Eagle

Тип	автомоб?льна марка [d] ? автомоб?лебуд?вна компан?я
Галузь	Автомоб?лебудування
Гасло	"Народився в громадськост?"
Попередник(и)	American Motors
Наступник(и) (спадко?мц?)	Chrysler
Засновано	1988
Закриття (л?кв?дац?я)	1998
Причина закриття	Вилучено з ринку
Штаб-квартира	Оберн-Г?ллс , штат М?чиган , США
Продукц?я	Транспортн? засоби
Власник(и)	Chrysler Corporation
Eagle (через Internet Archive)]
Eagle у В?к?сховищ?

|стиль_картки= Eagle (?гл) ? з  1988  року  американський  виробник  автомоб?л?в . Штаб-квартира розташована в м?ст?  Оберн-Г?ллс , штат  М?чиган . У  1998  роц? компан?я припинила виробництво  автомоб?л?в .

На початку серпня 1987 року Chrysler Corporation за 1.2 млрд долар?в викупову? ф?рму AMC у компан?? Renault S.A. . Через м?сяць компан?я АМС перейменову?ться в Jeep-Eagle Division . 22500 прац?вник?в компан?? не втрачають сво? робоч? м?сця, а вливаються в колектив Chrysler Co , колишн? боси АМС також знаходять соб? робоч? м?сця у нового роботодавця, так головний ?нженер Jeep Франсуа Кастен ста? головним ?нженером всього Chrysler Corporation . Та й ?нш? ?нженери ? боси АМС (Капп? ? президент АМС , Френсон ? в?дпов?дальний за як?сть продукц??, М?ллер ? дизайнер ? т. д.) непогано розбавили собою нерухомий бюрократичний штат сп?вроб?тник?в ≪Крайслера≫ , який з ?х приходом сильно пом?няв стиль сво?? роботи. П?сля покупки п?дпри?мства Якокка оголошу? про закриття найстар?шого автомоб?льного заводу в США , завод, де виготовляли автомоб?л? Rambler - Nash - AMC , безперервно працював з 1897 року, хоча на д?л? в Кенош? ще р?к тривало виготовлення двигун?в .

Вс? легков? автомоб?л? , як? ран?ше випускалися компан??ю АМС в США , перейменовуються в Eagle , позашляховики Jeep продовжили сво? ?снування п?д колишн?м ?м'ям. А ось ?м'я новому бренду дала однойменна повноприв?дна модель АМС . В ?стор?? автомоб?лебудування назва Eagle використовувалася трич?. Для Chrysler це був перший новий бренд, починаючи з 1929 року, коли був введений в д?ю Plymouth . Тепер американськ? модел? ново? марки Eagle стали виготовлятися на новому завод? в Брамал?, що неподал?к в?д Онтар?о .

У спадок ф?рм? д?стаються модел? Alliance / GTA , Eagle ? Medallion . З моделями Alliance ? GTA було в?дразу ж пок?нчено, щойно ф?рма була викуплена, ?х нав?ть не стали виробляти п?д новим ?м'ям, оск?льки це був прямий конкурент Dodge Omni , який теж мав ?вропейське кор?ння. Однак зам?на ц??? модел? все-таки знайшлася в особ? модел? Vista , який по сут? був Mitsubishi Colt / Lancer другого покол?ння. Виб?р цього партнера був не випадковий, Chrysler працював разом з Mitsubishi з 1971 року, японц? допомогли утриматися на ногах п?д час паливного ембарго, коли ?х ≪Галанти≫ продавалися п?д маркою Dodge . Тепер у компаньйон?в мався сп?льний новенький завод (в?дкритий в жовтн? 1985 року) Diamond-Star Motors , який ? випускав сп?льну продукц?ю. Дана модель випускалася не в ?лл?нойс? , а надходила з Япон?? , з заводу в Курас?к? , ? пропонувалася т?льки в Канад? . Компан?я Mitsubishi не була представлена ??в ц?й п?вн?чноамериканськ?й кра?н?, ? щоб кл??нти, як? хот?ли придбати японську техн?ку, могли ?? придбати, американц? ? п?шли на такий бедж-?нжин?ринг. Eagle Vista пропонувався або з 3-дверним кузовом типу хетчбек , або з 4-дверним кузовом типу седан , 5-дверний хетчбек не пропонувався, щоб не в?дбирати кл??нт?в у Dodge Omni . 3-дверна верс?я пропонувалася у верс?ях E, DL ? GT, а седан пропонувався в комплектац?ях DL ? LX (з турбо-мотором). Як силов? агрегати пропонувалися або 1.5 л 69-сильний двигун , або турбо-мотор, об'?мом 1.6 л ? потужн?стю 106 к.с. , перший вар?ант пропонувався на виб?р з 4- або 5-ступ?нчастою ручною КПП, а топовий мотор ? з 5-ступ?нчастою механ?кою або 3-ступ?нчастим автоматом.

Друга модель, яка ? дала ?м'я марц?, перейменову?ться в Wagon . ?м'я Wagon було дано ц?й модел? в зв'язку з тим, що седана у виробнич?й програм? не залишилося, за 1987 модельний ряд було продано всього 450 повноприв?дних седан?в , так що для 1988 модельного ряду залишили т?льки ун?версал . Eagle Wagon по-колишньому пропонувався т?льки з 4.2 л двигуном , не дивлячись на те, що в?н пропонувався т?льки в одн?й базов?й верс??, машину непогано оснастили: кондиц?онер, об?гр?в заднього скла, рад?о-система, додаткове осв?тлення в?дс?к?в кузова (п?д капотом , в бардачку, багажнику т.д.) ? регульоване кермо пропонувалися безкоштовно. За додатков? грош? можна було замовити касетний програвач, електроприводи стекол, сид?нь ? дзеркал, килимки ? кру?з контроль також перейшли в опц?йний пакет, пл?вка на кузов? п?д дерево, що ран?ше пропонувалася для Limited, також вважалася тепер опц??ю. Зробивши за три м?сяц? 2306 автомоб?л?в модел? Wagon , компан?я Chrysler вир?шу? припинити виробництво останнього ≪справжнього≫ АМС , так що останн?й екземпляр сходить з конве?ра канадського заводу 14 грудня 1987 року. Тим самим автомоб?л?в 1988 року просто не ?сну?, хоча вс? продан? машини вважаються автомоб?лями 1988 модельного ряду. Не дивлячись на те, що Eagle Wagon вважався тепер продуктом ф?рми Chrysler , на п?дкапотних бирках значилося ?м'я АМС , а В?Н-код (номер кузова ) в?дпов?дав коду вже не?снуючо? ф?рми.

Модель Medallion , як ? колись, поставлялася в США з Франц?? , коли Якокка п?дписував догов?р, то п?дписав в?н ? пункт, що його компан?я зобов'язувалася реал?зовувати французьк? автомоб?л? в П?вн?чн?й Америц? . Ця машина зовн? в?др?знялася т?льки новою емблемою, на зам?ну яко? погоджуються люди з Б?йанкура , техн?чних зм?н теж не було привнесено. Як ? колись, ун?версал мав надбавку в баз? в 9 см (в ?вроп? верс?я ун?версал називалася Nevada), в?д ?вропейок машини в?др?знялися наявн?стю червоно? велюрово? обробки сид?нь (модно? в той час у США ) ? хромованим декором в салон?, комплектац?й по-колишньому пропонувалося дв? ? DL ? LX, причому ун?версал випускався т?льки в базов?й верс??. Однак нав?ть зм?на марки автомоб?ля не допомогла п?дняти р?вень продаж?в, цей ?вропе?ць погано продавався на американському ринку.

Однак модельний ряд Eagle цими моделями не обмежився. Ще до продажу АМС ?? кер?вництво планувало запустити в сер?ю флагмана ф?рми, який повинен був продовжити славну л?н?ю Ambassador , знятого з виробництва в 1978 роц?. Донорами новому автомоб?лю повинн? були стати французьк? Renault R25 ? R21 , перший дав основу кузова ? техн?чну начинку, другий ? передню п?дв?ску . Premier , як назвали новинку, був не просто американською верс??ю Renault R25 . Спочатку нова машина повинна була бути взагал? 2-дверною, проте американц? наполягли на тому, що дебютувати повинна новинка у вигляд? 4-дверного седана , в п?дсумку доводити проект взявся Джоржетто Джуджаро з ItalDesign .

?тал??ць сильно переробив кузов хетчбек R25 в седан , по сут? т?льки передн? двер? та ?х стекла у автомоб?л?в були вза?мозам?нн?, а також лобове скло, в ?ншому вс? панел? кузова були новими. Так що це була не просто переробка п?д американськ? стандарти безпеки, капот ? передн? крила були також ун?кальн?. Джуджаро зробив чудо, не дивлячись на уявну незграбн?сть кузова , коеф?ц??нт лобового опору у Premier виявився нижчим, н?ж у яскравого прикладу обт?чного дизайну п?вн?чноамериканського дизайну середини 1980-х рок?в ? Ford Taurus , сп?вв?дношення було в?дпов?дно Сх 0,31 проти Сх 0,33.

Дизайн ?нтер'?ру практично взагал? н?чого сп?льного не мав з французькою машиною (кр?м важеля покажчика повороту), ще в 1984 роц? в?н був розроблений Р?чардом Т?гом, незадовго до його в?дходу з ф?рми АМС . Т?г створив два нарости б?ля керма, на як? розм?стив вс? органи управл?ння, що в?дпов?дали за св?тло з одного боку ? з ?ншого за м?крокл?мат салону, у того ж Renault R25 були полози, що регулювали м?крокл?мат, розташован? на консол? б?ля панел? прилад?в, тут же можна було вс?м управляти, не в?дриваючи рук в?д керма. На топов?й верс?? були кнопки управл?ння стерео-системою ? кру?з-контролем, розташован? на подушц? керма. Салон автомоб?ля був дуже просторим, враховуючи, що Chrysler New Yorker був б?льшим в габаритах, в?н програвав за обсягом в?льного простору нов?й модел?, б?льше того, нав?ть W126 в?д Mercedes програвав за м?сцем для н?г задн?х пасажир?в. Седан пропонувався в двох комплектац?ях: LX ? ES, перша мала механ?чн? склоп?дйомники, спереду був диван з в?дкидним п?длок?тником, таким чином машина була 6-м?сною, через нерозд?льний диван у ц??? машини важ?ль КПП був розм?щений на рульов?й колонц?, за ≪музику≫ в салон? в?дпов?дав рад?оприймач, стекла автомоб?ля були тонованими; друга верс?я була оснащена куди багатше: розд?льн? ≪спортивн?≫ сид?ння, важ?ль КПП розм?стили на п?длоз?, велюрова обробка, тр?п-комп'ютер (середня швидк?сть, витрата середня ? моментальна, пройдена в?дстань, запас палива, секундом?р ? термометр), панель прилад?в мала контрольн? прилади, що сигнал?зували про низький р?вень р?дин, в?дкрит? двер? або перегор?л? лампочки зовн?, висококласна ауд?осистема була оснащена касетником ? динам?ками ф?рми Jensen.

Базовим мотором став 2.5 л 4-цил?ндровий двигун АМС , потужн?стю 111 к.с. , цей мотор був в?домий за моделями Spirit , Concord ? Eagle , т?льки тепер на нього встановили електронне уприскування палива. Цей мотор агрегатувався т?льки з автоматичною 4-ступ?нчастою коробкою передач AR-4, розробленою сп?льно ф?рмами Renault ? Volkswagen , що поставлялася н?мецькою компан??ю ZF. Це була ?дина машина з автоматичною трансм?с??ю в корпорац?? Chrysler , яка мала 4 ступен?, решта задовольнялися 3 ступенями. Топова верс?я оснащувалася 2.95-л?тровим V6, потужн?стю 150 к.с. , цей мотор за контрактом, укладеним при передач? компан?? АМС у власн?сть Chrysler , поставлявся з Франц?? ? по сут? був аналог?чний тим V6 моторам, що можна було зустр?ти п?д капотом Renault , Peugeot ? Volvo . Пор?вня?мо характеристики Premier з Taurus , 2.5 л ? 3-л?тров? модел?, як? були з одн??? й ?ншо? сторони супротивник?в.

2.5 л двигун у Premier розвивав 111 к.с. , у Taurus  ? 90 к.с. . У ≪ Орла ≫ був 4-ступ?нчастий автомат, у ≪Форда≫  ? 3-ступ?нчастий автомат. Максимальна швидк?сть ? 182 км/год проти 171 км/год , розг?н до 100 км/год  ? 11.4 с проти 14.3, витрата м?сто/траса (заводськ? дан?): 10.7/7.6 л та 11.2/8.9 л.

3-л?тров? модел? у обох виробник?в оснащувалися 4-ступ?нчастими автоматами. Потужн?сть ?х була 150 к.с. проти 140 к.с. . Максимальна швидк?сть: 204 км/год проти 188 км/год , розг?н до ста к?лометр?в на годину: 9.9 с проти 11.2 с, витрата: 13.1 8.7 л та 11.2/8.1 л на сотню. ?диний параметр, по якому вигравав ≪Торус≫ , була витрата палива у 3-л?трово? верс??, в ?ншому бестселер програвав новачков?, але, не дивлячись на вс? плюси, Premier за перший р?к роз?йшовся тиражем в 45 500 прим?рник?в. Якщо машини почали продаватися вже п?сля того, як компан?я АМС перейшла п?д юрисдикц?ю Chrysler , то виготовляти ?х стали трохи ран?ше зм?ни влади, тому в терм?новому порядку м?няли емблеми на вже готових автомоб?лях , однак якщо емблеми пом?няти не становило проблем, то на стереосистем?, встановлен?й в автомоб?л? , було важче прибрати сл?ди французько? ф?рми, так що парт?я, вироблена до грудня 1987 року ма? касетник з логотипами Renault .

Наприк?нц? 1988 року Medallion , що поставлявся з Франц?? , припиняють продавати в США . Тим самим ставиться хрест на ун?версал? з системою повного приводу Quadra, який вже продавався в ?вроп? , таким чином з яко?сь причини кер?вництво Chrysler в?дмовляються в?д ?деолог?чного наступника AMC Eagle Wagon . Тод? ж модель Premier отриму? топову верс?ю Limited, яка фарбувалася в б?лий кол?р, мала в баз? шк?ряну оббивку салону, електроприв?д стекол, дзеркал, вод?йського сид?ння, кл?мат-контроль з кондиц?онером ? 15" лит? диски. Базова верс?я з мотором 2.5 л отриму? м?зки вприскування в?д Chrysler зам?сть Renix в?д Renault , також ця верс?я штатно отриму? тахометр на панел? прилад?в. Також восени 1988 року з'являються дв? нов? бедж-?нжин?рингов? модел?: Vista Wagon ? Summit , обидв? були клонами автомоб?л?в марки Mitsubishi .

Перша була аналогом Mitsubishi Space Wagon першого покол?ння, в США ця машина продавалася п?д ?м'ям Dodge Colt Vista , вона оснащувалася 2-л?тровим двигуном , потужн?стю 98 к.с. , по сут? це був спадко?мець Eagle Wagon , оск?льки у верс?? з 5-ступ?нчастою трансм?с??ю ця машина мала повний прив?д, якщо кл??нт замовляв коробку автомат, то йому доводилося задовольнятися т?льки передн?м приводом.

Другою була модель Summit  ? Mitsubishi Lancer третього покол?ння. Summit пропонувався т?льки з кузовом седан , у зв'язку з чим модель Vista втрача? такий тип кузова у сво?й сер??. Одночасно п?д одн??ю маркою продавалося два р?зних покол?ння автомоб?ля Mitsubishi Mirage (як Colt / Lancer називався в США ). Ще з 1978 року ця модель японсько? компан?? продавалася в США п?д ?м'ям Dodge Colt , але з жовтн? 1988 року в США ця машина пропонувалася т?льки з кузовом 3-дверний хетчбек . В двох п?вн?чноамериканських кра?нах продавалися р?зн? верс?? ≪японки≫ . Канадський вар?ант ≪М?ражу≫ пропонувався з 1.5 л двигуном , потужн?стю 81 к.с. , встановлюваний на верс?ю ES, ? 1.6 л двовальним мотором, який видавав 123 к.с. , що можна було зустр?ти т?льки на топов?й верс?? ? LX, останн?й м?г похвалитися 5-ступ?нчастою коробкою передач або 3-ступ?нчастим автоматом, в той час як б?льш слабка верс?я задовольнялася 4 передачами, оперованими в ручну. Однак, не дивлячись на позитивний ?м?дж якост? японських машин ? непоган? споживч? якост?, за р?к було продано всього 27000 седан?в Summit , що було на порядок менше проданих за той же пер?од флагмана марки.

У середин? 1989 року починаються продаж? ново? модел? так званого класу ≪покет-рокет≫ (кишенькова ракета), роль яко? до цього грав Renault Fuego , продаж? якого припинилися в 1986 роц?. Нова машина, яка отримала ?м'я Eagle Talon , не дивлячись на те, що машина мала ще двох брат?в-близнюк?в ? Mitsubishi Eclipse ? Plymouth Laser , вона не була просто продуктом бедж-?нжин?рингу. Вс? три модел? стали випускатися на сп?льному завод? Diamond-Star , за техн?чну розробку в?дпов?дала ф?рма Mitsubishi , а за дизайн автомоб?л?в  ? Chrysler , хоча й не без впливу японц?в . Японц? не стали винаходити нове, а взяли за основу укорочен? шас? Galant , який досить усп?шно виступав у той час в рал?, а 3-дверний кузов хетчбек н?чого сп?льного з седаном не мав. Новинка отримала ≪сл?п?≫ фари, похилий дах ? мала досить при?мний дизайн. Вар?ант в?д бренду Eagle мав в?дм?нну рису в?д сво?х родич?в: вс? автомоб?л? мали подв?йне забарвлення, оск?льки дах, його ст?йки ? дзеркала забарвлювалися в чорний кол?р, також на капот? у вс?х верс?й Talon мався горб, якого не було у базових вар?ант?в ?нших моделей. Бампери ? диски також в?др?знялися, ще у Talon задня оптика за ?вропейським типом мала помаранчев? поворотники, у двох ?нших моделей вони були червон?. Як двигун виступав знайомий по модел? Galant 2.0-л?тровий мотор сер?? 4G63, атмосферний агрегат з двома верхн?ми розпод?льчими валами ? електронним уприскуванням розвивав 135 к.с. , цей передньоприв?дний вар?ант м?г оснащуватися 5-ступ?нчастою механ?кою або автоматом з 4 передачами, розг?н до ста з механ?кою був на р?вн? 9.6 секунди, автомат додавав 1.1 секунди, максимальна швидк?сть дор?внювала 195 ? 182 км на годину. Другий мотор був запозичений з найпотужн?шого ≪Галанта≫  ? VR4, той же 2-л?тровий мотор був оснащений турб?ною власного виробництва, в?н розвивав вже 190 к.с. , комплектувався в?н т?льки ручною КПП з 5 швидкостями, комплектац?я TSi з таким мотором могла скласти конкуренц?ю легендарним спортивним автомоб?лям типу BMW M3 , Ford Sierra Cosworth або Lancia Delta HF , оск?льки розг?н до ста займав всього 6.6 секунди, ще крут?шою верс??ю була TSi AWD з повним приводом, яка з'явилася в продаж? навесн? 1990 року, ця машина була трохи менш динам?чною (7.1 с до 100 км на годину), але теж мала непоган? параметри для к?нця 80-х рок?в.

У модел? Premier 1990 модельного ряду в?дпада? з виробничо? програми непопулярний 2.5 л двигун , 3-л?трова модель отриму? дисков? гальма по колу ? вихлопну систему з нержав?йки, в списку опц?й з'явля?ться CD-програвач. Оск?льки машина продавалася мляво, то боси ф?рми вир?шують вивести на ринок клона п?д маркою Dodge . Близько 70% покупц?в модел? Premier не були пост?йними кл??нтами компан?? Chrysler , тому, щоб залучити ? традиц?йну кл??нтуру, з'явля?ться Dodge Monaco . Модель Summit обзаводиться топовою верс??ю ES, яка, як ? LX, оснащувалася 1.6 л DOHC, але в?д середньо? модел? ?? в?др?зняла наявн?сть гальм?вних диск?в на вс?х колесах, спортивно? п?дв?ски ? 14" литих диск?в.

У к?нц? 1990 року п?д ?м'ям 2000 GTX з'явля?ться клон Mitsubishi Galant шостого покол?ння. Нова модель пропонувалася т?льки з одним кузовом  ? седан , п?д капотом можна було знайти два 2-л?трових мотора, один ? одновальний, потужн?стю 105 к.с. , а у вар?ант? Sport ? DOHC, потужн?стю 135 к.с. , причому останн?й мав повний прив?д ? 5-ступ?нчасту трансм?с?ю (таке авто могло розганятися до ста за 8.2 секунди), б?льш слабкий вар?ант м?г оснащуватися ? автоматом. Нав?ть у базов?й комплектац?? цей японо - канадець мав багате оснащення: лит? диски, касетник, кру?з-контроль, електроприв?д склоп?дйомник?в ? дзеркал, центральний замок ? регульоване рульове управл?ння з г?дроп?дсилювачем. За доплату кл??нт отримував спортивний обв?с, спортивне ≪лиття≫, кондиц?онер, ABS ? електроприв?д люка на даху.

Модель Summit з цього року випускалася в м?ст? Нормал , штат ?лл?нойс , на завод? DSM, до седана дода?ться 3-дверний хетчбек (коп?я Mitsubishi Colt , який по колишньому поставлявся з Япон?? ), який позиц?онувався як б?льш дешевий вар?ант, так хетчбек комплектувався т?льки 4-ступ?нчастою механ?кою ? 3-ступ?нчастим автоматом, у той час як седан мав 5 ? 4 передач в?дпов?дно. 1.6 л двигун залишився без зм?н, а ось 1.5 л двигун отримав 12-клапанну головку, такий мотор видавав вже 92 к.с. . Зовн? оновлен? канадськ? модел? можна було в?др?знити в?д тих, що поставлялися ран?ше, за новою реш?ткою рад?атора.

У 1991 роц? топова верс?я модел? Premier отриму? нову реш?тку рад?атора ? задню оптику, як базове обладнання у Limited з'явля?ться ABS, яка пропонувалася для ?нших верс?й як опц?я, зате тепер нав?ть базова верс?я оснащувалася кл?мат-контролем з кондиц?онером, з автоматичним п?дтриманням задано? температури в салон?, електроприводом дзеркал, автоп?лотом ? регульованою рульовою колонкою, проте вс? ц? опц?? не допомагають п?дняти р?вень продаж?в, який опуска?ться до позначки в 10 000 прим?рник?в, ? це разом з Monaco . У грудн? 1991 року з конве?ра сходять останн? Eagle Premier ? Dodge Monaco , в планах Renault - АМС було побудувати 260000 автомоб?л?в , проте ≪Chrysler≫ зм?г реал?зувати всього 139000 автомоб?л?в , ? то завдяки Dodge Monaco , виною поганим продажам була неправильно обрана тактика, команда Якокки намагалася конкурувати ? з Ford Taurus , який роз?йшовся м?льйонними тиражами, ? протиставити непоганий автомоб?ль продукц?? ф?рм Volvo , Saab ? Acura , тобто виступати в?дразу в дек?лькох класах, не маючи ч?тко? ≪л?н?? парт??≫ проти кого ≪боротися≫, а боротися довелося на д?л? з моделями самого Chrysler / Dodge / Plymouth . Припинивши випускати Premier / Monaco з 3-л?тровим мотором, Chrysler все одно виплатив ф?рм? Renault за вс? невикористан? мотори (а це близько 120 000 прим?рник?в).

Не дивлячись на те, що Premier п?шов з? сцени, його риси збереглися у наступних автомоб?л?в корпорац??, так Dodge Viper з величезним 8-л?тровим 10-цил?ндровим мотором отримав задн? дисков? гальма, як? прямо перекочували на нього з Eagle Premier .

У 1991 роц? модель Vista Wagon зм?ню?ться новим покол?нням ун?версала п?двищено? м?сткост?, яке отриму? ?м'я Summit Wagon . Нова модель, так само як ? попередник, була клоном марки Mitsubishi , т?льки цього разу модел? Space Runner . Summit Wagon пропонувався в двох комплектац?ях ? DL ? LX, а двигун пропонувався всього один ? 1.8 л 113-сильний, який м?г агрегатуватися або з 5-ступ?нчастою механ?кою, або з коробкою автомат з 4 передачами, причому ? той, ? ?нший вар?ант був доступний ? з повноприв?дною трансм?с??ю .

До початку 1992 року Eagle Talon пережива? оновлення (як ? його брати), в?н позбавля?ться ≪сл?пих≫ фар ? зам?сть них встановлюють ф?ксовану оптику, причому ≪скло≫ було зроблено з пластику, задня оптика також була оновлена. У травн? машина оновлю?ться ? техн?чно, маховик на 2-л?тров?й машин? тепер кр?пився 7 болтами, а не ш?стьма. Його запозичили у Lancer Evolution , так само як ? кол?нчастий вал. Також з'явля?ться нова верс?я ≪DL≫ з 1.8 л 92-сильним мотором, що ран?ше був недоступним для ц??? модел?, але пропонувався з самого початку для Eclipse ? Laser . Двол?трова атмосферна модель отриму? ?ндекс 2.0 ES, ?? мотор, не дивлячись на новий кол?нвал ? маховик, по-колишньому розвивав 135 к.с. . Турбомотори отримують ?нтеркулер, ? тепер ранжир цього двигуна виглядав так: 180 к.с. у 2.0 TSi з коробкою автомат, 190 к.с. у 2.0 TSi з механ?кою (розг?н 6.4 секунди до сотн?) ? 195 к.с. у 2.0 TSi AWD, яка оснащувалася т?льки механ?кою. Вс? комплектац?? могли оснащуватися ABS, як? п?двищували активну безпеку автомоб?ля . Машини ц? в той час непогано розходилися, оск?льки на думку журналу Car and Driver ця модель була в десятц? найкращих американських автомоб?л?в .

Наприк?нц? 1992 року припиня?ться виробництво морально застар?лого хетчбека Vista , а також колишнього покол?ння хетчбека ? седана Summit , на зм?ну ?м приходить автомоб?ль , побудований на баз? Mitsubishi Mirage / Colt / Lancer четвертого покол?ння. Модельний ряд другого покол?ння Summit складався з седана ? купе , яким вир?шили зам?нити хетчбек . Канадський седан в?др?знявся в?д американсько? ? японсько? моделей задньою ст?йкою даху, якщо Lancer ? Colt Vista мали глуху ст?йку, то Summit мав трет? в?кно, вбудоване в ст?йку. Нова модель в?др?знялася в?д колишньо? б?льшим за розм?ром ? б?льш обт?чним кузовом , задня п?дв?ска стала б?льш складною конструктивно, двигун?в кл??нтам пропонувалося як ран?ше два ? 1.5 л ? 1.8 л, перший ? 12-клапанний, потужн?стю в 92 к.с. , а другий розвивав 113 к.с. . Купе позиц?онувався як дешевий вар?ант, його ?ндекс був DL, ? пропонувався в?н т?льки з першим агрегатом, який можна було замовити як з 5-ступ?нчастою ручною КПП, так ? з 3-ступ?нчастим автоматом, а ось седан , який пропонувався т?льки в топов?й комплектац?? ES, пропонувався з б?льш потужним двигуном , який окр?м ручно? 5-ступ?нчасто? КПП м?г оснащуватися ? 4-ступ?нчастим автоматом. Summit Wagon отриму? новий двигун , який пропонувався т?льки на американському ринку ? 2.4 л, потужн?стю 136 к.с. , цей мотор м?г комплектуватися ? автоматом, ? ручною трансм?с??ю , як? також могли працювати в пар? з повним приводом.

Також в 1992 роц? припиня?ться виробництво Eagle 2000 GTX , який залишався якийсь час флагманом серед седан?в ц??? марки, оск?льки Premier п?шов з? сцени. Однак на зм?ну цим обом моделям приходить нова машина, куди б?льш велика в габаритах. Зовн? машина нагадувала концепт 1990 року Eagle Optima , який у свою чергу сильно нагадував концепт 1987 року ? Lamborghini Portofino . З 1987 року Automobili Lamborghini S.p.A належав ≪Chrysler≫ , ? прототип Portofino був твор?нням дизайнера Chrysler Кев?на Вердайна. Головним посилом дизайнера була сильно зм?щена вперед каб?на ≪cab forward≫, яка вперше в сер?йному виробництв? була використана ф?рмою АМС на модел? Pacer . Однак якщо в Portofino не склало труднощ?в зробити короткий капот ? звис передка, оск?льки в?н був побудований на баз? Lamborghini Jalpa з мотором в баз?, то з Optima довелося повозитися, оск?льки п?д короткий капот розм?стили 4-л?тровий V8 з 32 клапанами.

Якщо з дизайном було все ясно, то з техн?чно? сторони прототипом для ново? модел?, яка отримала ?м'я Eagle Vision , став старий знайомий Eagle Premier . Франсуа Кастен, який сам колись працював в Renault , високо оц?нював потенц?ал платформи модел? Premier ?, ставши головним ?нженером компан?? Chrysler , в?дм?в вс? колишн? проекти нового роботодавця, за як? до нього в?дпов?дав його попередник Хол Сперлих, ? став розвивати платформу в?д ≪француза≫ . Передня п?дв?ска ? дискова гальм?вна система практично без переробки перекочувала на нову платформу, що отримала назву LH, також туди перекочувала система ABS, яка сер?йно ставилася тепер на вс? верс??. Задня торс?онна п?дв?ска була ?стотно перероблена з додаванням ≪тяг Чап?на≫. Автоматична трансм?с?я була модерн?зац??ю, проведеною компан??ю Chrysler , т??? коробки, що ставилася на Premier та постачалася ран?ше ф?рмою ZF. Двигуни для ново? модел? були також новими, обидва конф?гурац?? V6, перший, об'?мом 3.3 л, з чавунним блоком ? алюм?н??вими головками мав розпод?лвал в розвал? блоку, а клапани зад?ялися через штовхач?, тобто мотор був схеми OHV. Вперше цей 153-сильний агрегат був застосований на с?мейств? Voyager / Caravan , т?льки на в?дм?ну в?д м?н?вен?в на новому седан? його розташували не поперечно, а поздовжньо. Другий мотор був об'?мом 3.5 л, не дивлячись на те, що донором для нього став 3.3 л двигун , в?н в?др?знявся в?д нього низкою нюанс?в. Так в?н мав верхн? розташування розпод?лвал?в (ОНС), по одному на кожну сторону, клапан?в при цьому було не по 2 на цил?ндр , а по чотири. Приводилися ц? розпод?лвали за допомогою ременя ГРМ, а не ланцюгом, як на це було на 3.3 л мотор?. Верс?я з мотором 3.3 л називалася ESi, а топова 214-сильна верс?я носила ?м'я TSi.

Новий Eagle Vision став випускатися разом з його клонами ? Chrysler Concord ? Dodge Intrepid , ? якщо Concord мав консервативний американський декор: з хромованою реш?ткою рад?атора, нерозд?льними л?хтарями ззаду ? масивними молдингами з бок?в, а Intrepid з передком в спортивному стил? Dodge Stealth (в?н же Mitsubishi 3000GT ), то Vision мав ?вропе?зований зовн?шн?й вигляд з обт?чним передком (який був дуже схожий на Honda Prelude ), з розд?льною задньою оптикою, що мала помаранчев? сектори поворот?в. В ?вроп? п?д маркою Chrysler продавалися саме Eagle Vision , у яких забрали голову орла з емблеми ? вставили п'ятикутник з п'ятикутною з?ркою. Техн?чно машини розр?знялися по п?дв?сц? , якщо Concord мав м'яку ? валку п?дв?ску , типову для американц?в , то п?дв?ска Vision була з?бран?шою ? жорстк?шою, оск?льки модель мала спортивний ?м?дж та мала в?дпов?дати смакам ?вропейц?в , причому 3.5 л вар?ант мав ще жорстк?шу п?дв?ску (за американськими м?рками) з б?льш жорсткими пружинами ? потужними стаб?л?заторами, оск?льки творц? бачили конкурентом сво?й машин? BMW E34 . В ?нтер'?р? (розробленим Дональдом Гудв?ном) в?дм?нност? моделей зводилися до того, що Vision не мав декору п?д дерево, як його побратим Concord , а також у нього були розд?льн? сид?ння спереду, у ≪американ?зовано?≫ верс?? ( Concord ) м?г бути спереду ? суц?льний диван з важелем АКПП на рульов?й колонц?. Нав?ть базова верс?я ESi була непогано ек?п?рована: електросклоп?дйомники вс?х в?кон, електроприв?д дзеркал, дв? подушки безпеки, протиуг?нна сигнал?зац?я ? центральний замок з пультом ДУ, потужна ауд?осистема з 8 динам?ками, верс?я TSi в добавок до ?ншого могла оснащуватися шк?ряним салоном (шк?рою були оброблен? сид?ння, кермо, важ?ль КПП), електроприводом передн?х сид?нь, ще б?льш потужною ауд?осистемою в?д Infinity з 11 динам?ками ? CD-боксом, а також монохромним дзеркалом заднього виду в салон?. На замовлення можна було встановити протибуксувальну систему ? люк, що в?дкривався або вгору, або взад-вперед по горизонтал?. У 1994 роц? потужн?сть у верс?? ESi п?дн?ма?ться до 162 к.с. завдяки нов?й впускн?й систем?, також в обох верс?й з'явля?ться адаптивна рульова рейка, яка ставала б?льш гострою на великих швидкостях ? легшою при парковц?, також б?чн? дзеркала обзаводяться об?гр?вом.

У 1994 роц? седан Summit обзаводиться доступн?шою верс??ю ? LX, яка також оснащувалася 1.8 л мотором, але мала б?льш б?дне оснащення, купе теж отриму? 1.8 л двигун , така комплектац?я отриму? назву ES, вс? верс?? ц??? модел? незалежно в?д типу кузова ? оснащення отримують вод?йську подушку безпеки. Eagle ста? ?диною маркою, яка просувала клон?в Mitsubishi Mirage в?д марки Chrysler , оск?льки продаж? Dodge / Plymouth Colt Vista припиняються з появою модел? Neon .

У червн? 1994 року в?дбува?ться зм?на покол?нь модел? Talon . Машина отриму? двоважельну п?дв?ску спереду взам?н ст?йок МакФерсона , ззаду також з'явля?ться багатоваж?льна, база ? кол?я кол?с зб?льшуються (плюс 4 см в баз?), все це позитивно познача?ться на керованост? машини, хоча б?льш жорстка п?дв?ска ? позначилася на комфорт? пасажир?в. Дисков? гальма по колу ? ABS за замовленням п?двищували активну безпеку автомоб?ля . Зовн? машина була схожа з попередн?м покол?нням, проте загальних панелей в них не було, б?льше того кузов ста? б?льш жорстким на кручення. Як ? колись, ≪американець≫ в?др?знявся в?д ≪японця≫ , дах ? ст?йк? ≪К?гтя≫ , як ? ран?ше, забарвлювалися в чорний кол?р, задня оптика теж була зроблена на ?вропейський манер ? мала бурштинов? секц?? поворот?в, також машини мали р?зний обв?с нижньо? частини кузова . У салон? також в?дбулися зм?ни, в?н став б?льш ергоном?чним ? зручним, топов? верс?? мали оббите шк?рою кермо, а за замовленням могли мати ? шк?ряну оббивку сид?нь. Двигун?в знову пропонували всього два ? 2-л?тровий атмосферний (комплектац?я ESi) ? 2.0-л?тровий турбомотор (TSi ? TSi AWD), атмосферний був запозичений не у побратима Eclipse ( Laser б?льше не пропонувався через м?зерний попит), а був власно? розробки, який дебютував на Chrysler Neon . Цей мотор, що також мав два розпод?лвала, розвивав 140 к.с. , в?н м?г працювати як з ручною КПП (також в?д Chrysler ), так ? з автоматом. Цей же мотор стали ставити ? на Mitsubishi Eclipse , тим самим в?н ста? першим масовим американським двигуном , який встановлювався на японську машину. На модел? TSi ? TSi AWD був старий двигун , який отримав нову впускну ? випускну системи, а також нову маленьку турб?ну Garett T25, яка хоч ? вдувала менший об'?м кисню, але робила це швидше колишньо?, вс? ц? оновлення дозволили п?дняти потужн?сть у верс?? з автоматичною коробкою до 205 к.с. , а на верс?? з 5-ступ?нчастою ручною КПП ? до 210 к.с. .

З 1995 року Summit пропонувався т?льки у верс?? з кузовом седан ? в ?дин?й комплектац?? ESi, яка в добавок до вод?йсько? подушки безпеки обзаводиться ? пасажирським Airbag, а через р?к ця модель припиня? сво? ?снування. У 1996 роц? Vision обзаводиться автоматичною коробкою передач з можлив?стю ручного перемикання передач, яка отримала назву Autostick, причому ?? можна було встановити на обидв? верс??, але т?льки за замовленням. Цю коробку розробив ще в 1994 роц? американський ?нженер П?тер Крайч, ? Chrysler Vision став першим американським автомоб?лем з такою трансм?с??ю . Побратими ц??? модел? ? Intrepid ? Concord ≪Autostick≫ ще не оснащувалися. Тод? ж б?льш слабкий мотор дефорсують до 158 к.с. , а роком ран?ше 3.5 л мотор стало можливим купувати ? в б?льш дешев?й комплектац?? ? ESi, яка тепер також узувалася в 16" колеса.

У 1997 роц? Talon отриму? оновлення, що не торкалися металевих деталей кузова , пластиковий обв?с ста? агресивн?шим, зм?ню?ться малюнок диск?в, як? були зб?льшен? до 17 дюйм?в. Однак, не дивлячись на вс? оновлення, продаж? ц??? модел? р?зко впали майже у в?с?м раз?в. У листопад? 1997 року був виготовлений останн?й Vision , Chrysler оголосив про швидке припинення житт?д?яльност? бренду Eagle . Не дивлячись на позитивн? в?дгуки преси, яка вважала Eagle Vision найкращою покупкою за ту суму, яку за нього просили, машина за роки свого виробництва роз?йшлася тиражем всього в 105 000 прим?рник?в, що було втрич? менше його побратима Chrysler Concord . Бренд, який з'явився завдяки покупц? компан?? АМС , не мав виразно? маркетингово? пол?тики, продаючи потужн? спортивн? модел?, марка конкурувала по сут? з брендом Dodge , який теж мав ?м?дж спортивно? марки. Припинивши продаж французьких автомоб?л?в , марка позбавля?ться ун?кальних моделей, що не мали аналог?в всередин? концерну, ? втрача? свою ?ндив?дуальн?сть, так що подальшо? перспективи розвитку марки не було, тому й не було доц?льност? витрачати кошти на просування цього бренду. Див?з?я Jeep-Eagle розформову?ться, ? тепер позашляховий бренд продавався через торгову мережу Chrysler - Plymouth - Jeep . 10 лютого 1998 року був випущений останн?й автомоб?ль модел? Talon , ? в?н же останн?й марки Eagle .

Ще до того, як було оголошено про закриття бренду, був п?дготовлений Vision другого покол?ння, який базувався техн?чно на машин? першого покол?ння, нав?ть кол?сна база залишилася колишньою, але автомоб?ль мав повн?стю перероблений дизайн. Але кер?вництво компан?? в?д проекту не в?дмовилося, ? новий автомоб?ль все-таки п?шов у сер?ю восени 1997 року, але п?д ?ншим ?м'ям ? Chrysler 300M . Як колись у випадку з Renault Premier , емблеми якого довелося в терм?новому порядку зам?нювати на емблеми Eagle , так ? цього разу сталося под?бне, т?льки тепер логотипи самого Eagle зм?нювалися на логотипи Chrysler .

Ф?рм? Chrysler покупка АМС дозволила: по-перше, колектив АМС сильно розбавив склад ≪чиновник?в≫ ≪Крайслера≫ , що п?шло на користь сам?й компан??. По-друге, Франсуа Кастен ставить хрест на вс?х колишн?х розробках ф?рми Chrysler ? просував перспективн? на його погляд передньоприв?дн? шас? модел? LH. Платформа LH протрималася до 2004 року, по сут? Eagle Premier став батьком таких автомоб?л?в як: Eagle Vision , Chrysler Concorde , Chrysler LHS , Dodge Intrepid , Chrysler New Yorker ? Chrysler 300M . Також Кастен був автором суперечливо? модел? Dodge Viper , в 1996 роц? в?н ста? в?це-президентом компан?? Chrysler , а в 2000 роц? п?сля об'?днання з Daimler-Benz в?н покида? компан?ю. Насправд? головною метою Якокки був бренд Jeep , який живий ? донин?.

• 1988 ? Eagle Vista
  • Eagle Wagon
  • Eagle Medallion
  • Eagle Premier
• 1989 ? Eagle Summit
• 1990 ? Eagle Talon
• 1991 ? Eagle 2000 GTX
• 1993 ? Eagle Vision

• Lent, Henry B. (1974).  Car of the Year . E.P. Dutton and Company.  ISBN 0-525-27451-0 .
• G.N. Georgano (1968).  The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present .
• Wise, David Burgress (2000).  The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles . Chartwell Books.  ISBN 0-7858-1106-0 .
• Georgano, N. (2000).  Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . London: HMSO.  ISBN 1-57958-293-1 .

п о р   США в темах Географ?я Адм?н?стративний под?л  • Столиця  • М?ста  • Кл?мат  • Геолог?я  • Острови  • Р?чки  • Еколог?чн? проблеми Демограф?я Американц?  • Мови  • ?мм?грац?я до США  • Укра?нц? у США Ж?нки Аборти  • Ж?нки в наркоб?знес?  • Фем?н?зм Державний устр?й Конституц?я  • Президент ( список )  • Конгрес ( Палата представник?в  • Сенат )  • В?цепрезидент ( список )  • Уряд  • Верховний суд  • М?сцеве самоврядування  • Вибори  • Пол?тичн? парт??  • Зовн?шня пол?тика  • Право Економ?ка Долар США  • Федеральна резервна система  • Банки  • Промислов?сть  • Г?рнича промислов?сть  • Транспорт ( зал?зниця ) • Туризм Культура Американська англ?йська  • Мистецтво  • К?нематограф  • Л?тература  • Арх?тектура  • Осв?та  • Музика  • Кухня  • Спорт  • Свята  • ЗМ?  • Св?това спадщина Рел?г?я Християнство ( Католицизм , Протестантизм , Православ'я ) • Юда?зм  • ?слам ?нш? теми Прапор  • Велика печатка  • Г?мн  • Дев?з ( In God We Trust та E pluribus unum ) • ?стор?я  • Збройн? сили  • ?нтернет  • Список ссавц?в США Портал ≪США≫