Kust till kust-banan
Ett intercitytag oster om Boras, pa vag fran Kalmar mot Goteborg.
Allmant
Plats	Sverige
Stracka	Goteborg - Kalmar / Karlskrona
Anslutande linjer	Blekinge kustbana Stangadalsbanan Sodra stambanan Halmstadsbanan Alvsborgsbanan Viskadalsbanan Vastkustbanan Vastra stambanan
Organisation
Agare	Svenska staten [ 1 ]
Infrastruktur­forvaltare	Trafikverket
Trafikoperator	Oresundstag SJ AB
Biljettoperator	SJ Oresundstag AB Vasttrafik
Tekniska fakta
Langd	353 + 56 kilometer
Antal spar	enkelspar med motesspar (Dubbelspar ca 4,7 km narmast Goteborg)
Sparvidd	1435 millimeter (normalspar)
Storsta lutning	15,4  ‰
ATC	Ja
Fjarrblockering	Ja
Hogsta hastighet	200 [ 2 ] km/h
Elektrifierad	Ja
Linjekarta   v   ?   r   0 Goteborg C Vastra stambanan mot Stockholm Gardatunneln 2.163 m 3 Liseberg 5 Vastkustbanan 9 Molndals ovre 15 Molnlycke   Langenastunneln 53 m   Forsta Hasseldalstunneln 67 m   Andra Hasseldalstunneln 62 m   Lilla Landvettertunneln 180 m   Stora Landvettertunneln 361 m 26 Harryda , motesspar 35 Hindas   Hindastunneln 124 m 43 Ravlanda 47 Bollebygd 50 Rodberg , motesspar 62 Sandared Alvsborgsbanan 73 Boras C Viskadalsbanan   Aplaredstunneln 272 m Boras-Alvesta Jarnvag (Axhult) 94 Hillared , motesspar Vastra Centralbanan (Ulricehamn) 112 Limmared Vastra Centralbanan (Tranemo) Falkenbergs Jarnvag mot Falkenberg , annan sparvidd   Brandsmotunneln 77 m 131 Hestra 145 Gnosjo   Gnosjotunneln 429 m 156 Hillerstorp , motesspar Halmstadsbanan mot Nassjo 172 Varnamo Halmstadsbanan mot Halmstad 175 Rorstorp Endast Krosatag Ohs bruks jarnvag , annan sparvidd 184 Bor Endast Krosatag 202 Rydaholm Endast Krosatag Sodra stambanan mot Hassleholm och Malmo 222 Alvesta Sodra stambanan mot Stockholm 228 Gemla Endast Krosatag 233 Rappe , motesspar 239 Vaxjo 253 Aryd , motesspar 264 Hovmantorp 273 Lessebo 284 Skruv , motesspar 296 Emmaboda 313 Orsjo Endast Krosatag 324 Nybro 326 Fredrikslund , motesspar 336 Trekanten Endast Krosatag 346 Smedby Endast Krosatag 351 Stangadalsbanan 351 Kalmar Sodra/Godsbangard, motesspar 353 Kalmar C 307 Vissefjarda 321 Holmsjo 334 Spjutsbygd , motesspar Blekinge kustbana 349 Gullberna , motesspar 351 Bergasa 353 Karlskrona C

Kust till kust-banan (forkortas KtK) ar en elektrifierad jarnvag mellan Goteborg och Kalmar eller Karlskrona . Passagerartrafik over hela strackningen Goteborg?Kalmar sker med SJ AB :s regionaltag och pa delar av jarnvagen trafikerar Vasttrafik , Oresundstag och Krosatag .

Om banan [ redigera | redigera wikitext ]

Kust till kust-banan har tva andpunkter i sydost, Kalmar och Karlskrona . Forgreningspunkten for dessa tva alternativa linjer ar Emmaboda . Banan ar en viktig matarbana till Sodra stambanan i knutpunkten Alvesta . Banan ar enkelsparig, elektrifierad och trafikeras bade av persontag och godstag. Banan ar cirka 350 kilometer lang fran Kalmar i ost till Goteborg i vast. Grenen Emmaboda?Karlskrona ar 56 kilometer lang.

Historia [ redigera | redigera wikitext ]

Jarnvagen ar byggd i privat regi i ett antal delar,

• Goteborg - Boras jarnvag (GBJ) oppnad 1894. ^{[ 3 ]}
• Boras - Alvesta Jarnvag (BAJ) oppnad 1902. ^{[ 4 ]}

Linjedragningen av Sodra stambanan fastslogs till att ga genom Ostergotland och inre delarna av Smaland. Staderna langs med sodra ostersjokusten saknade darfor koppling till jarnvagsnatet. Vaxjo anslots till Sodra stambanan 1865 nar Vaxjo - Alvesta Jarnvag (WAJ) fardigstalldes. ^{[ 5 ]} Tva bolag, Karlskrona?Vaxjo Jarnvag ^{[ 6 ]} och Kalmar jarnvag ^{[ 7 ]} , bildades for utbyggnaden till Karlskrona och Kalmar. Uppdraget att staka ut jarnvagen gick 1864 till ingenjoren Theodor Weman. ^{[ 8 ]} Emmaboda kom att bli platsen dar banan forgrenades i en del mot Karlskrona och i en andra del mot Kalmar. Stationen blev banans mittpunkt med 57 kilometer at Vaxjo, Kalmar och Karlskrona. Platsen var en del av Gantesbo by men fick namn efter grannbyn. ^{[ 9 ]} Omradet for Emmaboda station var dock en mosse . Vattnet i markerna kravde en omfattande utdikning av omradet. ^{[ 10 ]} Under Wemans utredning av linjedragningen framkom svarigheter i terrangen i den kortaste och rakaste riktningen fran Emmaboda mot Kalmar och tva alternativ, ett sydligt och ett nordligt, togs fram. ^{[ 8 ]} Det norra alternativet forbi bland annat Orsjo valdes med hansyn till de betydande areella naringarna i omradet. ^{[ 8 ]}

Arbetena med Karlskrona-Vaxjo Jarnvag paborjades den 18 december 1871 i Karlskrona och i april 1872 fran Vaxjo. ^{[ 11 ]} Banan mellan Karlskrona och Vaxjo stod klar 27 maj 1874. ^{[ 10 ]} Arbetena att bygga bandelen Emmaboda-Kalmar paborjades 16 september 1872. ^{[ 11 ]} Kung Oscar II och drottning Sofia deltog bada i invigningen av banorna. 5 augusti 1874 invigdes Vaxjo-Karlskrona, och 8 augusti invigdes Emmaboda-Kalmar.

De privata bolagen uppgick i Statens jarnvagar efter att staten kopte bolagen mellan 1940 och 1941 i enlighet med 1939 ars riksdagsbeslutet om statligt agande av jarnvagar. ^{[ 12 ]}

Strackan Emmaboda-Karlskrona, aven kand som Emmabodabanan, rustades upp under tidigt 2010-tal och aterinvigdes i december 2013. ^{[ 13 ]}

Persontrafik [ redigera | redigera wikitext ]

Persontrafiken omfattar atta linjer:

• Goteborg ? Boras ? Alvesta ? Vaxjo ? Kalmar , SJ regionaltag
• Goteborg?Boras, Vasttrafik
• Kalmar? Emmaboda , lanstrafik med Krosatagen
• ( Kopenhamn ? Malmo ? Hassleholm ?)Alvesta?Vaxjo?Kalmar, Oresundstag
• Emmaboda? Karlskrona , lanstrafik med Krosatag
• ( Jonkoping ?) Varnamo ?Alvesta?Vaxjo, lanstrafik med Krosatag
• (Jonkoping? Nassjo ?)Alvesta?Vaxjo, lanstrafik med Krosatag
• Vaxjo?Alvesta(?Hassleholm), lanstrafik med Krosatag (ny trafik 15 december 2015)

Goteborg?Kalmar [ redigera | redigera wikitext ]

Sedan den 11 januari 2009 trafikeras kust-till-kust-banan mellan Goteborg och Kalmar av lokdragna tag som kors av SJ AB . Tagen har konceptet SJ Regional. Tagsatten bestar vanligtvis av 4-5 vagnar med numreringen 2-6. Tag till Goteborg har alltid vagn 2 forst och tag till Kalmar har alltid vagn 2 sist. Resan tar cirka 4 timmar. Serveringen ombord ar borttagen sedan 1 september 2014.

Historia [ redigera | redigera wikitext ]

Fran 1994 till runt ar 2000 trafikerades banan av tagtypen X2-2/2-1 . X2-2/2-1 var en enklare variant av X 2000 med farre vagnar, enklare inredning och den saknade bistrovagn. Tagtypen hade popularnamnet X 200. Mellan ar 2000 och 2002 korde SJ loktag pa strackan. Aren 2002-2007 korde man med tagtypen X32 . X32 var en X31 som anvands i Oresundstag med inredning anpassat for langre strackor, som 2007-2008 byggdes om till modellen X31. Fran tidtabellsskiftet i juni 2007 och fram till sommaren 2008 trafikerades strackan i huvudsak av tagtypen Regina . Dessa hade inredning av normal Reginatyp, anpassad for kortare strackor, bland annat 5 saten i bredd. Samtidigt som man korde Regina pa strackan, sa gick aven ett loktag pa banan till Kalmar pa fredagarna, med retur sondag eftermiddag, ovriga dagar i veckan overnattade tagsattet i Vaxjo. Nar Reginatagen forsvann fran banan korde man i ett halvar med X31 (ofta kallade Oresundstag, men i detta fall ingick de inte i Oresundstagtrafiken ).

Goteborg?Boras [ redigera | redigera wikitext ]

Pa strackan Goteborg?Boras gar regionaltrafik av tagtyperna X11 / X12 / X14 men aven Reginatag anvands, cirka halften av Vasttrafiks tio dagliga avgangar mellan staderna trafikeras av Regina-motorvagnar sedan 18 augusti 2013. Det gar tio tag per dag och riktning (plus SJ:s regionala tag). Efterfragan bland resenarer ar mycket hog och sedan december 2010 gar darfor aven ett stort antal bussar varje dag. Bussarna ar dubbeldackare och gar snabbare an tagen, pa grund av motorvag och farre stopp (tva mellanliggande stopp for bussarna; sex for tagen).

Kopenhamn?Alvesta?Kalmar [ redigera | redigera wikitext ]

Strackan Kopenhamn?Malmo?Alvesta?Kalmar trafikeras med tagtypen X31 , som en del av trafikkonceptet Oresundstag . Resan tar ca 3 h 49 minuter, och det gar 13 tag/riktning/dag. Soder om Alvesta gar tagen pa Sodra stambanan . Pa strackan Alvesta?Kalmar haller taget en hastighet pa mellan 120 och 150 km/h. ^{[ kalla behovs ]} Pa Sodra stambanan haller taget 180 km/h, liksom delvis mellan Emmaboda och Kalmar.

Emmaboda-Karlskrona [ redigera | redigera wikitext ]

Emmabodabanan rustades upp 2011-2014 med nya signaler, kontaktledningar, stangning av plankorsningar med mera och trafiken aterinvigdes 2014. Sedan dess kor lanstrafik mellan Karlskrona C och Emmaboda station med uppehall i Bergasa , Holmsjo och Vissefjarda . Hela strackan tar 38 minuter att aka enligt tidtabell. Genomgaende trafik fran Karlskrona mot Alvesta och Goteborg har inte korts under 2010-talet men forekom tidigare, ofta med att tagen fran Goteborg delades i Emmaboda mot Kalmar eller Karlskrona.

Godstrafik [ redigera | redigera wikitext ]

Det finns en del godstrafik, sarskilt vaster om Alvesta. Bland annat gar systemtag (hela tag for en kund) for Volvo Personvagnar mellan Goteborg och Olofstrom via Alvesta och banan Almhult?Olofstrom . Det gar ocksa tag sex ganger i veckan med containrar mellan Goteborgs hamn och Vaggeryd via Varnamo. ^{[ 14 ]}

I Karlskrona finns anslutning till Verkobanan vid Gullberna som ar tankt att anvandas for godstrafik till hamnen i Verko . Banan byggdes i samband med att Verko byggdes under 1970-talet och rustades upp med kontaktledning 2011-2013. For narvarande forekommer ingen reguljar godstrafik, bland annat for att plankorsningen med Riksvag 28 inte far anvandas vid rusningstid och att Verkobanan endast ansluter fran Karlskrona C nar den mesta godstrafiken kommer fran Blekinge Kustbana eller Emmabodabanan.

Kallforteckning [ redigera | redigera wikitext ]

Trycka kallor [ redigera | redigera wikitext ]

• Elofsson, Ingmar (2013). Jarnvagen i sydostregionen genom aren -Carlskrona-Wexio Jernvag den viktigaste komponenten . ISBN 978-91-637-4381-8  

Referenser [ redigera | redigera wikitext ]

Vidare lasning [ redigera | redigera wikitext ]

• Carlscrona-Wexio jarnvags historia 1874-1924 . Karlskrona: K. L. Svenssons eftr. 1924. Libris 1475178  
• En fard med Goteborg-Boras och Boras-Alfvesta jarnvagar: resebeskrifning med bilder . Goteborg: Wettergren & Kerber. 1904. Libris 1726697 . https://runeberg.org/gbj/  
• Goteborg-Boras jarnvag . Svenska jarnvagsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 62. Stockholm: Svenska jarnvagsklubben. 1994. Libris 7745531 . ISBN 91-85098-78-7  
• Kalmar-Emmaboda jernvag : nagra minnesblad vid invign . Klmar: Westinska boktr. 1874. Libris 1582575  
• Magnusson, Thorsten (2002). Jarnvagarna i Aseda 1902-2002 : en bildberattelse om jarnvagarnas historia samt om aldre bostadshus, industrier och affarsverksamhet utmed jarnvagsomradet . Uppvidinge kommuns kultur- och fritidsnamnd  : skriftserie ; 5. Uppvidinge: Kultur- och fritidsnamnden. Libris 8676651 . ISBN 91-631-2197-2  
• Nived, Ola; Sjogren, Bengt (1974). Kalmar jarnvag 100 ar : jubileumsskrift . Kalmar: Kalmar jarnvagars museiforening. Libris 1784573  
• Ny jarnvag Goteborg - Boras: forstudie : kust till kustbanan : delen Almedal - Molnlycke . Goteborg: Banverket Vastra banregionen. 2004. Libris 10105812  
• Stahle, Viktor (1924). Kalmar jarnvag 50 ar 1874-1924 . Nybro: Johansson & Svenson. Libris 1482660  
• Wexio-Alfvestads jernvag 100 ar : 1865-1965 . [Vaxjo]: [Statens jarnvagar]. 1965. Libris 850282  

Externa lankar [ redigera | redigera wikitext ]

• jarnvag.net - Kust till kust-banan
• Wikimedia Commons har media som ror Kust till kust-banan .
  Bilder & media
• Trafikverket - Kust-till-kustbanan