Birmingham Airport
Allman information
Ort	Bickenhill , England
Flygplatstyp	Internationell flygplats
IATA-kod	BHX
ICAO-kod	EGBB
Driftbolag	Birmingham Airport Ltd
Oppningsar	1939
Hojd over havet	100 meter
Koordinater	52°27′14″N 1°44′53″V  /  52.45389°N 1.74806°V  / 52.45389; -1.74806
Ovrigt	Kallor: UK AIP at NATS [ 1 ] Statistics from the UK Civil Aviation Authority [ 2 ]
Banor
Riktning Dimensioner i meter Belaggning Langd Bredd 15/33 2 599 asfalt
Statistik
Passagerare  (2022)	9 597 485 passagerare

Birmingham Airport ( IATA : BHX ,  ICAO : EGBB ), tidigare Birmingham International Airport ^{[ 3 ]} ar en internationell flygplats belagen 13 km ost-sydost om Birminghams centrum. Den ligger drygt 17 km vast-nordvast om Coventry och nagot norr om Bickenhill by, i Metropolitan Borough of Solihull , England . ^{[ 4 ]}

Den oppnades som Elmdon Airport den 8 juli 1939. Under andra varldskriget rekvirerades flygplatsen av flygministeriet och anvandes av bade Royal Air Force (RAF) och Royal Navy under namnet RAF Elmdon. Den anvandes till stor del for flygtraning och krigstidsproduktion. Den 8 juli 1946 oppnades flygplatsen igen for civil flygfart.

Birmingham Airport har for narvarande (2023) en CAA Public Use Aerodrome License (nummer P451), vilket tillater flygningar for kollektiv trafik for passagerare eller for flygutbildning. Passagerargenomstromningen 2017 var drygt 12,9 miljoner, vilket da gjorde Birmingham till den sjunde mest trafikerade flygplatsen i Storbritannien. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Flygplatsen erbjuder internationella flyg till destinationer i Europa , Mellanostern och den indiska subkontinenten . Birmingham Airport ar en operativ bas for easyJet , ^{[ 6 ]} Jet2.com , Ryanair och TUI Airways .

Historik [ redigera | redigera wikitext ]

Ar 1928 beslutade Birmingham City Council att staden skulle ha en kommunal flygplats, och snart darefter inrattades en kommitte for att arbeta for att uppratta en sadan anlaggning. ^{[ 7 ]} 1931 var flera platser, som Shirley, Elmdon och Aldridge , enligt uppgift under overvagande som potentiella placeringar. Aven om Elmdon ansags vara en lamplig plats for flygplatsen, forsenades projektet pa grund av ekonomiska nedskarningar till foljd av den stora depressionen . ^{[ 7 ]} Ar 1933 aterupplivades projektet, och en ny flygplatskommitte bildades under aret darpa for att overvaka flygplatsens etablering. Innan nagra storre byggbeslut fattades besokte kommittens medlemmar 1935 olika framgangsrika flygplatser runt om i Europa, som Amsterdam , Berlin , Lyon , Paris , Bryssel och London . ^{[ 7 ]}

I januari 1937 hade arkitekterna Norman och Dawbarn fatti uppdrag att fardigstalla ritningarna, som blev fardiga i juni samma ar. ^{[ 7 ]} I oktober utsags olika entreprenorer for att bygga olika delar av flygplatsens byggnader, inklusive dess terminal . Enligt uppgift uppgick projektets totala utgifter till cirka 360 000 GBP . ^{[ 7 ]} Byggnadsarbetet fortskred i snabb takt, och den 1 maj 1939 hade flygplatsen fardigstallts till en sadan omfattning att den var redo for att ta emot flygtrafik . ^{[ 7 ]}

Den 8 juli 1939 forrattade hertiginnan av Kent, prinsessan av Grekland och Danmark, tillsammans med premiarministern Neville Chamberlain , den officiella oppningen av Elmdon flygplats. ^{[ 8 ]} Dess terminal, som inkorporerade flygplatsens flygledningstorn , utformades av Norman och Dawbarn i art deco -stil. Denna anlaggning kom att anvandas som terminal fram till 1984 och darefter som personalkontor och for privata flygningar. Den ar fortfarande intakt ar 2023. ^{[ 9 ] [ 7 ]} Flygplatsen agdes och drevs av Birmingham City Council. Till en borjan kommunicerade flygtrafiken med Croydon , Glasgow , Liverpool , Ryde, Shoreham , Manchester och Southampton . Ytterligare flyglinjer tillkom strax darefter, aven om dess anvandning som civil flygplats snart skulle avbrytas av andra varldskrigets utbrott. ^{[ 7 ]}

Andra varldskriget [ redigera | redigera wikitext ]

Under andra varldskriget rekvirerades Elmdon Airport av flygministeriet och anvandes av bade Royal Air Force (RAF) och Royal Navy som RAF Elmdon. Den drevs till stor del som en grundlaggande flygskola och en bas for Fleet Air Arm . ^{[ 7 ]} Det var under denna tid som den ursprungliga grasbelagda landningsbanan ersattes av tva landningsbanor med hard belaggning: 06/24 pa 753 m och 15/33 pa 1 271 m. ^{[ 10 ]} Ett stort antal Avro Lancaster - och Stirling -bombplan tillverkades vid Austin Aero Companys skuggfabrik i Cofton Hackett , men kunde inte lyfta fran de korta landningsbanorna vid Longbridge . Saledes fraktades de vagledes till RAF Elmdon, efter att deras vingar avlagsnats i forvag for att fastas igen efter ankomsten. De testflogs fran flygplatsen, och nar de val forklarats flygvardiga flogs de till sina operativa enheter. Den 8 juli 1946 oppnades flygplatsen igen for civil flygtrafik, aven om den forblev under statlig kontroll. ^{[ 7 ] [ 10 ]}

1950 till 2000 [ redigera | redigera wikitext ]

Under efterkrigsaren holls ett antal offentliga evenemang, sasom flygmassor och flygtavlingar, pa platsen. Ar 1949 borjade den reguljara trafiken med British European Airways (BEA), och 1960 atertog staden Birmingham ansvaret for flygplatsens drift. Detta avslutade centralregeringens kontroll. ^{[ 10 ]}

Ar 1961 oppnades ytterligare en terminalbyggnad for att hantera den vaxande internationella trafiken, en byggnad som fick namnet The International Building . ^{[ 10 ]} I borjan av 1970-talet hanterade Birminghams flygplats enligt uppgift omkring en miljon passagerare per ar, om an genom en relativt overbelastad passagerarterminal. Ar 1974 tog det nybildade West Midlands Metropolitan County Council over ledningen av flygplatsen. ^{[ 10 ]}

Den 16 september 1980 gjorde overljudsflygplanet Concorde sitt forsta besok pa Birminghams flygplats. ^{[ 11 ]} Den 20 oktober 2003 gjorde Concorde sitt sista besok pa flygplatsen som del av sin avskedsturne. ^{[ 12 ]}

Birmingham Airport var en gang platsen for varldens forsta kommersiella maglevsystem , i form av en laghastighets-maglev-skyttel som gick langs en 620 meter lang linje mellan terminalen och Birminghams narliggande internationella jarnvagsstation . ^{[ 13 ]} Efter ett ar av testning och provanvandning, oppnades Birminghams flygplats Maglev i april 1984. ^{[ 14 ]} 1995 lades dock Maglev-jarnvagslanken ned, efter 11 ars drift. Stangningen har tillskrivits systemets opalitlighet, eftersom det da drabbats av frekventa haverier. Den ursprungliga styrbanan lag vilande men intakt under en tid, medan forslag pa dess restaurering eller anpassning for annan anvandning overvagdes. ^{[ 15 ]} Ar 2003 oppnades ett kabeldraget ersattningssystem, Air-Rail Link Cable Liner people mover , som ateranvande banan och mycket av den befintliga infrastrukturen. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

2000-talet [ redigera | redigera wikitext ]

Under november 2007 publicerade Birmingham Airport en oversiktsplan for dess utveckling fram till 2030, kallad "Mot 2030: Planering av en hallbar framtid for flygtransporter i Midlands". ^{[ 18 ]}

I januari 2008 avvecklades den kortare landningsbanan (06/24). Den hade anvants mer sallan pa grund av dess begransade langd och bullerpaverkan samt genom att den korsade huvudbanan; detta gjorde det oekonomiskt att fortsatta driften. Stangningen mojliggjorde aven utvidgning av plattan pa bada sidor om huvudbanan. Bana 06/24 ar dock fortfarande oppen som taxibana och helikopterflygbana. ^{[ 19 ]}

I juni 2008 paborjades arbetet med att bygga en ny tre vaningar hog internationell pir . Denna invigdes officiellt den 9 september aret darpa. Den nya anlaggningen ger overbryggad flygplansparkering for sju flygplan med bred kropp och tillrackligt med plats for 13 mindre flygplan. Den kan ta emot "nasta generation" miljoeffektiva flygplan med bred kropp som Airbus A340-600 , Airbus A380 , Boeing 747 -8 och Boeing 777 X. Den nya piren har ocksa en ny lounge for Emirates -passagerare i affarsklass. ^{[ 20 ]} I mars 2009 godkandes banforlangningsplanerna. ^{[ 21 ]}

Faciliteter och infrastruktur [ redigera | redigera wikitext ]

Birmingham Airports nuvarande (2023) terminalkomplex kombinerar de tva gamla terminalerna via Millennium Link till en stor terminal, med portar 1?20 i gamla terminal 2 och alla andra portar i gamla terminal 1.

Terminal 1 oppnades den 3 april 1984. Detta var 17 ar efter de ursprungliga planerna pa att bygga en ny terminal, for att minska trangseln i den ursprungliga Elmdon-terminalen (klass II listad sedan augusti 2018 och anvands for privata och officiella flygningar). ^{[ 22 ] [ 23 ]} Sedan dess har T1 utokats flera ganger for att mota okningen av bade passagerarantal och flygplansrorelser.

Alla incheckningsdiskar och ankomster finns pa bottenvaningen. Det centrala sakerhetsomradet, tillsammans med butiker och restauranger pa flygsidan, ligger pa forsta vaningen.

Referenser [ redigera | redigera wikitext ]

Den har artikeln ar helt eller delvis baserad pa material fran engelsksprakiga Wikipedia , Birmingham Airport , 8 november 2023 .

Noter [ redigera | redigera wikitext ]

Externa lankar [ redigera | redigera wikitext ]

• Wikimedia Commons har media som ror Birmingham Airport .
  Bilder & media