Auckland Airport
(tidigare
Auckland International Airport
) (
IATA
:
AKL
,
ICAO
:
NZAA
) ar
Nya Zeelands
storsta och mest trafikerade flygplats med over 16 miljoner passagerare under det ar som avslutades augusti
2023
.
[
3
]
Flygplatsen ligger nara M?ngere, en bostadsforort, och Airport Oaks, en servicenavforort 21 kilometer soder om Aucklands centrum. Det ar bade ett inhemskt och internationellt nav for
Air New Zealand
och Jetstars Nya Zeelands nav.
Flygplatsen ar en av Nya Zeelands viktigaste infrastrukturtillgangar, och ger tusentals arbetstillfallen for regionen. Den hanterade 71 procent av Nya Zeelands internationella flygpassagerares ankomster och avgangar ar
2000
.
[
4
]
Den ar en av endast tva kommersiella flygplatser i Nya Zeeland (den andra ar
Christchurch
) som kan ta emot flygplan av typen
Boeing 747
och
Airbus A380
.
Flygplatsen har en enda 3 535 m bana, 05R/23L, som ar Cat IIIb-kapabel (med reducerad rorelsehastighet) i 23L-riktningen. Den har en kapacitet pa cirka 45 flygrorelser per timme, och ar for narvarande den mest trafikerade flygplatsen med en landningsbana i
Oceanien
.
[
5
]
I november 2007 paborjades arbetet med en ny norra bana, som ska byggas i flera etapper och framst anvandas av mindre flygplan, vilket frigor kapacitet pa huvudbanan. Projektet forsenades flera ganger och ar 2023 har fortfarande inget datum meddelats for dess slutforande.
For narvarande finns det tva terminaler, en internationell och en inrikes. Ar 2023 tillkannagav flygplatsen planer pa att alla jetflygningar ska anvanda en enda utokad terminal, medan turbopropplan fortsatter att anvanda inrikesterminalen.
[
6
]
Platsen for Auckland Airport anvandes forst som ett flygfalt av Auckland Aero Club. Ar 1928 arrenderade klubben mark av en bonde for att ha plats for klubbens tre De Havilland Gypsy Moths. Klubbpresidenten noterade da att platsen "har manga fordelar av avgorande betydelse for en flygplats och traningsplats. Den har bra inflygningar, ar valdranerad och ar fri fran kraftledningar, byggnader och dimma." Fore ombyggnaden var platsen kand som Mangere Aerodrome.
Fran 1948 fungerade RNZAF-basen i Auckland vid Whenuapai som den civila flygplatsen for Auckland.
[
7
]
Den valdes, trots att kullarna intill Whenuapai begransade mojligheten for nyare flygplan att anvanda faciliteterna, eftersom platsen redan var etablerad som en RNZAF-bas.
[
7
]
En rapport fran september
1948
av Sir Frederick Tymms rekommenderade att Whenuapai flygplats ersatts med en storre specialbyggd flygplats belagen i antingen M?ngere eller Pakuranga.
[
7
]
Ar 1958 gav Nya Zeelands regering Leigh Fisher Associates i uppdrag att kartlagga och utforma den internationella flygplatsen i M?ngere.
[
7
]
Ar 1960 borjade arbetet med att forvandla platsen till Aucklands huvudflygplats. Mycket av banan ar pa land som atervunnits fran Manukau hamn.
[
8
]
Det forsta flyget att lamna den nya flyghamnen var en Air New Zealand
DC-8
i november 1965, pa vag till
Sydney
.
[
9
]
Flygplatsen invigdes officiellt aret darpa, med en "grand air pageant" (flyguppvisning) pa Auckland Anniversary weekend, 29 till 31 januari 1966.
[
10
]
Nar flygplatsen oppnade var banan 2 591 meter lang. Landningsbanan forlangdes vasterut till 3 292 meter
1973
.
[
11
]
[
8
]
[
12
]
Qantas
paborjade den forsta planerade
Boeing 747
-trafiken fran Auckland fredagen den 8 december
1972
.
[
13
]
En ny internationell terminal, uppkallad efter
Jean Batten
, byggdes 1977.
[
14
]
Dessforinnan anvande alla flyg det som nu ar inrikesterminalen.
[
15
]
Ar 2005 andrades den internationella terminalen, vilket skilde ankommande och avgaende passagerare at.
Byggandet av etapp ett av en andra landningsbana startade i november 2007. Etapp tva medforde att banan forlangdes till 1 650 meter, vilket gjorde det mojligt for inrikes jetflyg att anvanda den. Steg tre (slutsteg) ledde till forlangningen av banan till 2 150 meter, vilket gjorde det mojligt for medelstora internationella jetflygningar att landa dar, fran destinationer som Stillahavsoarna eller
Australien
. Sa smaningom skulle aven en ny inrikesterminal byggas norrut for att battre utnyttja den nya banan. Den nya banan kom darmed att frigora den langre sodra banan for att klara fler tunga jetflygningar.
[
16
]
Det tioariga projektet skulle kosta 120 miljoner
NZD
, exklusive betydande utbyggnader planerade for flygplatsens ankomst-/avgangsbyggnader och tillhorande strukturer.
[
5
]
Ar 2009 byggdes en forlangning av den internationella terminalen, vilket skapade Pir B. Pir B tacker 5 500 kvadratmeter och har utformats for att mojliggora tillagg av nya portar vid behov.
[
17
]
Den har for narvarande tva portar, bada kan hantera
Airbus A380
-flygplan.
[
18
]
I maj 2009 blev
Emirates
det forsta flygbolaget att flyga A380 till Auckland, med flygplanet pa sin dagliga rutt
Dubai
?Sydney?Auckland.
Ar 2015 paborjades arbetet med att bygga ut Pir B. Detta projekt mojliggjorde ytterligare tre portar. Detta fordubblade, fran tre till sex, antalet A380-flygplan som Auckland Airport kan ta emot samtidigt. Dessutom okade antalet
Boeing 787
-9-flygplan som kan rymmas fran sex till nio. Denna utveckling hade efterfragats av flygbolagen for storre kapacitet, i framtiden kommer ytterligare fyra portar att byggas pa norra sidan av Pir B.
[
19
]
Oversiktsbild (2017)
I mars 2023 tillkannagav flygplatsen planer pa att ersatta den befintliga inrikesterminalen. Projektet beraknas kosta 3,9 miljarder NZD.
Auckland ansluter till 23 inhemska och 41 internationella destinationer i
Nord
- och
Sydamerika
,
Asien
, Oceanien och
Mellanostern
. Air New Zealand har flest avgangar fran flygplatsen foljt av Jetstar och Qantas.
- Den har artikeln ar helt eller delvis baserad pa material fran
engelsksprakiga Wikipedia
,
Auckland Airport
,
3 november 2023
.