Muzeum
Stanica metra
Poloha
50°04′47″S 14°25′52″V  /  50,079654°S 14,431154°V  / 50.079654; 14.431154 Suradnice : 50°04′47″S 14°25′52″V  /  50,079654°S 14,431154°V  / 50.079654; 14.431154
?tvr?	Nove M?sto , Praha 1
Ulica	Wilsonova a Washingtonova
Dopravca	DPP
Tarifne pasmo	P
Technicke udaje
Typ stanice	: h?bena : razena pilierova
Po?et nastupi??	4
Projektant	: DP-Metroprojekt Praha : PUDIS Praha
Architekt	: Ing. arch. Jan Reiterman, dr. Ing. arch. Jaroslav Otruba : Ing. arch. Jan ?pi?ak
Historia
1978 1974	Otvorenie linke Otvorenie linke
Pra?ska doprava Pra?ske metro · Stanice pra?skeho metra

Stanica Muzeum je jedna z troch prestupnych stanic pra?skeho metra . Nachadza sa priamo v centre mesta na Vaclavskom namesti pod budovou Narodneho muzea. Kri?uju sa tu linky metra A a C . Do prevadzky bola uvedena 9. maja 1974 .

Charakteristika stanice na linke A [ upravi? | upravi? zdroj ]

Stanica je razena, trojlodna, pilierova. Ma skratenu strednu lo? na 69,1 m, 9 parov prestupov na nastupi?te. Zo strednej lode vedie eskalatorovy tunel veduci pod nastupi?te linky C , kde je prestup umo?neny kratkymi eskalatormi veducimi priamo na nastupi?te. Vlastny vystup zo stanice vedie bokom nad ju?nou ko?ajou eskalatorovym tunelom nachadzajucim sa mimo os stanice, s nastupi??om je spojeny chodbou. Obkladom stanice su hlinikove eloxovane vylisky hnedej farby a mramorove dosky.

V su?asnej dobe v?ak interier stanice Muzeum A u? neodpoveda povodnemu stavu z roku 1978 . Su pou?ite neodpovedajuce zavesne svietidla a tie povodne su nevyu?ivane. Tym padom nie su nasvietene charakteristicke hlinikove vylisky tak, ako mali by? pod?a povodnych projektov. Vzh?adom na to, ?e stanica na rozdiel od ostatnych na useku I. A. nepre?la rozsiahlou rekon?trukciou, niektore prvky stanice su stare u? 30 rokov a nevymenene. Obklady hrdzaveju a nie su o?etrovane od zvy?kov priesakovej vody. Osvetlenie medzi nosnymi piliermi stanice je vytrhane. Naklady na vystavbu stanice (iba ?asti na linke A a bez vy?ahu ) boli 230 milionov K?s . ^[1]

Charakteristika stanice na linke C [ upravi? | upravi? zdroj ]

Stanica sa nachadza plytko pod povrchom a vedie pozd??ne s magistralou severoju?nym smerom. Nastupi?te ma tvar jednej ve?kej haly bez st?pov, z ktorej vedie vystup po pevnom schodi?ti do podzemneho vestibulu spolo?neho pre linku A a C . Uprostred nastupi?ta su vystupy z prestupnych eskalatorov z linky A . Steny v priestore nastupi??a su oblo?ene mramorovymi doskami. Naklady na vystavbu stanice (iba ?asti na linke C ) boli 214,1 milionov K?s . ^[2]

Rekon?trukcia [ upravi? | upravi? zdroj ]

19. augusta 1993 bola zapo?ate vymena kratkeho dvojramenneho eskalatora  povodom od firmy Transporta v stanici Muzeum-C za novy od firmy OTIS. Prace trvali a? do zimy a cestujuci mohli novy eskalator vyu?iva? od 20. decembra 1993 . V tomto roku bolo tie? uspe?ne zavedene riadenie technologickych zariadeni, a to vratane rekon?trukcie rozvodov nizkeho napatia. Ku koncu 90. rokov boli tie? vymenene podh?ady, namiesto starych svetiel umiestneny na strope stanice sa objavili dve rady zavesenych nosi?ov svietidiel. V obdobi od 16. juna 2001 do 10. novembra 2001 prebehla rekon?trukcia prestupu v stanici, vratane vymeny prestupnych eskalatorov za Schindler a Thyssen.

Vy?ahy [ upravi? | upravi? zdroj ]

Povodne stanica Muzeum bola vybavena iba eskalatormi , ale v ramci spristupnenia podzemnej drahy aj pre osoby so zni?enou pohyblivos?ou bolo v 90. rokoch rozhodnute vybudova? aj vy?ahy. Od 9. marca 1999 a? do 22. juna 1999 prebiehala vystavba vy?ahu pre imobilne osoby v stanici Muzeum-C. V roku 2003 potom bola tie? za?ata vystavba vy?ahu pre cestujucich aj v ?as? stanice na linke A . Tu v?ak bola u? stavba naro?nej?ia, lebo bolo nutne pred??i? strednu lo? stanice a vyrazi? novu ?achtu na povrch, ktorou budu vy?ahy jazdi?. V roku 2005 bol vy?ah pre handicapovanych cestujucich sprevadzkovany.

Manipula?ne spojky [ upravi? | upravi? zdroj ]

Medzi stanicami Vy?ehrad  ?  I. P. Pavlova (spojky sa napojuju tesne za stanicou na linke C) a Muzeum ?  Nam?sti Miru (A) su odbo?ky pre dve jednoko?ajne tra?ove spojky (A-C a C-A). Zaujimavos?ou tychto spojok je, ?e ak ide vlak z depa na trase C do depa na trase A a naopak, ide bez nutnosti zmeny smeru jazdy a stanovi??a. Roz?irenie tra?oveho tunela medzi Muzeom a Hlavnim nadra?im nemalo slu?i? pre vystavbu spojky, ale je to pozostatok povodneho projektu podpovrchovej elektri?ky zo 60-tych rokov dvadsiateho storo?ia. V mieste roz?irenia mala by? vetva podpovrchovej elektri?ky na Vaclavske nam?sti . V 90-tych rokoch dvadsiateho storo?ia boli do vestibulu umiestnene busty projektantov metra v 20. rokoch dvadsiateho storo?ia: Vladimira Lista a Bohumila Belada.

Referencie [ upravi? | upravi? zdroj ]

1. ↑ METROPROJEKT Praha a.s.. Detail projektu/Stanice Muzeum trasy A [online]. metroprojekt.cz, [cit. 2013-02-07]. Dostupne online. (po ?esky) ^{[ nefunk?ny odkaz ]}
2. ↑ METROPROJEKT Praha a.s.. Detail projektu/Stanice Muzeum trasy C [online]. metroprojekt.cz, [cit. 2013-02-07]. Dostupne online. (po ?esky) ^{[ nefunk?ny odkaz ]}

Ine projekty [ upravi? | upravi? zdroj ]

• Commons ponuka multimedialne subory na temu Muzeum (stanica pra?skeho metra)

Externe odkazy [ upravi? | upravi? zdroj ]

• Profil stanice Muzeum C na strankach Metroweb.cz
• Profil stanice Muzeum A na strankach Metroweb.cz

← smer Nemocnice Motol	Pra?ske metro – linka A	smer Depo Hostiva? →
M?stek	Muzeum	Nam?sti Miru
Nemocnice Motol   ? Pet?iny   ? Nadra?i Veleslavin   ? Bo?islavka   ? Dejvicka   ? Hrad?anska ? Malostranska ? Starom?stska ? M?stek   ? Muzeum     ? Nam?sti Miru ? Ji?iho z Pod?brad ? Flora ? ?elivskeho ? Stra?nicka   ? Skalka   ? Depo Hostiva?

← smer Let?any	Pra?ske metro – linka C	smer Haje →
Hlavni nadra?i	Muzeum	I. P. Pavlova
Let?any   ? Prosek   ? St?i?kov   ? Ladvi   ? Kobylisy   ? Nadra?i Hole?ovice   ? Vltavska ? Florenc     ? Hlavni nadra?i   ? Muzeum     ? I. P. Pavlova ? Vy?ehrad   ? Pra?skeho povstani ? Pankrac   ? Bud?jovicka ? Ka?erov ? Roztyly   ? Chodov   ? Opatov   ? Haje