| Jaguar Cars Limited
|
 |
| Pravna forma
| Spolo?nos? s ru?enim obmedzenym
|
|---|
| Zalo?ena
| 11. september 1922 (ako
Swallow Sidecar Company
), zmenena na Jaguar Cars Limited d?a 9. aprila 1945
|
|---|
| Zakladate?
| Sir William Lyons
and
William Walmsley
|
|---|
| Sidlo
| Coventry,
Spojene kra?ovstvo
|
|---|
| Vedenie
| Ratan Tata
, Predseda
Dr Ralf Speth
, CEO
Mike O'Driscoll, Riadite? mana?mentu
|
|---|
| Priemysel
| Automobilovy priemysel
|
|---|
| Zamestnancov
| 10 000
[1]
|
|---|
| Dcerske spolo?nosti
| Jaguar Land Rover
|
|---|
| Vlastnik
| British Motor Holdings
, 1966 ? 1968,
British Leyland Corporation
, 1968 ? 197x,
Subsidiary
, 19xx ? 198x,
Subsidiary
, 19xx ? 198x,
Ford Motor Company
, 19xx ? 198x,
Tata Motors
|
|---|
| Web
| www.jaguar.com
|
|---|
Jaguar Cars Ltd.
, viac znama pod nazvom
Jaguar
je
britska
automobilova firma, ktora sa zaobera vyrobou luxusnych a ?portovych automobilov. Zalo?il ju v roku
1922
Sir William Lyons
. Vtedy mala nazov
Swallow Sidecar Company
, na Jaguar Cars Limited bola premenovana po
druhej svetovej vojne
v roku
1945
.
[2]
V roku
1989
bola spolo?nos? odkupena koncernom
Ford
, ktory ju v roku
2008
predal
indickej
firme
Tata Motors
a je prevadzkovana ako ?as? podniku
Jaguar Land Rover
.
[3]
Jaguar pre?iel cestou od vyrobcu privesnych vozikov na motocykle k svetovemu vyrobcovi luxusnych limuzin a ?portovych automobilov.
Jaguar SS 100 (1937)
Historia zna?ky Jaguar sa za?ala pisa? v roku
1922
, ke? hlavny predstavite? automobilky,
William Lyons
a
Willie Walmsley
zalo?ili firmu
Swallow Sidecar Company
?pecializovanu na vyrobu motocyklovych sajdkar. V roku
1927
sa vyroba roz?irila o vyrobu ?pecialnych karoserii pre anglicke vozne napr.
Austin Seven
a men?ie vozidla
Morris
a
Standard
. V tej dobe sa vyrobna linka presunula z
Blackpoolu
do tovarne v
Coventry
, kde funguje dodnes. Williamovi Lyonsovi sa v?ak samotna vyroba karoserii nepozdavala, a tak sa dohodol so spolo?nos?ami
Standard Motor Company
na vyrobu ?asi a motor dostal od spolo?nosti Standard.
Tak sa v roku
1931
na
londynskom autosalone
predstavil model
SS
. Vznikli dve kupe SS1 a SS2, ktore svojimi neoby?ajnymi tvarmi uchvacovali laikov a odbornikov. Nizke vozidlo s dlhou karoseriou bolo pritom ve?mi lacne a kvalitne spracovane. Dobove noviny o?akavali cenu najmenej 1000 libier, ale SS (skratka slov Swallow Sidecars) stal 300 libier. V roku
1933
bola modelova rada roz?irena o vyhotovenie Tourer. Nielen ?e to bol prvy kabriolet na zaklade kupe SS, ale aj to bol prvy voze? zna?ky, ktory vstupil na pretekarske pole. V pretekoch
Alpin Trial
ziskal prvenstvo a roz?iril tak svoju popularitu aj na kontinentalnu Europu. Z modelu SSII boli vyrabane tie? modely Saloon a Tourer. Boli to prve limuziny zna?ky. Pomenovanie Jaguar bolo prvykrat pou?ite v roku
1935
.
[4]
Ozna?enie SS Jaguar nesla ?tvordverova verzia modelu SS dodavana bu? s 1 ½ litrovym, 2 ½ litrovym a od roku 1937 aj s 3 ½ litrovym motorom. V roku
1933
opustil firmu Lyonsov partner a jeden zo zakladate?ov firmy William Walmsley.
Jaguar XK 120
Za vojny sa u? firma Jaguar (nazov SS bol po vojne neprijate?ny) ako mnoho inych automobiliek zaoberala vyrobou na
vojenske
u?ely. Vyrobilo sa cez 10 000 sajdkar a firma pracovala aj v leteckom priemysle, kde ziskala ve?a u?ito?nych skusenosti. Prave preto bolo nieko?kokrat bombardovane aj Coventry. Po konci vojny bol cely europsky automobilovy priemysel vo ve?kych problemoch. V
Spojenom Kra?ovstve
bol nedostatok ocele a cudzej meny, a tak sa musela ?o najrychlej?ie rozbehnu? vyroba a predaj. Naj?ah?im do?asnym rie?enim bolo ponuka? predvojnove modely (tento postup napokon volila va??ina europskych automobiliek). Preto sa do roku
1949
predavali modely s motorom s objemom od 1 ½ do 3 ½ litra, po vojne neoficialne ozna?ovanej ako Mark IV.
Napriek tomu sa ale musel objavi? novy voze? a tym sa stal model
Mark V
. Ten sa od svojich predvojnovych predchodcov li?il len svetlometmi zapustenymi do karoserie. Zmena nastala a? v roku
1951
, ke? sa za?al predava? model
Mk VII
, ktory bol zamerany predov?etkym na americky trh. Tento model okrem ineho poha?al znamenity motor XK, ktory bol pou?ity aj pre ?portovy model
XK 120
. Ozna?enie Mark VI nebolo u Jaguaru nikdy pou?ite, preto?e toto ozna?enie pou?ivali automobily
Bentley
. Vymenou predneho dvojdielneho skla za jednodielne panoramaticke sklo vznikol z modelu Mk VII model
Mark VIII
. Ten sa od svojho predchodcu li?il aj dvojfarebnym lakom.
Bola potrebna aj vyroba noveho motora a podvozku. Novy radovy ?es?valec XK s novym podvozkom bolo nutne nejako vyu?i? a vzh?adom na to, ?e zna?ka nemala ?iadne skuto?ne ?portove vozidlo, bolo rozhodnute, ?e bude postavene, aby robilo reklamu spolo?nosti.
Vysledkom sa stal model
XK 120
. Povodne sa planovalo bol vyrobi? len nieko?ko stoviek kusov na pretekarske u?ely, ale ?oskoro sa z neho stal ve?mi uspe?ny ?portove vozidlo. Ve?mi zna?ku preslavil, preto?e sp??al v?etky typicke znaky Jaguaru. Predalo sa okolo 30 000 kusov. V roku
1950
vznikol model XK 120cm tie? nazyvany C-type. Toto vozidlo dosiahol mnohych uspechov v pretekoch
24 hodin Le Mans
.
Jaguar E-Type
?oskoro po uvedeni modelu XK 120cm sa objavil e?te revolu?nej?i a uspe?nej?i automobil
Jaguar D-type
. Ten nadviazal na uspechy svojho predchodcu. Jeho aerodynamicka karoseria sa nechala in?pirova? tvarmi z leteckeho priemyslu. Dosahoval rychlos? a? 170 mph (225 km / h).
V roku
1958
sa za?al predava? model
Mk IX
. Ten sa od svojich predchodcov, modelov Mk VII a Mk VIII li?il len vnutornymi mechanizmami. V roku
1955
sa predstavil prvy Jaguar so samonosnou karoseriou ozna?ovany ako Jaguar 2,4, ktory bol neskor premenovany na MKI. Tento model bol neskor zatieneny jeho slavnej?im nastupcom, typom
Mk II
. Od svojho predchodcu sa po stranke designu prili? neli?il, ale bolo zmodernizovane jeho technicke rie?enie. Po?as desiatich rokov vyroby od roku
1959
do roku
1969
sa predalo vy?e 90 000 kusov. Od roku
1961
sa predaval ve?ky luxusny sedan
Mk X
, ktory mal konkurova? americkym automobilomm na ich domacom trhu. ?al?im podobnym vozidlom bol model
S-Type
. Ten prevzal prednu ?as? z modelu Mk II a zadna ?as? vozidla pochadzala z modelu Mk X.
Z modelu D-type vznikol najslavnej?i automobil zna?ky a mo?no aj na svete ?
Jaguar E-Type
. Neoby?ajne krasne vozidlo s aerodynamickymi tvarmi karoserie dokazal is? rychlos?ou a? 225 km/h a stal sa tak najrychlej?im seriovo vyrabanym vozidlom svojej doby. Jeho nastupcom sa stal typ
XJS
. Ten sa spo?iatku nete?il prili? ve?kej ob?ube a bol pova?ovany za ne?estneho nastupcu legendarneho E-Type. A? s postupom rokov za?ala ob?uba modelu vzrasta? a nakoniec sa stal vyh?adavanym ?portovym vozom 70. rokov. ?al?im vyznamnym vozom bola limuzina
Jaguar XJ6
. Ten sa vyzna?oval vysokou mierou luxusu za nizku cenu. V?aka skvelym jazdnym vlastnostiam sa stal ve?mi uspe?nym luxusnym sedanom a vyty?il smer vyvoja buducich automobilov tejto zna?ky. V roku
1960
Jaguar kupil spolo?nos?
Daimler
.
[5]
Jaguar XJ III
Do funkcie generalneho riadite?a bol vymenovany
John Egan
. V tej dobe bol zaznamenany pokles kvality spracovania, na ktore boli zakaznici Jaguaru zvyknuti. Egan, ktory tie? posobil v spolo?nostiach
General Motors
,
Triumph
alebo
British Leylend Group
sa zhostil svojej ulohy s cie?om zvy?i? kvalitu. Roz?irila sa ponuka v Spojenych ?tatoch, zlep?ila sa kvalita a automobilka tym ve?mi profitovala.
V
70. rokoch
za?ala
ropna kriza
a tak Jaguar predstavil novy motor V12 s novymi hlavami valcov. V roku
1984
boli akcie spolo?nosti ponuknu na burze a podarilo sa jej tak dosiahnu? vyznamneho roz?irenia a rozvoja podnikate?skych aktivit. Vznikol spolo?ny podnik s nazvom
JaguarSport
, ktory produkoval modely
XJ220
a
XJR-15
. Kvoli zlemu vymennemu kurzu a ?oraz ?a??im obchodnym podmienkam bola dohodnuta spolupraca s niektorymi ve?kymi spolo?nos?ami. Tak bola v roku
1989
spolo?nos? Jaguar odkupena nadnarodnym koncernom
Ford
.
V roku
1996
svet oslavoval 100 rokov automobilizmu. Modelom
Daimler Century
spolo?nos? oslavila sto rokov od zalo?enia
Daimler Motor Company
, ?o bola najstar?ia automobilka v Britanii. V tomto roku sa tie? prestal vyraba? model
XJS
. O rok neskor v roku
1997
si Jaguar pripomenul 75 rokov od zalo?enia firmy Williemom Lyonsom a Williemom Walmsleyom. Najnov?imi modelmi su modely
X-type
,
S-Type
,
XF
a ?portovy model
Jaguar XK
.
V su?asnosti je automobilka v krize. Nielen ?e preraba ve?ke mno?stvo pe?azi, kvoli ?omu ju koncern Ford, ktory automobilku Jaguar vlastnil od roku 1989, predal indickej firme
Tata Motors
, ale tie? ?elia kritike za nudny a nezaujimavy
design
svojich vozov. Ako reakciu na tieto problemy vzniknul ?portove vozidlo XK, ktore dosahuje maximalnu rychlos? a? 250 km/h.
Jaguar F1
Prvym modelom zna?ky, ktory vstupil do pretekov bol uplne prvy vyrabany model SS I. V roku
1933
nastupili v pretekoch Alpin Trial 3 automobily SS Tourer, ktore ziskali prve miesto v kategorii dru?stiev. Prvym ve?mi slavnym pretekarskym automobilom bol model
XK 120cm
(C-type), ktory v roku
1951
, tesne po svojom uvedeni zvi?azil v 24-hodinovych pretekoch v Le Mans. Vi?azstvo si zopakoval aj v roku 1953. Jeho nastupcom sa stal model D-type. Ten prekonal svojho predchodcu a od roku
1954
do roku
1957
vi?azil v dvadsiatich ?tyroch hodinovych pretekoch Le Mans a Daytona. V roku
2000
vstupil Jaguar do
Formule 1
, v ktorej v?ak moc dlho nevydr?al. Po ?tyroch rokoch od su?a?e odstupil.
- ↑
Employee relations
[online]. Jaguar - Environmental and Social Reporting, [cit. 2009-07-03].
Dostupne online.
- ↑
Roky 1938 a? 1953
[online]. Jaguar Cars Ltd., [cit. 2009-06-18].
Dostupne online.
Archivovane 2009-06-01 z
originalu.
- ↑
Tata odkupila Jaguar Land Rover za $2.3 miliardy
[online]. Autoblog.com, [cit. 2009-06-19].
Dostupne online.
- ↑
Roky 1932 a? 1935
[online]. Jaguar Cars Ltd., [cit. 2008-12-26].
Dostupne online.
Archivovane 2009-06-01 z
originalu.
- ↑
Roky 1968 a? 1979
[online]. Jaguar Cars Ltd., [cit. 2008-12-26].
Dostupne online.
Archivovane 2009-06-01 z
originalu.
Commons ponuka multimedialne subory na temu
Jaguar