≪Ямал≫
Атомный ледокол ≪Ямал≫ на снятии станции СП-36 (2009 год)
Россия
Назван в честь	Ямал
Класс и тип судна	Ледокол класса KM(★) Icebreaker9[2] EPP А
Порт приписки	Мурманск
Номер ИМО	9077549
Позывной	UCJT
Организация	Российская Федерация
Владелец	Атомфлот
Оператор	ФГУП ≪ Атомфлот ≫ госкорпорации ≪ Росатом ≫
Изготовитель	Балтийский завод , Санкт-Петербург
Спущен на воду	4 октября 1989 года
Введён в эксплуатацию	27 октября 1992 года
Статус	в эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение	21 000 т (стандартное) 23 460 т (полное)
Длина	147,9 м
Ширина	30,0 м
Высота	55,0 м 17,2 м (борта на миделе)
Осадка	11,0 м
Двигатели	2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт (тепл.), 2 турбины ТГГ-27,5 ОМ5 с генераторами переменного тока, 3 гребных электродвигателя
Мощность	55 МВт (75 000 л.с.) на валах
Движитель	3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода	21,0 узел (полная) по чистой воде
Автономность плавания	4 года (перезагрузка топлива) 7,5 месяцев (по запасам провизии) [1]
Экипаж	145 человек
Пассажировместимость	128 человек
Медиафайлы на Викискладе

≪Яма?л≫  ? советский и российский атомный ледокол проекта 10521 ? развития проекта 10520 ≪Арктика≫ . Заложен 31 октября 1986 года, спущен на воду 4 октября 1989 года. Первоначальное название ? ≪Октябрьская Революция≫, в 1992 году переименован в ≪Ямал≫. Введён в строй 27 октября 1992 года. В 2000 году ледокол совершил экспедицию к Северному полюсу для встречи третьего тысячелетия. ≪Ямал≫ ? седьмой корабль, достигший Северного полюса. Всего он совершил туда 46 рейсов ^[2] .

Конструкция [ править | править код ]

Рассчитан на преодоление ровного льда предельной толщиной 2,8 метра, с устойчивой скоростью 1?2 узла .

Судно имеет двойной корпус, изготовленный из стали АК-28. В месте столкновения со льдом внешний корпус имеет ≪ледовый пояс≫ пятиметровой высоты толщиной 46 мм, в других местах толщина внешнего корпуса около 30 мм ^[1] . Корпус покрыт полумиллиметровым слоем специальной краски ≪Инерта-160≫ для уменьшения трения. Между внешним и внутренним корпусами помещён водный балласт, который может быть перемещён для поддержания остойчивости судна. Корпус судна разделён на 8 водонепроницаемых отсеков, по центру расположена пятиуровневая надстройка . Для защиты корпуса от обмерзания используется пневмообмыв.

Судно может колоть лёд, двигаясь как вперёд, так и назад. Реверсирование двигателя, то есть смена направления вращения от полных оборотов в одну сторону до полных в другую, занимает 11 секунд, при весе винта 50 тонн ^[1] .

Судно может самостоятельно пройти тропики для работы в Антарктике, но тогда при пересечении тропиков температура в отдельных помещениях может подниматься выше 50 градусов по Цельсию, что в свою очередь может быть губительным для отдельных механизмов судна. Также потребуется снизить мощность установки до минимума.

Судно несёт на себе один вертолёт Ми-8Т и несколько лодок класса ≪Зодиак≫ . На нём установлены спутниковые системы, обеспечивающие навигацию, телефонную связь, факс и интернет, предназначенные для служебного пользования. Имеются большая столовая, библиотека, зал для пассажиров, волейбольная площадка, тренировочный зал, подогреваемый бассейн, сауна и больница. Есть 155 кают для экипажа, в каждой из которых установлен телевизор. Санузлы в каютах находятся только в каютах, начинающихся с палубы бака . Для перевозки туристов ледокол не предназначен, однако с целью комфортного их размещения экипаж на время круизов расселяют на двух нижних, жилых палубах по несколько человек в каюту (практически все каюты на ледоколе одноместные, за исключением примерно 10), в своих каютах остаются только капитан и главный механик.

Стилизованное изображение акульей пасти на носу ледокола появилось в 1994 году как элемент оформления для детского круиза, затем оставлено по просьбе туристических компаний и со временем стало традиционным ^[1] .

События [ править | править код ]

Пожар [ править | править код ]

23 декабря 1996 года на судне случился пожар, в результате которого погиб один член экипажа. Атомные реакторы не пострадали, огонь был потушен в течение 30 минут.

Гибель туристки [ править | править код ]

8 августа 2007 года 65-летняя туристка из Швейцарии по неосторожности упала за борт ледокола и погибла ^[3] .

Столкновение с танкером [ править | править код ]

16 марта 2009 года в Енисейском заливе Карского моря во время ледовой проводки произошло столкновение ≪Ямала≫ с танкером ≪ Индига ≫ ^[4] .
В результате удара на главной палубе танкера образовалась трещина общей протяжённостью 9,5 м с раскрытием до 8 мм. Танкер следовал в балласте, загрязнения окружающей среды не произошло. Далее танкер был сопровождён ≪Ямалом≫ для ремонта в Северодвинск .

Спасательная операция [ править | править код ]

В сентябре 2009 года атомоход эвакуировал группу археологов из бухты Ледяная Гавань архипелага Новая Земля , которые подали сигнал бедствия. Десятая новоземельская археологическая экспедиция занималась изучением стоянки голландской экспедиции Виллема Баренца 1596 года ^[5] .

Примечания [ править | править код ]

Ссылки [ править | править код ]

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Ямал (атомный ледокол)
• Атомоход ≪Ямал≫ возвращается из арктической экспедиции
• Местонахождение ледокола в океане в текущий момент
• Современный атомный ледокол ≪Ямал≫    (неопр.) . Инфографика . РИА Новости . ? Интерактивная модель ледокола. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 23 октября 2020 года.