Жан-Батист Шарко
фр.   Jean-Baptiste Charcot
Имя при рождении	Жан-Батист Огюст Этьенн Шарко
Дата рождения	15 июля 1867 ( 1867-07-15 ) [1] [2] […]
Место рождения	Нёйи-сюр-Сен , О-де-Сен , Франция
Дата смерти	16 сентября 1936 ( 1936-09-16 ) [3] [4] […] (69 лет)
Место смерти	Исландия
Страна	Франция
Род деятельности	врач , путешественник-исследователь , спортсмен , исследователь , игрок в регби-юнион
Отец	Жан Мартен Шарко
Супруга	Жанна Гюго и Meg Clery-Charcot [вд]
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Жан-Батист Огюст Этьенн Шарко ( фр.   Jean-Baptiste Etienne Auguste Charcot ; 15 июля 1867 , Нёйи-сюр-Сен  ? 16 сентября 1936 ) ? французский полярный исследователь, океанограф, медик и спортсмен. Сын известного врача-психиатра Жана Мартена Шарко .

По окончании школы и вплоть до смерти своего отца в 1893 году Шарко-младший много ассистировал ему в его медицинской работе, объехал множество стран (в том числе побывал и в России, где он находился со своим отцом, приглашённым на консультацию к императорскому двору) ^{[5] [6]} . В 1888 году служил фельдшером в подразделении альпийских стрелков .

В 1895 году он защитил диссертацию доктора медицины ≪Прогрессирующая мышечная дистрофия≫. Одновременно Шарко много занимался спортом (бокс, фехтование) и в 1896 году стал чемпионом Франции по регби в составе клуба ≪Олимпик де Пари≫ (позже влился в ≪ Расинг 92 ≫), основателем которого он с друзьями и являлся. В состоявшемся 5 апреля 1896 года на стадионе ≪Стад Велодром≫ в Курбевуа финале чемпионата Франции по регби со счётом 12:0 была обыграна команда ≪ Стад Франсе ≫ ^{[7] [8] [9] [10]} . В 1896 году Шарко женился на Жанне Гюго (внучке Виктора Гюго ) после того, как она развелась с Леоном Доде .

В 1892 году Шарко приобрёл свою первую яхту и затем постепенно наращивал габариты парусных судов под своим началом и опыт руководства ими. В 1901 году он провёл ряд океанографических исследований в окрестностях Гебридских , Шетландских и Фарерских островов, в 1902 году получил звание морского офицера и доплыл до Исландии и острова Ян-Майен на своей шхуне ≪Роз-Мари≫. По его словам, находясь у этого острова, ≪праздный мореплаватель≫ с первого взгляда полюбил полярные районы и решил заняться их исследованием, для чего ему необходимо было обзавестись настоящим судном, способным выдержать полярные испытания ^[5] .

В 1900 году Шарко принял участие в летних Олимпийских играх 1900 среди лодок водоизмещением до 0,5 тонн в парусном спорте на лодке ≪ Quand-Meme ≫. Совместно с Робертом Линзелье и ещё двумя участниками он пришёл в обоих гонках вторым и дважды выиграл серебряные медали.

В 1903 году Шарко возглавил французскую антарктическую экспедицию на трёхмачтовой шхуне ≪Француз≫ ( фр.   Francais ), построенной на верфи Сен-Мало . Это прочное трёхмачтовое судно имело 32 метра в длину (250 регистровых тонн ), оборудована обшитым бронзой форштевнем. По замыслу Шарко она призвана была не резать лёд, наподобие округлого ножа, а как-бы ≪взбираться≫ на ледяной покров моря и крушить его своей массой, так как его вспомогательный двигатель, приобретённый по случаю в связи с нехваткой средств, развивал мощность всего 125 л. с. ^[5] Первоначально Шарко хотел заняться исследованием Северного Ледовитого океана и в связи с этим готовил экспедицию в Арктику, к Северному полюсу. Он намеревался дойти до архипелага Новая Земля и попытаться обойти его летом 1903 года ^[5] . Однако эти планы были скорректированы в связи с активными исследованиями Антарктиды, предпринятыми в эти годы другими странами, что вызвало озабоченность в правительственных, деловых и научных кругах Франции, опасающихся того, что страна может оказаться не у дел в сфере закрепления своих территориальных интересов при возможном разделе материка ^[11] . Дело в том, что в период с 1901 по 1903 год состоялось несколько важных экспедиций, предпринятых представителями великих держав, стремящихся закрепить за собой те или иные сектора материка. Это время получило название ≪антарктический год≫, а писатель Жорж Блон охарактеризовал его как ≪гигантское ралли по южным холодным морям≫ ^[12] . Кроме того, в это время многие были обеспокоены судьбой экспедиции Отто Норденшёльда ^{[5] [13]} . В связи с нехваткой средств Шарко был вынужден продать картину Фрагонара из коллекции отца и, как он говорил позже, ≪занимался попрошайничеством≫, предпринимая малорезультативные демарши в поисках помощи в различных правительственных учреждениях и министерствах. Необходимая поддержка была оказана Стефаном Лозани, директором парижской газеты ≪ Матен ^[фр.] ≫ ( фр.   Le Matin ), который выделил 150 000 франков ^{[5] [14]} . Осенью 1903 года на своём судне Шарко во главе экспедиции, состоящей из девятнадцати членов, отправился в Южное полушарие , где на подходе к Буэнос-Айресу встретился с кораблём Норденшёльда, благополучно возвращавшимся в Европу. Французы решили продолжить своё антарктическое путешествие, и шведы подарили команде Шарко своих ездовых собак. В порту города Пунта-Аренас , который расположен на Огненной Земле , французы приобрели разборный домик для зимовки ^[15] . 1 февраля 1904 года судно вошло в антарктические воды в районе Южных Шетландских островов ^[16] . Попав в южный полярный шторм, судно пришвартовалось в удобной бухте Уондел на одноимённом острове, в западной части Земли Грейама , где команда благополучно перенесла зимовку, построив на берегу дом и склады ^{[15] [17]} . Первые собаки команды набросились на пингвинов и устроили настоящую бойню. Птицы бросились искать помощи у людей, прижимаясь к их ногам. Шарко приказал воспрепятствовать таким расправам, но многих искалеченных пингвинов пришлось прикончить, чтобы прекратить их мучения ? таким образом был пополнен запас провианта ^[17] . В ходе зимовки Шарко, который взял в экспедицию волшебный фонарь , проводил сеансы ≪кино≫, концерты и читал лекции на организованных им вечерних курсах ^[17] . Французы покинули бухту Уондела 25 декабря 1904 года и взяли курс на юг. 15 января 1905 года судно проходило недалеко от айсберга и напоролось на скрытую подо льдом скалу, которая пробила обшивку, и в трюм стала прибывать вода. После проведённых ремонтных работ (всё это время воду приходилось откачивать вручную) команда в полном составе 4 марта 1905 года прибыла в аргентинский Пуэрто-Мадрин , где им сказали, что они уже числились в списках пропавших без вести. Из-за повреждений судно не могло пересечь Атлантический океан, и его выкупила Аргентина, после ремонта оно использовалось для снабжения антарктических портов. Шарко и его экипаж пересели на грузо-пассажирское судно ≪Альжери≫ ^[18] . Для встречи команды Шарко в Танжер был отправлен французский крейсер ≪Линуа≫, чтобы доставить их в Тулон . Когда они прибыли в Париж, на перроне им устроили торжественную встречу, на которой присутствовало несколько членов правительства и целая группа учёных ^[18] . В общей сложности экспедиция продлилась около двух лет, Шарко исследовал и описал около 1000 километров береговой линии в районе островов Палмер и Биско возле Антарктического полуострова (помимо прочего, он дал название морю Беллинсгаузена и Земле Лубе) и привёз 75 ящиков материалов и экспонатов для парижского Музея естественной истории ^[15] . Это путешествие получило международную известность, а в прессе уважительно писали о первой французской экспедиции в Антарктиду со времён Дюмон-Дюрвиля , который открыл в 1840 году Землю Адели ^[18] . По возвращении во Францию Шарко развёлся с женой.

В 1907 году Шарко начал планировать новую антарктическую экспедицию и для этого на верфи в Сен-Мало заказал постройку нового судна. Это был ≪ Пуркуа Па? ≫ ? трехмачтовый барк , предназначенный для полярных экспедиций, оборудованный двигателем и имевший три лаборатории и библиотеку. Барк был спущен на воду 18 июля 1908 года. В 1908?1910 годах Шарко провёл вторую антарктическую экспедицию, в ходе которой, помимо всего прочего, открыл остров Шарко (около 630 км², в 80 км от Земли Александра I ), названный им в честь своего отца. Экспедицией были исследованы острова Земля Грейама и Земля Александра I . Между этими островами был открыт пролив, который назвали в честь русского ученого-океанографа Ю. М. Шокальского . Исследователями была обнаружена шестилучевая губка Scolymastra joubini , самый долгоживущий организм в животном мире (до 10 тыс. лет).

В 1911 году ≪Пуркуа Па?≫ был передан Высшей практической школе, где он стал плавучей лабораторией, а Шарко стал директором этой школы.

С началом Первой мировой войны Шарко первоначально служил в морском госпитале в Шербуре , но уже в 1915 году получил под командование противолодочный корабль (сперва британский, поскольку Франция не располагала своими, а затем французский, когда таковой был построен) и до конца войны занимался противолодочной обороной у берегов Бретани и Нормандии, был награждён орденами Франции и Великобритании.

По окончании войны в 1918?1925 годах Шарко занимался литологическими исследованиями в европейских морях и прилегающих районах Атлантики, затем изучал восточное побережье Гренландии, в 1928 году участвовал в поисках пропавшей экспедиции Руаля Амундсена , в 1934?1936 годах вновь работал в Гренландии, занимаясь подготовкой материалов для экспедиции этнографа и исследователя Поля Эмиля Виктора вглубь острова. При возвращении из Гренландии, после захода в Рейкьявик , 16 сентября 1936 года судно попало в шторм и потерпело крушение на рифах у берегов Исландии, спасся лишь один матрос. Жан-Батист Шарко, погибший в море, 12 октября был погребён на парижском кладбище Монмартр .

• Шарко был членом Французской академии наук ( фр.   l'Academie des sciences ) с 1926 года.
• Член Французской академии медицинских наук ( фр.   l'Academie de Medecine ).
• В 1929 году стал членом Французской военно-морской академии ( фр.   l'Academie de la Marine ).
• Высший офицер Ордена Почетного легиона ( фр.   Ordre national de la Legion d’honneur ).
• Именем Шарко названы пролив и гора в архипелаге Кергелен , а в честь его судна там же получили название мыс Пуркуа-Па в Антарктике и остров Пуркуа-Па ^[19] .
• В 1952 году был открыт памятник Ж. Б. Шарко в Рейкьявике.

• Voyage au pole Sud (1903?1905) , Librairie Gelly, 1971
• Le ≪Pourquoi pas?≫ dans l’Antarctique 1908?1910 , Arthaud, Paris, 1996, ISBN 2-7003-1088-8
• La Mer du Groenland , GNGL Productions, 1998 ISBN|2-9133623-00-X

• Блон, Жорж . Полярные моря // Великий час океанов. ? М. : Славянка, 1993. ? Т. 2. ? 446 с. ? ISBN 5-7922-0049-1 .

• Трешников А. Ф. История открытия и исследования Антарктиды. ? М. : Государственное издательство географической литературы, 1963. ? 430 с.

• Грушинский Н. П., Дралкин А. Г. Антарктида. ? М. : Недра, 1988. ? 199 с. ? ISBN 5-247-0090-0.

• Эммануэль М. Почему бы и нет? / Март Эммануэль; Пер. с франц. В. Я. Голанта ; Науч. ред. д-р геогр. наук А. Ф. Трешников . ? Л. : Гидрометеоиздат , 1973. ? 208 с. ? 215 000 экз.

• Жан-Батист Шарко ? олимпийская статистика на сайте Sports-Reference.com   (англ.)
• Sur les traces du ≪Pourquoi-Pas?≫
• Шарко Жан Батист // Большая советская энциклопедия  : [в 30 т.]  / гл. ред. А. М. Прохоров . ? 3-е изд. ? М.  : Советская энциклопедия, 1969?1978.
• Биография
• Каланов Н. А . Имена кораблей первооткрывателей