Стратегический бомбардировщик
B-2 Spirit
≪Лета?ющее крыло?≫
? разновидность аэродинамической схемы
планера самолёта
типа ≪
бесхвостка
≫ с редуцированным
фюзеляжем
, роль которого играет крыло, несущее все агрегаты, экипаж и полезную нагрузку. Планер такого типа пригоден только для использования на
дозвуковых скоростях
, поскольку при
сверхзвуковых скоростях
становится практически неуправляемым по
рысканию
.
Преимуществом схемы ≪летающее крыло≫ является то, что
подъёмную силу
создаёт вся поверхность самолёта, а не лишь её часть, как это происходит в классической компоновке. Отсутствие необходимости поднимать в воздух фюзеляж и большие плоскости управления значительно снижает удельную массу планера и даёт возможность существенно увеличить массу полезной нагрузки. Также форма самолёта очень легко оптимизируется для уменьшения
эффективной площади рассеяния
и радиолокационной заметности самолёта, что крайне важно для военных самолётов.
Недостатки схемы являются продолжением её достоинств ? небольшое удаление плоскостей управления от
центра масс
обусловливает их низкую эффективность, что делает самолёт очень неустойчивым ?
рыскливым
? в полёте. Невозможность решить эту проблему до внедрения
электродистанционных систем управления
, автоматически поддерживающих прямолинейный полёт, привела к тому, что самолёты такой схемы до сих пор не получили массового распространения.
В
СССР
с 1922 года
Борис Черановский
занимался конструированием и постройкой
планёров
и лёгких самолётов типа ≪летающее крыло≫ (планёры
БИЧ
).
В 1930?1940 годах авиаконструктором
Никитиным
разрабатывался лёгкий
торпедоносец
-планёр специального назначения
ПСН-1
и
ПСН-2
типа ≪летающее крыло≫ в двух вариантах: пилотируемый тренировочно-пристрелочный и беспилотный с полной автоматикой.
Horten Ho 229
В
нацистской Германии
до
Второй мировой войны
и во время её со схемой ≪летающее крыло≫ работали
братья Хортен
. Ими были спроектированы и построены несколько экспериментальных планеров и самолётов разного назначения. В частности, по программе ≪1000*1000*1000≫ (доставка 1000 килограммов бомб на 1000 километров со скоростью 1000 км/ч) с 1943 года разрабатывался и проходил опытную эксплуатацию первый в мире крупный самолёт схемы ≪летающее крыло≫ ? истребитель-бомбардировщик
Horten Ho 229
с реактивными двигателями
[1]
.
FMA I.Ae. 34 Clen Antu
В послевоенной
Аргентине
конструированием и постройкой
планёров
и лёгких и средних
самолётов
типа ≪летающее крыло≫ занимались на фирме
FMA
покинувшие Германию
братья Хортены
?
Вальтер
и
Реймар
. Построенные в единичных экземплярах, испытывались:
Northrop N-1M
[англ.]
Northrop XB-35
Northrop YB-49
Have Blue
[англ.]
Lockheed F-117 Nighthawk
Northrop B-2 Spirit
Northrop Grumman B-21 Raider
SR-91 Aurora
В
США
фирма
Northrop
занималась самолётами по схеме ≪летающее крыло≫ с 1930-х годов.
Джон Нортроп
? основатель фирмы
Northrop
? был большим энтузиастом этой конструктивной схемы и старался проводить её в проектах, где
аэродинамическая схема
оставлялась на усмотрение разработчика. Так, он прибег к схеме ≪летающего крыла≫ при разработке прототипа
Northrop N-1M
[англ.]
1941 года и перспективного истребителя
P-56 Black Bullet
во время войны.
Первым был создан и начал проходить испытания в 1946 году дальний тяжёлый бомбардировщик
XB-35
, программа которого была закрыта после того, как в 1949 году разбились все летающие прототипы. На базе неё в 1947 году был создан новый бомбардировщик
Northrop YB-49
, для которого три предсерийные машины XB-35 были переоборудованы под реактивные двигатели
Allison J35-A-5
[англ.]
тягой 1814 кгс. Испытательные полёты продолжались на протяжении 1950-х годов, хотя программа B-49 также была закрыта.
Опыт, полученный в результате разработок этих самолётов, был развит лишь через несколько десятилетий, в сочетании с комплексной программой
снижения радиолокационной и инфракрасной заметности (стелс-технологии)
. Компаний
Lockheed
на базе сделанного в 1977?1978 годах экспериментального прототипа
Have Blue
[англ.]
был создан первый современный серийный самолёт со схемой ≪летающее крыло≫ и технологиями стелс ? ударный истребитель
F-117 Nighthawk
, который начал полёты с 1981 года, применялся в ряде конфликтов, производился до 1990 года и был снят с вооружения в 2008 году.
Далее вновь компанией Northrop был создан тяжёлый
стратегический бомбардировщик
со схемой ≪летающее крыло≫ и стелс-технологиями
B-2 Spirit
, который стал самым дорогим самолётом за историю авиации, начал совершать полёты с 1989 года и продолжает находиться в строю, хотя производство было прекращено в 1999 году.
Boeing
/
Lockheed Martin
и
Northrop
разрабатывают проекты менее дорогого чем B-2 дальнего стратегического стелс-бомбардировщика схемы ≪летающее крыло≫
B-3 (NGB ? Next-Generation Bomber, 2018 Bomber, LRS-B ? Long Range Strike Bomber)
и
Northrop B-21 Raider
для вооружения после 2025 года.
Треугольную схему ≪летающее крыло≫ имеет предположительно стоящий на вооружении США с конца 1990-х годов строго засекреченный
гиперзвуковой
стратегический стелс-
разведчик
SR-91 Aurora
.
Разновидности ≪летающего крыла≫ были реализованы в
БПЛА
Boeing X-48
и других проектах.
В
Китае
компанией
Xi'an Aircraft Industrial Corporation
разрабатывается дальний стратегический стелс-бомбардировщик
Xian H-20
, прототип которого стал вторым современным тяжёлым самолётом схемы ≪летающее крыло≫ и начал полёты в 2013 году с перспективой встать в боевой строй к 2025 году.
В
России
ОКБ Туполева
разрабатывает тяжёлый дальний стратегический бомбардировщик схемы ≪летающее крыло≫ со стелс-технологиями
ПАК ДА
, который должен испытываться после 2025 года.
Также разработан опытный образец ударного БПЛА
С-70 ≪Охотник≫
. Испытания проводятся с 2018 года. А 27 сентября 2019 года он совершил совместный полёт с истребителем 5-го поколения
Су-57
. Планируется ввести в эксплуатацию в 2020-м году, а в серийное производство ? в 2024 году.
- ↑
Myhra, David. ≪Northrop Tests Hitler’s 'Stealth' Fighter.≫
Aviation History
, Volume 19, Issue 6, July 2009.
- Костенко И. К.
Летающие крылья. ? Изд. 2, перераб. и доп.. ?
М.
, 1988. ? 104 с. ?
20 000 экз.