Севоль (Sewol)
歲月
Паром ≪Севоль≫, пришвартованный в Инчхоне
Республика Корея
Класс и тип судна	Пассажирский паром
Порт приписки	Инчхон
Номер ИМО	9105205
Позывной	JM6328
Организация	Chonghaejin Marine Company (CMC)
Изготовитель	Hayashikane
Спущен на воду	1994 год
Введён в эксплуатацию	1994
Выведен из состава флота	16 апреля 2014 года
Статус	затонул, был поднят и после утилизирован
Основные характеристики
Водоизмещение	6825 т
Длина	145,61 м
Ширина	22 м
Осадка	6,26 м
Скорость хода	20 узлов
Экипаж	36
Пассажировместимость	921
Медиафайлы на Викискладе

Место крушения

Место крушения, Южная Корея

Катастрофа южнокорейского парома ≪Севоль≫ ( кор. 歲月 , англ.   Sewol ) произошла у юго-западного побережья Корейского полуострова 16 апреля 2014 года в точке с координатами 34°13′05″ с. ш. 125°57′00″ в. д. ^{H G Я O} . Паром следовал регулярным пассажирским рейсом из Инчхона на Чеджудо . Судно накренилось и затонуло. Погибло 304 человека.

На момент покупки компанией Chonghaejin Marine в 2012 году кораблю, получившему название MV Sewol, было 18 лет, и он был уже старым. С 1994 по 2012 год он использовался как транспортное судно для грузов и пассажиров японской компанией A-Line Ferry. Судну добавили две палубы пассажирского пространства и расширили грузовое пространство, пассажировместимость увеличилась на 116 человек до 956, включая команду.

≪Севоль≫ начал свою деятельность 15 марта 2013 года. Он совершал три рейса в неделю из Инчхона на Чеджудо продолжительностью 13,5 часов и протяжённостью 425 километров в одну сторону.

На борту парома ≪Севоль≫ находилось 33 члена экипажа и 443 пассажира, 325 из них ? учащиеся и их учителя; все из одной старшей школы ≪Данвон≫ (г. Ансан ) ? предвыпускные классы, которые в свое последнее школьное лето отправились в путешествие на остров Чеджудо. Также паром перевозил 2142 тонны грузов, включая 185 машин.

Сигнал SOS c судна был отправлен примерно в 20 километрах от Пёнпхундо в 09:00 по местному времени 16 апреля 2014 года ? на место происшествия направили корабли корейской береговой охраны, ВМС и вертолёты.

В первые же часы внутри тонущего корабля была найдена мёртвой 27-летняя женщина, член экипажа, а ученик старшей школы умер вскоре после прибытия в отделение неотложной помощи.

В результате катастрофы 304 человека погибли (9 человек числятся пропавшими без вести) ^[1] , включая 250 учеников старшей школы ≪Данвон≫. Из 172 выживших более половины были спасены рыбацкими лодками и другими коммерческими судами, которые прибыли на место происшествия примерно через 40 минут после береговой охраны Кореи. В ходе поисковой операции погибло еще три человека. Это были специалисты по подводным работам: два гражданских водолаза и один военнослужащий ВМС Южной Кореи ^[2] .

Гибель парома ≪Севоль≫ вызвала широкий общественный резонанс в Южной Корее. Многие критиковали действия капитана и экипажа, оператора парома и регулирующих органов.

22?25 марта 2017 года, спустя почти три года (1071 день) была проведена операция по подъёму парома ^{[3] [4]} . После поднятия он был отбуксирован в порт Мокпхо ^[5] для дальнейшего расследования. Глубина, на которой он затонул составляет 40 метров ^[6] .

После катастрофы по решению суда были арестованы капитан судна , 68-летний Ли Чжунcок, и двое его помощников ^[7] . В ходе расследования выяснилось, что в момент аварии судном управляла неопытная 25-летняя женщина- штурман , которая на этой линии работала лишь пятый месяц, а во флот пришла всего год назад. По предварительным данным, был сделан слишком резкий поворот , что спровоцировало сильный крен , начавший подвижки груза. Судно не смогло выправиться, завалилось на бок и перевернулось ^[8] .

Капитан покинул судно одним из первых . Пассажиры утверждают, что он не смог вовремя оценить опасность произошедшего и слишком затянул с объявлением эвакуации ^[7] . Президент Южной Кореи Пак Кын Хе подвергла резкой критике действия капитана затонувшего парома и ≪некоторых членов экипажа≫:

Поведение капитана и некоторых членов экипажа непостижимо с точки зрения здравого смысла, и это похоже на акт убийства, которое невозможно допустить.

? Пак Кын Хе ^[9]

22 апреля была выдвинута новая версия причины крушения парома. Как заявил представитель Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи , анализ данных автоматической системы фиксации курса судна предоставил новую картину происшедшего. По новой версии, ситуация развивалась по схожему сценарию: поворот ? движение груза ? крен ? завал, но теперь корейские специалисты стали склоняться к тому, что фактор человеческой ошибки не был главной причиной катастрофы. Выяснилось, что излишне резкого поворота не было. В этой связи более внимательно изучается версия о неисправности технических систем судна ^[10] .

11 ноября суд города Кванджу приговорил капитана парома к 36 годам тюремного заключения (хотя ему даже грозила смертная казнь ). Остальные 14 членов экипажа, ответственные за навигацию и безопасность судна, получили сроки от 5 до 30 лет тюрьмы ^[11] . Через два дня после вынесения приговора восемь членов экипажа, в том числе капитан парома, подали апелляцию, потребовав отмены обвинительного приговора и пересмотра дела. Ли Чжунcок просил сократить свой срок отбывания наказания в связи с преклонным возрастом.

28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города Кванджу в отношении капитана ≪Севоля≫ Ли Чжунсока, приговорённого к 36 годам заключения за халатность, отказал в пересмотре дела и сокращении срока заключения, снова признал виновным, на этот раз в массовом убийстве, и приговорил к пожизненному лишению свободы .

• При крушении парома в Южной Корее пропали без вести 293 человека
• Крушение южнокорейского парома: без вести пропали 300 человек
• "S. Korea ferry sinking:Hundreds still missing (Updated Friday)"   (англ.) . 2014-04-18 . Дата обращения: 18 апреля 2014 .
• Число жертв крушения судна в Южной Корее выросло до 60 человек
• Приказа спасаться не было: выжившие с парома ≪Севоль≫ рассказали, что их заставляли сидеть в каютах, пока вода заполняла трюм