В Википедии есть статьи о других людях с фамилией
Вильсон
.
Уолтер Гордон Вильсон
(
англ.
Walter Gordon Wilson
;
1874
?
1957
) ? британский инженер-механик и военный (
майор
), соизобретатель
танка
(с
Уильямом Триттоном
)
[1]
, что было подтверждено Королевской комиссией по присуждению премий изобретателям (
англ.
Royal Commission on Awards to Inventors
) в 1919 году.
Родился
21 апреля
1874 года
в Уолтер родился в городе Блэкрок, ирландского графства Дублин.
Поступил на военно-морскую службу, был
гардемарином
на учебном корабле
HMS Britannia
. С 1894 года учился в
Королевском колледже
Кембриджа
, где изучал машиностроение. Сдав
трайпос
, был выпущен с дипломом бакалавра в 1897 году. Ещё будучи студентом колледжа, Уилсон выступал в качестве механика у
Чарльза Роллса
, сооснователя компании
Rolls-Royce
.
C 1898 года Вильсон сотрудничал с британским изобретателем и пионером авиации
Перси Пильчером
, а также с Адрианом Верни-Кейвизом из
баронов Брей
, занимавшимся разработкой авиационных двигателей. Они создали двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением весом около
40
фунтов
.
Но в результате аварии во время демонстрационного полёта Пильчер погиб. Шокированный смертью друга, Вильсон прекратил заниматься авиацией, но сохранил концепцию созданного ими двигателя и использовал его впоследствии в автомобиле, который назвал
Wilson-Pilcher
[англ.]
.
Первый автомобиль марки
Wilson-Pilcher
был выпущен в 1900 году. Он был примечателен тем, что использовал четырёх- и шестицилиндровые двигатели, и имел низкий
центр тяжести
, что придавало машине хорошую устойчивость. Охлаждение мотора было водяное. Коробка передач была четырёхскоростная, все шестерни были размещены в масляной закрытой ёмкости, что сделало трансмиссию достаточно малошумной. Автомобиль имел возможность заднего хода.
После своей женитьбы в 1904 году, Вильсон объединился с
Уильямом Армстронгом
, и они создали автомобильную фирму
Armstrong Whitworth
производившую автомобили
Wilson-Pilcher
. С 1908 по 1914 годы он работал в компании
J & E Hall of Dartford
, разработавшей грузовики
≪Hallford≫
, которые широко использовались в английской армии во время Первой мировой войны.
С началом Первой мировой войны Уолтер Вильсон служил в британском
Военно-морском флоте
? Королевской военно-морской воздушной службе (
англ.
Royal Naval Air Service
), дислоцировавшейся во Франции. Когда в 1915 году
Адмиралтейство
начало исследование боевых бронированных машин в рамках
Комитета по сухопутным кораблям
, подразделение Вильсона попало в число экспериментальных. Офицер работал вместе с инженером компании по производству сельскохозяйственной техники ?
Уильямом Триттоном
, в результате был разработан первый британский танк под названием ≪
Little Willie
≫. Затем в конструкцию машины были внесены изменения, она последовательно называлась
≪Centipede≫
,
≪Big Willie≫
и
≪Mother≫
, став прототипом первого боевого танка
Mark I
. Далее Вильсон занимался усовершенствованием танков, приведшим к созданию танка
Mark V
? на нём была установлена четырёхскоростная
планетарная коробка передач
, названная его именем, и специальный танковый двигатель ≪Рикардо≫. Этой машиной теперь управлял один человек, а не четыре. Танками Уолтер Вильсон занимался до 1940 года. Дослужился в британской армии до звания
майора
Machine Gun Corps
, будущего
Королевского танкового полка
. Участия во Второй мировой войне не принимал.
Умер
1 июля
1957 года
.
Был награждён орденом
Святого Михаила и Святого Георгия
в 1917 году.
Изобретённый Вильсоном преселектор, или самоизменяющаяся коробка передач, ещё долго использовались на автомобилях европейских производителей ?
Daimler
,
Lanchester
,
Talbot
и других
[2]
.
Ссылки на внешние ресурсы
|
---|
| |
---|
В библиографических каталогах
| |
---|