Pachebot

Pachebot , sau transatlantic , este o nav? maritim? autopropulsat? de mare tonaj utilizat? pentru transportul rapid de c?l?tori, colete ?i scrisori peste oceane ?i m?ri. Cele mai reprezentative pacheboturi au fost cele care f?ceau curse intre Europa ?i America de Nord traversand Oceanul Atlantic (de unde ?i numele de transatlantic ).

Un accent deosebit in construc?ia acestor nave a fost pus pe cre?terea deplasamentului , vitezei ?i in special a gradului de confort pentru pasageri, astfel incat acest tip de nav? maritim? de pasageri este dotat? cu ascensoare, piscine, restaurante, biblioteci, s?li de sport, teatre, cinematografe, cazinouri etc.

Dezvoltarea comunica?iilor aeriene ?i folosirea avioanelor de mare vitez? a determinat o afluire masiv? a c?l?torilor c?tre aceste mijloace mai rapide. Costul lor ridicat, timpul mare necesar unei travers?ri, precum ?i nerentabilitatea exploat?rii au f?cut ca pacheboturile s? fie in prezent aproape complet abandonate, fiind inlocuite cu nave de croazier? . ^[1]

Etimologie [ modificare | modificare surs? ]

Denumirea provine din fran?uzescul paquebot , care la randul s?u este derivat din limba englez? , de la un tip de nav? care purta numele de packet boat sau packet ship , cu sensul de ?nav? po?tal?”.

Istoric [ modificare | modificare surs? ]

Primele nave-po?t? apar la mijlocul secolului al XVII-lea f?cand transportul de colete po?tale intre Marea Britanie ?i continent. Marea Nordului ?i Marea Baltic? , devin de asemenea unele din principalele rute comerciale.

In 1818, negustorii din America de Nord au infiin?at linia maritim? Black Ball Line, prima companie ce a oferit leg?tur? periodic? intre Marea Britanie ?i S.U.A.

In anii 1830, emigrarea c?tre cele noul continent a crescut, ceeace a condus la continua dezvoltare a companiile de transport maritim.

Samuel Cunard a fondat Cunard Line in 1839, prima companie specializat? in activitatea de transport naval pentru colete, oferind un serviciu regulat.

Din 1845 dimensiunea navelor este in cre?tere odat? cu apari?ia corpurilor din o?el . Prima nav? care are coc? dubl? din o?el este Great Britain , de asemenea ?i prima nav? la care ro?ile cu zbaturi au fost inlocuite de elice .

In 1858 se construie?te nava Great Eastern , proiectat? de celebrul inginer britanic Isambard Kingdom Brunel , prima nav? cu propulsie cu abur . Avand un deplasament de 23.600 tdw, un tonaj impresionant pentru acea vreme ?i lungimea de 212 metri, nava a r?mas aproape 40 de ani cel mai mare obiect plutitor construit vreodat?. ^[2] Inventarea ma?inilor cu aburi pentru propulsia navelor asigura astfel un transport regulat, avantaj de care beneficiaz? in special societ??ile po?tale, care incep s? inchirieze serviciile acestor nave pentru a-?i servi clien?ii de peste ocean.

In anul 1870 este infiin?at? compania White Star Line, concurenta Cunard Line. Printre cele mai renumite vapoare construite de White Star Line se num?r? RMS Titanic ?i HMHS Britannic , nava-geam?n? Titanicului . Lupta dintre aceste dou? mari companii ia amploare pentru suprema?ia in ob?inerea trofeului Panglica albastr? pentru traversarea cea mai rapid? a Oceanului Atlantic intre Europa ?i America, vestic ?i estic.

La inceputul secolului XX condi?iile au permis inceperea construc?iilor navale de mari dimensiuni, pacheboturile in special avand tendin?a spre gigantism. Aceste nave confortabile ?i chiar foarte luxoase devin, la prima vedere, ni?te mijloace de transport rapide ?i sigure. Progresele tehnicii navale au permis realizarea unui salt spectaculos in acest domeniu, in care constructorii au c?utat s? ofere c?l?torilor un maxim de confort ?i siguran?? maxim?.

In 1906 este lansat RMS Mauretania , la vremea respectiv? cel mai mare ?i mai rapid vas din lume, prima nav? care a folosit pentru propulsie un num?r de 4 elice.

Cea dintai traversare a oceanului Atlantic a fost f?cut? de c?tre SS Savanah in 26 de zile, prima nav? cu motor cu abur pe ro?i cu zbaturi. Nava a p?r?sit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia ?i ajuns pe 20 iunie la Liverpool , Anglia.

Cu timpul, costul travers?rii oceanului de c?tre vasele cu abur a sc?zut datorit? imbun?t??irii motoarelor. Astfel, comer?ul transoceanic a devenit viabil din punct de vedere economic. Odat? inceput transportul de m?rfuri intre Europa ?i America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibil? ?i pentru pasageri.

Pacheboturile construite pentru transportul pasagerilor de pe un continent pe cel?lalt au consemnat inceputul epocii transportului ieftin ?i sigur pe ap?. Pe m?sur? ce ruta transatlantic? a crescut in popularitate, companiile ce de?ineau pacheboturi au inceput s? se diferen?ieze prin luxul oferit la bord.

Caracteristici constructive [ modificare | modificare surs? ]

sistemul de osatur? , este transversal sau combinat
se proiecteaz? carene cu forme fine in vederea ob?inerii unor viteze mari
bordajul este inalt, proiectat pentru a face fa?? condi?iilor vitrege din largul oceanelor
compartimentul ma?ini este dispus in zona central? a corpului
compartimentare riguroas? a corpului etan? astfel incat s? fie asigurate condi?iile speciale de nescufundabilitate
majoritatea compartimentelor de locuit ?i a celorlalte amenaj?ri destinate pasagerilor sunt amplasate deasupra pun?ii principale
amenajarea c?ilor de acces ale pasagerilor, spre ie?irile in caz de pericol, sunt mai clare ?i scurte
alegerea ?i amplasarea instala?iei de propulsie se face astfel incat nivelul zgomotului ?i al vibra?iilor s? corespund? condi?iilor de confort impuse

Pacheboturi celebre [ modificare | modificare surs? ]

Note [ modificare | modificare surs? ]

^ shiptravel.ro , shiptravel.ro
^ Dumpleton, Bernard; Miller, Muriel (2002), Brunel's Three Ships , Intellect Books, pp. 94?113. ISBN 978-1-84150-800-9
^ Monsters of the Sea: The Ships