Calitatea informa?iilor sau a exprim?rii din acest articol sau sec?iune trebuie imbun?t??it?. Consulta?i manualul de stil ?i indrumarul , apoi da?i o man? de ajutor .

Nadia Russo
Nadia Russo (in fotografie, sublocotenent)
Date personale
N?scut?	17 iunie 1901 Tver , Imperiul Rus [1]
Decedat?	22 ianuarie 1988 (86 de ani) Bucure?ti , Romania
Cet??enie	Imperiul Rus   Romania
Ocupa?ie	aviatoare
Limbi vorbite	limba roman?
Activitate
A luptat pentru	Romania
Ani de serviciu	1940 - 1943
Gradul	Sublocotenent
Unitatea	Escadrila Alb?
B?t?lii / R?zboaie	B?t?lia de la Odessa B?t?lia de la Stalingrad
Decora?ii ?i distinc?ii
Decora?ii	Ordinul Virtutea Aeronautic? Ordinul Regina Maria Ordinul Vulturul German
Modific? date / text

Nadia (Nadejda) Russo-Bossie (nume la na?tere Nadejda Evgenievna Brjozovskaya ; n. 17 iunie 1901 , Tver , Imperiul Rus  ? d. 22 ianuarie 1988 , Bucure?ti , Romania ) este una dintre pionierele avia?iei romane?ti . Rusoaic? refugiat? de revolu?ia bol?evic? , m?ritat? cu un mo?ier basarabean, i?i ia brevetul de pilot la varsta de 35 de ani ?i incepe o cariera remarcabil? de pilot sportiv. In timpul celui de- al Doilea R?zboi Mondial a activat ca pilot in ? Escadrila Alb? ”. Dup? r?zboi a fost inchis? ?i deportat? in B?r?gan .

Biografie [ modificare | modificare surs? ]

Nadia Russo s-a n?scut la Tver , lang? Moscova , pe 17 iunie 1901 , in familia generalului de cavalerie Evgheni Vasilievici Brjozovski (1857-1915). Mama ei provenea dintr-o veche familie aristocratic? , al c?rei arbore genealogic cobora adanc in istoria Rusiei imperiale. Printre str?mo?ii s?i figura chiar ?arul Boris Godunov (1598 - 1605).

R?mas? orfan? de mam? in anul 1912, Nadia urmeaz? liceul din Harkov pan? in 1915, cand moare ?i tat?l ei pe front. La acea data, Evgheni Brjozovski era general-maior de cavalerie. Mai tarziu, izbucne?te revolu?ia bol?evic? . In 1918, ajutat? de fosta ordonan?a a tat?lui, Nadia - inso?ita de sora ei - reu?e?te sa fug? dintr-o Rusie r?v??it? de revolu?ie ?i se refugiaz? in Basarabia , care se unea atunci cu Regatul Romaniei . Ca?iva ani mai tarziu, in 1925, rudele din Chi?in?u la care locuia (familia m?tu?ii din partea tat?lui, doamna Botezat) o c?s?toresc cu un mo?ier basarabean, Alexandru (Sa?a) Russo, nobil de vi?? veche, din celebrul neam al lui Alecu Russo . Acesta, mult mai in varst? decat ea, st?panea intinse propriet??i funciare ?i ferme de oi karakul . Din 1932 pan? in 1934, Nadia a frecventat cursurile pentru surori medicale organizate de Crucea Ro?ie , la Chi?in?u . Cam in aceea?i perioad? urmeaz? ?coala de Belle Arte. Se desparte de Alexandru (Sa?a) Russo ?i vine la Bucure?ti, unde inva?? zborul la ?coala de pilotaj "Ing. Mircea Cantacuzino", in anii 1935-1936, fiind brevetat? pilot gr. I ?i II. ^[2] Devine astfel titulara brevetului feminin cu num?rul 9 din avia?ia roman?. La cursurile de avia?ie cunoa?te al?i tineri pilo?i, dintre care cu unii va lega o prietenie strans?: Mariana Dr?gescu , compozitorul Ionel Fernic , Constantin Abeles care i-a fost instructor de zbor, pictorul Grigori?? Stoenescu, Traian Demetrescu zis "Popa", adjutantul Chifulescu ?i al?ii.

Pasionat? de avia?ie, dup? brevetare Nadia se afirm? ca un pilot valoros. In 1937, reu?e?te deja s?-?i cumpere un avion personal, un Bucker 131 "Jungmann", pe care il inmatriculeaz? YR-NAD. Conform politicii statului roman din acea vreme, care incuraja avia?ia, jum?tate din costul avionului a fost suportat de Ministerul Aerului. Cealalt? jum?tate din sum? a fost ob?inut? la Chi?in?u prin subscrip?ie public?. In acela?i an, Nadia ob?ine ?i brevetul de zbor f?r? vizibilitate.

Activitatea sportiv? [ modificare | modificare surs? ]

In 28 iunie 1938 particip? la un miting aerian la Chi?in?u, unde zboar? cu avionul ei personal, abia cump?rat. Concureaz? apoi, pilotand acela?i aparat, pentru Cupa "Mircea Cantacuzino", ob?inand locul 7. In septembrie acela?i an are loc Concursul aerian al Micii In?elegeri cu participan?i din Cehoslovacia, Jugoslavia ?i Romania, pe itinerarul: Praga - Uvgorod - Cluj ? Bucure?ti ? Belgrad - Zagreb - Arad - Cluj - Uvgorod ? Praga . Concursul (patru categorii) a avut ca ca?tig?tor absolut pe ing. Eduard Lindner , Nadia Russo clasificandu-se onorabil. Pentru aceasta performan??, regele Carol al II-lea le-a conferit ambilor pilo?i Ordinul "Virtutea Aeronautica" de pace, clasa Crucea de Aur. La scurt timp dup? aceea, Nadia este prezenta la inaugurarea monumentului lui Aurel Vlaicu din B?ne?ti (lang? Campina ), zburand cu avionul ei Bucker "Jungmann", din care presar? flori peste obelisc.

La manevrele regale de la Gala?i , desf??urate o lun? mai tarziu, ia parte ?i tan?ra aviatoare, al?turi de Marina ?tirbei , Irina Burnaia ?i Mariana Dr?gescu (octombrie 1938). Tot in octombrie, Nadia participa la concursul avia?iei de turism, dotat cu cupa MAM (Ministerul Aerului ?i Marinei), evoluand in doua probe: "acroba?ie individual? pentru doamne" ?i "aterizare la punct fix pentru doamne". Urmeaz? in 1939 alte cateva performante aviatice, care o fac cunoscut? in epoc?:

• Pe 2 iulie, Cupa "Aurel Vlaicu", unde ocupa locul 10, totalizand 94.723 de puncte.
• Pe 9 iulie, Cupa Aeroclubului Bra?ov, unde se claseaz? pe locul 9 (cu 76.844 de puncte),
• Pe 16 iulie mitingul aerian de la Ramnicu Valcea - Malul Alb
• Pe 27 august 1939 Cupa ?i Marele Premiu al FARR (Federa?ia Aeronautic? Regal? Roman?), care consta intr-un raid aviatic pe traseul Bucure?ti - Gala?i - Ismail - Tecuci - Chi?in?u - D?rm?ne?ti - Buz?u - Bucure?ti , plasandu-se pe locul 14.
• Pe 3 septembrie 1939 mitingul aviatic de la Gala?i, organizat de Asocia?ia aviatic? CFR, evoluand in zbor individual. La miting au participat nume mari ale avia?iei sportive de la acea dat?: Pufi Popescu, Bazu Cantacuzino, Maximilian Manolescu .

Al Doilea R?zboi Mondial [ modificare | modificare surs? ]

In anul 1938, la manevrele militare de avia?ie, care s-au desf??urat la Gala?i, intre 16-21 octombrie, au fost concentrate pentru prima dat? in istoria avia?iei romane cinci aviatoare: Marina ?tirbei , pilot pe avionul bimotor sanitar Monospar, Nadia Russo, Mariana Dr?gescu , Virginia Du?escu ?i Irina Burnaia , pilot de leg?tur?. Cele cinci avioane au corespuns misiunilor incredin?ate. Cand a inceput cel de al doilea r?zboi mondial, Nadia Russo a participat in cadrul Escadrilei Albe (infiin?at? in 25 iunie 1940 ?i "botezat?" astfel de c?tre scriitorul ?i ziaristul italian Curzio Malaparte ) la luptele de pe frontul de est. Misiunea lor era de a evacua r?ni?ii, astfel c? au scos sute de r?ni?i din spitalele de campanie de lang? Odesa ?i Stalingrad . Statutul ei de pilot stagiar bugetar, era asimilat gradului de sublocotenent de avia?ie. In aceast? calitate va participa, ulterior, ?i la campania din R?s?rit. Ea avea motivare. Nedeclarat? din partea ei era lupta impotriva bol?evicilor . Distrugerea cuibului p?rintesc, distrugerea copil?riei ?i adolescen?ei, distrugerea viitorului ei in Rusia, tragedie pe care ea o punea pe seama bol?evicilor. Nadia Russo a luptat nu din ordin, ci din convingere. Intre 3 ?i 20 iulie 1940, Nadia ?i colegele ei de zbor se antreneaz? pe avionul bimotor Monospar nr.1, antrenament terminat cu un brevet pentru bimotoare. Instructor a fost pilotul de linie N. Evghenovici, pierit pe 11 iulie in accident de avion impreun? cu tinerele aviatoare Jeana Iliescu , Victoria Com?a , Maria Voitec ?i Maria Adam , care inten?ionau s? intre ca voluntare in Escadrila Alb?. Vara anului 1940, cu dezastrele teritoriale care au lovit Romania , il va aduce la Bucure?ti, ca refugiat, pe Sa?a Russo. In Basarabia, pierduse tot. ?i-a f?cut apari?ia inso?it de o tan?r? rusoaic? ?i au fost g?zdui?i amandoi de c?tre Nadia. Cele dou? femei s-au imprietenit, iar Nadia a mers pan? acolo incat l-a indemnat insistent pe fostul ei so? s? se c?s?toreasc? cu fata cu care venise ?i pentru care el reprezenta unica familie.

Intre 12 ?i 17 septembrie, Nadia Russo se deplaseaz? impreun? cu Mariana Dr?gescu la Stuttgart , pentru a aduce in Romania dou? avionete de ?coal?, comandate la firma "Klemm". De acolo zboar? inapoi spre ?ar?, pe ruta Stuttgart- Viena - Graz - Zagreb - Belgrad - Bucure?ti , cu o escal? mai lung? la Graz. Printre pilo?ii germani cunoscu?i cu ocazia acestei c?l?torii s-au num?rat Wolf Hirth (planorist celebru, zbura cu o proteza in loc de picior), Thea Knor ?i Martin Mobus. Acesta din urma se num?ra printre primii ofi?eri germani care primiser? deja Crucea de Cavaler (Ritterkreutz) a Crucii de Fier, pentru ca reu?ise sa scufunde un vas britanic in largul coastelor Norvegiei. Thea Knor, pilotand un al treilea avion in calitate de angajat? a firmei "Klemm", le-a inso?it pe cele dou? aviatoare la Bucure?ti, unde a stat cateva zile, g?zduit? de Petre Stamatescu, reprezentantul din ?ara noastr? al respectivei societ??i. Cu aceasta ocazie, tan?ra aviatoare german? a vizitat cateva locuri emblematice sau doar pitore?ti ale capitalei noastre, inso?it? de Nadia ?i Mariana.

In iunie 1941 Romania intr? in r?zboi contra Uniunii Sovietice. Nadia Russo particip?, impreun? cu Mariana Dr?gescu, Virginia Thomas ?i Virginia Du?escu, la campania Basarabiei. Activitatea aviatica a tinerelor femei treze?te admira?ie din partea opiniei publice ?i recunoa?tere din partea statului. Mare?alul Antonescu ii solicita generalului Jienescu, subsecretar de Stat al Aerului, in ?edin?a Consiliului de Mini?tri din 6 septembrie 1941: "Sa-mi faci o propunere pentru toate persoanele care lucreaz? la Crucea Rosie, in care s? intre ?i doamnele, care ?tiu cat au muncit, ca s? primeasc? 'Virtutea Aeronautica'. Vreau sa-i decorez pe to?i, fiindc? au f?cut acte de mare bravur?".

Prin Inaltul Decret Regal nr. 2712/ 12 septembrie 1941, publicat in Monitorul Oficial nr. 238/ 8 octombrie 1941, Nadia Russo, ca ?i celelalte trei aviatoare, este decorata cu Ordinul "Virtutea Aeronautica" cu spade, clasa Crucea de Aur.

Participa, in continuare, la campania Odessei, pan? in noiembrie, zburand de pe aerodromul Tighina pan? aproape de linia frontului, la punctele de unde prelua r?ni?ii pentru a-i transporta inapoi la spitalele militare de la Tighina sau direct la Bucure?ti.

Din august pan? in octombrie 1942, tan?ra aviatoare va lua parte la campania Stalingradului, in cadrul Escadrilei Sanitare, denumit? acum Escadrila 108 Transport U?or. Avioanele ac?ionau de pe aerodromul de la Kotelnikovo, la 60 km de Stalingrad. Din cauza condi?iilor deosebit de grele in care locuia, Nadia s-a imboln?vit ?i a plecat la un moment dat la spitalul de la Nicolaev. Revenit? in zona frontului, se muta cu intreaga escadril? la Plodovitoje , unde aerodromul este sistematic vizat de sovietici. Astfel, in noaptea de 3 octombrie, avioanele sovietice mitraliaz? la sol terenul de zbor, iar pe 6 octombrie bombardierele inamice arunca dou?sprezece bombe. Trei zile mai tarziu, generalul Jienescu viziteaz? aerodromul ?i le cere aviatoarelor sa execute ?i zboruri pentru transportul corespondentei - la Rostov, Tacinskaja, Bucovskaja, Proletarskaja.

Nesfar?itele intinderi pr?fuite, purtand amprenta dezolantului pustiu asiatic, inconjurau micul aerodrom de la Plodovitoje. "La ca?iva kilometri de Plodovitoje - i?i aminte?te Mariana Dr?gescu - era un sat locuit de calmuci , o ras? mongol? , blanzi ?i prieteno?i. Nu cuno?teau limba rus?. Tr?iau foarte primitiv; se hr?neau cu lapte de iap? ?i cre?teau cateva capre. Satul se numea Tinguta."

In ianuarie 1943, RWD-urile revin pe aeroportul B?neasa. Pentru tinerele aviatoare, campania Stalingradului se terminase. A fost ultima campanie la care a participat Nadia Russo: in mai 1943 se va retrage din motive de s?n?tate. Avea 42 de ani.

Leg?turile cu avia?ia, f?r? a fi rupte, sl?besc u?or in intensitate. In septembrie 1942 ?i vanduse avionul personal Bucker "Jungmann", inmatriculat YR-NAD, Guvern?mantului Transnistriei. Va zbura, de acum, mult mai rar. ^[3]

Perioada comunist? [ modificare | modificare surs? ]

R?zboiul a fost pierdut. Pentru ea faptul a insemnat o profund? ?i amar? decep?ie, ca ?i pentru oricare alt om, care-?i insu?e?te con?tiin?a de soldat. Dup? r?zboi, norocul i-a ar?tat Nadiei Russo reversul medaliei. Implicat? in procesul ofi?erilor aviatori, care au avut contacte cu militarii englezi din Comisia Aliat? de Control, Nadia Russo este arestat? ?i condamnat? in 1951 la ?apte ani de inchisoare, din care va isp??i doar ?ase ?i al?i cinci ani de domiciliu obligatoriu in L?te?ti ( B?r?gan ). Aici reintalne?te mai multe cuno?tin?e din Bucure?ti: so?ia mare?alului Ion Antonescu , so?ia lui Corneliu Zelea Codreanu , precum ?i viitorul so? – Gheorghe (Guy) Bossie, cu care se c?s?tore?te in 1961.

In 1962 a sc?pat de domiciliul obligatoriu ?i a c?utat un post de lucru. S-a angajat la Buftea , la o fabric? de ambalaj. In 1986 ii moare so?ul. Nedispunand de pensie, Russo i?i petrece ultimii ani din via?? intr-o mizerie neagr?. Bolnav? de amnezie, moare, in Bucure?ti, la 22 ianuarie 1988 ?i este inmormantat? la Cimitirul Reinvierea din Bucure?ti ^[4] .

Ordine ?i decora?ii [ modificare | modificare surs? ]

Pentru activitatea sportiv? a fost decorat? de Regele Carol al II-lea cu:

• Ordinul Virtutea Aeronautic? de pace, clasa Cruce de aur (1939)

Pentru activitatea ei pe frontul de Est a fost decorat? cu:

• Ordinul ?Virtutea Aeronautic?” de r?zboi cu spade, clasa Crucea de aur (27 septembrie 1941) ?pentruc? dela inceputul campaniei, pe orice vreme ?i in orice condi?iuni, de multe ori expuse la proiectilele inamice, au evacuat, pe calea aerului, r?ni?ii gravi din primele linii in zona interioar?, salvand vie?i scumpe. Activitatea lor s'a exercitat ?i in folosul alia?ilor no?tri” ^[5]
• Ordinul Vulturul German , clasa a III-a (1942)
• Ordinul Crucea Regina Maria , clasa a III-a (1943)

Publica?ii [ modificare | modificare surs? ]

"Nedesp?r?it? de aparatul de fotografiat, Nadia a surprins sute de ipostaze ale r?zboiului, reunite mai tarziu in patru mari albume de fotografii. Impresii de pe front a adunat nu doar in imagini, ci ?i intr-un volum de amintiri, In goana aripilor albe , care trebuia s? apar? la Editura OFAR. Dup? 23 august 1944 , acest lucru a devenit imposibil. Cateva fragmente au fost publicate in revista Romania aerian? , in primul num?r din ianuarie 1943 . Restul se pare c? s-a pierdut." ^[6]

Note [ modificare | modificare surs? ]

Bibliografie [ modificare | modificare surs? ]

• Daniel Foc?a, Escadrila Alb?. O istorie subiectiv? , Bucure?ti, Vremea, 2008

Vezi ?i [ modificare | modificare surs? ]

• Concursul aerian al Micii In?elegeri

Leg?turi externe [ modificare | modificare surs? ]

• Nadia Russo-Bossie (I): Intre arta si zbor , 12 octombrie 2007, Daniel Focsa, Ziarul de Duminic?
• Nadia Russo-Bossie: Intre arta si zbor (II) , 19 octombrie 2007, Daniel Focsa, Ziarul de Duminic?
• Escadrila Alb? , lectur? pe situl personal al lui Paul Goma , extras din lucrarea lui Daniel Focsa, Escadrila Alba. O istorie subiectiv?, prefa?? de Neagu Djuvara, Bucure?ti, 2008.