Airbus A380
Tip	avion cvadrimotor cu fuzelaj larg [*] ​ avion cu dou? etaje [*] ​ monoplan de linie care opereaz? de pe uscat [*] ​
?ar? de origine	Multina?ional
Constructor	Airbus
Zbor inaugural	27 aprilie 2005
Introdus	25 octombrie 2007
Stare	in serviciu
Beneficiar principal	Air France Thai Airways International Singapore Airlines Qatar Airways [*] [[ Qatar Airways (state-owned flag-carrier airline of Qatar)|​]] Qantas Malaysia Airlines Lufthansa Korean Air Etihad Airways [*] [[ Etihad Airways (flag-carrier airline of the United Arab Emirates)|​]] Emirates Airline China Southern Airlines British Airways Asiana Airlines All Nippon Airways Hi Fly Malta [*] [[ Hi Fly Malta (Maltese charter airline)|​]]
Buc??i fabricate	251
Modific? date / text

Airbus A380 este un avion de linie cu fuzelaj larg care a fost dezvoltat ?i produs de Airbus . Este cel mai mare avion de pasageri din lume ?i primul avion de mare capacitate cu dou? pun?i complete pentru pasageri. ^{[1] [2]} Studiile Airbus au inceput in 1988, iar proiectul a fost anun?at in 1990 pentru a contesta domina?ia lui Boeing 747 pe pia?a curselor lungi. Proiectul desemnat atunci A3XX a fost prezentat in 1994; Airbus a lansat programul A380 de 9,5 miliarde de euro pe 19 decembrie 2000. Primul prototip a fost dezv?luit la Toulouse pe 18 ianuarie 2005, iar primul s?u zbor a fost efectuat pe 27 aprilie 2005. A ob?inut certificatul s?u de tip de la Agen?ia European? pentru Siguran?a Avia?iei (EASA) ?i Administra?ia Federal? a Avia?iei din SUA (FAA) la 12 decembrie 2006.

Avionul este cvadrimotor ?i ofer? zboruri de mare distan??, de pan? la 15.200 km. Fiecare punte are cate dou? culoare, avionul fiind certificat pentru opera?iuni cu pan? la 880 pasageri (uzual transport? intre 420 ?i 620 pasageri, in func?ie de dorin?a companiei proprietare). Puntea superioar? A380 se extinde de-a lungul intregii lungimi a fuzelajului ; este mai restrans? decat puntea inferioar?, dar r?mane comparabil? cu l??imea altor aeronave cu fuzelaj larg. Aceasta ofer? 550 de metri p?tra?i de spa?iu util, ^[3] cu 40% mai mult decat cel mai mare transportator aerian, Boeing 747-8 , ^[4] ?i ofer? scaune pentru 525 de persoane intr-o configura?ie tipic? de trei clase sau pan? la 853 de persoane intr-o configura?ie de clas? economic?.

Din cauza dificult??ilor cu cablarea electric?, produc?ia ini?ial? a fost intarziat? cu doi ani, iar costurile de dezvoltare aproape s-au dublat. A fost livrat pentru prima dat? c?tre Singapore Airlines pe 15 octombrie 2007 ?i a intrat in serviciu pe 25 octombrie. Produc?ia a atins un varf de 30 pe an in 2012 ?i 2014. Cu toate acestea, dup? ce cel mai mare client, Emirates , ?i-a redus ultima comand? in februarie 2019, Airbus a anun?at c? produc?ia A380 se va incheia in 2021. La 16 decembrie 2021, Emirates a primit cel de-al 123-lea s?u A380, care a fost al 251-lea ?i ultimul livrat de c?tre Airbus. ^[5] Costul de dezvoltare estimat la 25 de miliarde de dolari pentru A380 nu a fost recuperat niciodat?.

Istorie [ modificare | modificare surs? ]

Avionul a fost construit pentru a asigura zboruri de mare distan?? ?i capacitate pe rute principale intre nodurile importante (?i foarte congestionate) ale marilor companii aeriene. Acoper? o pia?? de ni??, majoritatea liniilor aeriene neavand nevoie de capacit??i a?a mari pentru serviciile lor. La inceputul anilor 1990 au existat 3 studii pentru un astfel de proiect, unul produs de compania Boeing numit VLCT, unul produs de compania McDonnell Douglas numit MD-12 ?i A3XX produs de Airbus. Din cauza pie?ei foarte sc?zute, care nu putea sus?ine mai mult de un fabricant, dar ?i din cauza crizei asiatice din 1997 , ceilal?i s-au retras (McDonnell Douglas fiind ?i achizi?ionat de Boeing), Airbus r?manand singurul produc?tor pe segmentul de pia??.

Modelul ales s-a remarcat constructiv prin existen?a a dou? etaje suprapuse ?i a fost botezat A380 (8 fiind considerat? cifr? norocoas? in Asia , dar reprezentand ?i cele dou? nivele suprapuse). Pan? la primul zbor, care a avut loc la 18 ianuarie 2005 , dezvoltarea avionului a costat 11 miliarde de euro .

Dup? primul zbor, ins?, produc?ia s-a lovit de nenum?rate dificult??i, care au dus la amanarea livr?rii avionului la cump?r?tori cu peste doi ani, din cauza problemelor legate de cablarea avionului (care s-au datorat folosirii a dou? versiuni incompatibile de software), masei prea mari, aripii care nu trecea testele de rezisten?? ?i problemelor generate de furnizori. Astfel, au existat trei aman?ri, iar primul avion, care trebuia livrat la inceputul anului 2006, a fost livrat abia la 15 septembrie 2007 companiei Singapore Airlines, efectuand prima curs? pe ruta Singapore - Sydney .

Design [ modificare | modificare surs? ]

Avionul a fost gandit pentru a transporta 555 pasageri intr-o configura?ie cu 3 clase sau 853 intr-o configura?ie cu o singur? clas?. Structurile au fost gandite pentru a putea fi folosite ?i pe o versiune cargo, ?i pe o versiune mai lung? (A380-900) (care, dac? ar fi produs, ar transporta pan? la 960 de pasageri). Ofer? astfel, o capacitate cu 100 de locuri mai mare decat urm?torul avion ca m?rime - Boeing 747 . Este cel mai mare avion produs in serie, singurul avion mai mare decat acesta fiind Antonov An-225 , din care ins? nu s-a produs decat un singur exemplar.

Cabina de comand? beneficiaz? de instrumenta?ie digital? cu 6 afi?aje LCD ?i sisteme fly-by-wire , comand? prin intermediul unui joystick . Se ofer? un sistem multifunc?ional de afi?are pentru planificarea zborurilor, dotat cu tastatur? ?i mouse . Avionica este ?i ea foarte avansat?, bazandu-se pe un sistem modular integrat, re?elele de date bazandu-se pe o versiune adaptat? a standardului Ethernet .

Se ofer? dou? motoriz?ri, una cu motoare Rolls-Royce Trent 900, iar cealalt? cu motoare Engine Alliance GP7200, ambele oferind nivel de zgomot suficient de sc?zut ?i pentru opera?iune pe Aeroportul Heathrow de lang? Londra .

25 % din avion este f?cut din materiale compozite , precum fibr? de carbon. Se folosesc ?i aliaje de aluminiu care pot fi sudate, eliminand necesitatea utiliz?rii niturilor.

Pentru pasageri se ofer? o cabin? dotat? cu LED -uri, ?i un spa?iu mai mare decat in cazul altor avioane. Dac? ini?ial se propunea dotarea cabinei cu restaurante, cazinouri, ?i chiar piscine, aceste propuneri au fost abandonate din ra?iuni financiare. Ins? dotarea unora din aceste avioane cu baruri sau du?uri, mai ales pentru clasa I, a fost deja realizat?.

In mod standard, locurile pentru clasa I ?i clasa business vor fi oferite in partea frontal? a avionului, la etajul superior (de?i unele linii aeriene doresc amenajarea acestui spa?iu la etajul inferior). Pentru clasa economic se va oferi o configura?ie cu 10 locuri pe rand la etajul inferior (tipic 3+4+3) ?i 8 locuri la etajul superior (2+4+2 sau 3+3+2).

Aeroporturi [ modificare | modificare surs? ]

De?i avionul incape in poarta standard (80X80 m), aeroporturile au fost nevoite s? fac? investi?ii mari in infrastructur?, precum l??irea spa?iului de rulare din cauza aripilor uria?e, asfaltarea pragurilor pentru a nu se risca absorb?ia de obiecte in motor, ranforsarea podurilor (acolo unde exist?), achizi?ionarea de tractoare capabile s? trag? uria?a greutate a avionului, adaptarea por?ilor pentru inc?rcarea a 500-800 pasageri. In plus, din cauza turbulen?elor provocate la decolare ?i aterizare, trebuie asigurat? o separa?ie de 6-10 mile nautice fa?? de urm?torul avion, mai mult decat in cazul oric?rui avion, fiind necesare proceduri noi (avionul este incadrat in clasa ?Super”, nu poate fi incadrat drept "Light", "Medium" sau "Heavy").

Livr?ri ?i comenzi [ modificare | modificare surs? ]

Potrivit lui Harald Wilhelm Airbus inc? duce lips? de clien?i pentru cele 30 de Airbus-uri A380 pe care vrea s? le produc? ?i s? le livreze in 2015, anul in care programul A380 ar trebui s? nu mai aib? pierderi. Reprezentan?ii Airbus au declarat c? se a?teapt? s? livreze 25 de A380-uri in 2013, chiar dac? pan? in momentul de fa?? nu au primit nici o comand? pentru super jumbo. Anul trecut Airbus a primit doar 4 noi comenzi pentru A380, obiectivul fiind de 30.

Wilhelm r?mane optimist ?i afirm? c? Airbus prime?te, de obicei, comenzi pentru A380 spre sfar?itul anului: "S? nu uit?m c? in luna iunie va avea loc Paris Air Show , urmat in noiembrie de Dubai Airshow". Referindu-se la afirma?iile CFO-ului Airbus ?i EADS, un analist francez din avia?ie precizeaz?: "Vor avea nevoie de un Paris Air Show bun ?i de anun?uri favorabile legate de A380 la Dubai Airshow. Este necesar ca programul A380 s? ias? de pe pierderi in 2015".

Modele [ modificare | modificare surs? ]

Momentan este oferit doar un singur model, de pasageri (?A380-800”). In trecut a fost oferit ?i un model de marf?, pentru opera?iuni de curierat, dar intarzierile masive au dus la anularea celor dou? comenzi avute ?i la amanarea proiectului cu 10 ani.

Specifica?ii tehnice [ modificare | modificare surs? ]

Operatori [ modificare | modificare surs? ]

La 31 decembrie 2017 au fost operate 222 de avioane de c?tre 13 operatori. ^[6]

• Singapore Airlines , primul zbor al companiei la data de 25 octombrie 2007 ^[7]
• Emirates , primul zbor al companiei la data de 1 august 2008 ^[8]
• Qantas , primul zbor al companiei la data de 20 octombrie 2008 ^[9]
• Air France , primul zbor al companiei la data de 20 noiembrie 2009 ^[10]
• Lufthansa , primul zbor al companiei la data de 6 iunie 2010 ^[11]
• Korean Air , primul zbor al companiei la data de 17 iunie 2011 ^[12]
• China Southern Airlines , primul zbor al companiei la data de 17 octombrie 2011 ^{[13] [14]}
• Malaysia Airlines , primul zbor al companiei la data de 1 iulie 2012 ^[15]
• Thai Airways , primul zbor al companiei la data de 6 octombrie 2012 ^[16]
• British Airways , primul zbor al companiei la data de 2 august 2013 ^[17]
• Asiana Airlines , primul zbor al companiei la data de 13 iunie 2014 ^[18]
• Qatar Airways , primul zbor al companiei la data de 10 octombrie 2014 ^[19]
• Etihad Airways , primul zbor al companiei la data de 27 decembrie 2014 ^[20]
• Hi Fly , primul zbor al companiei la data de 1 august 2018 ^[21]

Vezi ?i [ modificare | modificare surs? ]

• Linia Airbus: Airbus A300 , Airbus A310 , Airbus A320 , Airbus A330 , Airbus A340 , Airbus A350 , Airbus A380
• Competitori: Avionul nu are practic nici un competitor, cel mai apropiat model fiind Boeing 747 , care ins? transport? cu 100 de pasageri mai pu?in
• Alte avioane uria?e: Antonov An-225 , Spruce Goose

Note [ modificare | modificare surs? ]

Leg?turi externe [ modificare | modificare surs? ]

Wikimedia Commons con?ine materiale multimedia legate de Airbus A380

• Pagina web oficial? Arhivat in 12 iunie 2007 , la Wayback Machine .
• Airbus A380 ? gigantul cerului (documentar)