A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II
A-10 Thunderbolt II in timpul unei misiuni de lupt? NATO Operation Allied Force , in 1990. Avionul apar?ine escadronului 81, 52nd Fighter Wing , USAF .
Tip	Avion de atac la sol aeronav? care opereaz? de pe uscat [] twinjet [] suport aerian de apropiere [*]
?ar? de origine	Statele Unite ale Americii
Constructor	Republic Aviation [*]
Zbor inaugural	10 mai 1972
Introdus	1977
Stare	in serviciul activ al USAF
Beneficiar principal	United States Air Force
Buc??i fabricate	716
Cost unitar	11,8 milioane US$ (aproximativ) ^[1]
Modific? date / text

A-10 Thunderbolt II este un avion cu reac?ie , monoloc, bimotor ?i cu arip? dreapt?, dezvoltat de compania american? Fairchild-Republic pentru United States Air Force ( roman? For?ele Aeriene ale Statelor Unite ). Scopul acestui avion de atac la sol este de a oferi suport aerian de apropiere (in englez? close air support sau CAS ) for?elor terestre, prin atacarea de la joas? in?l?ime a tancurilor , a vehiculelor blindate sau a altor ?inte de la sol. Acest avion poate avea, de asemenea, ?i un rol de a crea interdic?ie aerian? limitat?. Este primul avion al US Air Force conceput exclusiv pentru suport aerian de apropiere.

Numele oficial al avionului A-10 vine de la avionul utilizat in al Doilea R?zboi Mondial P-47 Thunderbolt (produs de Republic Aviation ), un avion de van?toare care era eficient in special pentru suportul aerian de proximitate. Oricum, A-10 este cunoscut mai bine dup? porecla sa Warthog sau, mai scurt, numai Hog . Ca misiune secundar?, el ofer? control aerian aeropurtat de avangard?, ghidand alte avioane spre ?inte terestre. Avioanele A-10 folosite in principal in acest scop sunt desemnate prin indicativul OA-10 .

Caracteristici generale [ modificare | modificare surs? ]

Urm?toarele caracteristici se refer? la varianta A-10A ^[2]^[3]^[4]:

Echipaj: 1
Lungime: 16,26 m
Anvergura: 17,53 m
In?l?ime: 4.47 m
Suprafa?a portant? (aripi): 47,0 mp
Greutate standard: 13782 kg
Greutate maxim? la decolare: 23000 kg
Motor: 2 turboreactoare General Electric TF34-GE-100A

Performan?e

Viteza maxim?: 706 km/h, la nivelul m?rii
Viteza de croazier?: 560 km/h
Plafon altitudine: 13700 m
Viteza ascensional?: 30 m/s
Raport trac?iune/greutate: 0,36

Armament

Tunuri: 1 × 30 mm GAU-8/A Avenger
Combina?ii de rachete:
4 × LAU-61/LAU-68
4 × LAU-5003
6 × LAU-10
2 × AIM-9 rachete aer-aer Sidewinder
8 × AGM-65 rachete aer-sol Maverick

In general, se poate spune despre A-10 Thunderbolt II c? este un avion simplu, solid ?i eficace; cele dou? turboreactoare dublu flux cu care este dotat ii asigur? un raport trac?iune/greutate foarte mare pentru clasa sa.

Variante produse [ modificare | modificare surs? ]

YA-10A: Varianta pre-produc?ie. Au fost fabricate 12 aparate. ^[5]
A-10A: Varianta de atac la sol ?i suport aerian apropiat.
OA-10A: Varianta pentru control aerian aeropurtat de avangard?, ghidand alte avioane spre ?inte terestre.
YA-10B Noapte/Vreme neprielnic?: Prototip experimental cu dou? locuri, pentru zborul pe timp de noapte ?i in condi?ii meteo neprielnice . ^[3]
A-10C: O variant? a lui A-10 ?updatat?” pentru programul Precision Engagement (PE). ^[6]

Utilizare opera?ional? [ modificare | modificare surs? ]

In anii 1980 armata american? preg?tea contracararea unui eventual atac sovietic cu tancuri in Europa ; unul dintre principalele mijloace de contraatac era utilizarea intensiv? a avioanelor de atac la sol, printre care ?i nou-introdusul (din 1977) A-10 Thunderbolt II.

Primele angaj?ri in lupt? ale avionului A-10 Thunderbolt II au avut loc in 1991, in timpul r?zboiului din Golf . In cadrul luptelor, A-10 a reu?it o rat? de 95,7 % ac?iuni incheiate cu succes (dintr-un total de cca. 8100 zboruri). Utilizand indeosebi rechetele aer-sol AGM-65 Maverick , a demonstrat o mare eficacitate, distrugand 1000 de tancuri, 2000 de vehicule militare ?i 1200 piese de artilerie. Au fost pierdute doar 7 avioane A-10, o cifr? cu mult inferioar? estim?rilor de la inceputul r?zboiului. ^[7]

In timpul conflictului din Bosnia ?i Her?egovina (1994-1995) avioanele A-10 Thunderbolt II ale for?elor aeriene ale Statelor Unite ale Americii au fost intens utilizate, ele tr?gand peste 10.000 de focuri cu tunurile lor de calibrul 30 mm. Dup? ce sarbii au confiscat arme grele de la un depozit din Ilid?a , au fost lansate o serie de atacuri aeriene pentru a localiza ?i distruge echipamentul capturat. La 5 august 1994, dou? avioane A-10 au localizat ?i distrus un vehicul anti-tanc. Dup? acest atac sarbii au acceptat s? predea armele grele r?mase. In august 1995, NATO a lansat o ofensiv? denumit? Operation Deliberate Force . In cadrul acestor opera?iuni avioanele A-10 au efectuat misiuni de sprijin aerian la sol, atacand pozi?iile artileriei sarbilor. La sfar?itul lunii septembrie 1995 avioanele A-10 Thunderbolt II au reluat zborurile de patrulare in spa?iul aerian din Bosnia-Her?egovina. ^[8]

A-10 Thunderbolt II a fost, de asemenea, utilizat in timpul r?zboiului din Kosovo (1999), dar cu precau?ie, politica administra?iei Clinton urm?rind evitarea unor pierderi prea mari. Terenurile imp?durite ?i accidentate din Kosovo erau cu siguran?? mult prea riscante pentru un avion avand un mod de operare atat de aproapiat de sol ?i care nu putea, ca elicopterele , s? se ascund? in spatele reliefului accidentat. ^[7] In martie 1999, avioane A-10 au escortat elicopterele de c?utare ?i salvare a pilotului unui F-117 doborat de rachete. Ulterior, A-10 Thunderbolt II au inceput s? primeasc? tot mai multe misiuni de atac la sol. Un prim succes s-a inregistrat la 6 aprilie 1999. Avioanele A-10 au r?mas active in Kosovo pan? la sfar?itul lunii iunie 1999.

Ini?ial, avioanele A-10 Thunderbolt II nu au fost utilizate in cadrul conflictelor din Afganistan (incepute in 2001). Pentru campania impotriva talibanilor ?i Al-Qaeda au fost trimise escadrile de A-10 in Pakistan ?i la baza aerian? Bagram din Afganistan, incepand din martie 2002. Acestea au participat la Opera?iunea Anaconda , iar ulterior au r?mas in Afganistan pentru a sprijini opera?iunile contra talibanilor ?i a lupt?torilor r?ma?i activi ai Al-Qaeda. ^[9]

La opera?iunea Iraqi Freedom din Irak , care a inceput la 20 martie 2003 , au participat ?aizeci de aeronave A-10 Thunderbolt II. ^[9] In timpul luptelor avioanele A-10 au avut o rat? a misiunilor incheiate cu succes de 85%, ele tr?gand 311.597 de focuri cu tunurile lor de calibrul 30 mm. Un singur A-10 a fost doborat lang? aeroportul interna?ional din Bagdad de c?tre irakieni. A-10 au zburat, de asemenea, in 32 de misiuni de lansare a manifestelor de propagand? in Irak.

O prim? dislocare in Irak a variantei A-10C a avut loc in al treilea trimestru al anului 2007, cu Escadrila 104 a Maryland Air National Guard . ^[10] Avioanele A-10C includ Precision Engagement Upgrade , iar avionica lor ?i sistemele de comunica?ii digitale au redus foarte mult timpul de reac?ie pentru recunoa?terea ?intelor de la sol ?i atacarea acestora. ^[11]

Viitorul aeronavei A-10 Thunderbolt II [ modificare | modificare surs? ]

Avioanele A-10 Thunderbolt II sunt programate s? r?man? in serviciul activ al USAF pan? in anul 2028 (eventual chiar ?i dup? aceast? dat?), atunci cand vor fi inlocuite cu avioanele Lockheed Martin F-35 Lightning II . ^[12]

Unii exper?i militari au criticat aceast? decizie, afirmand c? inlocuirea lui A-10 cu F-35 ar fi ?un uria? salt inapoi”, avand in vedere performan?ele excelente ale lui ? Warthog ” (porecla lui A-10 Thunderbolt II) ?i costurile in cre?tere ale programului de realizare ale lui F-35. ^[13]

Pentru anul 2012 Air Force a ajuns la concluzia c? nu pot fi achizi?ionate suficiente aparate F-35, a?a c? acestea nu vor inlocui deocamdat? A-10 Thunderbolt II. ^[14]

Tot in 2012, USAF a propus s? fie desfiin?ate cinci escadrile de avioane A-10, din motive bugetare, dorind s? aib? in viitor o flot? aerian? mai mic?, dar cu aeronave mai versatile. ^[15]

Note [ modificare | modificare surs? ]

^ "Operation Desert Storm: Evaluation of the Air Campaign, GAO/NSIAD-97-134 Appendix IV: Cost and performance of the aircraft and munitions in Desert Storm" U.S. General Accounting Office , U.S. Air Force, 12 June 1997. Accesat: 27 februarie 2022.
^ Spick, Mike. The Great Book of Modern Warplanes . London: Salamander Books, 2000. ISBN 1-84065-156-3
^ ^a ^b Jenkins, Dennis R. Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-013-2
^ U.S.Air Force - A-10 Thunderbolt II , accesat 19 iunie 2012
^ Donald, David and Daniel J. March, eds. A-10 Fighting Warthog . Modern Battlefield Warplanes. Norwalk, Connecticut: AIRtime, 2004, pp. 9?10. ISBN 1-880588-76-5
^ AirForce Magazine - Marc V. Schanz: Not Fade Away , accesat 19 iunie 2012
^ ^a ^b U.S. Air Force - ? A-10/OA-10 fact sheet.” , October 2007 , accesat 20 iunie 2012.
^ Sudetic, Chuck. U.S. Hits Bosnian Serb Target in Air Raid , The New York Times, 6 august 1994.
^ ^a ^b Donald, David and Daniel J. March, eds. A-10 Fighting Warthog. Modern Battlefield Warplanes . Norwalk, Connecticut: AIRtime, 2004, pp. 44-45. ISBN 1-880588-76-5
^ Maier, Staff Sgt. Markus. "Upgraded A-10s prove worth in Iraq." U.S. Air Force , 7 November 2007. Accesat: 9 iulie 2012.
^ Doscher, Staff Sgt. Thomas J. "A-10C revolutionizes close air support." U.S. Air Force , 21 February 2008. Accesat: 9 iulie 2012.
^ Trimble, Steven. "US Air Force may extend Fairchild A-10 life beyond 2028." Flight International , 29 august 2007. Accesat: 10 iulie 2012.
^ Goozner, Merill. "$382 Billion for a Slightly Better Fighter Plane?: F-35 has plenty of support in Congress." The Fiscal Times, 11 February 2011. Accesat: 10 iulie 2012.
^ "F-35B cannot generate enough sorties to replace A-10" . Flightglobal.com, 16 May 2012. Accesat: 10 iulie 2012
^ Schogol, Jeff. "Proposed A-10 cuts total 29% of inventory." ^{[
nefunc?ional?
]} Air Force Times , 1 February 2012. Accesat: 10 iulie 2012

Leg?turi externe [ modificare | modificare surs? ]

Commons

Wikimedia Commons con?ine materiale multimedia legate de Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

[1] "Operation Desert Storm: Evaluation of the Air Campaign, GAO/NSIAD-97-134 Appendix IV: Cost and performance of the aircraft and munitions in Desert Storm" U.S. General Accounting Office , U.S. Air Force, 12 June 1997. Accesat: 27 februarie 2022.

[2] Spick, Mike. The Great Book of Modern Warplanes . London: Salamander Books, 2000. ISBN 1-84065-156-3

[Jenkins-3] Jenkins, Dennis R. Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-013-2

[4] U.S.Air Force - A-10 Thunderbolt II , accesat 19 iunie 2012

[5] Donald, David and Daniel J. March, eds. A-10 Fighting Warthog . Modern Battlefield Warplanes. Norwalk, Connecticut: AIRtime, 2004, pp. 9?10. ISBN 1-880588-76-5

[6] AirForce Magazine - Marc V. Schanz: Not Fade Away , accesat 19 iunie 2012

[USAF_factsh-7] U.S. Air Force - ? A-10/OA-10 fact sheet.” , October 2007 , accesat 20 iunie 2012.

[8] Sudetic, Chuck. U.S. Hits Bosnian Serb Target in Air Raid , The New York Times, 6 august 1994.

[Donald&March-9] Donald, David and Daniel J. March, eds. A-10 Fighting Warthog. Modern Battlefield Warplanes . Norwalk, Connecticut: AIRtime, 2004, pp. 44-45. ISBN 1-880588-76-5

[10] Maier, Staff Sgt. Markus. "Upgraded A-10s prove worth in Iraq." U.S. Air Force , 7 November 2007. Accesat: 9 iulie 2012.

[11] Doscher, Staff Sgt. Thomas J. "A-10C revolutionizes close air support." U.S. Air Force , 21 February 2008. Accesat: 9 iulie 2012.

[12] Trimble, Steven. "US Air Force may extend Fairchild A-10 life beyond 2028." Flight International , 29 august 2007. Accesat: 10 iulie 2012.

[13] Goozner, Merill. "$382 Billion for a Slightly Better Fighter Plane?: F-35 has plenty of support in Congress." The Fiscal Times, 11 February 2011. Accesat: 10 iulie 2012.

[14] "F-35B cannot generate enough sorties to replace A-10" . Flightglobal.com, 16 May 2012. Accesat: 10 iulie 2012

[15] Schogol, Jeff. "Proposed A-10 cuts total 29% of inventory." ^{[
nefunc?ional?
]} Air Force Times , 1 February 2012. Accesat: 10 iulie 2012

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]