Nota: Se procura outros sentidos do termo, veja Route 66 .

U.S. Route 66
Comprimento:	2 448 [ 1 ] mi (3 939 km )
Construido:	11 de novembro de 1926 (97 anos) [ 1 ]
Oeste	Los Angeles , estendida ate Santa Monica em 1936 Chicago

A Rota 66 (em ingles : U.S. Route 66 ) e uma rodovia norte-americana do U.S. Highway System .Tambem e a estrada mais famosa do mundo. Foi estabelecida em 11 de novembro de 1926 . Iniciava em Chicago , Illinois , passava pelos estados de Missouri , Kansas , Oklahoma , Texas , Novo Mexico , Arizona e terminava na cidade de Santa Monica . Com a construcao de novas vias interestaduais, o transito da rodovia foi desviado, com isso o dinheiro que os viajantes deixavam no comercio local desapareceu, fazendo com que algumas cidades sofressem uma emigracao massiva. Foram tempos dificeis, ate que surgiu a ideia de convencer as pessoas a relembrarem do sentimento de liberdade idealizado pelos jovens americanos das decadas de 50 e 60, que em suas motos Harley Davidson e Indian, aventuravam-se pelas estradas em busca das praias do Pacifico , deixando de lado os costumes conservadores da costa leste dos Estados Unidos , a procura da ensolarada e liberal California . ^{[ 2 ]}

Uma das atracoes as margens da rodovia e o Cadillac Ranch (Fazenda do Cadillac).

A estrada e berco do primeiro Motel e do primeiro McDonald's do mundo, e foi cenario de filmes como hard fish e Bagdad Cafe .

Tambem e cenario para os filmes da Disney : Carros ( Pixar , 2006) e Carros 2 . A cidade ficticia de Radiator Springs, presente nesses filmes, localiza-se na historica Rota 66.

Historia [ editar | editar codigo-fonte ]

Antes da U.S. Highway System [ editar | editar codigo-fonte ]

Em 1857, o Tenente Edward Fitzgerald Beale , um oficial naval ao servico do Corpo de Engenheiros Topografos dos Estados Unidos , recebeu ordens do Departamento de Guerra para construir uma estrada de vagoes financiada pelo governo ao longo do 35º Paralelo. As suas ordens secundarias eram para testar a viabilidade do uso de camelos como animais de carga no deserto do sudoeste. Esta estrada passou a fazer parte do US 66. ^{[ 3 ]}

Partes da Rota 66 original de 1913, antes da sua designacao oficial e entrada em servico, ainda podem ser vistas a norte do Cajon Pass . A estrada pavimentada torna-se uma estrada de terra, a sul de Cajon, que era tambem a Rota 66 original. ^{[ 4 ]}

Antes da adocao pelos Estados de uma rede nacional de auto-estradas numeradas, as chamadas auto-pistas eram marcadas por organizacoes privadas. A rota que se tornaria US 66 era coberta por tres auto-estradas. A Lone Star Route passou por St. Louis no seu caminho de Chicago para Cameron , embora a US 66 tomasse uma rota mais curta atraves de Bloomington em vez de Peoria . A Transcontinental National Old Trails Road (Estrada Nacional Transcontinental dos Velhos Trilhos) passou por St. Louis ate Los Angeles , mas nao foi seguida ate ao Novo Mexico; em vez disso, o US 66 utilizou uma das principais rotas do sistema Ozark Trails , que terminava na National Old Trails Road a sul de Las Vegas , Novo Mexico . Mais uma vez, foi feita uma rota mais curta, aqui seguindo a Estrada Postal entre Oklahoma City e Amarillo . Finalmente, a National Old Trails Road tornou-se o resto da rota para Los Angeles .

Embora a legislacao para estradas publicas tenha surgido pela primeira vez em 1916, com revisoes em 1921, ate o Congresso promulgar uma versao ainda mais abrangente da lei em 1925, o governo nao tinha executado o seu plano para a construcao de estradas nacionais. A inspiracao original para uma auto-estrada entre Chicago e Los Angeles foi planeada pelos empresarios Cyrus Avery de Tulsa , Oklahoma , e John Woodruff de Springfield , Missouri . A dupla fez lobby junto da Associacao Americana de Oficiais de Estradas do Estado (AASHO) para a criacao de uma estrada seguindo os planos de 1925. ^{[ 5 ]}

Desde o inicio, os planeadores de estradas publicas pretendiam que os US 66 ligassem as principais ruas das comunidades rurais e urbanas ao longo do seu percurso pelas razoes mais praticas: a maioria das pequenas cidades nao tinha acesso previo a uma grande via nacional.

Local de nascimento e crescimento da U.S. Route 66 [ editar | editar codigo-fonte ]

A designacao numerica 66 foi atribuida a rota Chicago -a- Los Angeles a 30 de abril de 1926, em Springfield , Missouri . Um cartaz na Park Central Square foi dedicado a cidade pela Associacao da Rota 66 do Missouri, e vestigios da "Mother Road" ainda sao visiveis no centro de Springfield ao longo das ruas Kearney Street, Glenstone Avenue, College, e St. Louis e na Route 266 para Halltown , Missouri. ^{[ 6 ]}

Defendida por Avery quando as primeiras conversacoes sobre um sistema nacional de auto-estradas comecaram, o US 66 foi assinado pela primeira vez em 1927 como uma das auto-estradas originais dos EUA, embora nao tenha sido completamente pavimentada ate 1938. Avery foi inflexivel ao afirmar que a auto-estrada tinha um numero redondo e tinha proposto o numero 60 para a identificar. Surgiu uma controversia sobre o numero 60, em grande parte de delegados do Kentucky que queriam que uma auto-estrada Virginia Beach - Los Angeles fosse US 60 e US 62 entre Chicago e Springfield , Missouri . ^{[ 7 ]} Argumentos e contra-argumentos continuaram durante todo o mes de Fevereiro, incluindo uma proposta para dividir a rota proposta atraves do Kentucky na Rota 60 Norte (para Chicago ) e na Rota 60 Sul (para Newport News ). A conclusao final foi a de que a rota US 60 entre Virginia Beach , Virginia , e Springfield , Missouri , e a rota Chicago-L.A. fosse US 62 Avery e o engenheiro de auto-estradas John Page instalaram-se na "66", que nao foi atribuida, apesar do facto de, na sua totalidade, US 66 estar a norte de US 60.

O estado do Missouri divulgou o seu mapa de estradas do estado de 1926 com a auto-estrada rotulada como US 60.

Apos a criacao oficial do novo sistema federal de auto-estradas, Cyrus Avery apelou a criacao da Associacao da Auto-Estrada 66 dos EUA para promover a pavimentacao completa da auto-estrada de ponta a ponta e para promover as viagens pela auto-estrada. Em 1927, em Tulsa , a associacao foi oficialmente estabelecida com John Woodruff de Springfield , Missouri, eleito o primeiro presidente. Em 1928, a associacao fez a sua primeira tentativa de publicidade, o "Bunion Derby", uma corrida a pe de Los Angeles a Nova York , cujo caminho de Los Angeles a Chicago seria no US 66. A publicidade funcionou: varios dignitarios, incluindo Will Rogers , saudaram os corredores em certos pontos do percurso. A corrida terminou em Madison Square Garden, onde o primeiro premio de 25.000 dolares (igual a 376.793 dolares em 2020) foi atribuido a Andy Hartley Payne , um corredor Cherokee de Oklahoma . A Associacao da Auto-Estrada 66 dos EUA tambem colocou o seu primeiro anuncio no dia 16 de julho de 1932, edicao do Saturday Evening Post. O anuncio convidava os americanos a levar os US 66 aos Jogos Olimpicos de Verao de 1932 em Los Angeles . Um escritorio da Associacao da Auto-Estrada Americana 66 em Oklahoma recebeu centenas de pedidos de informacao apos a publicacao do anuncio. A associacao continuou a servir de voz para as empresas ao longo da auto-estrada ate ao seu desmantelamento em 1976.

O trafego cresceu na auto-estrada por causa da geografia por onde passou. Grande parte da auto-estrada era essencialmente plana, o que fez da auto-estrada uma rota popular de camioes. A Dust Bowl dos anos 1930 viu muitas familias de agricultores, principalmente de Oklahoma , Arkansas , Kansas e Texas , dirigirem-se para oeste para empregos agricolas na California . O US 66 tornou-se a principal estrada de viagem para estas pessoas, muitas vezes derogativamente chamada "Okies" ou "Arkies". Durante a Depressao, deu algum alivio as comunidades localizadas na auto-estrada. A rota passou por numerosas pequenas cidades e, com o crescente trafego na auto-estrada, ajudou a criar a ascensao de empresas mamae-populacao, tais como estacoes de servico, restaurantes e tribunais de automobilismo, todas facilmente acessiveis aos automobilistas de passagem. ^{[ 8 ]} Grande parte das primeiras auto-estradas, como todas as outras primeiras auto-estradas, era gravilha ou terra batida. Devido aos esforcos da Associacao da Auto-Estrada 66 dos EUA, a US 66 tornou-se a primeira auto-estrada a ser completamente pavimentada em 1938. Varios locais eram perigosos: mais de uma parte da auto-estrada foi apelidada de "Bloody 66" e gradualmente foi feito trabalho para realinhar estes segmentos de modo a remover curvas perigosas. No entanto, um troco atraves das Montanhas Negras fora de Oatman , Arizona , estava repleto de curvas e era o mais ingreme ao longo de todo o percurso, de tal forma que alguns viajantes precoces, demasiado assustados com a perspectiva de conduzir uma estrada tao potencialmente perigosa, contrataram habitantes locais para navegar no grau de sinuosidade. O troco permaneceu como US 66 ate 1953 e ainda hoje esta aberto ao trafego como a auto-estrada de Oatman. Apesar de tais perigos em algumas areas, o US 66 continuou a ser uma rota popular. ^{[ 8 ]}

Os edificios notaveis incluem o art deco-styled U-Drop Inn , construido em 1936 em Shamrock , no condado de Wheeler a leste de Amarillo , Texas , listado no Registo Nacional de Lugares Historicos. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Uma estacao de combustivel Magnolia restaurada esta tambem localizada em Shamrock, bem como em Vega , no Condado de Oldham , a oeste de Amarillo. ^{[ 11 ]}

Durante a Segunda Guerra Mundial , ocorreram mais migracoes para oeste devido as industrias relacionadas com a guerra na California . Os US 66, ja populares e totalmente asfaltados, tornaram-se uma das principais rotas e serviram tambem para a movimentacao de equipamento militar. Fort Leonard Wood, no Missouri, localizava-se perto da auto-estrada, que foi rapidamente modernizada localmente para uma auto-estrada dividida para ajudar no trafego militar. Quando Richard Feynman estava a trabalhar no Projeto Manhattan em Laboratorio Nacional de Los Alamos , costumava viajar quase 160 km para visitar a sua esposa, que estava a morrer de tuberculose, num sanatorio localizado no US 66 em Albuquerque. ^{[ 11 ]}

Nos anos 1950, os US 66 tornaram-se a principal auto-estrada para veraneantes com destino a Los Angeles . A estrada passava pelo Deserto Pintado e perto do Grand Canyon . A Cratera de Barringer , no Arizona foi outra paragem popular. Este forte aumento do turismo, por sua vez, deu origem a um comercio florescente em todo o tipo de atracoes a beira da estrada, incluindo moteis em forma de tenda, quiosques de creme congelado, lojas de curio indianas, e quintas de repteis. Meramec Caverns perto de St. Louis, comecou a fazer publicidade em celeiros, cobrindo-se a si propria como o "esconderijo de Jesse James". O Big Texan anunciou um jantar de bife de 72 oncas (2,0 kg) gratis a qualquer pessoa que pudesse consumir a refeicao inteira numa hora. Marcou tambem o nascimento da industria do fast-foo d: Red's Giant Hamburg em Springfield , Missouri , local do primeiro restaurante drive-through, e a primeira unidade do McDonald's foi localizado em San Bernardino , California . Alteracoes como estas a paisagem cimentaram ainda mais a reputacao de 66 como um microcosmo quase perfeito da cultura da America, agora ligada pelo automovel. ^{[ 8 ]}

Distancia da U.S. Route 66 em milhas e quilometros dentro dos estados (1926) [ editar | editar codigo-fonte ]

Estado	mi [ 12 ]	km
Illinois	301	484
Missouri	317	510
Kansas	13	21
Oklahoma	432	695
Texas	186	299
Novo Mexico	487	784
Arizona	401	645
California	314	505
Total	2.451	3.943

Mudancas na Auto-estrada [ editar | editar codigo-fonte ]

Muitas estradas dos EUA 66 foram submetidas a grandes realinhamentos.

Em 1930, entre as cidades Illinois de Springfield e St. Louis Oriental, o US 66 foi deslocado para mais a leste para o que e agora aproximadamente o Interstate 55 (I-55). O alinhamento original seguiu a actual Rota 4 de Illinois (IL 4). ^{[ 13 ]}

Do centro de St. Louis ao Gray Summit, Missouri, US 66 originalmente desceram Market Street e Manchester Road, que e em grande parte a Rota 100. Em 1932, esta rota foi alterada e o alinhamento original nunca foi visto como algo mais do que temporario. A rota planeada foi pela Watson Road, que e agora a Rota 366, mas a Watson Road ainda nao tinha sido concluida.

Em Oklahoma , de oeste de El Reno ate Bridgeport , o US 66 virou para norte ate Calumet e depois para oeste ate Geary, depois para sudoeste atraves do rio Sul do Canada por uma ponte suspensa com portagem ate Bridgeport. Em 1933, foi completada uma rota mais recta de corte a oeste de El Reno ate uma milha (1,6 km) a sul de Bridgeport, atravessando uma 38-span steel pony truss bridge sobre o rio Sul do Canada, contornando Calumet e Geary por varios quilometros.

Do oeste de Santa Rosa , ao norte de Los Lunas , Novo Mexico, a estrada virou inicialmente para norte a partir da actual I-40 ao longo de grande parte do que e agora US 84 para perto de Las Vegas (Novo Mexico) , seguindo-se (mais ou menos) a I-25 - entao os US 85 decertificados atraves de Santa Fe e Albuquerque para Los Lunas e depois virou para noroeste ao longo da actual estrada 6 do Estado do Novo Mexico (NM 6) ate um ponto perto de Laguna. Em 1937, foi completada uma rota em linha recta desde oeste de Santa Rosa atraves de Moriarty e leste-oeste atraves de Albuquerque e oeste ate Laguna. Esta nova rota poupou aos viajantes ate quatro horas de viagem atraves do Novo Mexico. Segundo a lenda, o reencaminhamento foi feito a mando do governador democrata Arthur T. Hannett para punir o Anel Republicano de Santa Fe, que durante muito tempo dominara o Novo Mexico a partir de Santa Fe . ^{[ 14 ]}

Em 1940, a primeira auto-estrada em Los Angeles foi incorporada nos EUA 66; esta foi a Arroyo Seco Parkway , mais tarde conhecida como Pasadena Freeway; agora novamente conhecida como Arroyo Seco Parkway. ^{[ 13 ]}

Em 1953, a auto-estrada de Oatman atraves das Montanhas Negras foi completamente contornada por uma nova rota entre Kingman , e Needles ; ^{[ 15 ]} nos anos 1960, Oatman , foi praticamente abandonada como cidade fantasma.

Desde a decada de 1950, quando os Interstates estavam a ser construidos, seccoes de US 66 nao so viram o trafego a drenar para eles, mas muitas vezes o proprio numero da rota foi deslocado para o meio de transporte mais rapido. Em alguns casos, como por exemplo a leste de St. Louis, isto foi feito assim que a Interestadual terminou para a proxima saida. A deslocacao da sinalizacao dos US 66 para as novas auto-estradas, combinada com restricoes na Lei de Embelezamento da Auto-Estrada de 1965, que muitas vezes negava aos comerciantes na antiga estrada o acesso a sinalizacao na auto-estrada, tornaram-se factores no encerramento de muitas empresas estabelecidas nos US 66, uma vez que os viajantes ja nao podiam facilmente encontra-las ou alcanca-las. ^{[ 16 ]}

Em 1936, o US 66 foi estendido do centro de Los Angeles para Santa Monica para terminar em US 101 Alt., hoje a interseccao de Olympic e Lincoln Boulevards. Embora exista uma placa que dedica os US 66 como a auto-estrada Will Rogers, colocada no cruzamento de Ocean Boulevard e Santa Monica Boulevard, a auto-estrada nunca terminou ali.

O US 66 foi redirecionado em torno de varias cidades maiores atraves de vias de circunvalacao ou de beltline para permitir aos viajantes evitar o congestionamento do trafego da cidade. Algumas dessas cidades incluiam Springfield ; St. Louis (Missouri) ; Rolla (Missouri) ; Springfield (Missouri) ; Joplin (Missouri) ; e Oklahoma City . A rota foi tambem uma fundacao para muitas cadeias de lojas nos anos 1920, surgindo ao seu lado para aumentar os negocios e as vendas.

Declinio [ editar | editar codigo-fonte ]

O inicio do declinio dos EUA 66 ocorreu em 1956 com a assinatura da Interstate Highway Act pelo Presidente Dwight D. Eisenhower , que foi influenciado pelas suas experiencias em 1919 como jovem oficial do Exercito a atravessar o pais num comboio de camioes (seguindo a rota da Lincoln Highway ), e pela sua apreciacao da rede de auto-estradas como componente necessaria de um sistema de defesa nacional.

Durante os seus quase 60 anos de existencia, o US 66 esteve sob constante mudanca. A medida que a engenharia rodoviaria se tornava mais sofisticada, os engenheiros procuravam constantemente rotas mais diretas entre cidades e vilas. O aumento do trafego levou a uma serie de realinhamentos maiores e menores dos US 66 ao longo dos anos, particularmente nos anos imediatamente a seguir a Segunda Guerra Mundial, quando Illinois comecou a alargar os US 66 a quatro vias atraves de praticamente todo o estado, desde Chicago ate ao Rio Mississippi a leste de St. Louis , e incluiu desvios em torno de praticamente todas as cidades. No inicio a meados dos anos 1950, o Missouri tambem melhorou as suas seccoes de 66 para quatro vias completas com desvios. A maioria das novas quatro faixas de pavimentacao 66 em ambos os estados foi melhorada para o estatuto de auto-estrada em anos posteriores.

Um dos restos da US 66 e a auto-estrada agora conhecida como Veterans Parkway, a leste e sul de Normal , e Bloomington . As duas curvas de varrimento no sudeste e sudoeste das cidades destinavam-se originalmente a lidar facilmente com o trafego a velocidades ate 160 km/h, como parte de um esforco para fazer do Illinois 66 um equivalente Autobahn para o transporte militar.

Em 1953, o primeiro grande desvio do US 66 ocorreu em Oklahoma com a abertura do Turner Turner Turnpike entre Tulsa e Oklahoma City . A nova estrada com portagem de 88 milhas (142 km) paralela ao US 66 em todo o seu comprimento e contornou cada uma das cidades ao longo de 66. A Turner Turner Turnpike foi unida em 1957 pelo novo Will Rogers Turnpike, que ligava Tulsa a fronteira Oklahoma-Missouri a oeste de Joplin, Missouri, mais uma vez paralela ao US 66 e contornando as cidades do nordeste de Oklahoma, para alem de todo o seu troco atraves do Kansas . Ambos os picos de curva de Oklahoma foram logo designados como I-44, juntamente com o desvio US 66 em Tulsa que ligava a cidade com ambos os picos de curva.

Em alguns casos, como em muitas areas do Illinois, a nova auto-estrada interestadual nao so paralela a antiga US 66, como tambem utilizava grande parte da mesma estrada. Uma abordagem tipica era construir um novo conjunto de faixas de rodagem, depois deslocar uma direcao de trafego para ela, mantendo a estrada original para o trafego que circulava na direcao oposta. Depois seria construido um segundo conjunto de faixas para o trafego que circulava no outro sentido, seguido finalmente pelo abandono do outro antigo conjunto de faixas ou a sua conversao numa estrada de fachada.

O mesmo cenario foi utilizado no Oklahoma ocidental quando o US 66 foi inicialmente melhorado para uma auto-estrada de quatro faixas, tal como de Sayre atraves de Erick ate a fronteira do Texas em Texola em 1957 e 1958, onde o antigo pavimento foi mantido para o trafego no sentido oeste e uma nova faixa paralela construida para o trafego no sentido leste (grande parte deste troco foi inteiramente contornado pela I-40 em 1975), e em dois outros trocos; de Canute a Elk City em 1959 e Hydro a Weatherford em 1960, ambos foram melhorados com a construcao de uma nova via no sentido oeste-leste em 1966 para elevar a auto-estrada a padroes interestaduais completos e rebaixar a antiga pavimentacao dos EUA 66 para o estado de estrada da fachada. No processo inicial de construcao da I-40 em Oklahoma ocidental, o estado tambem incluiu projetos de melhoramento das vias de passagem em El Reno , Weatherford , Clinton , Canute , Elk City , Sayre , Erick , e Texola para auto-estradas de quatro faixas, nao so para proporcionar transicoes sem descontinuidades dos trocos rurais da I-40 a partir de ambos os extremos da cidade, mas tambem para proporcionar um acesso facil a essas cidades em anos posteriores, apos a conclusao das passagens da I-40.

No Novo Mexico , como na maioria dos outros estados, as seccoes rurais da I-40 deviam ser construidas primeiro com desvios em torno das cidades para vir mais tarde. No entanto, alguns lideres empresariais e civicos em cidades ao longo dos EUA 66 opuseram-se completamente a contornar o receio de perda de negocios e de receitas fiscais. Em 1963, a Legislatura do Novo Mexico promulgou legislacao que proibia a construcao de desvios interestaduais em torno das cidades, por solicitacao local. Esta legislacao foi, no entanto, de curta duracao devido a pressoes de Washington e a ameaca de perda de fundos federais de auto-estradas, pelo que foi revogada em 1965. Em 1964, Tucumcari e San Jon tornaram-se as primeiras cidades do Novo Mexico a chegar a um acordo com funcionarios estatais e federais para determinar a localizacao das suas I-40 derivacoes o mais proximo possivel das suas areas de negocio, a fim de permitir o facil acesso dos viajantes das auto-estradas as suas localidades. Outras cidades rapidamente se alinharam, incluindo Santa Rosa , Moriarty , Grants e Gallup , embora so nos anos 1970 e que a maioria dessas cidades seria contornada pela I-40.

No final dos anos 1960, a maioria dos trocos rurais dos EUA 66 tinham sido substituidos pela I-40 atraves do Novo Mexico, sendo a excepcao mais notavel a faixa das 40 milhas (64 km) desde a fronteira do Texas em Glenrio a oeste, passando por San Jon ate Tucumcari , que estava a tornar-se cada vez mais traicoeira devido ao trafego cada vez mais intenso na estreita auto-estrada de duas faixas. Durante 1968 e 1969, este troco do US 66 foi frequentemente referido pelos habitantes locais e viajantes como "Slaughter Lane" devido a numerosos feridos e acidentes fatais neste trecho. Os lideres empresariais e civicos locais e da area e os meios de comunicacao social apelaram as autoridades rodoviarias estatais e federais para que a I-40 fosse construida atraves da area; no entanto, as disputas sobre a proposta de construcao de estradas nas proximidades de San Jon atrasaram os planos de construcao durante varios anos, uma vez que as autoridades federais propuseram que a I-40 corresse cerca de oito a seis milhas (8 a 10 km) a norte dessa cidade, enquanto as autoridades locais e estatais insistiam em seguir uma proposta de rota que tocasse os limites norte da cidade de San Jon. Em Novembro de 1969, chegou-se a uma tregua quando os funcionarios da auto-estrada federal concordaram em construir a I-40 mesmo fora da cidade, proporcionando assim as empresas locais dependentes do trafego rodoviario facil acesso de e para a auto-estrada atraves da auto-estrada norte-sul que atravessava a velha US 66 em San Jon. A I-40 foi concluida de Glenrio para o lado leste de San Jon em 1976 e estendeu-se para oeste ate Tucumcari em 1981, incluindo os desvios em torno de ambas as cidades.

Originalmente, os funcionarios das auto-estradas planeavam que a ultima seccao dos US 66 fosse contornada pelas interestaduais no Texas, mas como foi o caso em muitos lugares, os processos judiciais atrasaram a construcao das novas interestaduais. A US Highway 66 Association tinha-se tornado uma voz para as pessoas que temiam a perda dos seus negocios. Uma vez que os interestaduais so forneciam acesso atraves de rampas nos interchanges, os viajantes nao podiam sair diretamente de uma auto-estrada para uma empresa. No inicio, foram tracados planos para permitir a colocacao de cadeias principalmente nacionais em intermediarios interestaduais. Tais acoes judiciais impediram efetivamente que isto acontecesse em todas as estradas, excepto nas com portagem. Algumas cidades no Missouri ameacaram processar o estado se a designacao US 66 fosse retirada da estrada, embora os processos judiciais nunca se tivessem materializado. Varias empresas eram bem conhecidas por estarem no US 66, e o medo de perder o numero resultou no Estado do Missouri pedir oficialmente a designacao "Interstate 66" para o pedaco entre St. Louis e Oklahoma City da rota, mas foi negado. Em 1984, o Arizona tambem viu o seu troco final de auto-estrada desactivado com a conclusao da I-40 a norte de Williams . Finalmente, com a decertificacao da auto-estrada pela Associacao Americana de Oficiais de Estradas e Transportes do Estado no ano seguinte, os U.S. 66 oficialmente.

Depois da desertificacao [ editar | editar codigo-fonte ]

Quando a auto-estrada foi desativada, partes da estrada foram descartados de varias maneiras. Dentro de muitas cidades, a rota tornou-se um "circuito comercial" para a auto-estrada. Alguns trocos transformaram-se em estradas estatais, estradas locais, acessos privados, ou foram completamente abandonados. Embora ja nao seja possivel conduzir os US 66 ininterruptamente desde Chicago ate Los Angeles , grande parte da rota original e os alinhamentos alternativos ainda podem ser conduzidos com um planeamento cuidadoso. Alguns trocos estao bastante bem preservados, incluindo um entre Springfield e Tulsa . Alguns trocos dos U.S. 66 ainda mantem a sua forma historica de "auto-estrada de calcada" com 2,7 m de largura, ^{[ 17 ]} nunca tendo sido reaparecidos para os transformar em auto-estradas de largura total. Estes trocos antigos tem uma unica via pavimentada, calcadas de betao para marcar o limite da via, e ombros de cascalho para passar.

Alguns estados mantiveram a designacao 66 para partes da auto-estrada, embora como estradas estatais. No Missouri , as Rotas 366, 266, e 66 sao todos trocos originais da auto-estrada. A Estrada Estatal 66 (SH-66) em Oklahoma permanece como a rota alternativa "livre" perto dos seus pontos de viragem. A "Rota Historica 66" percorre uma distancia significativa em e perto de Flagstaff . Mais a oeste, um longo segmento dos US 66 no Arizona corre significativamente a norte da I-40, e grande parte dela e designada como Rota Estatal 66 (SR 66). Esta via vai de Seligman ate Kingman , passando por Peach Springs . Uma rua de superficie entre San Bernardino e La Verne (conhecida como Foothill Boulevard), a leste de Los Angeles, mantem o seu numero como SR 66. Varias estradas do condado e ruas da cidade em varios locais ao longo da antiga rota tambem retiveram o numero "66".

Ressurgimento [ editar | editar codigo-fonte ]

As primeiras associacoes da Route 66 foram fundadas no Arizona em 1987 e no Missouri em 1989 (incorporadas em 1990). ^{[ 18 ]} Outros estados dos EUA que sao interligado pela U.S. Route 66 seguiram-se em breve. Em 1990, o estado do Missouri declarou o US 66 nesse estado como "Rota Historica do Estado". O primeiro marco da "Rota Historica 66" no Missouri foi erguido na Kearney Street na Glenstone Avenue em Springfield (agora substituido - o sinal original foi colocado no Parque Estadual da Rota 66 perto de Eureka ). ^{[ 19 ]} Outros marcos historicos agora alinhados - esporadicamente - em toda a extensao de 2.400 mi (3.900 km) de estrada. Em muitas comunidades, grupos locais pintaram ou estamparam o "66" e o escudo ou esboco da Rota dos EUA diretamente na superficie da estrada, juntamente com o nome do estado, ^{[ 20 ]} o que e comum em areas onde a sinalizacao convencional da "Rota Historica 66" e um alvo de roubo repetido por cacadores de recordacoes. ^{[ 21 ]}

Varios trocos da propria estrada foram colocados no Registo Nacional de Lugares Historicos. O Arroyo Seco Parkway na area de Los Angeles e os US 66 no Novo Mexico foram transformados em National Scenic Byways. Williams Historic Business District e Rota Urbana 66, Williams foram acrescentados ao Registo Nacional de Lugares Historicos em 1984 e 1989, respectivamente. Em 2005, o estado do Missouri transformou a estrada numa passagem de estado do Illinois para o Kansas . Nas cidades de Rancho Cucamonga , Rialto , e San Bernardino na California , foram erguidas 66 placas US 66 ao longo da Foothill Boulevard, e tambem em Huntington Drive, na cidade de Arcadia . Sinais de "Rota Historica 66" podem ser encontrados ao longo da antiga rota na Colorado Boulevard em Pasadena , San Dimas , La Verne , e ao longo da Foothill Boulevard em Claremont . A cidade de Glendora , passou a chamar-se Alosta Avenue, a sua seccao do US 66, chamando-lhe "Rota 66". Flagstaff , renomeou todos os quarteiroes da Av. Santa Fe, a excepcao de alguns, como "Rota 66". Ate 2017, quando foi transferida para o vizinho Millennium Park, o Festival Anual de Chicago blues de Junho realizava-se anualmente no Grant Park e incluia um palco "Route 66 Roadhouse" na Columbus Avenue, a poucos metros a norte da antiga US 66/Jackson Boulevard (ambas fechadas ao transito para o festival), e um bloco a oeste do antigo terminal leste da rota nos US 41 Lake Shore Drive. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Desde 2001, Springfield , realiza anualmente o seu "Festival Internacional da Estrada Mae 66" no seu distrito do centro da cidade em torno do Old State Capitol. ^{[ 24 ]}

Muitos grupos de preservacao tem tentado salvar e mesmo marcar os antigos moteis e letreiros de neon ao longo da estrada em alguns estados. ^{[ 25 ]}

Em 1999, o Presidente Bill Clinton assinou um Projeto de Lei de Preservacao da Rota Nacional 66 que previa 10 milhoes de dolares em fundos correspondentes para a preservacao e restauracao das caracteristicas historicas ao longo da rota. ^{[ 26 ]}

Em 2008, o World Monuments Fund acrescentou o US 66 ao World Monuments Watch como locais ao longo da rota, tais como estacoes de servico, moteis, cafes, postos comerciais e cinemas drive-in, estao ameacados pelo desenvolvimento nas areas urbanas e pelo abandono e decadencia nas areas rurais. ^{[ 27 ]} O Servico de Parques Nacionais desenvolveu um Itinerario de Descoberta do Nosso Patrimonio Partilhado, descrevendo mais de uma centena de sitios historicos individuais. A medida que a popularidade e a estatura mitica dos US 66 continuou a crescer, as exigencias comecaram a aumentar para melhorar a sinalizacao, devolver os US 66 a atlas de estradas e reavivar o seu estatuto de rota continua.

A Iniciativa de Recomissionamento da Rota 66 dos Estados Unidos e um grupo que procura recertificar o US 66 como uma Auto-Estrada dos EUA ao longo de uma combinacao de alinhamentos historicos e modernos. ^{[ 28 ]} A proposta de redesignacao do grupo nao goza de apoio universal, uma vez que os requisitos de que a rota cumpra as especificacoes do moderno sistema de Auto-Estradas dos EUA poderiam forcar atualizacoes que comprometessem a sua integridade historica ou exigissem que a sinalizacao US 66 fosse deslocada para auto-estradas interestaduais para algumas partes da rota.

Em 2018, a AASHTO designou os primeiros trechos da US Bicycle Route 66, parte do United States Bicycle Route System , no Kansas e Missouri. ^{[ 29 ]}

National Museum of American History [ editar | editar codigo-fonte ]

O National Museum of American History em Washington, D.C. tem uma seccao sobre a U.S. 66 na sua exposicao "America on the Move". Na exposicao encontra-se uma parte da calcada do percurso que partiu de Bridgeport e um carro e um caminhao restaurado do tipo que teria sido conduzido na estrada na decada de 1930. Tambem em exposicao esta um letreiro de neon "Hamons Court" pendurado numa bomba de gasolina e cabines turisticas perto de Hydro , um letreiro de neon "CABINS" que apontava para as cabines turisticas Ring's Rest em Muirkirk , bem como varios cartoes postais que um viajante enviou de volta a sua futura esposa enquanto percorria a rota. ^{[ 30 ]}

Museus e esculturas em Oklahoma [ editar | editar codigo-fonte ]

Elk City , em Oklahoma , tem a Rota Nacional 66 & Museu dos Transportes, que engloba os oito estados pelos quais passou a Estrada Mae. ^{[ 31 ]} Bill Clinton tem o Museu da Rota 66 de Oklahoma, concebido para exibir as ideias iconicas, imagens, e mitos da Estrada Mae. Um museu memorial ao homonimo da Rota, Will Rogers , esta localizado em Claremore , enquanto o seu rancho de nascimento e mantido em Oologah . ^{[ 32 ]} Em Sapulpa , o Museu Automovel do Coracao da Rota 66 apresenta uma replica da bomba de gas de 20 metros de altura, a mais alta do mundo.

Tulsa tem multiplos locais, comecando com a Praca Cyrus Avery Centennial, localizada no extremo leste da historica 11th Street Bridge sobre a qual o percurso passou, e que inclui uma escultura gigante de 9.100 kg, ^{[ 33 ]} chamada "East Meets West". A escultura retrata a familia Avery a cavalgar para oeste, num Modelo T Ford que se encontra com uma carruagem puxada a cavalo que vai para leste. ^{[ 34 ]} Em 2020, a Avery Plaza Southwest abriu, na extremidade oeste da ponte, que apresenta um "parque de neon" com replicas dos letreiros de neon da Rota 66 da area de Tulsa da epoca, incluindo o Tribunal Automovel de Tulsa, o Motel Oil Capital, e o famoso letreiro de bucking-bronco do Tribunal Automovel Will Rogers. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Os planos futuros para esse local incluem tambem um Centro Interpretativo da Rota 66. ^{[ 37 ]} Alem disso, Tulsa instalou a "Rota 66 em Ascensao", uma escultura de 70 por 30 pes (21,3 por 9,1 m) na antiga aproximacao oriental da estrada a cidade em East Admiral Place e Mingo Road. ^{[ 38 ]}

No Southwest Boulevard de Tulsa, entre as ruas W. 23 e W. 24 ha um marcador de granito dedicado a Estrada 66 como a Auto-Estrada Will Rogers que apresenta uma imagem do homonimo Will Rogers juntamente com informacoes sobre a rota de Michael Wallis, autor da Estrada 66: A Estrada Mae; e, no Howard Park logo a seguir a Rua W. 25, tres pilares de calcario de Indiana sao dedicados a Rota 66 atraves de Tulsa, com a Rota 66:

1. Dedicada aos Transportes, a Rota 66;
2. Dedicada a Industria de Tulsa e Patrimonio Nativo americano , e a Rota 66;
3. Dedicada a arquitetura Art deco e Cultura americana .

Na 3770 Southwest Blvd. encontra-se a Aldeia Historica da Rota 66, que inclui um centro de informacao turistica modelado apos uma estacao de servico dos anos 1920-1930, e outros artefatos apropriados ao periodo, tais como a locomotiva a vapor Frisco 4500 com vagoes de comboio. ^{[ 39 ]} Noutro lugar, Tulsa construiu vinte e nove marcos historicos espalhados ao longo da rota das 26 milhas da auto-estrada atraves de Tulsa, contendo historias orientadas para o turismo, fotografias historicas, e um mapa mostrando a localizacao de locais historicos e os outros marcos. ^{[ 40 ]} Os marcos encontram-se na sua maioria ao longo do alinhamento pos-1932 da auto-estrada pela Rua 11, com alguns ao longo do caminho de 1926 pela Admiral Place. ^{[ 40 ]}

Atualmente [ editar | editar codigo-fonte ]

Hoje, nao e mais possivel dirigir toda a extensao da Rota 66 como era originalmente, mas mais de 80% da estrada ainda existe ou foi reconstruida. Algumas das secoes originais estao bem preservadas, enquanto outras estao menos. Em alguns estados, a estrada ainda tem o numero 66, mas agora como uma rodovia estadual, incluindo um trecho na California. Em 1990, varias associacoes da Rota 66 foram formadas no Arizona e no Missouri e, posteriormente, associacoes em outros estados foram criadas. Em 1990, o estado do Missouri declarou a Rota 66 como "Rota Historica Estadual" e partes da estrada no Arizona , Novo Mexico e Illinois foram declaradas como "National Scenic Byway - Historic Route 66", e novas placas foram erguidas ao longo desses trechos da estrada. O trecho entre Kingman e Seligman , no Arizona, e considerado o que menos sofreu alteracoes na estrada. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Descricao da estrada [ editar | editar codigo-fonte ]

Ao longo dos anos, os US 66 receberam numerosos apelidos. Logo apos a encomenda do US 66, ficou conhecido como "A Grande Via Diagonal" porque o trecho da cidade de Chicago-Oklahoma corria de nordeste para sudoeste. Mais tarde, o US 66 foi anunciado pela Associacao da Auto-Estrada 66 dos EUA como "A Rua Principal da America". O titulo tambem tinha sido reivindicado por apoiantes dos US 40, mas o grupo US 66 foi mais bem sucedido. No romance de John Steinbeck , na novela, The Grapes of Wrath , a auto-estrada e chamada "The Mother Road", o seu titulo prevalecente hoje. ^{[ 43 ]} Por ultimo, US 66 foi oficiosamente chamada "The Will Rogers Highway" pela Associacao Americana da Auto-Estrada 66 em 1952, embora uma placa ao longo da estrada com esse nome tenha aparecido no filme de John Ford , The Grapes of Wrath, que foi lancado em 1940, doze anos antes de a associacao ter dado esse nome a estrada. Uma placa dedicando a auto-estrada a Will Rogers ainda se encontra em Santa Monica . Existem mais placas como esta; uma pode ser encontrada em Galena, Kansas. Estava originalmente localizada na linha do estado de Kansas-Missouri, mas mudou-se para o Howard Litch Memorial Park em 2001. ^{[ 44 ]}

California [ editar | editar codigo-fonte ]

US 66 tinha o seu terminal ocidental na California , e cobria 315 milhas (507 km) no estado. ^{[ 45 ]} O terminal estava localizado na Pacific Coast Highway, na altura US 101. Alternado e agora SR 1, em Santa Monica . A auto-estrada passava por grandes cidades como Santa Monica, Los Angeles e San Bernardino . San Bernardino contem tambem um dos dois moteis Wigwam Motels sobreviventes ao longo dos EUA 66. A auto-estrada tinha grandes cruzamentos com os US 101 em Hollywood , I-5 em Los Angeles, I-15, e I-40 em Barstow , e US 95 em Needles . Corria tambem em simultaneo com a I-40 no extremo muito oriental da California. ^{[ 46 ]}

Arizona [ editar | editar codigo-fonte ]

No Arizona , a auto-estrada cobria originalmente 401 milhas (645 km) no estado. Ao longo de grande parte do caminho, os EUA 66 paralelos a I-40. Entrou pelo desfiladeiro de Topock Gorge , passando por Oatman ao longo do caminho para Kingman . ^{[ 47 ]} Entre Kingman e Seligman , a rota ainda esta assinada como SR 66. Notavelmente, apenas entre Seligman e Flagstaff , Williams foi o ultimo ponto do US 66 a ser contornado por uma Interestadual. A rota tambem passou pela comunidade outrora incorporada de Winona . Holbrook contem um dos dois moteis Wigwam Motels sobreviventes na rota. ^{[ 48 ]}

Novo Mexico [ editar | editar codigo-fonte ]

US 66 cobriram 380 milhas (610 km) no estado e passaram por muitas reservas indigenas na metade ocidental do Novo Mexico . ^{[ 49 ]} A leste dessas reservas, a auto-estrada passou por Albuquerque , Santa Fe , e Las Vegas . Tal como no Arizona , no Novo Mexico, E.U.A. 66 paralelo a I-40. ^{[ 50 ]}

Texas [ editar | editar codigo-fonte ]

US 66 cobria 178 milhas (286 km) no Panhandle do Texas, viajando numa linha este-oeste entre Glenrio (cidade localizada no Novo Mexico e no Texas ) e Texola . ^{[ 51 ]} Adrian , no Panhandle ocidental, era notavel como o ponto medio da rota. A leste dali, a auto-estrada passou por Amarillo (famoso pelo Cadillac Ranch ), Conway , Groom , e Shamrock .

Oklahoma e Kansas [ editar | editar codigo-fonte ]

A auto-estrada cobria 376 milhas (605 km) ^{[ 52 ]} em Oklahoma . Hoje, e marcada pela I-40 a oeste da Oklahoma City , e SH-66 a leste de Oklahoma. Depois de entrar em Texola , o US 66 passou por Sayre , Elk City e Clinton antes de entrar em Oklahoma City. ^{[ 52 ]} Para alem de Oklahoma City, a auto-estrada passou por Edmond a caminho de Tulsa . Passando por la, os US 66 passaram pelo nordeste de Oklahoma antes de entrarem no Kansas , onde percorreram apenas 21,2 km (13,2 milhas). ^{[ 53 ]} Apenas tres cidades estao localizadas na rota do Kansas: Galena , Riverton e Baxter Springs .

Missouri [ editar | editar codigo-fonte ]

US 66 cobriam 292 milhas (470 km) no Missouri. Ao entra de Galena , a auto-estrada passou por Joplin . A partir dai, passou por Cartago , Springfield , onde fica Red's Giant Hamburg , o primeiro drive-thru do mundo, Waynesville , Devils Elbow , Lebanon e Rolla antes de passar por St. Louis . ^{[ 54 ]}

Illinois [ editar | editar codigo-fonte ]

US 66 cobriu 301 milhas (484 km) em Illinois . Entrou no Illinois em East St. Louis depois de atravessar o Rio Mississippi . Perto dali, passou por Cahokia Mounds , um Patrimonio Mundial da UNESCO . A auto-estrada passou entao por Hamel , Springfield , passando pelo Capitolio Estadual de Illinois , Normal , Bloomington , Pontiac , e Gardner . ^{[ 55 ]} Depois de passar pelos suburbios, o U.S. 66 entrou na propria Chicago , onde terminou em Lake Shore Drive . ^{[ 56 ]}

Apelidos [ editar | editar codigo-fonte ]

Ao longo dos anos, a U.S. Route 66 recebeu varios apelidos:

• The Great Diagonal Way (A Grande Via Diagonal) - Logo apos a desativacao da Rota 66, ela recebeu esse apelido porque uma grande secao da estrada (entre Chicago e Oklahoma City ) corria na diagonal, ao contrario de outras rodovias.
• The Main Street of America (A Principal Estrada da America) - Nome promovido pela U.S. Highway 66 Association para essa estrada. O titulo tambem foi reivindicado pelos defensores da U.S. Route 40 , mas o grupo da Rota 66 foi mais bem-sucedido.
• The Mother Road (A Estrada Mae) - Nome dado por John Steinbeck em seu livro The Grapes of Wrath (As Vinhas da Ira), o titulo ainda e aplicado a essa rota.
• The Will Rogers Highway (A Rodovia de Will Rogers) - Nomeada "oficialmente" pela U.S. Highway 66 Association em 1952. Uma placa dedicando a rodovia ao comediante Will Rogers esta localizada na extremidade oeste da Rota 66 em Santa Monica , California . Havia mais placas como essa; uma pode ser encontrada em Galena , Kansas . Ficava originalmente na divisa dos estados de Kansas e Missouri , mas foi transferida para o Howard Litch Memorial Park em 2001.

Na cultura popular [ editar | editar codigo-fonte ]

• O romance The Grapes of Wrath , que foi escrito pelo autor californiano John Steinbeck e que foi publicado em 1939 e a sua versao em longa-metragem mostram a familia Joad, cujos membros foram expulsos da sua pequena quinta em Oklahoma e viajam para a California na U.S. 66 por causa do Dust Bowl . Neles sao descritos muitos problemas, mostrando, inclusive o preconceito e a pobreza, como eles viajaram para uma vida melhor no futuro. E dedicado um capitulo do livro a descricao da passagem para o oeste, com a concentracao em Oklahoma City e a continuacao ao longo da Rota 66 em diante. Ele se referiu a Rota 66 como " Mother Road ", um apelido que a estrada ainda mantem. O livro ganhou um Premio Pulitzer e tornou a estrada ainda mais famosa. ^{[ 57 ]}

• O filme de animacao de 2006 da Disney , Carros tinha o titulo de trabalho Route 66, e descreveu o declinio da ficcao Radiator Springs, quase uma cidade fantasma uma vez que a sua estrada mae, US 66, foi contornada pela Interstate 40. ^{[ 58 ]}
• O capitao da equipa inglesa de criquete Joe Root usa o numero 66, um jogo de palavras da famosa estrada. ^{[ 59 ]}
• A Rota 66 deu seu nome a uma empresa e tambem foi imortalizada na literatura, na musica pop e na televisao. No entanto, varias empresas estao associadas a Rota 66 porque estao proximas ou nela, e a marca de combustivel Phillips 66 , na verdade, tem parte de seu nome diretamente da estrada.
• Como a estrada que atravessa Oklahoma era relativamente plana e reta, dois engenheiros quimicos decidiram testar uma nova gasolina em uma empresa petrolifera de Tulsa no final da decada de 1920 . O carro da empresa que eles dirigiam funcionou excepcionalmente bem com a nova mistura, o que levou o engenheiro no banco do passageiro a exclamar que o carro estava funcionando "como se tivesse sessenta anos". Seu passageiro, assustado com os pombos caracteristicos que dominam a area, olhou para o velocimetro e disse que eles estavam a mais de 66 milhas por hora (106 km/h). A combinacao do numero da estrada com a velocidade do veiculo deu origem ao nome gasolina Phillips 66, uma mistura que ainda e comercializada.
• Em 1946, o pianista e compositor de jazz Bobby Troup escreveu sua musica mais conhecida, "(Get Your Kicks On) Route 66", depois de passar por ela a caminho da California. Ele a apresentou a Nat King Cole, que a transformou em um dos maiores sucessos de sua carreira. O titulo foi sugerido pela primeira esposa de Bobby Troup, Cynthia, que o acompanhou na viagem.

• 

  A Route 66 tambem deu nome a uma popular serie de televisao, Route 66 , que foi ao ar de 1960 a 1964 na CBS . A serie foi estrelada por Martin Milner e George Maharis como Tod e Buz, dois jovens em um Corvette em busca de aventura pelas estradas dos Estados Unidos . Mais tarde, Maharis foi substituido por Glenn Corbett, que interpretou um veterano do Vietna chamado Linc. E interessante notar que grande parte da serie foi filmada em locacoes, e as filmagens na Rota 66 eram raras. Desde entao, o Corvette se tornou o carro mais identificado com a Rota 66. A musica-tema da serie de televisao, ha muito tempo um elemento basico dos comerciais do Corvette da General Motors , foi escrita e executada por Nelson Riddle e sua banda. ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• Em 1987, o filme Bagdad Cafe foi lancado na cidade fantasma da Rota 66, Newberry Springs . Indicado ao Oscar de melhor cancao original , o filme retrata a vida nas pequenas cidades ao longo da rodovia apos sua desativacao. ^{[ 62 ]}
• Outro produto famoso da GM tem uma forte conexao com a Rota 66: o Cadillac Ranch , localizado perto de Amarillo , Texas , mostra uma fileira de dez Cadillacs classicos em angulo, com as extremidades dianteiras enterradas no chao.
• Um time de basquete da NBA G League , o Tulsa 66ers (atualmente Oklahoma City Blue ), recebeu o nome da estrada. Ela tambem deu nome a um time de beisebol da Liga menor , o Inland Empire 66ers .
• Em "Graham Canyon", um dos primeiros episodios da serie de desenhos animados Rugrats, a familia Pickles faz uma viagem pela Rota 66.
• A musica country Is Anybody Going To San Antone (gravada por Doug Sampson e Charley Pride , entre outros) inclui o verso: "Here I am walking up Sixty-Six/Wishing she hadn't done me that way".
• Em 2013, foi publicado Polvo, um livro de fotografias e textos de Dominique Leyva e Carlos Castan Andolz, respectivamente.8
• Um mapa localizado na Rota 66 esta disponivel no jogo de videogame Overwatch com o nome analogo.
• A Route 66 aparece no videogame de acao Grand Theft Auto V (chamada 'Route 68').
• A empresa Imperial Tobacco International Limited, uma das principais empresas de tabaco do mundo, comercializava uma marca de cigarros chamada Route 66.
• No filme da Disney , Pateta: O Filme , o Pateta e seu filho Max saem de ferias usando a Highway 66.
• Atualmente, a linha de jeans da K-mart leva o nome da antiga rodovia Route 66.
• Em 30 de abril de 2022, no 96º aniversario da designacao numerica da rota, a Route 66 foi homenageada com um video Google Doodle. ^{[ 63 ]}

Cidades atravessadas pela U.S. Route 66 [ editar | editar codigo-fonte ]

Illinois [ editar | editar codigo-fonte ]

• Chicago
• Joliet (Rialto Square Theater, Joliet Correctional Center ) ^{[ 64 ]}
• Wilmington (Launching Pad Drive-In ^{[ 65 ]} )
• Gardner (Historic Street car)
• Dwight ( Station-service Texaco d'Ambler ^{[ 66 ]} )
• Odell (Sinclair Station)
• Pontiac (Route 66 Hall of Fame Museum)
• Normal
• Bloomington
• Funks Grove
• McLean (Dixie Truckers Home ^{[ 67 ]} )
• Atlanta ( Bunyan Statue )
• Lincoln
• Williamsville (Dream Car Museum ^{[ 68 ]} )
• Springfield (Tumulo de Abraham Lincoln)
• Litchfield (Ariston Cafe)
• Mount Olive (Soulsby Shell Station)
• Staunton (Henry's Rabbit Ranch)
• Hamel
• Mitchell ( Chain of Rocks Bridge ^{[ 69 ]} )
• East St. Louis (Illinois)

Missouri [ editar | editar codigo-fonte ]

• Saint-Louis
• Eureka
• Villa Ridge (Old Diamond's Restaurant)
• Maramec Caverns
• Cuba ^{[ 70 ]} (Wagon Wheel Motel)
• Maramec
• Devil's Elbow ^{[ 71 ]}
• Lebanon (Munger-Moss Motel ^{[ 72 ]} )
• Springfield
• Carthage
• Webb City
• Joplin

Kansas [ editar | editar codigo-fonte ]

• Galena ^{[ 73 ]}
• Riverton
• Baxter Springs

Oklahoma [ editar | editar codigo-fonte ]

• Commerce
• Miami (Coleman Theater ^{[ 74 ]} )
• Vinita
• Foyil (Andy Payne Memorial, Totem Pole Park)
• Claremore
• Catoosa ( Baleia azul de Catoosa ) ^{[ 75 ]}
• Tulsa
• Sapulpa
• Stroud
• Chandler
• Arcadia (Round Barn ^{[ 76 ]} )
• Oklahoma City (Memorial)
• Yukon (silos)
• El Reno
• Calumet
• Geary
• Weatherford
• Hydro ^{[ 77 ]} ( Lucille's )
• Clinton (Route 66 Museum)
• Foss
• Canute
• Elk City (National Route 66 Museum)
• Sayre (Courthouse)
• Hext
• Erick (Sandhills Curio Shop, Roger Miller Museum)
• Texola (Water Hole #2)

Texas [ editar | editar codigo-fonte ]

• Shamrock (U-Drop Inn ^{[ 78 ]} )
• Lela (cidade fantasma)
• McLean (Phillips 66 Station, Devil's Rope Museum)
• Groom (Britten USA Water Tower)
• Conway (Bug Ranch)
• Amarillo ^{[ 79 ]} ( Cadillac Ranch , Big Texan Steak Ranch)
• Vega (Dot's Mini-Museum, Vega Motel)
• Adrian (com o Midpoint Cafe, situado a meio caminho entre Chicago e Santa Monica)
• Glenrio (Little Juarez Cafe, First/Last Motel em Texas)

Novo Mexico [ editar | editar codigo-fonte ]

• Tucumcari ^{[ 80 ]} (Blue Swallow Motel, monumento da Route 66)
• Santa Rosa (Route 66 Auto Museum ^{[ 81 ]} )
• Santa Fe ^{[ 82 ]} (apenas na rota de 1926 a 1937)
• Tijeras Canyon ^{[ 83 ]}
• Clines Corner
• Moriarty (Longhorn Ranch)
• Albuquerque (Kimo Theater, Route 66 Diner, El Vado Motel )
• Paraje
• Budville
• Cubero
• San Fidel (Cafe)
• McCarthy's ( Whiting Brothers )
• Grants (Uranium Cafe)
• Thoreau
• Divisoria Continental
• Gallup (El Rancho Hotel ^{[ 84 ]} )

Arizona [ editar | editar codigo-fonte ]

• Lupton
• Chambers
• Deserto Pintado ^{[ 85 ]} / Parque Nacional da Floresta Petrificada ^{[ 86 ]} (parque nacional)
• Holbrook
• Joseph City
• Jackrabbit ( Here It Is Trading Post)
• Winslow (Standin' on the Corner)
• Meteor City ^{[ 87 ]} ( Cratera do Meteoro ^{[ 88 ]} )
• Two Guns (cidade fantasma)
• Twin Arrows (cidade fantasma)
• Winona
• Flagstaff ^{[ 89 ]}
• Bellemont
• Parks
• Williams ( Grand Canyon Railway )
• Ash Fork
• Seligman ^{[ 90 ]} ( Angel Delgadillo's Barber Shop , Delgadillo's Snow Cap Drive-In )
• Nelson (Grand Canyon Caverns)
• Peach Springs
• Truxton
• Valentine
• Hackberry ^{[ 91 ]} (General Store)
• Antares (Rancheros Tiki Headicus)
• Kingman
• Cool Springs
• Oatman ^{[ 92 ]}
• Topock

California [ editar | editar codigo-fonte ]

• Needles (Estacao El Garces)
• Homer
• Goffs
• Fenner
• Essex
• Danby
• Cadiz
• Amboy (Roy's Motel Cafe ^{[ 93 ]} )
• Bagdad

• 

  Siberia
• Ludlow (Cafe)
• Newberry Springs (Bagdad Cafe ^{[ 94 ]} )
• Barstow
• Victorville (California Route 66 Museum ^{[ 95 ]} )
• San Bernardino (Primeira unidade do McDonald's )
• Rialto (Wigwam Motel)
• Pasadena (Rose Bowl)
• Los Angeles ( Hollywood , Calcada da fama )
• Santa Monica ^{[ 96 ]} (Pier)

Rotas especiais [ editar | editar codigo-fonte ]

Varios alinhamentos alternativos da US 66 ocorreram devido a problemas de trafego. Surgiram rotas comerciais (BUS), rotas de desvio (BYP), rotas alternativas (ALT) e "rotas opcionais" (OPT) (uma designacao inicial para rotas alternativas).

• U.S. Route 66 Alternate : Bolingbrook ? Gardner, Illinois
• U.S. Route 66 Business : Towanda ? Bloomington, Illinois
• U.S. Route 66 Business : Lincoln, Illinois
• U.S. Route 66 Business : Springfield, Illinois
• U.S. Route 66 Business : Mitchell ? East St. Louis, Illinois
• U.S. Route 66 Business : St. Louis ? Sunset Hills, Missouri
• U.S. Route 66 Optional : Venice, Illinois ? St. Louis, Missouri
• U.S. Route 66 Bypass : Mitchell, Illinois ? Sunset Hills, Missouri
• U.S. Route 66 Business : Springfield, Missouri
• U.S. Route 66 Bypass : Springfield, Missouri
• U.S. Route 66 Alternate Business : Springfield, Missouri
• U.S. Route 66 Alternate : Carthage, Missouri
• U.S. Route 66 Business : Carterville ? Webb City, Missouri
• U.S. Route 66 Alternate : Webb City ? Joplin, Missouri
• U.S. Route 66 Business : Joplin, Missouri
• U.S. Route 66 Bypass : Joplin, Missouri
• U.S. Route 66 Business : Tulsa, Oklahoma
• U.S. Route 66 Business : Oklahoma City, Oklahoma
• U.S. Route 66 Business : Clinton, Oklahoma
• U.S. Route 66 Business : Amarillo, Texas
• U.S. Route 66 Business : San Bernardino, California
• U.S. Route 66 Alternate : Pasadena ? Los Angeles, California

Galeria [ editar | editar codigo-fonte ]

• 
  Historica placa de Illinois , na cidade de Chicago
• 
  Historica placa de Novo Mexico
• 
  Historica placa do Missouri
• 
  Historica placa da California
• 
  Historica placa do Kansas
• 
  Sinalizacao da estrada no asfalto
• 
  Antigo posto de gasolina
• 
  Placa de indicacao do ponto medio da U.S. Route 66 em Adrian , no Texas
• 
  Studebaker Sedan de 1931 abandonado, proximo do Parque Nacional da Floresta Petrificada , no Arizona
• 
  Placa do museu da U.S. Route 66 em Clinton , em Oklahoma
• 
  Posto de gasolina em Galena , no Kansas , com o Truck Hook
• 
  Placa de sinalizacao de um motel imitando uma placa historica da rodovia em Kingman, no Arizona
• 
  U.S. Route 66 com uma sinalizacao escrito "Watch for rocks", que traduzindo para o portugues seria "Cuidado com as pedras
• 
  Placa de boas-vindas ao Kansas
• 
  Placa de sinalizacao do fim da estrada de U.S. Route 66 em Santa Monica , California

Ligacoes externas [ editar | editar codigo-fonte ]

• Official Website of Historic Route 66 (National Scenic Byway) in Illinois
• Route 66 Experience

Referencias

		U.S. Routes
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
31	32	33	34	35	36	37	38		40
41	42	43	44	45	46		48	49	50
51	52	53	54	55	56	57	58	59	60
61	62	63	64	65	66	67	68	69	70
71	72	73	74	75	76	77	78	79	80
81	82	83	84	85		87		89	90
91	92	93	94	95	96	97	98	99
101		163						400
412				425

• Portal dos transportes
• Portal dos Estados Unidos