Metro de Varsovia
O
Metropolitano de Varsovia
, abreviado
Metro de Varsovia
ou
Metro de Varsovia
(
Metro Warszawskie
em
lingua polaca
) e o atual sistema de
metropolitano
de
Varsovia
, capital da Polonia. Foi inaugurado em
7 de abril
de
1995
.
Em servico ao publico encontra-se presentemente uma linha de 23 km de comprimento e 21 estacoes ao longo da margem esquerda do
rio Vistula
, a qual liga os bairros mais ao sul aos bairros mais ao norte, passando pelo centro da cidade. Tem um movimento medio diario de passageiros de 280-500 mil.
Em construcao encontra-se o troco central de uma segunda linha que, perpendicular a primeira, ligara ambas as margens do rio, passando tambem pelo centro.
O sistema e explorado por uma empresa municipal do mesmo nome (Metro Warszawskie), a qual responde hierarquicamente perante uma outra empresa municipal (ZTM). Sendo que esta ultima integra a gestao dos tres sistemas de comunicacao da cidade: carros electricos, autocarros e metro.
A primeira decisao para dotar Varsovia de metropolitano foi tomada pelo governo da cidade em 1925. Esbocou-se entao o plano de construir duas linhas subterraneas: uma norte-sul na margem esquerda do rio e uma segunda perpendicular a primeira ligando ambas as margens, coincidindo no centro da cidade.
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Em 1927 foi aprovado o plano anterior e iniciaram-se testes geologicos ao longo do tracado. A
Grande Depressao
congelou o projeto ate que foi recuperado em 1938. Decidiu-se expandir o plano original, ficando entao planeadas 7 linhas de 46 Km de comprimento total, a serem construidas por etapas num periodo de 35 anos.
Em 1939 contava-se iniciar a construcao em meados da decada seguinte, mas o rebentar da
Segunda Guerra Mundial
interrompeu o projeto definitavemente.
O efeito da Segunda Guerra Mundial sobre Varsovia foi brutal, deixando 83% da cidade irremediavelmente arruinado. A reconstrucao, que na maior parte nao correspondeu ao estado urbanistico anterior a guerra, e a perda de muita da documentacao e materiais do projeto primeiro, obrigaram o governo a decidir-se por um segundo projeto.
A ruina total da cidade e a possibilidade de projetar de raiz o tracado das vias levou a ideia inicial de um metro essencialmente de superficie. Em 1948 ficou esbocado um sistema de duas linhas: uma norte-sul na margem esquerda do rio e uma segunda ligando ambas as margens do rio, coincidindo no centro da cidade, de comprimento total de 64 Km, em que 26 Km seriam pouco profundamente subterraneos.
Razoes politico-militares levaram no entanto a alteracao do projeto para um metropolitano subterraneo profundo (30 - 50 m). Em caso de guerra deveria servir de abrigo, como os metropolitanos de Moscovo e Londres haviam servido poucos anos antes. Ademais o sistema seria ligado a rede ferroviaria e arquitectado para suportar o transporte de pesadas cargas.
Em principios da decada de 1950 obras foram iniciadas na margem direita do rio (Praga), mas dificuldades tecnicas e economicas levaram pronto a extincao ou suspensao do projeto. O curto troco construido nunca foi usado para transporte. Serve hoje para armazenamento de vinhos.
Na decada de 1970 surgiu novamente vontade politica para dotar Varsovia de metro. O projeto, radicalmente diferente dos anteriores, previa uma longa linha de norte a sul e outra de leste a oeste, coincidindo no centro da cidade. A construcao foi iniciada em 1981. Devendo ser pouco profundos os tuneis, o metodo foi de trincheira. O primeiro troco (Kabaty - Politechnika) foi inaugurado em 1996. Ao longo dos anos o metro foi expandindo-se para norte, sendo cada estacao aberta ao publico conforme foi sendo construida.
Com a primeira linha (norte-sul) concluida em 2008, inicia-se em 2010 a construcao da segunda linha (leste-oeste). Esta devera passar por debaixo do rio, e em parte do seu percurso e mais profunda que a primeira. O metodo usado e essencialmente o da excavatriz circular. Preve-se a inauguracao do primeiro troco (Rondo Daszy?skiego - Dworzec Wile?ski) para 2014.
Referencias
Commons