McDonnell Douglas MD-12
Uma versao grafica renderizada do MD-12, um conceito de aeronave "double-decker"
Descricao
Tipo / Missao	Aviao comercial
Pais de origem	Estados Unidos
Fabricante	Boeing
Quantidade produzida	Projeto cancelado
Tripulacao	2
Passageiros	511
Numero de classes	3 classe(s)
Especificacoes (Modelo: MD-12 HC)
Dimensoes
Comprimento	63,4  m  (208  ft )
Envergadura	64,92  m  (213  ft )
Altura	22,55  m  (74,0  ft )
Area das asas	543,1  m²  (5 850  ft² )
Alongamento	7.8
Peso(s)
Peso vazio	187 650  kg  (414 000  lb )
Peso max. de decolagem	430 500  kg  (949 000  lb )
Propulsao
Motor(es)	4 × General Electric CF6 -80C2
Forca de empuxo (por motor)	27 896  kgf  (274 000  N )
Performance
Velocidade maxima	1 050  km/h  (567  kn )
Velocidade max. em Mach	0.85 Ma
Alcance ( MTOW )	14 825  km  (9 210  mi )
Aviso

O McDonnell Douglas MD-12 foi um projeto de aeronave realizado pela McDonnell Douglas na decada de 1990 para um "superjumbo", concebido inicialmente como um trijato maior que o MD-11 , sendo posteriormente alargado para um aviao comercial quadrimotor . Seria similar em tamanho ao Boeing 747 , mas com maior capacidade de passageiros. Entretanto, o MD-12 nao recebeu pedidos e foi cancelado. A McDonnell Douglas entao estudou aumentar o MD-11 e nomeou MD-XX , sem dar sequencia no projeto.

Projeto e desenvolvimento [ editar | editar codigo-fonte ]

Historico [ editar | editar codigo-fonte ]

A McDonnell Douglas estudou versoes atualizadas e maiores do trijato MD-11 trijet, nomeando a nova aeronave de MD-12X ^{[ 1 ]} com uma possivel secao para os passageiros com janelas panoramicas. ^{[ 2 ] [ 3 ]} O conselho de diretores da MDC concordou em Outubro de 1991 oferecer o MD-12X as companhias aereas. Ele tinha um comprimento aproximado de 237 ft (72,2 m) e uma envergadura de 212 ft (64,6 m). Em Novembro de 1991, a McDonnell Douglas e a Taiwan Aerospace Corporation assinaram um Memorando para formar uma nova empresa para produzir a aeronave. A nova companhia teria como socia majoritaria a McDonnell Douglas (51%), a Taiwan Aerospace com uma fatia menor (40%) e outras empresas asiaticas tambem formando o grupo (9%). ^{[ 3 ]}

MD-12 [ editar | editar codigo-fonte ]

No final do ano de 1991, a McDonnell Douglas separou suas divisoes civis e militares em uma tentativa de adquirir fundos para o desenvolvimento do MD-12X, estimados em US$4 bilhoes. Ao separar o desenvolvimento caro do aviao militar C-17 , que drenara os recursos da empresa, deixava por outro lado a parte lucrativa da producao dos avioes comerciais MD-80 e MD-11 , sendo entao mais facil atrair investidores externos para o MD-12X. ^{[ 4 ]}

O projeto cresceu e se tornou no muito maior MD-12, com quatro motores e dois andares de passageiros, aumentando tambem o comprimento da fuselagem . O comprimento das principais versoes do MD-12 era de 208 ft (63,4 m) com uma envergadura de 213 ft (64,9 m). A fuselagem tinha aproximadamente 24 ft (7,32 m) de largura e 27 ft (8,23 m) de altura. ^{[ 3 ]}

A McDonnell Douglas apresentou o projeto do MD-12 em Abril de 1992. ^{[ 3 ]} O projeto era similar em conceito ao Airbus A3XX e Boeing NLA e seria maior do que o Boeing 747 , aeronave que seria seu competidor direto. A Douglas Aircraft tambem havia estudado um projeto menor de aeronave com dois andares na decada de 1960. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

O primeiro voo do MD-12 ocorreria no final de 1995 e a primeira entrega em 1997. ^{[ 3 ]} Apesar do marketing agressivo e o entusiasmo inicial, especialmente na imprensa da aviacao, nenhum pedido foi feito para a aeronave. Apos a Taiwan Aerospace abandonar o projeto, a MDC ficou sem fundos para dar sequencia. ^{[ 3 ]} Alguns ceticos acreditavam que a MDC havia lancado o projeto para que a Boeing pagasse um preco ainda maior pela companhia. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Um novo aviao deste porte provou ser extremamente e caro para desenvolver, mesmo para os gigantes aeronauticos Boeing e Airbus , apesar do imenso Airbus A380 , um conceito similar do MD-12, ter tido sucesso posteriormente. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

MD-XX [ editar | editar codigo-fonte ]

Com o fim do programa do MD-12, a McDonnell Douglas focou nos derivados do MD-11 para uma aeronave com 300 a 400 assentos. No Show Aereo Internacional de Farnborough em 1996, a empresa apresentou os planos para um novo trijato com alta capacidade e de longo alcance, denominado "MD-XX". ^{[ 11 ]} O MD-XX foi oferecido em duas variantes; MD-XX Stretch com uma fuselagem maior e o MD-XX LR para longo alcance. Ambos os projetos tinham uma envergadura de 213 pes (65 m), a mesma do MD-12. O MD-XX Stretch foi aumentado em 32 ft (9,75 m) em relacao ao MD-11 e tinha uma capacidade de 375 assentos em tres classes e 515 assentos em configuracao economica de alta capacidade. Seu alcance seria de 7.020 milhas nauticas. O MD-XX LR tinha o mesmo comprimento do MD-11, com 309 assentos em configuracao de tres classes, com um alcance de 8320 milhas nauticas. Entretanto, o conselho de diretores da MDC decidiu encerrar o programa do MD-XX em Outubro de 1996, alegando que o investimento financeiro necessario era grande demais para a companhia. ^{[ 3 ]}

Variantes [ editar | editar codigo-fonte ]

O MD-12 foi oferecido em poucas variantes, ^{[ 3 ]} como listadas abaixo:

• MD-12 HC (Alta capacidade)
• MD-12 LR (Longo alcance)
• MD-12 ST (Estendido)
• MD-12 Twin (Versao bimotor )

Ver tambem [ editar | editar codigo-fonte ]

• Aeronaves relacionadas:
  • McDonnell Douglas MD-11
• Aeronaves similares:
  • Airbus A380
  • Boeing NLA
  • Boeing 747X
  • Sukhoi KR-860

Referencias

Ligacoes externas [ editar | editar codigo-fonte ]

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre McDonnell Douglas MD-12

• Modelos nao desenvolvidos do MD-11/MD-12 no site MD-Eleven.net (em ingles)
• ≪McDonnell May Build A Larger Jet≫ . The New York Times (em ingles). 16 de Marco de 1992  

• Portal da aviacao