Lucas Tucci Di Grassi
(
Sao Paulo
,
11 de agosto
de
1984
) e um
automobilista
brasileiro
que atualmente compete na
Formula E
pela equipe
ABT CUPRA
.
[
1
]
O piloto fez sua estreia na
Formula 1
em
2010
, sendo o 30º brasileiro a correr na categoria.
[
2
]
Anteriormente, ele competiu pela
Venturi Racing
e pela
Audi Sport ABT Schaeffler
,
[
3
]
onde foi campeao da temporada
2016-17
.
[
4
]
E membro da
Mensa Brasil
.
[
5
]
Iniciou a carreira no
kart
, em 1997, entao com 13 anos de idade, gracas a influencia do seu pai, Vito. Os bons resultados nao demoraram a surgir: no mesmo ano foi campeao
bandeirante
e campeao
paulista
do interior, vencendo todas as corridas. No ano seguinte Lucas foi campeao sul-americano com a equipe Roda Motors na cidade de Tigre na Argentina. Ainda no kart conquistou o titulo
pan-americano
em 2000.
[
carece de fontes
]
Em 2002 veio o vice-campeonato brasileiro da
Formula Renault
. Em 2003 foi vice-campeao da
Formula 3 Sul-americana
.
Em 2004, Aos 19 anos, Lucas foi escolhido entre cerca de 100 jovens pilotos de todo o mundo, para fazer parte do programa de desenvolvimento de jovens pilotos da
equipe Renault de Formula 1
, no qual permaneceu por 4 anos.
Em 2005 venceu o tradicional e cobicado GP de
Macau
de
Formula 3
, repetindo o que ja haviam feito os brasileiros
Ayrton Senna
e
Mauricio Gugelmin
. Para sair com a vitoria Lucas superou, entre outros, o polones
Robert Kubica
e o alemao
Sebastian Vettel
.
Di Grassi na etapa de
Silverstone
da
temporada da GP2 de 2008
Em 2006, transferiu-se para a
GP2 Series
com a equipe
Durango
, onde somou oito pontos e terminou em decimo sexto. Suas boas atuacoes na temporada de estreia, mesmo com um carro muitissimo limitado, chamaram atencao das equipes maiores. Apos o termino do campeonato, fecha contrato com a equipe bicampea,
ART Grand Prix
, para a
temporada 2007
, onde terminou com o vice-campeonato, perdendo o titulo para o alemao
Timo Glock
, da
iSport
.
Em 2008, assume a condicao de piloto de testes da equipe
Renault
, tornando-se reserva imediato dos titulares
Fernando Alonso
e
Nelson Piquet Jr.
. Ainda em
2008
, Di Grassi retornou para competir na GP2 Series a partir da setima etapa da competicao, e mesmo assim, terminou na terceira colocacao na temporada (dois pontos do vice-campeao
Bruno Senna
e dez do campeao
Giorgio Pantano
).
Apos a excelente temporada, especulou-se que Di Grassi poderia ter uma vaga na
Formula 1
em
2009
, tendo chegado ate a testar o carro da
Honda
, na
Espanha
, junto com o conterraneo Bruno Senna. No entanto, com o fim das atividades da Honda na Formula 1, Lucas acabou sem chances de subir para a categoria principal do automobilismo.
Em 2009, continuou competindo na GP2 Series pela equipe espanhola
Racing Engineering
, pela qual o
italiano
Giorgio Pantano conquistou o titulo em
2008
. Contudo o carro de 2009 nao parecia ser competitivo o bastante, sofrendo constantes problemas mecanicos e excessivo desgaste de pneus. Mesmo assim Lucas terminou o campeonato na terceira colocacao.
Lucas Di Grassi na primeira corrida finalizada pela equipe no
Grande Premio da Malasia
.
No dia
10 de dezembro
de 2009 a imprensa ao redor do mundo confirmou o contrato de Lucas com a Manor Grand Prix e no dia
11 de dezembro
de 2009 o proprio piloto, a convite da
Rede Globo de Televisao
deu a noticia de seu contrato
ao vivo
no programa
Globo Esporte
.
[
6
]
Segundo Lucas, esta e a que tem melhor estrutura e maior chance de destaque entre as equipes novatas. A equipe Manor Grand Prix passou a se chamar
Virgin Racing
, empresa de Richard Branson, proprietario da
Virgin Records
que atua na industria fonografica. Virgin Group ja estava envolvido na F1 desde o inicio de 2009, patrocinando a Brawn GP, atual Mercedes GP.
No dia
15 de dezembro
de 2009 Lucas foi confirmado oficialmente pela equipe Virgin Racing como titular para
2010
,
[
7
]
formando dupla com o alemao
Timo Glock
. Di Grassi fez uma boa temporada, dentro da possibilidades que carro e equipe lhe ofereciam. Ao longo do ano abandonou oito das dezenove provas, mesmo numero de abandonos que seu experiente companheiro de equipe, quase sempre por quebras no problematico
VR-01
. Alem disso, teve um carro nas mesmas condicoes do companheiro em apenas 4 das 19 provas, ainda assim conseguindo muitas vezes andar no mesmo ritmo, ou ate supera-lo. Nao chegou a largar no
Grande Premio do Japao
e sua melhor posicao de chegada foi uma 14° colocacao no
Grande Premio da Malasia
. Terminou a temporada a frente do companheiro de equipe. Apos nao ter seu contrato renovado pela equipe
Virgin
, que priorizou o dinheiro trazido pelo belga
Jerome d'Ambrosio
, Lucas procurou vagas em outros times. Nao conseguindo, o piloto afirmou tentar uma vaga de piloto de testes para
2011
e tentar voltar a ser titular em
2012
.
[
8
]
No dia 8 de abril de 2011 di Grassi foi confirmado como piloto de testes da
Pirelli
, fornecedora oficial de pneus da
Formula 1
.
[
9
]
Di Grassi nao conseguiu seguir na Formula 1 em 2011, perdendo a vaga para
Jerome d'Ambrosio
. Para nao perder o ritmo, o brasileiro aceitou a proposta da
Pirelli
para ser o piloto de testes fabrica italiana no lugar do espanhol
Pedro de la Rosa
, visando desenvolver os pneus para a F1 em 2012.
[
10
]
Segundo o proprio piloto, isso pode ser uma vantagem em um possivel retorno a categoria, uma vez que esta conseguindo muitas informacoes sobre os pneus.
[
11
]
Lucas Di Grassi na
Formula E
em 2017.
Em 2014, Lucas Di Grassi ingressou na
primeira temporada
da
Formula E
pela equipe
Audi Sport ABT Formula E Team
, vencendo a primeira prova da categoria, disputada em
Pequim
. Apos colisao entre
Nicolas Prost
e
Nick Heidfeld
, nos minutos finais da corrida, Di Grassi, que estava em terceiro, conseguiu ultrapassa-los, vencendo a corrida.
[
12
]
Na etapa seguinte, em
Putrajaia
, o brasileiro chegou em segundo lugar, mantendo a lideranca no campeonato.
[
13
]
Porem, apesar de ter alcancado o maior numero de podios (seis), ele terminou a temporada na terceira colocacao na classificacao geral.
Di Grassi conquistou o titulo da Formula E na temporada de
2016-17
.
[
4
]
Apos permanecer sete temporadas na mesma equipe, em 15 de setembro de 2021, apos a saida da Audi da Formula E, foi anunciado que Di Grassi iria se transferir para a
ROKiT Venturi Racing
para a disputa da temporada de
2021?22
.
[
14
]
[
15
]
Em agosto de 2022, Di Grassi assinou um contrato de multiplos anos com a equipe
Mahindra Racing
para a disputa da Formula E a partir da temporada
2022?23
, substituindo
Alexander Sims
e fazendo parceria com
Oliver Rowland
.
[
16
]
[
17
]
Porem, em setembro de 2023, Di Grassi confirmou sua saida da Mahindra.
[
18
]
Em 29 de setembro de 2023, foi anunciado a contratacao de Di Grassi pela equipe
ABT CUPRA Formula E Team
para a disputa da temporada de
2023?24
.
[
1
]
1997
- Campeao Bandeirante de Kart
[
19
]
- Campeao Paulista do Interior
[
19
]
1998
- Campeao Sul-Americano Sudam Junior
[
19
]
- Campeao Bandeirante
[
19
]
2000
- Campeao Panamericano de Formula A
[
19
]
2005
2016?17
(
Legenda
: Corridas em
negrito
indicam pole position; corridas em
italico
indicam volta mais rapida.)
| Ano
|
Equipe
|
1ª etapa
 HOC
|
2ª etapa
 PAU
|
3ª etapa
 SPA
|
4ª etapa
 MON
|
5ª etapa
OSC
|
6ª etapa
NOR
|
7ª etapa
NUR
|
8ª etapa
 ZAN
|
9ª etapa
LAU
|
10ª etapa
HOC
|
Classificacao
|
Pontos
|
| 2005
|
Manor Motorsport
|
Ret
|
Ret
|
5º
|
7º
|
Ret
|
3º
|
7º
|
5º
|
1º
|
2º
|
5º
|
6º
|
2º
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8º
|
3º
|
2º
|
Ret
|
3º
|
68
|
(Corridas em
negrito
indicam
Pole Position
; corridas em
italico
indica volta mais rapida)
Referencias