| Gustave Eiffel
|
 Gustave Eiffel
|
| Nascimento
|
Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel
15 de dezembro
de
1832
,
Dijon
,
Cote-d'Or
, Franca
|
| Morte
|
27 de dezembro
de
1923
(91 anos)
Paris
,
Ilha de Franca
,
Franca
|
| Residencia
|
rue Rabelais, place d'Iena
|
| Sepultamento
|
Cemiterio de Levallois-Perret
|
| Nacionalidade
|
Frances
|
| Cidadania
|
Franca
|
| Conjuge
|
Marguerite Gaudelet
|
| Alma mater
|
Ecole Centrale Paris
|
| Ocupacao
|
engenheiro civil
,
arquiteto
,
empreendedor
,
engenheiro
,
contrato de empreitada
, flight engineer
|
| Premios
|
- Oficial da Legiao de Honra (1889)
|
| Campo(s)
|
Engenharia
|
| Obras destacadas
|
Garabit Viaduct, Pont metallique sur l'Adour,
Torre Eiffel
,
Estatua da Liberdade
,
Ponte de D. Maria Pia
|
| Assinatura
|
|
|
|
Alexandre Gustave Eiffel
(nascido
Bonickhausen dit Eiffel
;
Dijon
,
15 de dezembro
de
1832
?
Paris
,
27 de dezembro
de
1923
) foi um
engenheiro
frances
. Formado pela
Ecole Centrale Paris
, ele fez seu nome construindo varias
pontes
para a
rede ferroviaria
francesa, mais notoriamente o viaduto Garabit. Ele e mais conhecido pela mundialmente famosa
Torre Eiffel
, construida para a
Exposicao Universal de 1889
em
Paris
, e sua contribuicao para a construcao da
Estatua da Liberdade
em
Nova Iorque
. Apos sua
aposentadoria
da
engenharia
, Eiffel concentrou-se em
pesquisas
sobre
meteorologia
e
aerodinamica
, fazendo contribuicoes significativas em ambos os campos.
Gustave Eiffel nasceu em
Burgundy
,
Franca
, na cidade de
Dijon
,
Cote-d'Or
, o primeiro filho de Catherine-Melanie (nascida como Moneuse) e Alexandre Bonickhausen.
[
1
]
Ele era um descendente de Jean-Rene Bonickhausen, que emigrara da cidade alema de
Marmagen
e se estabeleceu em
Paris
no inicio do
seculo XVIII
. A familia adotou o nome Eiffel como referencia para o
Eifel
,
montanhas
da regiao de onde vieram. Embora a
familia
sempre usasse o nome Eiffel, o nome de Gustave foi registrado no
nascimento
como Bonickhausen datado de Eiffel, e nao foi oficialmente mudado para Eiffel ate
1880
.
[
2
]
Na epoca do
nascimento
de Gustave, seu pai, um ex-
soldado
, trabalhava como administrador do
exercito frances
; mas logo apos seu nascimento, sua
mae
expandiu um negocio de
carvao
, e logo depois seu pai desistiu de seu trabalho para ajuda-la. Devido aos compromissos
comerciais
de sua mae, Gustave passou a
infancia
vivendo com a
avo
, mas permaneceu perto de sua mae, que permaneceria uma figura influente ate a morte dela em
1878
. Seu
pai
, no entanto, nao teve um papel importante em sua
juventude
. Inicio da vida de Eiffel. O negocio foi bem-sucedido o suficiente para Catherine Eiffel vende-lo em
1843
e se
aposentar
nos lucros. Eiffel nao era uma
crianca
estudiosa, e achava suas aulas no Lycee Royal em
Dijon
chatas e uma perda de tempo, embora em seus ultimos dois anos, influenciado por seus
professores
de
historia
e
literatura
, ele comecou a estudar seriamente, e ganhou sua
Bacharel
em
Humanidades e Ciencias.
Uma parte importante em sua
educacao
foi desempenhada por seu tio, Jean-Baptiste Mollerat, que inventou um processo para destilar
vinagre
e teve um grande trabalho
quimico
perto de
Dijon
, e um dos amigos de seu tio, o quimico Michel Perret. Os dois
homens
passaram muito tempo com o
jovem
Eiffel, ensinando-o sobre tudo, desde
quimica
e
mineracao
ate
teologia
e
filosofia
.
Eiffel passou a frequentar o College Sainte-Barbe em
Paris
, para preparar-se para os dificeis exames introdutorios realizados por
faculdades
de
engenharia
na
Franca
e se qualificou para entrar em duas das mais prestigiadas
escolas
?
Escola Politecnica
e
Ecole Centrale Paris
? e finalmente entrou no ultimo. Durante seu segundo ano, ele escolheu se especializar em
quimica
e graduou-se no 13º lugar entre 80 candidatos em
1855
. Isto e o que se acredita ser uma das coisas que levou o
jovem
Eiffel a sua carreira de
engenheiro
. Este foi o ano em que
Paris
sediou a Segunda Feira Mundial, e Eiffel comprou uma
passagem
de temporada por sua mae.
A ponte de
Bordeaux
, a primeira grande obra de Eiffel.
Apos a
formatura
, Eiffel esperava encontrar
trabalho
na oficina de seu tio em
Dijon
, mas uma disputa
familiar
tornou isso impossivel. Depois de alguns meses trabalhando como
assistente
nao remunerado de seu
cunhado
, que administrava uma
fundicao
, Eiffel se aproximou do
engenheiro
ferroviario
Charles Nepveu, que deu a Eiffel seu primeiro emprego remunerado como secretario particular. No entanto, pouco tempo depois, a
empresa
de Nepveu faliu, mas Nepveu encontrou um emprego para Eiffel projetando uma
ponte de ferro
de 22 m para a ferrovia de Saint Germain. Alguns dos
negocios
da Nepveu foram entao adquiridos pela Compagnie Belge de Materiels de Chemin de Fer: Nepveu foi nomeado
diretor administrativo
das duas
fabricas
em
Paris
e ofereceu a Eiffel um emprego como chefe do
departamento
de
pesquisa
. Em
1857
, a Nepveu negociou um contrato para construir uma ponte ferroviaria sobre o
rio Garonne
, em
Bordeus
, ligando a linha Paris-Bordeus as linhas que vao para
Sete
e
Bayonne
, que envolveu a
construcao
de uma
ponte
de vigas de
ferro
de 500 m (1 600 pes) apoiada por seis pares de pilares de alvenaria no
leito do rio
. Estes foram construidos com o auxilio de caixas de ar comprimido e carneiros
hidraulicos
, ambas
tecnicas
inovadoras da epoca. Inicialmente, Eiffel recebeu a
responsabilidade
de montar a
serralharia
e acabou assumindo a
gestao
de todo o projeto de Nepveu, que renunciou em
marco
de
1860
.
Apos a conclusao do projeto no
horario
, Eiffel foi apontado como o principal
engenheiro
da Compagnie Belge. Seu trabalho tambem atraiu a atencao de varias pessoas que mais tarde lhe deram trabalho, incluindo Stanislas de la Roche Toulay, que preparara o projeto para a
serralharia
da ponte de
Bordeaux
, Jean Baptiste Krantz e Wilhelm Nordling. Mais promocoes dentro da
empresa
se seguiram, mas o negocio comecou a declinar, e em
1865
Eiffel, nao vendo nenhum
futuro
la, demitiu-se e montou como
engenheiro consultor
independente. Ele ja estava trabalhando independentemente na construcao de duas
estacoes ferroviarias
, em
Toulouse
e
Agen
, e em
1866
ele foi contratado para supervisionar a construcao de 33
locomotivas
para os
egipcios
, um trabalho lucrativo mas pouco exigente no
curso
do qual ele visitou o
Egito
, onde visitou o
Canal de Suez
que estava sendo construido por
Ferdinand de Lesseps
. Ao mesmo tempo, foi contratado por Jean-Baptiste Kranz para auxilia-lo no projeto da sala de
exposicoes
da Exposicao Universal, que seria realizada em
1867
. O trabalho principal de Eiffel era
desenhar
as vigas arqueadas da Galerie des Machines. Para realizar este trabalho, Eiffel e
Henri Treca
, diretor do
Conservatorio
de Artes e Metros, conduziram
pesquisas
valiosas sobre as propriedades estruturais do
ferro fundido
, estabelecendo modulo de
elasticidade
aplicavel as
pecas fundidas
compostas.
A
estacao
de Budapeste-Nyugati.
No final de
1866
, Eiffel conseguiu emprestar dinheiro suficiente para montar suas proprias
oficinas
em 48 rue Fouquet, em
Levallois-Perret
,
[
3
]
Sua primeira comissao importante foi por dois
viadutos
para a
linha ferroviaria
entre
Lyon
e
Bordeaux
, e a empresa tambem comecou a trabalhar em outros
paises
, incluindo a
Igreja de Sao Marcos em Arica
,
Chile
, que era um
edificio
pre-fabricado em
metal
, fabricada na bedrooms cardboard e embarcada para
bedrooms
na
America
para ser montada no Logo.
Em
6 de outubro
de
1868
ele entrou em parceria com
Theophile Seyrig
, como Eiffel, um
graduado
da
Ecole Centrale
, formando a empresa Eiffel et Cie ("Eiffel e Companhia"). Em
1875
, Eiffel e Cie receberam dois contratos importantes, um para um novo terminal para a linha de
Viena
a
Budapeste
e outro para uma ponte sobre o
Rio Douro
em
Portugal
.
[
4
]
A
estacao
em
Budapeste
foi um design inovador. O padrao usual para a construcao de um
terminal ferroviario
era esconder a estrutura de
metal
atras de uma fachada elaborada: o projeto de Eiffel para
Budapeste
usava a estrutura
metalica
como peca central do
predio
, ladeado por estruturas convencionais de
pedra
e
tijolo
, abrigando escritorios administrativos.
Ponte D. Maria Pia
.
A ponte sobre o
Douro
surgiu como resultado de um concurso realizado pela
Real Companhia Ferroviaria Portuguesa
. A tarefa era exigente: o
rio
era de fluxo rapido, com ate 20 m de
profundidade
, e tinha um
leito
formado por uma camada profunda de
cascalho
que impossibilitava a construcao de pilares no
leito do rio
.
[
5
]
A
ponte
tinha que ter um vao central de 160 m (520 pes). Este foi maior que o maior
arco
que havia sido construido na epoca. A proposta de Eiffel era de uma ponte cujo conves era sustentado por cinco pilares de ferro, com os contrafortes do par na
margem do rio
tambem sustentando um arco central de apoio. O
preco
citado por Eiffel era de 965 000 FF, muito abaixo do concorrente mais proximo, pelo que lhe foi dado o emprego, embora, como a sua empresa era menos experiente do que os seus rivais, as autoridades portuguesas nomearam uma comissao para informar sobre a adequacao de Eiffel et Cie. Os membros incluiam Jean-Baptiste Krantz,
Henri Dion
e Leon Molinos, ambos conheciam Eiffel ha muito tempo: o relatorio deles era favoravel, e Eiffel conseguiu o
emprego
. O trabalho no local comecou em
janeiro
de
1876
e foi concluido no final de
outubro
de
1877
: a ponte foi aberta cerimonialmente pelo
rei Luis I
e pela rainha
Maria Pia
, depois de quem a ponte foi nomeada, em
4 de novembro
.
[
6
]
A
Exposicao Universal de 1878
estabeleceu firmemente sua reputacao como um dos principais
engenheiros
da epoca. Alem de exibir modelos e desenhos de trabalhos realizados pela
empresa
, Eiffel tambem foi responsavel pela construcao de varios dos
predios
da exposicao. Um deles, um
pavilhao
para a Paris Gas Company, foi a primeira colaboracao de Eiffel com
Stephen Sauvestre
, que mais tarde se tornaria o chefe do
escritorio de arquitetura
da empresa.
Em
1879
, a parceria com a Seyrig foi dissolvida e a
empresa
passou a se chamar Compagnie des Etablissements Eiffel. No mesmo ano a empresa recebeu o contrato para o
viaduto
de Garabit, uma
ponte ferroviaria
perto de
Ruynes en Margeride
no departamento de
Cantal
. Tal como a ponte do
Douro
, o projeto envolveu um longo
viaduto
que atravessava o vale do
rio
e o proprio rio, e Eiffel recebeu o trabalho sem qualquer processo de concurso devido ao seu sucesso com a ponte sobre o
Douro
. Para auxilia-lo no trabalho, ele assumiu varias pessoas que desempenharam papeis importantes na concepcao e
construcao
da
Torre Eiffel
, incluindo
Maurice Koechlin
, um jovem graduado na
ETHZ
, que se dedicava a
calculos
e
desenhos
, e
Emile Nouguier
, que anteriormente trabalhara para Eiffel na construcao da ponte do
Douro
.
No mesmo ano, Eiffel comecou a trabalhar em um sistema de
pontes
pre-fabricadas padronizadas, uma ideia que foi o resultado de uma conversa com o
governador
de
Cochin-China
. Estes usaram um pequeno numero de componentes padrao, todos pequenos o suficiente para serem prontamente
transportaveis
??em areas com estradas ruins ou inexistentes, e foram unidos usando
parafusos
em vez de rebites, reduzindo a necessidade de
mao de obra
qualificada no local. Varios tipos diferentes foram produzidos, variando de
passarelas
a
pontes ferroviarias
de bitola padrao.
Caricatura de Eiffel, publicada em
1887
na epoca do "The Artist's Protest"
Em
1887
, Eiffel se envolveu com o esforco frances para construir um
canal
atraves do istmo do
Panama
. A Companhia Francesa do
Canal do Panama
, liderada por
Ferdinand de Lesseps
, tentava construir um canal no
nivel do mar
, mas chegou a conclusao de que isso era impraticavel. O plano foi mudado para um usando
fechaduras
, que Eiffel foi contratada para projetar e construir. As fechaduras eram em grande escala, a maioria tendo uma mudanca de nivel de 11 m (36 pes). Eiffel estava trabalhando no
projeto
ha pouco mais de um ano, quando a empresa suspendeu os pagamentos de juros em
14 de dezembro
de
1888
, e pouco depois foi colocado em liquidacao. A reputacao de Eiffel foi gravemente prejudicada quando ele foi implicado no
escandalo
financeiro e politico que se seguiu. Embora ele fosse simplesmente um
empreiteiro
, ele foi acusado juntamente com os diretores do projeto de levantar
dinheiro
sob falsas pretensoes e apropriacao indebita de fundos. Em
9 de fevereiro
de
1893
, Eiffel foi considerado culpado pela acusacao de uso indevido de fundos, multado em 20 000
francos
e condenado a dois anos de
prisao
, embora tenha sido absolvido em recurso.
[
7
]
Logo apos o
julgamento
, Eiffel anunciou sua intencao de renunciar ao
conselho de administracao
da Compagnie des Etablissements Eiffel, e fe-lo em uma
assembleia geral
realizada em
14 de fevereiro
, dizendo: "Eu decidi absolutamente abster-me de qualquer participacao em qualquer negocio de
manufatura
". a partir de agora, e para que ninguem possa ser enganado e para tornar mais evidente que pretendo permanecer absolutamente nao envolvido com a gestao dos estabelecimentos que levam o meu nome, insisto que o meu nome deve desaparecer do nome da empresa".
[
8
]
A empresa mudou seu nome para La Societe Constructions Levallois-Perret, com
Maurice Koechlin
como diretor administrativo. O nome foi mudado para o Anciens Etablissements Eiffel em
1937
.
Gustave Eiffel em
1910
.
Cerca de seis meses apos sua
aposentadoria
da Compagnie des Etablissements Eiffel, Eiffel foi abordado por Felix-Max Richard,
proprietario
do Comptoir General de Photographie. Felix-Max Richard acabara de perder um
processo
contra ele por seu irmao para impor um acordo de nao
concorrencia
. Felix-Max Richard recorreu da decisao, mas sentiu que precisava de um plano de
back-up
caso seu recurso fosse negado. Em
28 de maio
de
1895
, o
tribunal
negou o recurso e Gustave Eiffel comprou o Comptoir com outros tres homens: Joseph Vallot, Alfred Besnier e Leon Gaumont, trinta anos mais
jovem
que ele. A
empresa
foi renomeada como L. Gaumont et Cie como parceira mais jovem porque Eiffel nao queria seu nome na empresa. Leon Gaumont foi
gerente
e Eiffel foi
presidente
de
1895
a
1906
. A empresa abriu o
capital
em
janeiro
de
1907
e e uma das mais antigas
empresas cinematograficas
do mundo.
Durante esses anos, Eiffel guiou a
empresa
, contribuiu para seus
investimentos
de capital e
invencoes
, e foi absorvida pelas novas
tecnologias
e decisoes que a empresa tomou nos seus primeiros onze anos. Em
1897
, ele colaborou com
Louis-Paul Cailletet
e Leon Gaumont em uma
camera
cinematografica instalada em um
balao de ar quente
. De acordo com a correspondencia entre Gaumont e Eiffel, Eiffel tinha quartos escuros em suas casas de
ferias
em
Beauleau-Sur-Mer e Vevey
, onde ele experimentou com desenvolvedores de produtos
quimicos
. Ele patenteou um
heliografo
fotografico em
1907
. Ele passou a fazer um trabalho importante em
meteorologia
e
aerodinamica
.
[
9
]
O interesse de Eiffel nessas areas foi uma consequencia dos problemas que ele encontrou com os efeitos das forcas do
vento
nas estruturas que construiu.
Seus primeiros experimentos
aerodinamicos
, uma investigacao da resistencia do
ar
de superficies, foram realizados pela queda da
superficie
a ser investigada em conjunto com um
aparelho de medicao
por um cabo vertical esticado entre o segundo nivel da
Torre Eiffel
e o
solo
. Usando este Eiffel estabeleceu definitivamente que a resistencia do
ar
de um
corpo
estava intimamente relacionada com o quadrado da
velocidade
no ar. Ele entao construiu um
laboratorio
no
Champ de Mars
, no
sope
da
torre
em
1905
, construindo seu primeiro tunel de vento em
1909
. O
tunel
de vento foi usado para investigar as caracteristicas das secoes de
aerofolio
usadas pelos primeiros
pioneiros da aviacao
, como os
irmaos Wright
,
Gabriel Voisin
e
Louis Bleriot
. Eiffel estabeleceu que o elevador produzido por um
aerofolio
era o resultado de uma reducao da
pressao do ar
acima da
asa
, em vez de um aumento da
pressao
atuando na superficie inferior. Apos reclamacoes sobre o ruido de pessoas que moram nas proximidades, ele transferiu seus experimentos para um novo estabelecimento em
Auteuil
em
1912
. Aqui foi possivel construir um
tunel de vento
maior e Eiffel comecou a fazer testes usando modelos em escala de projetos de
aeronaves
.
[
10
]
Em
1913
, Eiffel recebeu a
Medalha Samuel P. Langley
de
Aerodromia
pela
Smithsonian Institution
. Em seu discurso na apresentacao da medalha,
Alexander Graham Bell
disse:
| “
|
... seus escritos sobre a resistencia do ar ja se tornaram classicos. Suas pesquisas, publicadas em
1907
e
1911
, sobre a resistencia do ar em conexao com a
aviacao
, sao especialmente valiosas. Eles deram aos
engenheiros
os dados para projetar e construir maquinas voadoras sobre principios cientificos e sonoros.
|
”
|
Eiffel tinha um
equipamento
de
medicao
meteorologica
colocado na torre em
1889
e tambem construiu uma
estacao meteorologica
em sua casa em
Sevres
. Entre
1891
e
1892
, ele compilou um conjunto completo de leituras
meteorologicas
e, posteriormente, estendeu sua gravacao para incluir medicoes de 25 locais diferentes em toda a
Franca
.
Eiffel morreu em
27 de dezembro
de
1923
, enquanto ouvia a 5ª Sinfonia de
Beethoven
, segundo
Andante
, em sua
mansao
na Rue Rabelais em
Paris
,
Franca
. Ele foi enterrado no tumulo da familia no
Cemiterio Levallois-Perret
.
Estatua da Liberdade
Parte de
ferro fundido
do
Mercado Municipal de Manaus
,
Brasil
.
Ponte D. Maria Pia
Ponte de Triana
- Estacao ferroviaria
de
Toulouse
,
Franca
(1862)
- Estacao ferroviaria
de
Agen
,
Franca
.
- Igreja de Notre Dame des Champs,
Paris
(1867)
- Artes Performaticas Center Lia Bermudez,
Maracaibo
,
Venezuela
(1886)
- Sinagoga
em Rue de Pasarelles,
Paris
(1867)
- Theatre les Folies,
Paris
(1868)
- Gasworks,
La Paz
,
Bolivia
(1873)
- Gasworks,
Tacna
,
Peru
(1873)
- Igreja de Sao Marcos
,
Arica
,
Chile
(1875)
- Catedral de Sao Pedro de Tacna,
Peru
(1875)
- Lycee Carnot,
Paris
(1876)
- Budapeste-Nyugati Palyaudvar (
estacao ferroviaria
ocidental
),
Budapeste
,
Hungria
(1877)
- Farol
de
Ruhnu
na ilha de
Ruhnu
,
Estonia
(1877)
- Grand Hotel Traian,
Ia?i
,
Romenia
(1882)
- Mercado Municipal Adolpho Lisboa
,
Manaus
,
Brasil
(1883)
- Observatorio de Nice
,
Nice
,
Franca
(1886)
- Estatua da Liberdade
,
Liberty Island
,
Nova York
,
Estados Unidos
(1886)
- Farol de Sao Thome
,
Campos dos Goytacazes
, Brasil
- Ponte Colbert,
Dieppe
,
Franca
(1888)
- Torre Eiffel
,
Paris
,
Franca
(1889)
- Teatro Paradis Latin
,
Paris
, Franca (1889)
- Jardin Juarez Gazebo,
Cuernavaca
,
Morelos
,
Mexico
(1890)
- Casa de Ferro,
Iquitos
,
Peru
(1892)
- Estacao Central (
estacao ferroviaria
),
Santiago
,
Chile
(1897)
- Igreja de Santa Barbara em
Santa Rosalia
,
Baja California Sur
,
Mexico
(1897)
- Farol
na ilha de Dzharylhach, regiao de
Kherson
,
Ucrania
(1902)
- Aerodinamica
EIFFEL (
tunel de vento
),
Paris
(
Auteuil
),
Franca
(1911)
- Mercado de Olhao
,
Portugal
- Palacio de Hierro,
Orizaba
,
Veracruz
,
Mexico
- Catedral de Santa Maria,
Chiclayo
,
Peru
(final do
Seculo XX
)
- Condominio
Acero,
Monterrey
,
Nuevo Leon
,
Mexico
- Destilaria do Combiner,
Saumur
(
Vale do Loire
),
Franca
- Pabellon de la Rosa Piriapolis,
Uruguai
- Palacio de Ferro
em
Luanda
,
Angola
.
- Ponte Rodo-Ferroviaria de Viana do Castelo, Viana do Castelo Portugal
Construcoes mais conhecidas, a
Estatua da Liberdade
, em
Nova Iorque
(1886) e a
Torre Eiffel
.
A
Estatua da Liberdade
foi um presente da
Franca
aos
Estados Unidos
para comemorar o centenario de sua independencia. Inaugurada em 1886, foi projetada pelo escultor
Frederic Auguste Bartholdi
e contou com a assistencia de Gustave Eiffel.
[
11
]
Tem 307 pes (93 m) de altura e tem na sua composicao 63 000 toneladas de ferro forjado.
A
Torre Eiffel
em
Paris
.
O projeto da
Torre Eiffel
foi originado por
Maurice Koechlin
e
Emile Nouguier
, que discutiram ideias para uma peca central da
Exposicao Universal
de 1889. Em
maio
de
1884
, Koechlin, trabalhando em sua casa, fez um esboco do esquema deles, descrito por ele como "um grande
pilao
, consistindo em quatro trelicas que se separavam na base e se juntavam no topo, unidas por trelicas de metal em intervalos regulares". Inicialmente, Eiffel mostrou pouco
entusiasmo
, embora tenha aprovado mais estudos sobre o projeto, e os dois
engenheiros
pediram a
Stephen Sauvestre
que acrescentasse adornos
arquitetonicos
. Sauvestre acrescentou os arcos decorativos a base, um pavilhao de vidro ao primeiro nivel e a cupulano topo. A ideia aprimorada ganhou o apoio de Eiffel para o projeto, e ele comprou os direitos sobre a patente do projeto que
Koechlin
,
Nougier
e
Sauvestre
haviam retirado. O projeto foi exibido na
Exposicao
de Artes Decorativas no
outono
de
1884
e, em
30 de marco
de
1885
, Eiffel leu um trabalho sobre o projeto para a Sociedade dos
Engenheiros Civis
. Depois de discutir os problemas
tecnicos
e enfatizar os usos praticos da
torre
, ele terminou sua palestra dizendo que a torre simbolizaria a
Franca
.
[
12
]
Primeiro desenho de
Koechlin
para a
Torre Eiffel
.
Pouco aconteceu ate o inicio de
1886
, mas, com a reeleicao de
Jules Grevy
como
presidente
e a nomeacao de Edouard Lockroy como
ministro
para as decisoes de comercio, comecou a ser feita. Um orcamento para a
exposicao
foi aprovado e em
1 de maio
Lockroy anunciou uma alteracao aos termos da competicao aberta que estava sendo realizada para uma peca central para a
exposicao
, que efetivamente fez a escolha do design de Eiffel uma conclusao precipitada: todas as entradas tinham que incluir um estudo para uma
torre
de
metal
de quatro lados com 300 m (980 pes) no
Champ de Mars
. Em
12 de maio
, uma
comissao
foi criada para examinar o esquema de Eiffel e seus rivais e, em
12 de junho
, apresentou sua decisao, que dizia que apenas a proposta de Eiffel satisfazia suas exigencias. Apos algum debate sobre o local exato da torre, um contrato foi assinado em
8 de janeiro
de
1887
. Este foi assinado por Eiffel atuando em sua propria capacidade e nao como o representante de sua
empresa
, e concedeu-lhe um milhao e meio de
francos
para os custos de construcao. Isso era menos de um quarto do custo estimado de seis milhoes e meio de francos. Eiffel deveria receber toda a renda da exploracao comercial durante a exposicao e pelos proximos vinte anos. Eiffel depois estabeleceu uma
empresa
separada para gerenciar a
torre
.
A
torre
tinha sido objeto de alguma
controversia
, atraindo criticas tanto daqueles que nao acreditavam viaveis ??quanto daqueles que se opunham por questoes artisticas. Assim como o trabalho comecou no
Champ de Mars
, o "Comite dos Trezentos" (um membro para cada metro da altura da torre) foi formado, liderado por
Charles Garnier
e incluindo algumas das figuras mais importantes do estabilismo das
artes francesas
, incluindo
Adolphe Bouguereau
,
Guy de Maupassant
,
Charles Gounod
e
Jules Massenet
: uma peticao foi enviada a
Jean-Charles Alphand
, o Ministro das Obras, e foi publicada pelo
Le Temps
.
[
8
]
''Para trazer nossos argumentos para casa, imagine por um momento uma
torre
ridicula e assustadora dominando
Paris
como uma gigantesca
chamine
negra, esmagando sob a sua barbara
Notre Dame
, a Torre de Saint-Jacques,
o Louvre
, a
Cupula dos Invalidos
, o
Arco do Triunfo
, todos os nossos
monumentos
desaparecerao humilhados neste sonho medonho. E por vinte anos ... veremos esticar como um borrao de tinta a odiosa sombra da odiosa coluna de
metal
laminado''.
Eiffel respondeu a essas
criticas
comparando sua torre as
piramides egipcias
:
| “
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Voce acha que e pelo seu valor artistico que as
piramides
atingiram tao poderosamente a
imaginacao
dos homens? Quais sao eles, afinal de contas, mas montanhas artificiais? [O impacto estetico das piramides foi encontrado] na imensidao do esforco e na grandeza do resultado. Minha
torre
sera a estrutura mais alta que ja foi construida por homens. Por que o que e admiravel no
Egito
se torna horrivel e ridiculo em
Paris
?
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”
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18 de julho de 1887
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7 de dezembro de 1887
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20 de marco de 1888
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15 de maio de 1888
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21 de agosto de 1888
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26 de dezembro de 1888
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Marco de 1889
Gustave Eiffel viveu em Barcelinhos, entre 1875 e 1877, e deixou varias obras no pais, de Viana a Olhao, passando por Barcelos, Esposende, Alijo e, entre outros concelhos, o Porto, onde a sua firma concebeu e construiu a
Ponte Maria Pia
, que em 1876 permitiu a ligacao ferroviaria entre o Porto e Vila Nova de Gaia. A travessia que ficou nas bocas do mundo por ostentar o maior arco em ferro ate entao construido, foi projectada por um dos melhores engenheiros da sua firma,
Theophile Seyrig
. Que pouco tempo depois estava a trabalhar por conta propria e a disputar mercado ao proprio Eiffel.
[
13
]
Eiffel fez-se acompanhar da sua secretaria ? Victorinne Roblot ? que morreu em Barcelinhos no dia 3 de abril de 1877, onde foi sepultada. Apos a sua morte, Eiffel abandonou Portugal, limitando-se a fazer chegar ate aqui as suas diretrizes de trabalho, seguidas pela “(…) legiao dos seus auxiliares e cooperadores, que soubera preparar com afectuosa autoridade, fazendo de cada um um amigo”.
Referencias
- Harvie, David I. (2006).
Eiffel, the Genius who Reinvented Himself
(em ingles). Stroud, Gloucestershire: Sutton.
ISBN
0-7509-3309-7
- Loyrette, Henri (1985).
Gustave Eiffel
(em ingles). Nova Iorque: Rizzoli.
ISBN
0-8478-0631-6
- Redaccao Quidnovi, com coordenacao de Jose Hermano Saraiva,
Historia de Portugal, Dicionario de Personalidades
, Volume XIV, Ed. QN-Edicao e Conteudos,S.A., 2004
O
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Gustave Eiffel
.
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