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O
General Electric T700
e o
CT7
sao uma familia de
motores
turboeixo
e
turboelice
na classe de 1.100?2.200
kW
.
Em 1967, a
General Electric
comecou a trabalhar em um novo motor turboeixo denominado "GE12" em resposta ao interesse do
Exercito dos EUA
em um
helicoptero utilitario
de proxima geracao.
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2
]
O GE12 foi projetado e concebido por Art Adamson e Art Adinolfi, ambos da GE. Em 1967, a GE e a
Pratt & Whitney
assinaram contratos para trabalhar paralelamente entre si para projetar, fabricar e testar a tecnologia.
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]
O esforco do Exercito levou, na
decada de 1970
, ao desenvolvimento do
Sikorsky UH-60 Black Hawk
, movido por dois turboeixos GE "T700", o descendente de producao do GE12.
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4
]
O T700 foi inicialmente testado em 1973, passou na qualificacao militar em 1976 e entrou em producao em 1978.
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]
O "T700-GE-700" inicial e um turboeixo de
turbina
livre sem
engrenagem
, com um eixo axial de cinco estagios / um estagio compressor centrifugo de fluxo misto, com estagios axiais "
Blisk
[
en
]
" de uma peca, com as palhetas guia de entrada e os dois primeiros estagios do estator variaveis; uma camara de combustao anular com injecao central de combustivel para melhorar a combustao e reduzir a fumaca; uma turbina compressora de dois estagios; e uma turbina de potencia livre de dois estagios com pas de ponta envolta. O motor foi projetado para alta confiabilidade, apresentando um separador de particulas de entrada projetado para remover sujeira, areia e poeira. O T700-GE-700 tem potencia intermediaria de 1.210 kW.
O T700-GE-700 foi seguido por variantes de motores do Exercito aprimoradas e aprimoradas para os helicopteros UH-60 Black Hawk e
AH-64 Apache
, bem como variantes de motores navais para o derivado
SH-60 Seahawk
do Black Hawk, o
SH-2G Seasprite
e o Bell AH-1W Supercobra. Os T700 tambem sao usados ??em variantes italianas e comerciais do helicoptero
AgustaWestland EH101
/AW101 e variantes italianas do helicoptero
NH90
. Todas sao maquinas bimotoras, exceto o EH101 trimotor.
T700
: Motor militar turboeixo.
- YT700
: Versao de prototipo.
- T700-GE-700
: Variante inicial do T700.
- T700-GE-701
: T700-GE-701A, -701B, -701C,-701D sao versoes que tambem foram desenvolvidas a partir do original -700.
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- T700-GE-401
: Versao naval para os helicopteros
SH-60 Seahawk
.
- T700-GE-401C
: Aplicacao universal do -401.
- T700-GE-701C
: Aplicacao universal do -701.
- T700-TEI-701D
: Versao produzida sob licenca da
Tusa? Engine Industries
da
Turquia
. Desenvolvida para uso no helicoptero utilitario Sikorsky/
Turkish Aerospace Industries
T-70
.
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CT7 turboeixo
: Versao comercial do T700.
- CT7-2A
: Modelo basico
- CT7-2D
: Compressor de fluxo mais alto e revestimentos de superficie para melhorar a resistencia ao desgaste e a corrosao
- CT7-2D1
: Semelhante ao CT7-2D, mas usa uma secao quente do tipo CT7-6
- CT7-2E1
- CT7-6/-6A
: Os motores turboeixo CT7-6/-6A sao variantes comerciais atualizadas da bem-sucedida familia de motores T700/CT7. O motor turboshaft alimenta toda a frota de desenvolvimento de helicopteros
AgustaWestland AW101
com milhares de horas de voo de operacao.
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8
]
- CT7-8
: O CT7-8 e uma familia de motores potentes na classe de 2.500 a 3.000 shp. Sao versoes mais potentes e eficientes de seus antecessores.
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8
]
- CT7-8A
: Uma versao da familia CT7-8 usada para alimentar helicopteros
Sikorsky S-92
/H-92 mais antigos.
- CT7-8A1
: Uma versao mais eficiente em termos de combustivel do CT7-8A. E usado para alimentar os helicopteros Sikorsky S-92/H-92 mais recentes. O CT7-8A1 produz 2.520 shp.
- CT7-8A5
- CT7-8A7
: Desenvolvido pela GE como uma versao melhorada, mais eficiente e mais confiavel do motor CT7-8A1 para os helicopteros Sikorsky CH-148 Cyclone da
Real Forca Aerea Canadiana
. E a versao mais moderna da familia de motores CT7/T700. O CT7-8A7 produz 3.000 shp.
- CT7-8B
- CT7-8B5
- CT7-8E
- CT7-8E5
- CT7-8E6
- CT7-8F
- CT7-8F5
CT7 turboprop
: Versao turboelice do CT7.
- CT7-3
:Versao compacta reduzida e iluminada.
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]
- CT7-5A2
- CT7-5A3
- CT7-7A
- CT7-7A1
- CT7-9B
- CT7-9B1
- CT7-9B2
- CT7-9C
- CT7-9C3
- CT7-9D
- CT7-9D2
Tipo:
turboeixo
Comprimento:
1,2
metro
Diametro:
64 a 66
centimetros
Peso seco:
- 180
kg
(YT700-GE-700)
- 198 kg (T700-GE-700)
- 244 kg (T700/T6E)
Potencia maxima:
- YT700-GE-700: 1,145
kW
- T700-GE-700: 1,210 kW
- T700-T6E: 1,775 kW
- YT706-GE-700: 1,967 kW
- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipedia em
ingles
cujo titulo e ≪
General Eletric T700
≫.
- ↑
Kover, Amy; Kellner, Tomas (16 de dezembro de 2019).
≪Stayin' Alive: Trusty GE Chopper Engine That Entered Service When The Bee Gees Ruled The Charts Wins New $1 Billion Lease On Life≫
.
GE Reports: Future of Flight
. Consultado em 15 de maio de 2021
- ↑
Leyes, Richard A.; Fleming, William A. (1999).
The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines
. [S.l.]: AIAA.
ISBN
9781563473326
. Consultado em 5 de outubro de 2017
- ↑
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- ↑
≪Unknown Title≫
.
Verti-flite, Volume 37
. 1991
. Consultado em 5 de outubro de 2017
- ↑
≪Archived copy≫
. Consultado em 9 de julho de 2022
.
Copia arquivada em 7 de marco de 2016
- ↑
≪TEI TO POWER BLACKHAWKS |≫
.
www.tei.com.tr
. Consultado em 17 de setembro de 2016
.
Copia arquivada em 19 de setembro de 2016
- ↑
a
b
≪The CT7 Engine - GE Aviation≫
.
www.geaviation.com
- ↑
John W.R. Taylor, ed. (1988).
Jane's All the World's Aircraft 1988-89
. London: Jane's Information Group.
ISBN
0-7106-0867-5
