O
espaco aereo
de um pais e a porcao da
atmosfera
que se sobrepoe ao territorio desse pais, incluindo o territorio maritimo, indo do nivel do solo, ou do mar, ate 100 quilometros de
altitude
, onde o pais detem o controle sobre a movimentacao de aeronaves.
Praticamente todos os paises tem todo seu espaco aereo vigiado por
radares
. No entanto, nem todo o espaco aereo tem suas atividades aereas controladas pelos orgaos de controle: Existem areas controladas e nao controladas.
Toda aeronave deve ter uma autorizacao antes de ingressar em
areas controladas
e deve manter contato por radio com o orgao de controle quando nesta area. Essas areas geralmente correspondem a areas com trafego aereo significante, como areas proximas a
aeroportos
e aerovias.
Em
areas nao controladas
nao e necessario que as aeronaves tenham autorizacao previa para voar e nao e necessario manter contato com os orgaos de controle caso a aeronave nao tenha radio. Essas sao areas onde o trafego aereo e muito pequeno, sem necessidade de controle aereo por um orgao, ja que as aeronaves com radio, geralmente, comunicam-se entre si a fim de evitar colisoes. Os
Ultraleves
, apesar de poderem voar em espaco aereo controlado, utilizam principalmente o que e designado como G (nao controlado), onde se aplicam as regras de voo visual.
Existem tambem
espacos aereos condicionados
,
[
1
]
divididos em tres grupos:
- Areas proibidas - onde o voo nao e permitido. Ex: refinarias, fabricas de explosivos, areas de seguranca nacional.
- Areas perigosas - onde o voo e permitido mas existem riscos potenciais para a navegacao aerea. Ex: area de treinamento de aeronaves civis, voo de planadores.
- Areas restritas - onde o voo so sera permitido com previa autorizacao do orgao de controle aereo, pois essas areas podem ser temporariamente fechadas. Ex: lancamento de paraquedistas, treinamento de acrobacias, lancamentos de foguetes.
Representacao esquematica dos principais tipos de espaco aereo controlado e dos orgaos de controle de trafego aereo que respectivamente controlam o trafego dentro desses espacos.
O espaco aereo e dividido em
superior
e
inferior
. O
espaco aereo inferior
vai do nivel do solo ate o
FL 245 inclusive
(nivel de voo 245), que em condicao padrao de pressao equivale a 7450 metros de altitude. O
espaco aereo superior
vai do
FL 245 exclusive sem limite superior
O espaco aereo superior e horizontalmente dividido em areas nao controladas e areas controladas chamadas
UTA
(area de controle superior), constituida por aerovias e areas com grande densidade de trafego aereo.
O espaco aereo inferior contem tambem areas nao controladas, tambem chamadas de
FIR
, e quatro tipos de espacos aereos controlados:
[
2
]
- ATZ
ou Zona de Trafego de Aerodromo - Espaco aereo controlado pela
torre de controle
. E a area em que os controladores na torre de controle do
aerodromo
tem contato visual com a aeronave em procedimento visual (
VFR
) de pouso e decolagem.
- CTR
ou Zona de controle - Espaco aereo controlado cujo principal objetivo e proteger aeronaves em pouso ou decolagem por instrumentos (
IFR
). Geralmente os
aerodromos
que tem CTR nao tem ATZ, porem os procedimentos de pouso e decolagem visuais continuam sendo controlados pela torre de controle.
- TMA
ou Area de Controle Terminal - Espaco aereo controlado situado em regioes em que existe uma grande densidade de trafego aereo. Geralmente situado ao redor de aeroportos importantes, destina-se ao controle dos procedimentos de aproximacao por instrumentos.
- CTA
ou Area de Controle Inferior - Espaco aereo controlado no qual situam-se as aerovias. Geralmente ficam entre os niveis FL 145 (aproximadamente 4 400 m de altitude) e FL 245 (aproximadamente 7 450 m de altitude).
O espaco aereo e internacionalmente dividido em sete classes,
[
3
]
de A a G. Cada classe tem diferentes regras quanto a separacao entre
aeronaves
, controle exercido pelo orgao de
controle de trafego aereo
, exigencia de autorizacao, condicoes meteorologicas minimas para voos visuais, limites de velocidade e exigencia de contato por radio com controladores de trafego.
- A
Classe A
e exclusiva a voos por instrumentos (IFR). Nela as aeronaves sao separadas pelos controladores de trafego e e obrigatorio manter o contato por radio e obter autorizacao antes de ingressar nesse espaco. Geralmente sao areas acima da altitude limite para voo visual (FL 145) e areas de aeroportos com intenso trafego de voos por instrumentos.
|
|
Controle de
separacao de aeronaves
[
nota 1
]
|
Limite de
velocidade
|
comunicacao
por radio
|
autorizacao para voar na area
[
nota 2
]
|
| B
|
todas aeronaves sao separadas por controladores
|
380
nos
para
VFR
e sem limite para
IFR
|
obrigatoria para todos voos
|
obrigatorio
|
| C
|
separacao controlada entre IFR/IFR e IFR/VFR
|
para VFR, 250 nos abaixo do FL 100 e 380 nos acima, sem limite para IFR
|
| D
|
separacao controlada apenas entre voos IFR
|
abaixo do FL 100, 250 nos para todos voos; acima do FL 100, 380 nos para VFR e sem limite para IFR
|
| E
|
obrigatorio apenas para IFR
|
obrigatorio para IFR e nao exigida para VFR
|
| F
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separacao entre voos IFR assessorada por controladores
|
nao exigida
|
| G
|
separacao nao controlada
|
Notas e referencias
Notas
- ↑
Quando nao controlado os pilotos serao informados sobre outras aeronaves proximas.
- ↑
Mesmo onde a autorizacao nao e requerida apenas aeronaves homologadas podem voar.
Referencias
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| Historia
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| Aeronaves
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| Trafego aereo
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| Generos
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| Listas
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