Um
F-22 Raptor
americano.
O
Sukhoi Su-57
russo.
Aviao furtivo
, ou
stealth,
sao aqueles que possuem um
RCS
(Radar Cross Section) baixissimo. Tal
aeronave
e capaz de fazer essa proeza refletindo
Ondas eletromagneticas
ou as absorvendo. O
Stealth
nao quer dizer necessariamente que a aeronave nao sera mais detectada pelo
radar
. As aeronaves continuam sendo detectadas, mas agora com o RCS muito baixo. Dependendo do poder do radar as aeronaves stealth seriam detectadas, mas seriam confundidas com pequenos animais voadores que apresentam um RCS de uma
aguia
, por exemplo. Em conjunto de taticas de voo, com a capacidade furtiva das aeronaves, um piloto de um aviao Stealth e virtualmente invisivel (ao radar).
[
1
]
Avioes como o
F-117 Nighthawk
, um aviao militar norte americano de pequenas dimensoes e que possui uma
tecnologia
stealth, apresenta uma baixa assinatura radar ou um baixissimo RCS (equivalente ao de um pardal).
[
2
]
Para fazer do RCS um aviao baixo, na decada de 1970 a agencia de
espionagem
CIA
encomendou uma aeronave que pudesse voar nas grandes
altitudes
a altissimas
velocidades
. Seu projeto se desenvolveu no
SR-71 Blackbird
.
[
3
]
F-117
O
SR-71 Blackbird
conseguia diminuir o seu
RCS
pelo fato de possuir muitos angulos curvos. Angulos curvos conseguem dispersar as
Ondas eletromagneticas
, assim diminuindo seu RCS. Logo se descobriram novas tecnologias para incrementar, como a invencao do RAM.
Entretanto as aeronaves
B-2 Spirit
e
F-117 Nighthawk
possuem muitos angulos curvos, o que prejudica em muito a sua
estabilidade
em voo. A solucao encontrada foi desenvolver
softwares
(e usar o
Fly-by-wire
), para o
computador
de bordo do aviao conseguir se estabilizar durante o voo.
Radar Absorbent Material
(material de absorcao de radar), ou
RAM
, e uma especie de
tinta
, que ao se passar sobre o aviao, reagiria absorvendo
algumas
Ondas eletromagneticas
e impedindo sua deflecao. As ondas de radar seriam induzidas pelo
campo magnetico
desse material para a conversao de
energia
em
calor
.
[
4
]
O RAM tambem e formado por microesferas, as quais desviam o fluxo da onda de radar para outra direcao, que nao aquela da qual foi sua
origem. Desta forma, o radar (fonte de origem do sinal) nao tera o retorno do seu eco.
Essa tecnologia norte-americana e muito cara, mas sua capacidade ja foi testada no
Afeganistao
e no
Iraque
, demonstrando ter desempenho relativamente consideravel.
Os avioes grandes produzem, por principio, os
ecos
de radar mais importantes. Mas a forma e igualmente determinante. O Lockheed
F-117
e constituido de uma serie de pequenas superficies facetadas. O radar funciona emitindo
Ondas eletromagneticas
o que "ecoa" nos avioes e retorna com dados sobre o tamanho, distancia e a velocidade, permitindo-se saber de qual aeronave se trata (semelhante ao
sonar
dos
submarinos
) gracas ao seu
design
.
[
5
]
| Aeronave
|
Radar - Big Bird(SA-10C)
RCS:
|
Radar - N001-SU27
RCS:
|
Radar - E-3C RSIP
RCS:
|
| B-52
|
150
|
120
|
600
|
| Tu-22
|
141,1
|
112,8
|
600
|
| Su-30
|
104
|
83,1
|
600
|
| F-15
|
89,9
|
79,8
|
600
|
| F-22
|
0,5
|
4,8
|
12,8
|
| F-117
|
7,3
|
5,8
|
48,9
|
| B-2
|
1,2
|
0,8
|
13,2
|
| F-15 Silent Eagle
|
1,8
|
Durante a
guerra do Golfo
em
1991
, existiam muitas operacoes de bombardeio, arriscadas para avioes como o gigante
B-52
ou o eficiente
bombardeiro estrategico
F-111
, utilizados desde os
anos 60
no
Vietna
. Apesar de terem um excelente
curriculum
, a
USAF
nao queria se dar ao luxo de haver a possibilidade de perda de aeronaves.
A situacao pedia eficiencia e
furtividade
. A solucao: o
F-117
. Invisivel ao radar, o F-117 e o mais indicado para cumprir missoes de bombardeios estrategicos. Suas bombas guiadas a
laser
acertam alvos com uma
precisao
de erros de apenas poucos centimetros.
Apos o inicio dos desenvolvimentos furtivos, a necessidade da USAF de substituir seus
F-15
em servico, culminou no desenvolvimento do
aviao caca
mais caro e poderoso do planeta, o
F-22 Raptor
.
[
6
]
Outra necessidade norte-americana foi o programa desenvolvimento para um bombardeiro nuclear estrategico. No final, a
Boeing
apresentou o
B-2 Spirit
. Custando a bagatela de US$ 2 bilhoes, podemos dizer que o B-2 e o
mais caro e eficiente bombardeiro do mundo
.
[
7
]
Enquanto os F-117 podiam destruir apenas 2 alvos por missao, o B-2 e capaz de destruir 17 deles, segundo alguns simultaneos.
As aeronaves furtivas dos EUA sao projetadas para serem invulneraveis aos radares que usam a banda X do espectro eletromagnetico. Por sua vez, os radares mais antigos usavam a frequencia de radio de banda L. Agora, na Russia, ha tambem radares que usam ambas as bandas e, portanto, alguns radares registrariam facilmente aeronaves "invisiveis". Alem disso, os radares russos sao equipados com sistemas optoeletronicos. Portanto, eles ainda podem detectar alvos quer na faixa otica visivel, quer no espectro infravermelho e ultravioleta.
[
8
]
[
9
]
Porem, o interesse russo mais recente em aeronaves stealth com o desenvolvimento da nova aeronave russa o
Pak-fa T-50
demonstrou que, as especulacoes sobre o possivel radar que identifica aeronaves furtivas sao
falsas
, devido a propria
Russia
ja desenvolver esse tipo de tecnologia admitindo que, o futuro da
aviacao
se encontra em aeronaves
stealth
. Neste sentido, este projeto, encontra-se em fase inicial e, se comparada ao projeto do
F-22
, pode demorar decadas ate se tornar operacional.
[
carece de fontes
]
Recentemente um artigo da revista
Aviation Week & Space Technology
revelou que na
Operacao Tempestade no Deserto
, os americanos haviam montado um centro de pesquisa e desenvolvimento para deteccao de aeronaves. Esse grupo estaria utilizando baixas frequencias de radar, e que afirmaram ter detectado com dificuldades aeronaves Stealth, mesmo que de forma bastante limitada. "Nada e invisivel ao radar de frequencia abaixo de 2GHz", afirma o diretor-executivo da revista. Apesar da possivel deteccao, o tamanho das ondas detectadas se comparam com a de um pardal, sendo impossivel afirmar que realmente o objeto detectado seria um aviao militar.
 Angulos curvados diminuem o RCS.
|
 O F-117 Utiliza o RAM e angulos retos para dispersao e absorcao das ondas eletromagneticas.
|
 O
B-2
americano.
|
 O
F-35
, o caca mais caro da historia.
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Referencias
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