Autopullman antigo, conhecido no
Brasil
como jardineira.
Autopullman do tipo convencional a servico do
Aeroporto Internacional de Guarulhos
,
Brasil
.
Autopullman do tipo executivo no
Porto
,
Portugal
.
Parte interna dum autopullman (classe executiva).
Terminal de autopullmans em
Buenos Aires
,
Argentina
.
Terminal de autopullmans em
Valladolid
,
Mexico
.
Autopullman do tipo City Tour em
Lisboa
,
Portugal
.
O
autopullman
(
portugues europeu
)
ou
onibus rodoviario
(
portugues brasileiro
)
e um
autocarro
de
turismo
ou para viagens rodoviarias. Entretanto, o termo
autopullman
caiu em desuso, em favor do termo
autocarro de turismo
[
onde?
]
. Em Portugal, os termos mais utilizados atualmente sao "autocarro de longo curso" ou, mais informalmente, "expresso".
[
1
]
Sao os
veiculos
utilizados principalmente para
transporte
de passageiros em longos trechos, geralmente entre
cidades
,
estados
ou
paises
, ou ainda em viagens mais curtas esporadicas ou ate para transporte de estudantes ou funcionarios de empresas, num sistema de fretamento. As principais caracteristicas sao: a presenca de itens de seguranca como cintos, conforto como aparelhos de
ar-condicionado
, poltronas estofadas, toalete e bagageiro.
Em 1864, o americano
George Pullman
(
Chautauqua
,
3 de Marco
de
1831
?
Chicago
,
19 de Outubro
de
1897
), inventou um certo tipo de
carruagem
de muitissimo conforto dedicada a longas distancias. Ele a chamou sua de
Pullman Sleeper
. Entao aos autocarros desta categoria chamam-se “autopullman”.
Os autopullmans modernos estao ao mais alto nivel tecnico dos veiculos ja construidos. Atraves de todos os tipos de equipamentos tecnicos, como
freios ABS
e desgaste adicional livre de frenagem, para uma boa estabilidade do veiculo, ate adicao de equipamentos como
forno micro-ondas
,
DVD player
, fones individuais, frigorifico para bebidas. Os veiculos construidos antes da
decada de 1980
tem muito mais acessorios e confortos do que os autopullmans antigos. Sistemas de bordo computadorizado dos actuais veiculos permitem um otimo desempenho do motor de 500
cv
, velocidade maxima controlada, desempenhando uma viagem tranquila com economia de consumo de combustivel. A
ergonomia
do posto de conducao, lembra a dum
aviao
, pois o condutor tem um diagnostico feito pelo computador da parte tecnica.
Depois de graves
acidentes
mortais envolvendo autopullmans, cintos de seguranca foram aderidos tambem aos passageiros, assim alem do conforto oferecido, a seguranca tambem se caracterizou bastante. Alem disso, as mudancas constructivas no compartimento dos passageiros em veiculos modernos oferecem um elevado nivel de proteccao. Um moderno autopullman hoje custa, em funcao da construccao e equipamentos, entre
€
250,000 e € 500,000.
Na era da construccao de veiculos que nao agridem o meio ambiente, rapidos e confortaveis para transporte de passageiros, um aspecto bem caracteristico sobre os autopullmans modernos em comparacao com
transporte aereo
,
ferroviario
ou de
carros
, tem o mais baixo consumo de energia primaria.
A ultima geracao de autopullmans e construida com motores mais ecologicos de tecnologia
AD-Blue
, para reduzir a emissao de poluentes, e
Adaptive Cruise Control
, para evitar colisoes com veiculos.
Um autopullman, em comparacao com um
autocarro urbano
, tem recurso adicionais para os passageiros.
Recursos podem incluir:
- Apoio de cabeca para todos os
passageiros
;
- Poltronas
reclinaveis e confortaveis;
- Apoio para os pes;
- Bebidas titulares;
- Frigorifico;
- Cozinha, para fornecer alimentos para os passageiros durante o trajeto da viagem;
- Bar e
Bistro
;
- Armazenamento para a
bagagem
de mao;
- Dispositivos de seguranca de varios tipos (
cintos
,
extintores de incendio
, freios ABS);
- Saidas de emergencias;
- Um ou varios grandes bagageiros, na parte inferior do autopullman;
- Toaletes
;
- Um lugar ao lado do condutor para o guia ou comissario de bordo;
- Cortinas
em cada janela;
- Lanternas sobre todos os lugares;
- Microfone para explicacao, uso para o guia;
- Radio;
- Video e TV;
- Auxiliar aquecimento;
- Ar condicionado
;
- Lixeiras;
- GPS
e
Route Planner
para uma boa navegacao.
Um autopullman tem entre 2 a 4 eixos. O comprimento geralmente varia de 11 a 15 metros, podendo haver cerca de 59 poltronas. Existem tambem autopullman
double decker
(DD),
dois pisos
ou
bi-plano
, que tem dois andares com 1.ª e 2.ª classe, podendo transportar mais de 70 pessoas. Com o aumento da altura, os passageiros tem uma visao panoramica, especialmente para os
city tours
, alguns nao tem o teto superior para beneficiar os passageiros. Para os veiculos de um andar usa-se comummente uma classificacao relacionada com o tipo altura do piso de passageiros, no caso:
- Piso Elevado ou HD (nomenclatura alema e anglofona), com altura total do veiculo entre 3,5 e 3,7 m;
- Piso Sobrelevado, HDH (nomenclatura alema) ou SHD (nomenclatura anglofona), que pode ter ou nao o pulpito de conducao sob a primeira fila de cadeiras (estilo bi-plano/dois pisos), no ultimo caso sao conhecidos como HDS, na nomenclatura alema, a altura total varia entre 3,65 m e 4 m.
Os autopullmans podem ser classificados com os seguintes tipos:
- Urbanos ou interurbanos
- Comum (Classe Turistica ou Transporte Seletivos Urbanos);
- City Tour (Classe Turistica para autocarros urbanos);
- Convencional (Classe Padrao Rodoviario);
- Classe de luxo
- Executivo (Classe Executiva);
- Leitos (Classe Confort):
- Semi-Leito ou Leito-Turismo;
- Leito Convencional;
- Leito-Cama;
- Marcopolo
- Ideale 770
- Linha Viaggio G7: 900 e 1050; G8: 800
- Linha Paradiso
G7: 1050, 1200, 1350, 1600 LD, 1800 DD; G8: 1050, 1200, 1350, 1600 LD e 1800 DD
- Comil
- Nova Busscar
- El Buss FT, 320, 320L e 340
- Vissta Buss 340, 360, 400 e DD
- Mascarello
- Irizar
- i6 350, 370 e 390 (apenas exportacao)
- Maxibus
- Lince
: 3.25, 3.45 e 3.65
Ate o comeco da
decada de 2010
, a
Busscar
tambem tinha uma boa participacao no mercado
[
2
]
de onibus rodoviarios, com os modelos
Jum Buss
e
Vissta Buss
LO e HI.
Referencias
|
|---|
| Tipos
| |
|---|
| Tecnologias
| |
|---|
| Relacionados
| |
|---|