A
Air Canada
e a maior
linha aerea
do
Canada
. E atualmente a decima nona maior linha aerea do mundo em numero de passageiros transportados anualmente, possuindo a decima segunda maior frota do mundo. A Air Canada emprega mais de 42 mil pessoas. Sua frota e de 358
avioes
, atendendo uma media de 20 milhoes de passageiros por ano.
O principal
centro de operacoes
da Air Canada e o
Aeroporto Internacional Pearson Toronto
, em
Mississauga
,
Ontario
, enquanto a sede da empresa esta localizado em
Montreal
,
Quebec
. E considerada uma das linhas aereas mais seguras do mundo. A Air Canada e um membro fundador da
Star Alliance
,
[
1
]
juntamente com
Lufhtansa
,
SAS
e
United Airlines
.
A Air Canada tem uma frota de aeronaves de grande porte Airbus A330,
Boeing 767
,
Boeing 777
e Boeing 787 Dreamliner em rotas de longa distancia e usa a aeronave da familia Airbus A320 (incluindo as variantes A319, A320 e A321), Boeing 737 MAX 8, e as aeronaves da familia Embraer E190 em rotas de curta distancia. As divisoes operacionais da transportadora incluem a Air Canada Cargo, a Air Canada Express, a Air Canada Jetz (jatinhos particulares) e a Air Canada Rouge (companhia aerea de lazer). Sua subsidiaria, a Air Canada Vacations, oferece pacotes de ferias para mais de 90 destinos. Juntamente com seus parceiros regionais, a companhia aerea opera, em media, mais de 1602 voos programados diariamente.
O servico regional da companhia aerea e o Air Canada Express.
Lockheed 14H2
da Trans-Canada Airlines em 1938.
A sede da Air Canada em
Montreal
.
Linhas Aereas Trans-Canada
O antecessor da Air Canada, a Trans-Canada Air Lines (TCA), foi criado por legislacao federal como subsidiaria da Canadian National Railway (CNR) em 11 de abril de 1937. O recem-criado Departamento de Transportes, sob o comando do Ministro C. Howe, desejava que uma companhia aerea sob controle governamental ligasse as cidades na costa do Atlantico as da costa do Pacifico. Usando $ 5 milhoes em dinheiro semente da Crown, dois Lockheed Model 10 Electras e um
biplano
Boeing Stearman foram comprados da Canadian Airways e experientes executivos de linhas aereas da United Airlines e da Delta Airlines foram contratados.
Os voos de passageiros comecaram em 1 de setembro de 1937, com um Electra transportando dois passageiros e correio de Vancouver para Seattle, uma viagem de ida e volta de US$ 14,20 e, em 1 de julho de 1938, o TCA contratou seus primeiros comissarios de bordo. As rotas transcontinentais de Montreal a Vancouver comecaram em 1º de abril de 1939, usando 12 Lockheed Model 14 Super Electras e seis Lockheed Model 18 Lodestars. Em janeiro de 1940, a companhia aerea tinha crescido para cerca de 579 funcionarios.
A Canadian Pacific Airlines (CP Air) sugeriu em 1942 uma fusao com a TCA. O primeiro-ministro William Lyon Mackenzie King rejeitou a proposta e introduziu uma legislacao que regulamenta o TCA como a unica companhia aerea no Canada com permissao para fornecer voos transcontinentais. Com o aumento das viagens aereas apos a Segunda Guerra Mundial, a CP Air recebeu um voo de costa a costa e algumas rotas internacionais.
Originalmente sediado em Winnipeg, que tambem era o local da base de manutencao nacional, o governo federal mudou a sede da TCA para Montreal em 1949; a base de manutencao depois tambem se mudou para o leste. Com o desenvolvimento do ReserVec em 1953, o TCA tornou-se a primeira companhia aerea do mundo a usar um sistema de reserva de computador com terminais remotos.
Em 1964, o TCA tinha crescido para se tornar a companhia aerea nacional do Canada e, em 1964, Jean Chretien apresentou um projeto de lei para mudar o nome da companhia aerea Trans-Canada Airlines para Air Canada, que a TCA usava ha muito tempo como seu nome em frances. . Este projeto de lei falhou, mas foi posteriormente reenviado e aprovado, com a alteracao do nome tendo efeito em 1º de janeiro de 1965. Elizabeth II, a Rainha do Canada, voou no primeiro aviao para levar o nome e a estampa da Air Canada quando partiu para o Reino Unido no final de sua turne de 1964 pela Ilha do Principe Eduardo, Quebec, e Ontario em 1964.
1970 e 1980: primeiros anos
Durante a decada de 1970, os regulamentos governamentais garantiram o dominio da Air Canada sobre as operadoras regionais domesticas e a rival CP Air. As companhias de transporte de curta distancia estavam restritas a uma das cinco regioes e nao podiam competir diretamente com a Air Canada e a CP Air. A CP Air estava sujeita a limites de capacidade em voos intercontinentais e restrita a operacoes domesticas. As tarifas da Air Canada tambem estavam sujeitas a regulamentacao do governo.
Em 1976, com a reorganizacao da CNR, a Air Canada tornou-se uma corporacao independente da Crown. A Lei da Air Canada de 1978 garantiu que a companhia aerea competisse em pe de igualdade com companhias aereas regionais rivais e a CP Air, e pos fim ao controle regulador direto do governo sobre as rotas, tarifas e servicos da Air Canada. O ato tambem transferiu a propriedade da Canadian National Railway para uma subsidiaria do governo nacional. A desregulamentacao do mercado de companhias aereas canadenses, sob o novo National Transportation Act, de 1987, inaugurou oficialmente o mercado de companhias aereas no Canada para igualar a concorrencia. A expansao da frota da transportadora viu a aquisicao de jatos Boeing 727, Boeing 747 e Lockheed Tristar. Em 1978, Judy Cameron se tornou a primeira piloto do sexo feminino contratada para voar para qualquer grande transportadora canadense quando foi contratada para voar pela Air Canada.
Com os novos gastos da frota superando os ganhos, as autoridades da Air Canada indicaram que a companhia precisaria de fontes adicionais de capital para financiar sua modernizacao. Em 1985, o governo canadense indicava a disposicao de privatizar tanto a Canadian National Railways como a Air Canada. Em 1988, a Air Canada foi privatizada e 43% das acoes foram vendidas no mercado publico, com a oferta publica inicial concluida em outubro daquele ano. Por esta altura, a CP Air, rival de longa distancia, tornou-se Canadian Airlines International apos a sua aquisicao pela Pacific Western Airlines.
Em 7 de dezembro de 1987 a Air Canada tornou-se a primeira companhia aerea do mundo com uma politica de nao-fumantes em toda a frota, e em 1989 tornou-se completamente privatizada. O bem-sucedido programa de privatizacao foi liderado pelo presidente e CEO, Pierre J Jeanniot. As atividades de comunicacao extensiva associadas foram auxiliadas pelo Presidente Nao-Executivo, Claude I. Taylor.
Anos 90: mudancas estrategicas
No inicio da decada de 1990, a Air Canada encontrou dificuldades financeiras a medida que a industria da aviacao caia apos a Guerra do Golfo Persico. Em resposta, a companhia aerea reestruturou a administracao contratando Hollis L. Harris, ex-executivo da Delta Air Lines, como seu CEO. Harris reestruturou as operacoes da companhia aerea, reduziu posicoes de gerencia, mudou a sede da empresa para o Aeroporto de Dorval, e vendeu o negocio de cartoes enRoute para o Diners Club em 1992. Em 1994, a Air Canada havia retornado a lucratividade. O mesmo ano tambem viu a transportadora ganhar acesso a rota para voar do Canada para o novo Aeroporto de Kansai em Osaka, Japao.
Em 1995, aproveitando um novo acordo de ceu aberto EUA-Canada, a Air Canada acrescentou 30 novas rotas transfronteiricas. Em maio de 1997, a Air Canada tornou-se membro fundador da Star Alliance, com o lancamento da companhia aerea em codeshare com varios membros da alianca. A segunda metade da decada de 1990 viu a companhia ganhar lucros consistentes, totalizando US$ 1 bilhao para o periodo de 1997 a 1999.
Em 2 de setembro de 1998, pilotos da Air Canada lancaram a primeira greve de pilotos da empresa, exigindo salarios mais altos. No final de 1999, o governo canadense afrouxou algumas das regulamentacoes da aviacao, visando criar uma consolidacao do setor de aviacao canadense. Naquele ano, a American Airlines, em conjunto com a empresa financeira canadense Onex Corp, lancou ofertas publicas de aquisicao da concorrente Canadian Airlines e Air Canada, o que motivou a Air Canada a apresentar uma oferta concorrente para seu maior concorrente.
Anos 2000: fusao e reorganizacao
Em janeiro de 2001, a Air Canada adquiriu a segunda maior transportadora aerea do Canada, a Canadian Airlines, fundindo as operacoes desta ultima, tornando-se a decima segunda maior companhia aerea do mundo na primeira decada do seculo XXI. Como a Air Canada ganhou acesso as demonstracoes financeiras do seu ex-rival, as autoridades descobriram que a companhia estava em pior forma financeira do que se acreditava anteriormente. Uma estrategia de fusao acelerada foi buscada, mas no verao de 2000 os esforcos de integracao levaram a atrasos nos voos, problemas de bagagem e outras frustracoes. No entanto, o servico melhorou apos a promessa dos funcionarios da Air Canada de faze-lo em janeiro de 2001. A companhia aerea foi confrontada com a desaceleracao do mercado global de aviacao e o aumento da concorrencia, registrando prejuizos consecutivos em 2001 e 2002.
Como a Air Canada empregou uma politica de terra queimada para impedir que a aquisicao proposta pela Onex fosse uma de suas linhas de defesa, ela havia se sobrecarregado com contratos onerosos com quase todos os seus fornecedores. Como resultado, em 1º de abril de 2003, a Air Canada entrou com pedido de protecao sob a Lei de Acordos de Credores das Empresas; emergiu dessa protecao em 30 de setembro de 2004, 18 meses depois. Durante o periodo de protecao a falencia, a empresa foi sujeita a duas propostas concorrentes da Cerberus Capital Management e Victor Li. A oferta da Cerberus teria visto o ex-primeiro-ministro Brian Mulroney instalado como presidente, sendo recrutado pelo presidente do conselho consultivo internacional da Cerberus, Dan Quayle, ex-vice-presidente dos Estados Unidos. A Cerberus foi rejeitada porque tinha a reputacao de mudar os contratos de pensao de funcionarios existentes, um movimento fortemente contestado pelo CAW. Inicialmente, a Air Canada escolheu a Trinity Time Investments, de Victor Li, que inicialmente solicitou o veto de um conselho e a presidencia em troca do investimento de US $ 650 milhoes na companhia aerea. Li, que possui dupla cidadania do Canada e Hong Kong, depois exigiu mudancas no plano de pensao (que nao estava em sua oferta original de aquisicao), mas desde que os sindicatos se recusaram a ceder, a oferta foi retirada.
Airbus A330-300 pousando no aeroporto de Heathrow, em Londres, com a decoracao de 2005-2017
Finalmente, o Deutsche Bank revelou um pacote de financiamento de US $ 850 milhoes para a Air Canada, se cortasse US $ 200 milhoes em custos anuais, alem dos US $ 1,1 bilhao que os sindicatos haviam acordado em 2003. Foi aceito apos conversas de ultima hora entre o CEO Robert Milton e O presidente do CAW, Buzz Hargrove, conseguiu as concessoes sindicais necessarias para permitir que a proposta fosse aprovada.
A ACE Aviation Holdings tornou-se a nova empresa controladora sob a qual a reorganizacao da Air Canada foi realizada. No entanto, em novembro de 2012, a ACE vendeu todas as acoes e garante que detinha na Air Canada.
Em outubro de 2004, a cantora canadense
Celine Dion
se tornou o rosto da Air Canada, na esperanca de relancar a companhia aerea e atrair um mercado mais internacional apos um periodo de 18 meses de protecao contra falencia. Ela gravou seu single,
You and I
, que apareceu em varios comerciais da Air Canada.
Modernizacao da frota
Em 31 de outubro de 2004 o ultimo voo
Boeing 747
da Air Canada desembarcou em Toronto de Frankfurt como AC873, encerrando 33 anos de servico 747 com a companhia aerea. A frota do Boeing 747-400 foi substituida pela frota do Airbus A340. Em 19 de outubro de 2004 a Air Canada revelou um novo esquema de cores de aeronaves e uniformes. Um Boeing 767-300ER foi pintado na nova cor prata azul, e a cauda verde escura / quase preta foi substituida por uma nova versao da folha de bordo conhecida como 'Folha Fria'.
Boeing 777-200LR, da Air Canada, o aviao mais longo do mundo para voos de longa distancia
Em 9 de novembro de 2005, a Air Canada concordou em renovar sua frota widebody comprando 16 Boeing 777 (10 -300ER, 6 -200LR) e 14 Boeing 787-8s. Colocou opcoes em 18 Boeing 777 e 46 Boeing 787-8 e -9. As entregas dos 777 comecaram em marco de 2007 e as entregas dos 787 comecaram em maio de 2014.
Wikinews tem noticias relacionadas: Boeing garante US$ 11 bilhoes em ofertas de aeronaves
Em 24 de abril de 2007, a Air Canada exerceu metade de suas opcoes para o Boeing 787 Dreamliner. O pedido firme para os Dreamliners entao ficou em 37 mais 23 opcoes, para um total de 60. A companhia aerea tambem cancelou pedidos de dois Boeing 777Fs. Em novembro de 2007, a Air Canada arrendou um Boeing 777-300ER adicional.
Projeto XM
Uma televisao pessoal a bordo de uma aeronave da Air Canada (Projeto XM)
Iniciado em julho de 2006 e desde que foi concluido, o Projeto XM: Extreme Makeover, foi um projeto de substituicao de aeronaves no valor de US $ 300 milhoes para instalar novas cabines em todas as aeronaves. Novas aeronaves, como o Boeing 777, foram entregues com a nova fabrica de cabines instalada.
Novos recursos de cabine incluidos:
No Executive First, novas Executive First Suites totalmente planas horizontais (em Boeing 767, Boeing 777 e Airbus A330).
Novas cabines em todas as classes em todas as aeronaves, com novas opcoes de entretenimento.
AVOD pessoal (LCD touchscreen de 8,9 pol. Ou 230 mm) nas classes Economica (nacional e internacional) e Executiva (domestica).
Maior AVOD (LCD touchscreen de 12 ou 300 mm) equipado com fones de ouvido Sennheiser com cancelamento de ruido disponiveis nas Executive First Suites.
Jogos interativos em todos os assentos em Executivo e Economia; XM Radio Canada disponivel em todos os lugares.
Portas USB para recarregar dispositivos eletronicos e para controladores de jogos em todos os assentos; Plugues de 120 VCA na maioria dos assentos; Em Economia (2 por triplo) (1 por casal) (3 por quadra). Na Primeira Classe / Executivo (Todos os assentos).
Dificuldades financeiras
Desde o final dos anos 2000 (decada), a Air Canada tem enfrentado uma serie de dificuldades financeiras, incluindo a recessao global, levando a especulacao de que poderia entrar em falencia, menos de uma decada depois de ter falido em 30 de setembro de 2004.
Air Canada tem 25 aeronaves Embraer ERJ-190
O presidente e CEO Montie Brewer foi substituido por
Calin Rovinescu
em 1 de abril de 2009. Rovinescu tornou-se o primeiro presidente canadense desde Claude Taylor em 1992. Rovinescu foi o diretor de reestruturacao da Air Canada durante sua falencia em 2003 (renunciou naquele ano apos os sindicatos rejeitarem suas demandas) e e relatado como "um executor".
O ministro federal das Financas, Jim Flaherty, nomeou o juiz aposentado James Farley, que presidiu a falencia da Air Canada em 2003, para mediar as questoes previdenciarias entre a empresa, os sindicatos que representam seus funcionarios e os aposentados. Os contratos com quatro dos sindicatos tambem expiraram nessa epoca. A companhia afirmou que seu deficit de pensao de US$ 2,85 bilhoes (que cresceu de US$ 1,2 bilhao em 2007) era um "risco de liquidez" no relatorio do primeiro trimestre, e exigiu novo financiamento e "alivio" de pensao para conservar dinheiro para as operacoes de 2010. A empresa foi obrigada a pagar US$ 650 milhoes para o fundo de pensao, mas sofreu uma perda de US $ 400 milhoes no primeiro trimestre de 2009, e pediu uma moratoria em seus pagamentos de pensao em 2009. Os sindicatos haviam insistido em garantias financeiras antes de chegar a um acordo. Em dezembro de 2010, a ACE vendeu 44 milhoes de acoes da Air Canada, seguidas das 31 milhoes restantes em novembro de 2012 para a Cormark Securities Inc.
Em 2013, a pratica de overbooking sistematico da Air Canada foi exposta. Essa estrategia muito criticada, na qual "o mesmo assento e vendido a mais de uma pessoa", fazendo com que os passageiros detentores de bilhetes sejam impedidos e persuadidos, persuadiu o governo federal a considerar a adocao de uma lei de direitos de passageiros aereos.
Em novembro de 2014, os pilotos da Air Canada votaram por uma maioria de 84% em favor de um contrato de 10 anos que permite que a maior transportadora de passageiros do pais use arbitragem ou mediacao para resolver disputas. Um ano depois, os comissarios tambem aprovaram um acordo de 10 anos, aparentemente por uma margem estreita (nao declarada), com aumentos salariais, maior seguranca no emprego e melhorias nas condicoes de trabalho, segundo Michel Cournoyer, chefe da unidade Air Canada da CUPE.
Final de 2010: Nova marca e frota
Um Airbus A321 exibindo a nova libre da Air Canada: em 9 de fevereiro de 2017, foi lancada uma nova pintura retro de avioes vermelhos e pretos, para coincidir com o 80º aniversario da Air Canada e o 150º aniversario da Confederacao no Canada. A atualizacao inclui aspectos de design do logotipo usado entre 1964 e 1992, com um esquema geral de cores brancas, com uma parte inferior preta, barbatana com bordo vermelho, letras pretas "Air Canada" com um bordo vermelho e uma "mascara" preta ao redor das janelas da cabine. A Air Canada fez pedidos de aeronaves narrow body Boeing 737 MAX de corredor unico para substituir sua frota existente de aeronaves da serie Airbus A320 com a primeira variante MAX 8 entregue em 2 de novembro de 2017. Alguns Airbus Airbus A319 serao transferidos para a subsidiaria da Air Canada em Rouge, com a frota restante aposentada. Como parte do acordo, a Boeing adquiriu 25 Embraer E190s da Air Canada que foram aposentados em 2016. No mesmo ano, a Air Canada assinou um acordo com a Bombardier Aerospace para substituir os E190s pela aeronave Airbus A220 / CSeries de 2019.
Em julho de 2017, a Air Canada reintroduziu a Premium Economy em seus voos norte-americanos de fuselagem larga.
Em abril de 2018, a Air Canada renomeou sua cabine de classe executiva internacional como Air Canada Signature Class. Os passageiros poderiam esperar um menu aprimorado, incluindo o novo Air Canada Signature Cocktail, alem de novos kits de amenidades, servico de motorista (usando veiculos BMW) em seus hubs durante conexoes domesticas a internacionais e acesso ao Air Canada Signature Suite em Toronto Pearson International Aeroporto. Em rotas norte-americanas selecionadas, o Air Canada Signature Service e oferecido em aeronaves de fuselagem larga.
Em maio de 2018, a Air Canada listou Taiwan como parte da China para cumprir uma exigencia da administracao da aviacao civil da China. Em 6 de junho de 2018, a Air Canada e a Air China assinaram uma joint venture, a primeira joint venture entre uma companhia aerea norte-americana e chinesa.
Em 16 de maio de 2019, a Air Canada anunciou que esta em negociacoes exclusivas para comprar a Transat A.T. A empresa-mae proprietaria da Air Transat por US $ 520 milhoes de dolares canadenses.
Em 27 de junho de 2019, a Transat A.T. concordou em ser comprado pela Air Canada por US$ 13 dolares canadenses por acao. O negocio ainda esta sujeito a aprovacao dos acionistas e reguladores.
propriedade
A Air Canada foi totalmente privatizada em 1989 e suas acoes votantes e votantes sao negociadas na Bolsa de Valores de Toronto (TSX: AC) e, desde 29 de julho de 2016, no OTCQX International Premier nos Estados Unidos. Estados Unidos sob o simbolo unico "ACDVF".
Atualmente, a Lei de Participacao Publica da Air Canada (ACPPA) limita a propriedade dos interesses com direito a voto da Air Canada a nao-residentes do Canada a um maximo de 25%. O Canada Transportation Act (CTA) tambem exige que os canadenses sejam proprietarios e controlem pelo menos 75% dos direitos de voto das empresas licenciadas canadenses. Como resultado, os artigos da Air Canada contem restricoes para garantir que permanecam "canadenses" dentro do significado da CTA. No entanto, desde maio de 2017, a lei da Camara dos Comuns esta em andamento ("Transport Modernization Act" ou "Bill C-49"), que, entre outras coisas, aumentaria a aliquota para 25%. 49% para os limites de propriedade estrangeira em companhias aereas canadenses]
Tendencias de negocios
A Air Canada tem um deficit ha varios anos, mas e rentavel desde 2012. As principais tendencias do grupo Air Canada, incluindo Air Canada Express e Air Canada rouge, sao (anos findos em 31 de dezembro):
|
|
2007
|
2008
|
2009
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
2018
|
| Turnover (C$m)
|
10,646
|
11,082
|
9,739
|
10,786
|
11,612
|
12,114
|
12,382
|
13,272
|
13,868
|
14,677
|
16,252
|
18,065
|
| Net Profits/Losses after tax (C$m)
|
429
|
?1,025
|
?24
|
?24
|
?249
|
131
|
10
|
105
|
308
|
876
|
2,038
|
167
|
| Number of employees (average FTE)
|
23,900
|
24,200
|
22,900
|
23,200
|
23,700
|
24,000
|
24,500
|
24,400
|
24,900
|
26,100
|
27,800
|
29,900
|
| Number of passengers (m)
|
33+
|
33+
|
30+
|
32+
|
33.9
|
34.9
|
35.8
|
38.5
|
41.1
|
44.8
|
48.1
|
50.9
|
| Passenger load factor (%)
|
80.6
|
81.4
|
80.7
|
81.7
|
81.6
|
82.7
|
82.8
|
83.4
|
83.5
|
82.5
|
82.3
|
83.3
|
| Number of aircraft (at year end)
|
340
|
333
|
332
|
328
|
331
|
351
|
352
|
364
|
370
|
381
|
395
|
400
|
| Notes/sources
|
|
|
|
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|
Quartel general
A sede da Air Canada (Edificio 2 ou Centre Air Canada em 7373 Boulevard Cote-Vertu Ouest) no Aeroporto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau.
Por lei federal (Air Canada Public Participation Act), a Air Canada foi obrigada a manter sua sede em Montreal. Sua sede corporativa e Air Canada Centre, tambem conhecido como La Rondelle , um edificio de 7 andares localizado nas terras de Montreal? Aeroporto Internacional Pierre Elliott Trudeau em Saint-Laurent.
Em 1975, a Air Canada estava sediada na 1 Place Ville-Marie em Montreal. Em 1990, a companhia mudou sua sede para o aeroporto para cortar custos.
Executivos
Airbus A330-300 no desembarque da libre da Star Alliance no Aeroporto Internacional de Vancouver
Antes de 1976, a Air Canada era um departamento da Canadian National Railway (CNR), dirigida por um chefe de departamento que reportava ao presidente da CNR.
Desde 1976, os seguintes foram CEO e presidente:
1976?1984: Claude Taylor (contador; ex-agente de reservas da Air Canada e executivo)
1984?1990: Pierre Jeanniot (ex-Tecnico de Pesquisa de Overhaul e executivo da Air Canada)
1990-1992: Claude Taylor
1992?1996: Hollis L. Harris (CEO da World Airways 2001-04, CEO e Presidente da Continental, 1990?92, Presidente da Delta)
1996?1999: R. Lamar Durrett (ex-executivo da Delta, Continental e System One)
1999-2004: Robert Milton (socio fundador da Air Eagle Holdings Incorporated)
2004?2009: Montie Brewer (ex-executivo da United Airlines)
2009 ? presente: Calin Rovinescu
Airbus A319 em Calgary
Subsidiarias
Air Canada Cargo
A Air Canada Cargo e a divisao de transporte de carga da empresa com sede em Toronto-Pearson, oferecendo mais de 150 destinos de navegacao atraves da rede aerea da Air Canada, logistica terrestre e parceiros aereos. Sua rede de rotas concentrou-se em destinos europeus atraves de pontos de partida no leste do Canada, alem de servicos diretos de Vancouver e Calgary para Frankfurt, Londres, Paris e Zurique.
Em Toronto, um novo terminal de carga foi concluido no inicio de 2002 e contava com estoques modernizados e sistemas de transporte. Terminais de carga tambem sao encontrados em Vancouver e Montreal.
Ferias da Air Canada
Um Air Georgian Beechcraft 1900D (a esquerda) na libre da Air Canada Alliance no Aeroporto Internacional de Bradley
A Air Canada Vacations e uma operadora de turismo canadense que oferece pacotes de viagens de lazer, incluindo cruzeiros, excursoes, aluguel de carros e excursoes. Todos os pacotes incluem acomodacao, milhas Aeroplan e passagens aereas de ida e volta a bordo da Air Canada e seus parceiros da Star Alliance. Repetidora do Premio Escolha do Consumidor pelo Melhor Atacadista de Viagens e nomeada como Operadora de Turismo Favorita pela Baxter Travel Media em 2010, a Air Canada Vacations atende centenas de destinos no Caribe, Mexico, America do Norte, Central e do Sul, Asia, Pacifico Sul e Europa. A Air Canada Vacations esta sediada em Montreal, tem um escritorio em Toronto e representantes de destinos estao disponiveis em todo o Caribe, Mexico, Europa, Asia, Pacifico Sul e America do Sul.
Boeing 777-333ER C-FIVS "Mural olimpico" pousa no Aeroporto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau
A Air Canada Vacations oferece servico de Classe Executiva em voos selecionados, voos diretos das principais cidades canadenses e voos diarios para varios destinos.
Air Canada Rouge
Artigo principal: Air Canada Rouge
Lancada em dezembro de 2012, a Air Canada Rouge e uma subsidiaria de baixo custo da Air Canada. A Air Canada Rouge serve predominantemente destinos de lazer na Europa, Asia, Africa, Caribe, America do Sul, America Central, Mexico e Estados Unidos usando aeronaves Airbus A319, Airbus A321 e Boeing 767-300ER.
Air Canada Express
Artigo principal: Air Canada Express
Air Canada Express e o nome comercial do servico alimentador regional da Air Canada operado por varias operadoras independentes, incluindo a Jazz Aviation, a Sky Regional Airlines, a Exploits Valley Air Services (EVAS) e a Air Georgian.
Air Canada Jetz
Artigo principal: Air Canada Jetz
Lancado em 2002, o Air Canada Jetz e um servico de fretamento voltado para equipes esportivas, artistas profissionais e corporacoes. A frota da Air Canada Jetz consiste em tres Airbus A319 em uma configuracao de classe empresarial.
Em fevereiro de 2014, a Air Canada decidiu deixar o setor de charter esportivo. No entanto, em 17 de marco de 2015, a Air Canada anunciou um acordo com varias equipes da NHL para fornecer servicos de afretamento sob a marca Air Canada Jetz por seis anos a partir da temporada 2015-2016 da NHL.
Aeroplan
Artigo principal: Aeroplan
Aeroplan e o programa de marketing de fidelidade da Air Canada operado pela Groupe Aeroplan Inc., que foi desmembrada da Air Canada em 2005. No entanto, a partir de 26 de novembro de 2018, a Air Canada assinou um contrato definitivo para readquirir o Aeroplan a Aimia Inc. A Air Canada concluiu a compra em janeiro de 2019.
Ex-subsidiarias
Air Canada Jazz
Artigo principal: Air Canada Jazz
Air Canada Jazz CRJ705 pousando em Calgary
Em 2001, a Air Canada consolidou suas transportadoras regionais de propriedade integral Air BC, Air Nova, Air Ontario e Canadian Regional Airlines na Air Canada Regional Incorporated. Varias dessas transportadoras aereas ja operaram anteriormente como um "Air Canada Connector". Em 2002, a consolidacao foi concluida com a criacao de uma nova marca, a Air Canada Jazz. A Air Canada Jazz foi desmembrada em novembro de 2006. A ACE Aviation Holdings nao e mais acionista da Jazz Aviation LP, tornando-se uma empresa independente. A Air Canada Jazz foi a marca do principal produto regional da Air Canada de 2002-2011. Em junho de 2011, a marca Air Canada Jazz nao estava mais sendo comercializada, pois todos os operadores regionais adotaram o nome Air Canada Express. A Jazz Aviation e a maior dessas afiliadas, operando 125 aeronaves em nome da Air Canada.
Fecho eclair
Artigo principal: Zip (companhia aerea)
Em 2002, a Air Canada lancou uma companhia aerea com desconto para competir diretamente com a WestJet em rotas no oeste do Canada. Zip operado ex-Canadian Airlines International 737-200s como uma companhia aerea separada com seu proprio pessoal e avioes brilhantemente pintados. Foi dissolvido em 2004.
Air Canada Tango
Artigo principal: Air Canada Tango
Em 1 de novembro de 2001, a Air Canada lancou a Air Canada Tango, projetada para oferecer um servico sem frescuras e tarifas mais baixas, utilizando uma frota dedicada de 13 Airbus A320s em uma configuracao de 159 lugares em toda a economia. No Canada, operou de Toronto a Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Regina, Saskatoon, Thunder Bay, Ottawa, Montreal, Halifax, Gander e St. John's. Alem disso, operou sem escalas entre Toronto e Fort Lauderdale, Orlando e Tampa; bem como servico non-stop entre Montreal e Fort Lauderdale e Orlando. O tango era destinado a competir com o Canada 3000. O servico de Tango foi dissolvido em 2004. A Air Canada agora chama sua tarifa mais baixa de "Tango". A partir de 2018, a Air Canada renomeou a classe de tarifa de Tango para tarifa Standard.
- Adria Airways
- Aegean Airlines
- Aer Lingus
- Air China
(Joint Venture Partner)
- Air India
- Air New Zealand
- All Nippon Airways
- Asiana Airlines
- Austrian Airlines
- Avianca
- Brussels Airlines
- Cathay Pacific
- Central Mountain Air
- China Southern Airlines
- Croatia Airlines
- EgyptAir
- Ethiopian Airlines
- Etihad Airways
- Eurowings
- EVA Air
- Gol Transportes Aereos
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Middle East Airlines
Airbus A320
da Air Canada.
Em 07 de Maio de 2018, a frota da Air Canada e composta por 408 aeronaves. Sao elas:
| Empresa
|
Aeronave
|
Quantidade
|
Encomendas
|
| Air Canada
|
Airbus A319
|
18
|
00
|
| Airbus A320
|
42
|
00
|
| Airbus A321
|
15
|
00
|
| Airbus A330
|
8
|
4
|
| Boeing 737 MAX 8
|
13
|
37
|
| Boeing 737 MAX 9
|
00
|
11
|
| Boeing 767-300ERB
|
6
|
00
|
| Boeing 777-200LR
|
6
|
00
|
| Boeing 777-300ER
|
19
|
00
|
| Boeing 787-8
|
8
|
00
|
| Boeing 787-9
|
26
|
3
|
| Airbus A220-300
|
05
|
40
|
| Embraer 190
|
25
|
00
|
| Air Canada Express
|
Beechcraft 1900D
|
16
|
00
|
| Bombardier CRJ100/200
|
24
|
00
|
| Bombardier CRJ900
|
21
|
00
|
| Bombardier Q400
|
44
|
00
|
| Dash 8-100
|
16
|
00
|
| Dash 8-300
|
26
|
00
|
| Embraer 175
|
25
|
00
|
| Air Canada Rouge
|
Airbus A319
|
20
|
02
|
| Airbus A321
|
05
|
01
|
| Boeing 767-300ER
|
25
|
00
|
| Total
|
408
|
103
|
Frota historica
Airbus A340-300, reformado em 2008
Air Canada Boeing 767-200ER, reformado em 2008
Um Airbus A340-500 operado anteriormente pela Air Canada ate ser substituido pelo Boeing 777-300ER
A frota de Douglas DC-8-63 da Air Canada foi retirada do servico de passageiros em 1983. Seis destes foram convertidos para cargueiros DC-8-73F em 1984 e retidos para uso pela Air Canada Cargo sendo vendidos entre 1990 e 1994.
Os avioes Douglas DC-9-15 da Air Canada foram usados ate 1968. Um DC-9-32CF foi usado para voos de carga ate 1977. O McDonnell Douglas DC-9-32 foi usado de 1967 a 2002.
As aeronaves Canadair Regional Jet (CRJ) da Air Canada foram usadas de meados dos anos 90 ate o inicio dos anos 2000, quando foram transferidas para a afiliada regional Jazz Air LP, operando como Air Canada Jazz.
Airbus A340-500s da Air Canada foram aposentados em novembro de 2007 e substituidos por Boeing 777-200LRs. A Air Canada era a unica companhia aerea norte-americana a operar o A340.
Airbus A340-300s da Air Canada foram aposentados em novembro de 2008 e substituidos por Boeing 777-300ERs.
A frota de Boeing 767-200ER da Air Canada foi retirada do servico no final de 2008.
A aeronave McDonnell Douglas DC-10 foi operada de 1979 a 2000 pela Canadian Pacific Airlines e suas sucessoras CP Air e Canadian Airlines.
As aeronaves Boeing 737-200 foram operadas de 1968 a 2000 pela Canadian Pacific Airlines e suas sucessoras CP Air e Canadian Airlines. Apos a fusao com a Canadian Airlines, a Air Canada operou essas aeronaves em uma configuracao principal de duas classes, bem como em uma configuracao de classe economica com as marcas Air Canada Tango e Zip low cost.
Aeronaves que a Air Canada opera desde 1937, mas nao estao mais na frota:
Referencias
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