Primeiros anos

Filho do empresario Milton Guirado Theodoro Da Silva e de Neyde Joanna Senna Da Silva, Ayrton Senna nasceu em 21 de marco de 1960, na Maternidade de Sao Paulo , no bairro de Cerqueira Cesar , Sao Paulo . ^{[ 14 ] [ 15 ]} A mae de Senna era neta de imigrantes italianos e o seu pai era filho de uma espanhola (de Tijola , em Almeria ) com um paulista. ^{[ 16 ]} Morou no Jardim Sao Paulo dos quatro aos doze anos, mudando-se posteriormente para o Tremembe . Desde novo ele se interessava por automoveis. ^{[ 17 ]}

Foi incentivado pelo pai, um entusiasta das competicoes automobilisticas, que montou o primeiro kart de Senna quando este tinha quatro anos, e que tinha um motor de maquina de cortar grama. Aos nove anos, ja conduzia jipes pelas estradas dentro das propriedades rurais de Milton. ^{[ 18 ]} Na televisao, gostava de assistir o anime Speed Racer , sobre um piloto de corridas. ^{[ 19 ]}

Inicio no kart

Comecou a competir oficialmente nas provas de kart aos treze anos. A sua primeira vitoria oficial aconteceu na primeira prova oficial no kart de que participou, em julho de 1973. Tal fato teve lugar no Kartodromo de Interlagos , que hoje leva seu nome. ^{[ 20 ]} Em 1977 ganhou o seu primeiro "Campeonato Sul-Americano de Kart", repetindo o feito em 1980. Foi campeao brasileiro de kart em 1978, 1979 e 1980. Foi campeao paulista em duas ocasioes, em 1974 (na categoria junior) e 1976. Foi duas vezes vice-campeao mundial de kart , em 1979 - empatou com o campeao nos pontos, mas perdeu no desempate - e em 1980. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

A conquista do seu primeiro titulo de campeao brasileiro de kart ocorreu em 16 de julho de 1978 no Kartodromo de Taruma, em Viamao , na Grande Porto Alegre . Ayrton, com 18 anos na epoca, competiu pela equipe "Sulam" e venceu todas as provas, derrotando assim o seu maior rival Walter Travaglini . A competicao teve mais de 150 pilotos inscritos e contou com cinco categorias diferentes. Ayrton competiu na categoria de "100 cc" em tres baterias, todas realizadas no domingo em um total de 21 voltas. ^{[ 23 ]} Ainda em 1978, Ayrton conseguiu um recorde dentro do kartismo, quatro vitorias em um mesmo dia. O feito aconteceu em Uberlandia na inauguracao do kartodromo da cidade. Foram duas vitorias pela categoria 100 cilindradas e outras duas pela 125 cc. Das quatro vitorias, a que mais chamou a atencao foi a da segunda bateria, na qual ele largou em 18º e venceu com apenas nove voltas. Senna tambem quebrou o recorde da pista ate entao com a marca de 1min08s36 no tracado de 1 200 metros. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

No mundial de kart realizado em 1979 em Estoril , Ayrton usou pela primeira vez o capacete amarelo que se tornou sua marca registrada nas pistas. A pintura foi feita por Sid Mosca . No entanto, como cada pais tinha sua propria pintura, todos os competidores do Brasil usaram o mesmo layout, conforme exigia o regulamento da competicao. Senna terminou empatado com o holandes Peter Koene em primeiro lugar. Segundo a equipe brasileira, em caso de igualdade de pontos, seria levado em consideracao o confronto direto na ultima das tres finais, prova que Ayrton venceu com boa margem em relacao aos concorrentes. A organizacao do Mundial, por outro lado, teve uma interpretacao diferente do regulamento: o titulo seria de Koene gracas ao resultado das semifinais, onde ele havia terminado em quarto lugar, enquanto Senna foi o oitavo. Na prova, o brasileiro era o segundo colocado ate perto das voltas finais, quando o lider teve um problema com o kart na frente de Ayrton, que nao teve tempo de desviar da colisao e ambos rodaram. Ao retornar ao Brasil, o brasileiro conversou com Sid Mosca para que fizesse daquela pintura sua marca propria dentro das pistas. ^{[ 26 ]}

Em 1981, comecou a competir na Europa , ganhando o campeonato ingles de Formula Ford 1600 (12 vitorias em 20 corridas), pela equipe de Ralf Firman. ^{[ 21 ]} Ao final da temporada, Ayrton encontrava-se em um dilema: apesar do sucesso na temporada, nao conseguiu novos patrocinadores, razao pela qual nao conseguiria se sustentar na Europa. Sua familia nao o apoiava integralmente, com receio dos perigos das pistas de corrida. Por tudo isso, decidiu abandonar o automobilismo e administrar uma loja de material de construcao montada pelo pai no bairro Parque Novo Mundo , na Zona Norte da capital paulista. Porem, em fevereiro de 1982, decidiu voltar a Europa e continuar sua carreira. ^{[ 27 ]}

Em 1982, foi campeao europeu e britanico de Formula Ford 2000 (22 vitorias em 27 corridas), pela equipe de Dennis Rushen. Deste campeonato, destaca-se a historica vitoria no Circuito de Snetterton (Inglaterra) , quando Ayrton correu a prova inteira com problemas nos freios dianteiros. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Nessa epoca adotou o nome de solteira da mae, Senna, pois Silva e um nome bastante comum no Brasil. No mesmo ano, no dia 30 de maio, o brasileiro participou de uma "corrida das celebridades" denominada " Shell Super Sunbeam for Celebrities ", realizada no circuito de Oulton Park , Inglaterra. Senna venceu e fez a melhor volta a bordo de um TalbotSunbeam T1 . Ja em 13 novembro, fez sua estreia na Formula 3 Britanica em Thruxton, venceu, fez a pole position e a volta mais rapida, com um "Ralt Toyota RT3". ^{[ 21 ]} No inicio de outubro de 1982, mesmo com a pouca visibilidade que a categoria possuia, Senna ja era um nome de destaque do esporte brasileiro, refletindo na sua chegada ao Brasil depois da conquista do titulo da Formula Ford, que contou com a presenca macica de jornalistas e ate mesmo de admiradores. ^{[ 30 ]} Em dezembro de 1982 Ayrton foi convidado para participar de uma corrida especial de encerramento da temporada da recem-criada categoria de superkart . Mesmo sem nunca ter pilotado aquele novo tipo de kart, Ayrton fez a pole marcando 46s43, batendo o recorde do Kartodromo de Interlagos ate entao. Os outros pilotos - 41 no total - ficaram um segundo ou mais atras de Senna. Na primeira bateria, o tricampeao se envolveu em um acidente na largada com outros 20 karts, caindo para a 11ª posicao. Porem, fez uma prova de recuperacao e conseguiu terminar em terceiro. Na segunda bateria, Senna assumiu a ponta na primeira volta e manteve o primeiro lugar ate o final. Na bateria final, que contou com 30 karts, Senna largou em quarto e tambem conseguiu a lideranca logo no inicio. Dali em diante ele manteve a ponta e venceu com 15 segundos de vantagem para o segundo colocado. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Em 1983, Senna venceu o campeonato ingles de Formula 3 Inglesa (treze vitorias em 21 corridas, sendo 9 delas consecutivas), pela equipe de Dick Bennetts, depois de uma disputa com o ingles Martin Brundle , que corria pela equipe de Eddie Jordan. O campeonato ingles de Formula 3 Inglesa dessa temporada gerou uma controversia envolvendo o piloto ingles, que acabou por ficar com o vice-campeonato. Foi acusado por todos os pilotos de ter utilizado um carro fora das especificacoes do regulamento, conseguindo assim se aproximar de Ayrton na segunda metade do campeonato. O recurso impetrado pelos pilotos foi julgado em novembro de 1983 pelo tribunal do 'Royal Automobile Club' e o ingles foi condenado por unanimidade. A referida condenacao refere-se a uma corrida, a unica em que a equipe foi apanhada, quando o carro tinha uma abertura maior na admissao do motor e menor altura das "minissaias", proporcionando ao piloto fazer menores tempos nos treinos e corridas. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

Por conta dessa inferioridade em relacao ao carro do piloto ingles, Ayrton usou uma tatica curiosa no GP de Thruxton, no qual venceu de ponta a ponta. A equipe colocou uma fita adesiva para fechar a saida de ar do radiador do oleo, assim o oleo atingiria a temperatura ideal com mais rapidez. Com a temperatura da agua aumentando, Senna precisou afrouxar o cinto e retirar o adesivo com a mao apos algumas voltas em uma manobra bastante arriscada, mas que valeu o titulo ao final da prova. ^{[ 35 ]}

A conquista da Formula 3 lhe valeu o cumprimento do entao presidente Joao Figueiredo atraves de um telegrama. ^{[ 36 ]} Neste ultimo campeonato, apos varias vitorias em Silverstone , a imprensa inglesa especializada chegou a chamar o circuito de Silvastone, em homenagem a Ayrton. ^{[ 37 ]} Tambem em 1983 triunfou no prestigioso Grande Premio de Macau pela Teddy Yip's Theodore Racing Team, diretamente relacionado a equipe que o conduziu a F3 britanica. ^{[ 21 ]}

Ainda em 1983 realizou seus primeiros testes com um carro de Formula 1. Primeiro com a Williams, o piloto bateu o recorde da pista de Donington Park ate entao. Em poucas voltas, Senna ja tinha igualado o tempo de Jonathan Palmer , piloto de testes da Williams, em 1min01s7. Nas 83 voltas que deu, atingiu o recorde de 1m00s5. Tambem realizou testes para a McLaren, onde Senna impressionou o chefe da equipe Ron Dennis. Mesmo com a concorrencia de outros dois pilotos convidados para os testes, o ingles Martin Brundle e o alemao Stefan Bellof , Senna foi o mais rapido dos tres em Silverstone. A outra equipe pela qual Senna treinou foi a Toleman, treinos estes realizados em Silverstone, Senna foi mais rapido que o titular da equipe, o ingles Derek Warwick , tanto com pista seca como com pista molhada. Em sua melhor passagem, o brasileiro registrou 1min11s05, tempo que daria o quinto lugar numa corrida. ^{[ 38 ]} No final de 1983, mesmo antes de sua estreia na F1, Ayrton ja gozava de grande prestigio, como pode ser conferido no especial denominado: Ayrton Senna Especial - Do Kart a Formula 1 , que a Rede Globo produziu em outubro do referido ano, contando sua trajetoria no automobilismo ate entao. ^{[ 38 ]}

1984: Toleman

Senna atraiu a atencao de diversas equipes de Formula 1 como Williams , McLaren , Brabham e Toleman . Ao contrario do que se imagina, seu compatriota Nelson Piquet nao se opos a sua contratacao pela Brabham. A patrocinadora da equipe, a Parmalat , tinha mais interesse em ter um piloto italiano na equipe do que ter dois brasileiros, influenciando na decisao da equipe em contratar o piloto italiano Teo Fabi para a temporada. Senna, imaginando que Piquet tinha mais influencia na equipe, ficou ressentido, declarando em uma entrevista que "Ele (Piquet) nao ajudou e nem atrapalhou", dando a entender que sua ida a Brabham foi vetada pelo entao bicampeao mundial. Assim, das tres remanescentes, apenas a equipe Toleman ofereceu a ele um carro para disputar o campeonato do ano de 1984 . ^{[ 26 ]}

Senna marcou seu primeiro ponto no campeonato mundial de pilotos logo no segundo grande premio que disputou, em Kyalami na Africa do Sul . Ele repetiu o resultado duas semanas depois, no Grande Premio da Belgica , disputado no circuito de Zolder . Uma semana depois, o piloto brasileiro nao conseguiu tempo para o Grande Premio de San Marino , em Imola . Tal fato aconteceu devido a um desentendimento entre a equipe Toleman e a fabrica italiana de pneus Pirelli , Ayrton e seu companheiro de equipe, Johnny Cecotto , nao puderam participar dos treinos de sexta-feira. ^{[ 39 ]} No sabado, sob chuva intensa, Ayrton Senna foi o piloto mais rapido na pista molhada, mas longe das marcas obtidas pelos seus adversarios no dia anterior na pista seca. Depois, porem, com a pista seca, com muitos problemas no motor turbo Hart de seu Toleman, Senna se viu impedido de fazer um bom tempo. ^{[ 40 ]}

Uma semana antes do GP de Monaco de 1984 , ele participou do evento promocional Corrida dos Campeoes de Nurburgring , ao lado de ex-campeoes da F-1, como Sir Stirling Moss , Jack Brabham , John Surtees , Phil Hill , Niki Lauda e o futuro campeao Alain Prost . Todos correram com o mesmo carro de rua - um Mercedes 190 E 2,3 - 16 - e Senna chegou em primeiro, logo a frente de Niki Lauda. ^{[ 41 ]}

No GP de Monaco , seu desempenho trouxe-lhe todas as atencoes das demais equipes. Classificou-se em 13º no grid de largada, e fez um rapido progresso atraves das estreitas ruas de Monte Carlo . Na volta 19, passou Niki Lauda , que estava em segundo, e comecou a ameacar o lider Alain Prost , e continuou por varias voltas lutando pelo primeiro lugar com seu limitado Toleman. A esta altura ja chovia muito no circuito e a corrida foi interrompida na volta 31 por razoes de seguranca. Senna chegou a comemorar a vitoria ultrapassando Alain Prost a poucos metros da linha de chegada, mas, nesses casos, o regulamento mandava considerar as colocacoes da volta anterior e, ainda, por ter sido interrompida com menos da metade da corrida, os pontos deveriam ser computados pela metade. ^{[ 26 ]} Senna ainda ganharia dois podios naquele ano - terceiro no Grande Premio da Gra-Bretanha , em Brands Hatch , e no GP de Portugal , em Estoril . Isso o deixou empatado com Nigel Mansell com treze pontos, apesar de ter perdido o GP da Italia quando a Toleman o suspendeu de correr por quebra de contrato, depois de ele ter assinado com a Lotus para a temporada seguinte. Suas atuacoes fizeram-no a revelacao da temporada, segundo revistas especializadas. ^{[ 42 ]}

Ainda em 1984, Senna tomou parte nos 1000 km de Nurburgring , onde pilotou o Porsche 956, correndo em parceria com Henri Pescarolo e Stefan Johansson . ^{[ 43 ]} Apesar de ser sua estreia nesse tipo de competicao, Ayrton Senna conseguiu fazer a melhor volta em tres oportunidades durante a corrida, tanto em pista seca como em condicoes de chuva, ^{[ 44 ]} alem de marcar o setimo melhor tempo, embaixo de chuva. Somados os tempos dos tres pilotos, a equipe largou em nono lugar. ^{[ 45 ]} No final, a equipe de Ayrton terminou em oitavo lugar sendo prejudicada por um problema que obrigou o carro a ficar parado durante 17 minutos, aproximadamente oito voltas. A equipe acreditava na epoca que sem o referido problema, o carro chegaria em terceiro lugar. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Esta corrida, juntamente com a Corrida dos Campeoes de Nurburgring , foram as unicas que Senna realizou correndo em carros com cockpit fechado. ^{[ 26 ]}

Em novembro de 1984, Ayrton sofreu uma paralisia facial , que a principio se pensou ser um derrame . Na verdade, era uma paralisia facial periferica, resultado de uma mastoidite , inflamacao do nervo mastoide, responsavel pelos comandos do cerebro a musculatura facial. No principio, Senna tratou a doenca com altas doses de cortisona , porem, com medo de efeitos colaterais, experimentou um tratamento alternativo com o medico Haruo Nishimura. No entanto, o tratamento nao surtiu efeito, tendo assim que voltar ao tratamento convencional. O problema foi resolvido quando o preparador fisico Nuno Cobra comecou a tratar do piloto. ^{[ 46 ]}

1985-1987: Lotus

Na Lotus , em 1985 , tinha como parceiro o italiano Elio De Angelis . Senna largou em quarto na sua primeira corrida pela nova equipe na abertura da temporada no Brasil , no circuito de Jacarepagua , no Rio de Janeiro , mas abandonou a prova devido a problemas eletricos. Na segunda corrida do ano, o GP de Portugal , disputado no Autodromo do Estoril , em 21 de abril de 1985, conseguiu sua primeira vitoria na Formula 1, largando na pole position sob pesada chuva. Alain Prost, em segundo, abandonou depois de bater no muro. Ayrton Senna conseguiu sua segunda vitoria, tambem sob chuva, no GP da Belgica , no circuito de Spa-Francorchamps . ^{[ 26 ]} Gracas ao seu excelente desempenho nos treinos e ao motor Renault , Senna passaria a ser o "rei das pole positions". Encerraria o ano com uma corrida marcante no GP da Australia , quando repetiu um feito de seu idolo Gilles Villeneuve e pilotou um bom tempo sem o bico do carro, saindo varias vezes da pista, mas mantendo a segunda posicao. O carro mais uma vez nao aguentou o esforco e Senna abandonou a corrida. Senna terminou a temporada em 4º lugar no Campeonato Mundial de Pilotos com 38 pontos e seis podios (duas vitorias, dois segundos e dois terceiros lugares), alem de sete pole positions . ^{[ 26 ]} Devido ao seu desempenho, foi eleito o mais popular e o melhor piloto da temporada segundo a revista Autosprint. ^{[ 47 ]}

Em 1986 , a Lotus escolheu o escoces Johnny Dumfries como parceiro, com o aval de Senna, que vetou o ingles Derek Warwick sob a alegacao de que a Lotus nao tinha condicoes de manter carros competitivos para dois pilotos de ponta ao mesmo tempo. A nova Lotus 98T mostrou ser mais confiavel em 1986 e a temporada comecou bem para Senna, que terminou em segundo na corrida vencida pelo tambem brasileiro Nelson Piquet , no GP do Brasil em Jacarepagua. Reconhecendo estar com um carro inferior aos da Williams e McLaren , Senna passou a adotar uma estrategia de nao parar para trocar pneus , buscando ficar na frente dos adversarios o maior tempo possivel. Com essa tatica, ele passou a liderar o campeonato pela primeira vez na carreira, depois de vencer o GP da Espanha , em Jerez de la Frontera , no qual bateu a Williams de Nigel Mansell por 0,014s - uma das menores diferencas de chegada da historia da F1. ^{[ 26 ]}

Todavia, a lideranca do campeonato nao foi mantida por muito tempo, ja que Senna abandonou diversas outras corridas por problemas mecanicos. A caca ao primeiro titulo mundial acabou sendo uma luta entre Prost e sua McLaren-TAG e a dupla Piquet e Mansell da Williams-Honda. Na Hungria , um circuito ainda mais travado (onde as ultrapassagens sao mais dificeis), repetiu uma vez mais a estrategia, mas foi ultrapassado por Nelson Piquet. Ainda nesse ano, Senna se tornaria definitivamente um idolo no Brasil ao conquistar sua segunda vitoria na temporada no GP dos Estados Unidos , disputado em Detroit , e terminou o campeonato novamente na quarta colocacao, com 55 pontos, oito poles e seis podios. ^{[ 26 ]}

Ainda em 1986, a convite da revista britanica Cars and Car Conversions , Senna fez testes em carros de rally (ele dirigiu um Vauxhall Nova 1.3, um Golf GTi do Grupo A, um Ford Sierra Cosworth RS , um Ford Escort V6 3.4 de tracao integral e um Austin Metro 6R4 do Grupo B - com o mesmo V6 que acabou no Jaguar XJ220), porem com apenas 250 cv. A materia rendeu oito paginas. Mais tarde, esta edicao tornar-se-ia artigo de colecionador e um dos rarissimos exemplares chegou a custar ￡ 100 no eBay.uk. Os testes foram realizados no Pais de Gales e o trajeto escolhido tinha 2,4?km e fazia parte de uma regiao de florestas, usado em etapas especiais de ralis britanicos. Os testes tambem serviram de tema da capa da revista italiana Autosprint , sob o titulo de "Senna Rallista!" ^{[ 48 ]}

O ano de 1987 veio com muitas promessas de dias melhores. A Lotus tinha um novo patrocinador, o Camel , e o mesmo poder dos motores Honda das Williams depois que a Renault decidira se retirar do esporte. Depois de um comeco lento, Senna ganhou duas corridas em seguida: o prestigioso GP de Monaco (a primeira do recorde de seis vitorias no principado ) e o GP dos Estados Unidos em Detroit (nesse sem trocar os pneus, sendo o unico piloto da zona de pontuacao que nao fez pit stops), tambem pelo segundo ano seguido, e mais uma vez chegou a lideranca do campeonato. Nesse momento, a Lotus 99T Honda parecia ser mais ou menos igual aos otimos Williams- Honda , mais uma vez pilotados por Piquet e Mansell. Mas, apesar da performance do 99T, que usava a tecnologia da suspensao ativa, as Williams FW11B de Nelson Piquet e Nigel Mansell eram ainda carros a serem batidos. A diferenca entre as duas equipes nunca foi tao evidente quanto no GP da Gra-Bretanha , em Silverstone , onde Mansell e Piquet voaram sobre as Lotus de Senna e seu parceiro Satoru Nakajima . Depois de rodar na pista devido a uma falha na embreagem a tres voltas do final no GP do Mexico , Senna ficou fora da luta pelo campeonato, deixando Piquet e Mansell brigando por ele nas ultimas duas corridas. ^{[ 26 ]}

Mansell feriu-se nas costas em um grave acidente durante os treinos para o GP do Japao de 1987, em Suzuka , deixando o campeonato nas maos de Piquet. Entretanto, isso significava que Senna poderia terminar a temporada em segundo lugar se ele terminasse a corrida entre os tres primeiros nas duas corridas que faltavam - Japao e Australia . Terminou as duas em segundo, mas as medicoes feitas no carro depois do GP da Australia constataram que os dutos dos freios eram mais largos do que o permitido pelo regulamento e Senna foi desclassificado, dando a Lotus a sua ultima temporada bem-sucedida. Ele acabou classificado em terceiro na colocacao final, com 57 pontos, uma pole e oito podios (duas vitorias, quatro segundos e dois terceiros). Essa temporada marcou uma reviravolta na carreira de Senna depois de ele ter construido uma profunda relacao com a Honda, que lhe rendeu grandes dividendos. Ayrton foi contratado pela McLaren, que acertou com a Honda o fornecimento de motores V6 Turbo para 1988. ^{[ 26 ]}

1988-1993: McLaren

Em 1988 , as McLaren - Honda ostentavam os numeros 11 e 12, desta vez com a dupla Alain Prost e Ayrton Senna. Um dos principais momentos da temporada de 1988 aconteceu em Monaco . Durante os treinos oficiais, Ayrton fez a pole position com uma vantagem de 1:427 para Alain Prost. Nos treinos, segundo o brasileiro, ele estava guiando em outra dimensao e, de certa forma, nao tinha uma total consciencia do que estava acontecendo. Na corrida, Ayrton liderava com uma margem de quase 1 minuto para o segundo colocado, o frances Alain Prost. No entanto, o tricampeao mundial acabou batendo na 66ª volta, dando a vitoria ao adversario frances. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

No GP do Japao , Senna, que largava na pole, nao conseguiu largar e caiu para 17ª posicao. Entretanto, ja nas primeiras voltas, Ayrton ultrapassou oito adversarios. Na 28ª volta, Senna ultrapassou Prost e terminou ao final da prova com 13 segundos de vantagem para o frances, conquistando o titulo. ^{[ 51 ]}

Logo apos o primeiro titulo mundial, Senna participou do especial de Roberto Carlos na TV Globo afirmando que, nas ultimas voltas do GP do Japao , o qual lhe garantiu o titulo com uma vitoria, ele teve uma visao do que ele achava ser Deus . ^{[ 52 ] [ 53 ]} Senna pilotou a McLaren MP4/5 em 1989 . Nesse ano, a rivalidade entre ele e Alain Prost se intensificou, notadamente a partir do GP do Japao , mantendo-se entre as temporadas de 1990 e 1991 . ^{[ 54 ] [ 55 ]}

No GP de Monaco de 1989 , Ayrton novamente abriu uma vantagem sobre o frances acima de 50 segundos, alcancando a vitoria desta vez. Senna disse, logo apos a prova, que seu carro tinha perdido as duas primeiras marchas e, por conta disso, precisou mudar sua forma de pilotagem. Algo parecido aconteceria no GP Brasil de 1991 . ^{[ 56 ]}

Prost conquistou o tricampeonato em 1989 , depois de uma colisao com Senna durante o GP do Japao, em Suzuka, penultima corrida da temporada, e que Senna precisava vencer para ter chances de conquistar o campeonato mundial na ultima etapa. Senna tentou ultrapassar Prost na chicane , os dois "tocaram" os pneus e foram para fora da pista com os carros entrelacados, Senna retornou a pista auxiliado pelos fiscais, que empurraram seu carro pois o motor havia apagado e ele foi direto aos boxes para reparar o bico do carro danificado na manobra. Voltando a pista, tirou a lideranca de Alessandro Nannini , da Benetton , e chegou em primeiro, sendo desclassificado pela FIA por cortar a chicane depois da colisao com Prost. A penalizacao e a suspensao temporaria de sua superlicenca - que e a habilitacao de um individuo para pilotar carros de F1 - fez com que Senna travasse uma batalha de palavras com a FIA e seu presidente Jean-Marie Balestre . ^{[ 57 ]} Anos mais tarde, em 1996, ja fora da presidencia da FIA, Balestre admitiu que beneficiara o compatriota naquele final de campeonato. ^{[ 58 ]}

Em 1990 , no mesmo circuito e com os dois pilotos novamente disputando o titulo mundial, Senna tirou a pole de Prost. A Ferrari de Prost fez uma largada melhor e pulou a frente da McLaren de Senna, que antes mesmo da largada havia declarado que nao permitiria uma ultrapassagem de Prost. Na primeira curva, Senna tocou a roda traseira de sua McLaren na Ferrari de Alain Prost a 270?km/h, levando os dois carros para fora da pista. Ao contrario do ano anterior, desta vez o abandono dos pilotos deu a Senna o seu segundo titulo mundial. Neste ano, Senna conquistou o titulo mesmo com um equipamento inferior ao da Ferrari, notadamente a partir do meio da temporada. ^{[ 59 ]}

A temporada de 1990 reservou um momento inusitado na historia da Formula 1. Em setembro daquele ano, durante o GP de Monza, na Italia, Senna fez uma aposta com o chefe de equipe Ron Dennis. O chefe da McLaren nao acreditava na vitoria de Ayrton dentro da casa da Ferrari. O brasileiro decidiu propor uma aposta com Ron: caso conseguisse a vitoria, ele ganharia o carro do triunfo de presente. Alem de ter vencido a corrida, Senna fez a pole position , marcou a volta mais rapida da prova e liderou de ponta a ponta, sem dar chances para a Ferrari de Alain Prost, seu rival na disputa pelo titulo daquela temporada, que terminou na segunda colocacao. A McLaren foi recebida pela familia do piloto e hoje faz parte do acervo do Instituto Ayrton Senna . ^{[ 60 ]}

O GP Brasil de 1991 marcou a primeira vitoria de Ayrton Senna em sua terra natal pilotando um Formula 1. Aliado a isso, o fato de a corrida ter possuido um final dramatico, com a perda de quase todas as marchas de sua McLaren e o consequente desgaste fisico acima do normal, fazendo com que ele nao conseguisse sair do carro sozinho, fez dessa corrida uma das mais lembradas da carreira do piloto brasileiro. ^{[ 61 ]}

Logo apos a bandeirada final, a comunicacao de radio da equipe foi aberta na TV, no exato momento em que Ayrton gritava, em parte pela vitoria inedita como tambem pelas dores que sentia devido ao desgaste da corrida. Ainda na pista, em seguida a conquista inedita de Senna, os fiscais de pista comemoravam a vitoria do brasileiro com pulos e abracos. ^{[ 62 ]} Mais tarde, Ayrton retornou a sua mansao na Zona Norte da cidade de Sao Paulo escoltado por policiais, devido a presenca macica de publico em frente a sua residencia. Em seguida, ja em cima do muro que cerca a mansao, Senna acenou para o publico presente. ^{[ 63 ]}

No dia seguinte a conquista em Interlagos , Senna concedeu uma entrevista coletiva no Aeroporto Campo de Marte , no bairro de Santana , Zona Norte de Sao Paulo . Alem da grande presenca de integrantes da imprensa e de publico, o que chamou a atencao foi a historia de Francisco Lins Silva, o "Chiquinho", entao com doze anos, que caminhou cerca de cinco quilometros da Freguesia do O ate o Campo de Marte para conhecer o tricampeao mundial. Por volta de quatro meses depois, Chiquinho acabou por conhecer a mansao de Ayrton, alem de visitar o quarto do seu idolo. ^{[ 64 ]}

Em 1991 , depois de conquistar seu terceiro titulo mundial, mesmo com um equipamento inferior em relacao a Williams, ^{[ 65 ]} Senna explicou a imprensa o que acontecera no ano anterior em Suzuka. Tinha como prioridade conseguir a pole, pois havia recebido informacoes seguras de que esta mudaria de lado, passando para a esquerda, o lado limpo da pista, somente para descobrir que essa decisao havia sido revertida por Balestre depois que ele conquistara a pole . Ao explicar a colisao com Alain Prost, Ayrton Senna disse que queria deixar claro que ele nunca iria aceitar as decisoes injustas de Balestre, incluindo a sua desclassificacao em 1989 e a pole de 1990. ^{[ 57 ]}

Eu acho que o que aconteceu em 1989 foi imperdoavel e eu nunca irei esquecer isso. Eu me empenho em lutar ate hoje. Voce sabe o que aconteceu aqui: Prost e eu batemos na chicane , quando ele virou sobre mim. Apesar disso, eu voltei a pista, ganhei, e eles decidiram contra mim, o que nao foi justo. E o que aconteceu depois foi "teatro", mas eu nao sei o que pensei. Se voce faz isso, voce sera penalizado, multado e talvez perca sua licenca. Essa e a forma correta de trabalhar? Nao… Em Suzuka no ano passado eu pedi aos organizadores para trocar o lado da pole . Nao foi justo, porque o lado direito e sempre o sujo. Voce se esforca pela pole e e penalizado por isso. E eles dizem: "Sim, sem problema." E depois o que acontece? Balestre da a ordem para nao mudar nada. Eu sei como o sistema funciona e eu pensei que foi mesmo uma m****. Entao eu disse a mim mesmo: "Ok, aconteca o que acontecer, eu vou entrar na primeira curva antes - Eu nao estava preparado para deixar o outro (Alain Prost) chegar na curva antes de mim. Se eu estou perto o suficiente dele, ele nao podera virar na minha frente - e ele sera obrigado a me deixar seguir." Eu nao me importo em bater; eu fui para isso. E ele nao quis perder a chance, virou e batemos. Foi inevitavel. Tinha que acontecer. "Entao voce deixou isso acontecer", alguem diria. "Por que eu causaria isso?". Se voce se ferrar cada vez que estiver fazendo o seu trabalho limpo, conforme o sistema, o que voce faz? Volta para tras e diz "Obrigado"? De jeito nenhum! Voce deve lutar para o que voce acha que e certo. Se a pole estivesse colocada na esquerda, eu teria chegado na frente na primeira curva, sem problemas. Que foi uma pessima decisao manter a pole na direita, e isso foi influenciado pelo Balestre, isso foi. E o resultado foi que aconteceu na primeira curva. Eu posso ter contribuido, mas nao foi minha responsabilidade.

? Ayrton Senna. ^{[ 57 ]}

Logo apos a conquista do tricampeonato mundial de Formula 1 em 1991, Senna foi recebido com honras militares e de estadista na sua chegada na capital paulista. Primeiro, o aviao no qual ele aportou em Sao Paulo foi acompanhado, no trecho final da viagem, por cacas da Forca Aerea Brasileira . Logo apos, recebeu da entao prefeita Luiza Erundina , a chave da cidade. Em seguida, desfilou em carro aberto pelas ruas da cidade. A principio, a carreata seria feita em um caminhao do Corpo de Bombeiros , porem, com a negativa do proprio Ayrton, ele terminou desfilando em um carro conversivel particular. A enorme quantidade de pessoas e automoveis aglomerados acabou por prejudicar o transito da cidade, alem de ocasionar um acidente envolvendo cinco carros. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Ainda em 1991, no Autodromo do Estoril , em Portugal , Ayrton participou de um desafio inusitado. Ele, com seu McLaren MP4/6 , alem de Gareth Rees , piloto que conquistaria o titulo da Formula 2 britanica em 1996, com um Honda Concerto , e Allan McNish , futuro tricampeao das 24 Horas de Le Mans , em 1998, 2008 e 2013, com um Porsche 911 Turbo , disputaram uma volta no autodromo portugues para constatar quao rapido era um carro de Formula 1. O primeiro a largar foi o Honda, 19,5 segundos depois foi a vez do Porsche e, 1 min 15 s apos o Honda e 55,5 segundos apos o Porsche, foi a vez da McLaren. Ao final da volta, Ayrton chegou a frente no desafio, com um tempo total de disputa de 2 min 28 s, sendo que 1 min 13 s foi o tempo marcado por Ayrton para completar a volta no circuito. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

Em 1992 , Senna chegou ate a cogitar correr na Formula Indy . ^{[ 70 ]} O primeiro incidente aconteceu durante treino no GP da Belgica . Naquele treino, o piloto frances Erik Comas bateu violentamente contra o muro e ficou desacordado, com seu carro parado no meio da pista. Ao passar pelo local segundos apos o acidente, Senna parou sua McLaren e correu em direcao a Ligier/Renault, que vazava combustivel e estava prestes a explodir. Percebendo que Comas estava desacordado no cockpit , Senna desligou a ignicao do carro do companheiro e evitou o risco de um incendio. ^{[ 71 ]}

Briga com Michael Schumacher

Ja o segundo acontecimento foi o abalroamento que o piloto brasileiro teve com o entao jovem Michael Schumacher , na oitava etapa, o GP da Franca em Magny-Cours . Apos a largada, ocupando a 4ª posicao, Senna ia contornar a curva Adelaide , quando de repente foi atingido por tras pelo Benetton numero 19; sem condicoes de sair do local, Senna abandonou a corrida prematuramente. Antes de comecar a segunda largada, o brasileiro foi ate Schumacher e disse: "Voce fez uma cagada do tamanho de um bonde e me jogou para fora da pista". ^{[ 72 ]} O piloto alemao nao respondeu e Senna deixou o local. ^{[ 26 ]}

No final de 1992, Senna participou de testes pela equipe Penske da Formula Indy em Arizona , no autodromo Firebird International Raceway. Pilotando um Penske PC-21, os testes contaram com a participacao de Emerson Fittipaldi , piloto da Penske na epoca. Em tempos extraoficiais, Fittipaldi cravou a melhor de suas passagens em 49s70, enquanto Senna virou mais rapido: 49s09. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

Senna demorou muito a decidir o que fazer em 1993 e chegou ao final do ano sem ser contratado por nenhuma equipe. Ele sentiu que os carros da McLaren nao seriam competitivos, especialmente depois que a Honda resolveu se retirar da F1 no final de 1992, e nao poderia ir para a Williams enquanto Prost estivesse por la, pois o contrato dele proibia a equipe de ter Senna como seu parceiro. Ron Dennis , chefe da McLaren, estava tentando assegurar um fornecimento de motores Renault V10 para 1993. Com a recusa da Renault, a McLaren foi obrigada a pegar os motores Ford V8 como um cliente comum. Dessa forma, a McLaren recebeu versoes de motores mais velhas do que os clientes preferenciais da Ford, como a Benetton , e tentou compensar essa deficiencia de potencia com mais tecnologia e sofisticacao, inclusive um sistema efetivo de suspensao ativa. Dennis finalmente persuadiu Senna a voltar para a McLaren, mas o brasileiro concordou somente em assinar para a primeira corrida da temporada, na Africa do Sul , onde ele iria verificar se os carros da McLaren eram competitivos o bastante para lhe proporcionar uma boa temporada. Senna concluiu que esse novo carro tinha um surpreendente potencial, mas ainda estava abaixo da potencia, e nao seria pareo para a Williams-Renault de Prost. Senna decidiu nao assinar por uma temporada e sim por cada corrida a ser disputada. Eventualmente ele poderia permanecer por um ano, apesar de algumas fontes afirmarem que isso foi mais um jogo de marketing entre Dennis e Senna. ^{[ 26 ]}

Depois de terminar em segundo lugar na corrida de abertura da temporada na Africa do Sul, Senna ganhou os GPs do Brasil e da Europa , em Donington Park , na chuva. Esta ultima e frequentemente lembrada como "a corrida da volta perfeita" ^{[ 75 ]} e como sendo uma de suas maiores vitorias na F1. Ele largou em quarto e caiu para quinto na primeira curva, mas ja estava liderando antes de a primeira volta ser completada. Alguns pilotos precisaram de sete pit stops para trocar os pneus de chuva/lisos, dependendo das mudancas climaticas ao longo da corrida. ^{[ 26 ]}

Sobre esta corrida, Galvao Bueno fez o seguinte depoimento:

Nao tive duvida nenhuma de que estava vendo algo historico, porque tive uma corrida inteira para raciocinar sobre isso. So Ayrton Senna seria capaz de uma primeira volta, a mais fantastica que um piloto fez na historia, e de uma vitoria assim naquela circunstancia. Eu disse ao engenheiro dele no fim da corrida "definitivamente, desse planeta ele nao e". E o cara falou: "disso eu nunca tive duvida!"

? Galvao Bueno ^{[ 75 ]}

Outra curiosidade sobre esta corrida e que ele cravou a volta mais rapida da prova passando por dentro do box (a epoca nao tinha limite de velocidade passar pelos boxes), ^{[ 35 ] [ 75 ]} sendo primeira e unica vez na historia da Formula 1 que isso aconteceu.

Depois do historico GP da Europa de 93 , Senna foi 2º na Espanha e quebrou o recorde de seis vitorias em Monaco , o que lhe fez jus ao antigo apelido de Graham Hill : "Mister Monaco". Depois de Monaco, a sexta corrida da temporada, Senna liderou o campeonato a frente da Williams-Renault de Alain Prost e da Benetton de Michael Schumacher , apesar da inferioridade do equipamento da McLaren em relacao as duas equipes. ^{[ 76 ]} A cada corrida, as Williams de Prost e Damon Hill mostravam a superioridade, com Prost caminhando para o campeonato enquanto Hill mantinha os segundos lugares. Senna concluiu a temporada e sua carreira na McLaren com cinco vitorias (Brasil, Europa, Monaco, Japao e Australia ) e ficou com o vice na classificacao geral. A penultima corrida da temporada foi marcada por um incidente entre o estreante norte-irlandes Eddie Irvine e Senna, iniciado numa manobra do atrevido piloto. Apos a prova, o brasileiro, inflamado, foi aos boxes da equipe Jordan e socou o estreante na categoria. ^{[ 77 ]}

1994: Williams

Senna ja havia tentado entrar para a Williams em 1993, mas foi impedido por Prost, que vetou seu nome. Ayrton Senna se ofereceu para pilotar por nada, pois seu desejo era fazer parte da vencedora equipe Williams-Renault, mas foi impedido por uma clausula no contrato do frances que impedia o brasileiro de entrar para a equipe (Ato declarado no Filme "Senna"). Porem, essa clausula nao se estenderia ate 1994, o que fez Prost se retirar das corridas um ano antes de vencer seu contrato, preferindo isso a ter seu principal rival como companheiro de equipe. Em 1994, Senna finalmente assinou com a equipe Williams - Renault . ^{[ 26 ]} Senna agora estava na equipe que havia ganho os dois campeonatos anteriores com um veiculo muito superior aos demais. Prost, Senna e Damon Hill haviam ganho todas as corridas exceto uma, vencida por Michael Schumacher . ^{[ 26 ]}

A pre-temporada de testes mostrou que o carro era rapido, mas dificil de dirigir. A FIA havia banido os sistemas eletronicos, incluindo a suspensao ativa, o controle de tracao e os freios ABS para fazer o esporte mais "humano". A Williams nao se mostrou um carro equilibrado no inicio da temporada. O proprio Senna fez varias declaracoes de que o carro era instavel e desajeitado, indicando que o FW16 , depois de perder a suspensao ativa, os ABS e o controle de tracao, entre outras coisas, ja nao oferecia a mesma superioridade mostrada pelos FW15C e FW14B dos anos anteriores. Apesar de menor potencia, a equipe Benetton pilotada por Schumacher apontou como maior rival. ^{[ 26 ]}

A primeira corrida da temporada 1994 foi no Brasil, disputada em Interlagos , quando Senna fez a pole . Na corrida, Senna assumiu a ponta, mas Michael Schumacher com a Benetton tomou a lideranca depois de passar Ayrton Senna nos boxes na volta 21. Senna, determinado a vencer no Brasil , perdeu o controle de sua Williams, rodou na curva da Juncao, ficando parado na zebra e abandonando a prova na volta 55. ^{[ 26 ]} Durante os treinos para o Grande Premio do Brasil, algo muito raro aconteceu quando Senna narrou sua propria volta a bordo da Williams em transmissao ao vivo pela TV Globo. ^{[ 78 ]}

A segunda prova foi no GP do Pacifico , disputado em Aida , no Japao, onde Senna novamente ganhou a pole , porem envolveu-se numa colisao ja na primeira curva. Foi tocado atras por Mika Hakkinen e sua corrida acabou definitivamente quando a Ferrari de Nicola Larini tambem bateu na sua Williams. Gerhard Berger, da Ferrari, terminou em segundo enquanto Schumacher venceu novamente. ^{[ 26 ]}

Luca Di Montezemolo, diretor da Ferrari naquela ocasiao, informou que Senna veio ate ele na quinta-feira anterior a prova de Imola e elogiou a Ferrari pela batalha contra os eletronicos na F1. Senna disse tambem que gostaria de encerrar sua carreira correndo pela Ferrari. ^{[ 79 ]}

Ao participar da terceira corrida da temporada, o GP de San Marino ,no Circuito de Imola , Senna rapidamente fez a terceira melhor volta da corrida, seguido por Michael Schumacher. Senna iniciara o que seria a sua ultima volta na F1; ele entrou na curva Tamburello (a mesma em que bateu Nelson Piquet com a Williams em 1987 e tambem onde bateu Berger com a Ferrari em 1989) e perdeu o controle do carro devido a uma barra de direcao quebrada, seguindo reto e chocando-se violentamente contra o muro de concreto. A telemetria mostrou que Senna, ao notar o descontrole do carro, ainda conseguiu, nessa fracao de segundo, reduzir a velocidade de cerca de 300?km/h (195?mph) para cerca de 200?km/h (135?mph). ^{[ 80 ]} Os oficiais de pista chegaram a cena do acidente e, ao perceber a gravidade, so puderam esperar a equipe medica. Por um momento a cabeca de Senna se mexeu levemente, e o mundo, que assistia pela TV, imaginou que ele estivesse bem, mas esse movimento havia sido causado por um profundo dano cerebral. Senna foi removido de seu carro pelo Professor Sid Watkins , neurocirurgiao de renome mundial pertencente aos quadros da Comissao Medica e de Seguranca da Formula 1 e chefe da equipe medica da corrida, e recebeu os primeiros socorros ainda na pista, ao lado de seu carro destruido, antes de ser levado de helicoptero para o Hospital Maggiore de Bolonha onde, poucas horas depois, foi declarado morto. ^{[ 81 ]}

Foi um GP tragico. Alem do acidente de Rubens Barrichello e das mortes de Senna e Roland Ratzenberger , o acidente entre J.J. Lehto e Pedro Lamy fez arremessar dois pneus para a arquibancada, ferindo varios torcedores. O italiano Michele Alboreto , da Minardi , perdeu um pneu na saida dos boxes e se chocou contra os mecanicos da Ferrari, ferindo tambem um mecanico da Lotus. ^{[ 82 ]} Logo apos o acidente de Senna, durante alguns minutos as comunicacoes no circuito entraram em colapso permitindo que o piloto Erik Comas , da equipe Larrousse , deixasse o pit stop e retornasse a corrida quando ela ja havia sido interrompida. O ultimo piloto a se aproximar da Williams destruida com Senna foi justamente Erik Comas. Em entrevista ao UOL Esporte, o ex-piloto frances reverencia Senna pelo ato heroico em 1992, mas ainda se remoi por nao ter conseguido ajudar o amigo em estado gravissimo apos acidente na curva Tamburello, em Imola, em 1994.

A imagem de Ayrton apoiado na sua Williams, flagrado pelas teves, com o olhar distante e perdido, pouco antes do inicio do GP, ficaria marcada para sempre entre seus fas. No Brasil, ficou muito difundida uma frase dita pelo jornalista Roberto Cabrini ao Plantao da Globo , boletim de noticias extraordinario da Rede Globo . Logo apos a confirmacao da morte de Ayrton, pelo hospital, Cabrini noticiou dizendo, por telefone : "Morreu Ayrton Senna da Silva... Uma noticia que a gente nunca gostaria de dar." ^{[ 83 ]} A temida curva Eau Rouge no circuito da Belgica foi temporariamente readequada para a corrida de 1994 . ^{[ 84 ]}

A morte do piloto foi considerada pelos brasileiros como uma tragedia nacional e o governo brasileiro declarou tres dias de luto oficial. ^{[ 85 ]} O governo brasileiro tambem lhe concedeu honras de chefe de Estado, com a caracteristica salva de tiros . Entre o cortejo do caixao com o corpo do piloto desde o Aeroporto de Guarulhos ate a Assembleia Legislativa , o velorio, que durou aproximadamente 24 horas, e o cortejo final desde a Assembleia ate o Cemiterio do Morumbi , aproximadamente dois milhoes de pessoas estiveram presentes. ^{[ 86 ]}

Na corrida seguinte a Imola, em Monaco, a FIA decidiu deixar vazias as duas primeiras posicoes no grid de largada, e elas foram pintadas com as cores das bandeiras brasileira e austriaca , em homenagem a Senna e Ratzenberger. ^{[ 87 ]} O corpo de Senna foi sepultado no jazigo 11, quadra 15, setor 7, do Cemiterio do Morumbi , em Sao Paulo, na quinta-feira, dia 5 de maio. ^{[ 88 ]} Em 2014, aos 20 anos de seu acidente fatal, o presidente da Ferrari Luca di Montezemolo revelou que Senna queria encerrar sua carreira em sua equipe. ^{[ 89 ]}

Ao longo dos anos a morte de Ayrton Senna foi alvo de algumas teorias conspiratorias , como de que a Williams pilotada por Senna teria sido sabotada a mando da FIA, ou que ele teria sido assassinado com um tiro ou sofrido um desmaio ou um infarto no momento em que morreu. Alem dessas, outras teorias, como a que o piloto teria se suicidado ou ate mesmo que ele sequer teria morrido, sao as principais historias criadas em torno do assunto. ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}

Alem das corridas de carros, Ayrton dedicava-se a tudo que apresentasse algum nivel de velocidade, como por exemplo: jet-skis , motos , aeromodelos e principalmente helicopteros . ^{[ 93 ]}

Ayrton tinha o seu proprio helicoptero ? um Esquilo ? e acabou por tornar-se piloto privado, conseguindo o seu breve em 1993. No dia 10 de outubro de 1993, Ayrton realizou o "check final" do breve. Depois de uma hora e 40 minutos de voo, o coronel Fiuza ? oficial da Forca Aerea Brasileira ? que ficou incumbido de "brevetar" Senna para helicopteros, ficou impressionado com a qualidade do novo "brevetado". ^{[ 94 ]}

Ayrton teve tres helicopteros "Esquilos", pilotando dois deles, o HYO e o HNY. No total, voou pouco mais de 100 horas, registradas na CIV (Caderneta de Informacoes de Voo). Sua ultima decolagem aconteceu no dia 3 de abril de 1994, partindo de sua fazenda em Tatui ? interior de Sao Paulo ? para o Campo de Marte ? zona norte da capital paulista. ^{[ 95 ]}

Aeromodelismo

Em sua fazenda em Tatui , Ayrton cuidava de seus pequenos avioes, alem de helicopteros. Construia e fazia a manutencao das maquinas, bem como praticava o esporte. ^{[ 93 ]} Sua relacao com o aeromodelismo comecou quando Senna era crianca e vivia no bairro de Santana , zona norte da capital paulista, mais precisamente no "Mirante de Santana". Ele pilotava um aviao que nao tinha controle de aceleracao. Controlava o aviao planando pelas ruas do bairro, no meio do transito, enquanto achava um lugar para descer. ^{[ 93 ]}

Um dos principais parceiros do tricampeao na pratica da modalidade era seu primo Fabio da Silva. Nas decadas de 1980 e 1990, eles realizavam disputas entre eles em maquinas que chegavam a 150?km/h. ^{[ 96 ]} No final de 1991, em uma visita feita ao presidente Fernando Collor , Senna, junto com o deputado Wigberto Tartuce, praticou o esporte em Brasilia , na L2 Sul, na maior pista de aeromodelismo da cidade. ^{[ 97 ]}

Empresario

Apesar de a carreira de piloto estar em plena atividade, no inicio da decada de 1990, Ayrton comecou a se dedicar com mais afinco aos negocios e a administrar um patrimonio de centenas de milhoes de dolares. ^{[ 98 ] [ 99 ]} Uma holding , a Ayrton Senna Promocoes e Empreendimentos (Aspe), dirigida pelo pai Milton da Silva, o irmao Leonardo e o primo Fabio, controlava as empresas do grupo. A primeira e principal e a Ayrton Senna Licensing (ASL), criada para comercializar a imagem do piloto. A marca "Senna - Driven to Perfection", simbolizada por um "S" estilizado, foi criada em 1990 para administrar a concessao do uso da marca dos produtos associados ao piloto. ^{[ 100 ]}

Em 1992, uma lancha, criada a seu gosto e que seria vendida em larga escala, sob o nome de "Senna 417 Sport Cruiser", estava a venda por 200 mil dolares. ^{[ 101 ]} Motos e bicicletas tambem estavam no espectro dos negocios do piloto. ^{[ 102 ]} O grupo italiano Cagiva/Ducati planejava para o segundo semestre de 1994 o lancamento de uma supermoto de 1000 cilindradas. Uma linha de bicicletas com a sua marca foi lancada, criada pela fabrica italiana Carraro. ^{[ 103 ] [ 104 ]} Em 1993, o piloto se associou a italiana DeLonghi em um negocio de importacao de eletrodomesticos. ^{[ 105 ]}

Criou a empresa Senna Import, que teve como primeiro grande contrato a importacao e divulgacao da marca Audi no Brasil. A assinatura aconteceu no final de 1993 na Alemanha . Poucos dias antes do acidente em Imola, uma grande festa, no hangar da Varig no Aeroporto de Congonhas , foi feita para apresentar a marca ao mercado e publico brasileiros. ^{[ 106 ]} Era de sua propriedade uma concessionaria da Ford , a Frei Caneca, em Sao Paulo. ^{[ 102 ]} Em fevereiro de 1994 o personagem Senninha foi apresentado a imprensa. A intencao era atingir o publico infantil com os ideais do piloto, como a superacao, dedicacao e o gosto pela vitoria. A primeira edicao teve uma tiragem de 150 mil exemplares e foi lancada em marco daquele ano. ^{[ 100 ]}

Ayrton planejava criar uma especie de Instituto ou Fundacao para auxilio as criancas, alem de, de alguma forma, melhorar a qualidade da educacao dada ao publico mais jovem. No comeco de 1994, quando estava de ferias, Ayrton procurou a irma, Viviane Senna , para conversar sobre a ideia de fazer algo mais estruturado, de ajudar de forma mais eficaz. O projeto foi criado e lancado no final de 1994 pela sua irma com o nome de Instituto Ayrton Senna. ^{[ 107 ]} O seu escritorio no Brasil ficava no bairro de Santana , na Zona Norte da capital paulista, conhecido como "Centro Empresarial Vari". Um predio luxuoso e com um visual moderno para a epoca de sua construcao, o edificio conta com um heliponto, elevador panoramico, alem de ser todo espelhado. Senna ajudou a construi-lo no inicio da decada de 1990, sendo que parte do edificio - sete andares - eram de sua propriedade. ^{[ 102 ]}

Filantropia

Em vida, Ayrton ajudou inumeras vezes programas de assistencia a carentes, principalmente os ligados a criancas. A unica condicao para isso era o total sigilo. Se a imprensa descobrisse, ele negaria. Ate mesmo a familia e amigos mais proximos nao tinham conhecimento da maioria de suas doacoes. Ayrton nao desejava que seus gestos fossem interpretados apenas como promocao pessoal. ^{[ 108 ] [ 109 ]}

Senna demonstrava publicamente preocupacao com a pobreza generalizada no Brasil, especialmente em relacao aos mais jovens. Em marco de 1994 doou 45 mil dolares para um programa de assistencia a criancas, filhos de seringueiros do Acre ? "Saude sem limites" ? gerido pelo seu amigo professor Sid Watkins . ^{[ 108 ]} Ele doava largas somas para a creche do "Espaco Santa Terezinha", direcionada as criancas pobres, gerenciada por Maria Jose Magalhaes Pinto. ^{[ 108 ]} Julian Jakobi, empresario de Ayrton, confirmou que o piloto costumava ligar de algum lugar do planeta para pedir que ele fizesse doacoes a instituicoes ou pessoas. Certa vez, no inicio da decada de 1990, durante os conflitos na Bosnia , Senna ajudou criancas vitimas da guerra. ^{[ 109 ]} Em certa ocasiao, Ayrton visitou uma entidade de assistencia a criancas portadoras de graves deficiencias. Um caso em especifico chocou o tricampeao, tres irmaos portadores de graves deformacoes fizeram com que ele passasse mal durante a visita. ^{[ 109 ]}

Pouco antes de sua morte, ele criou a estrutura de uma organizacao dedicada as criancas pobres brasileiras, que mais tarde se tornou o Instituto Ayrton Senna. ^{[ 110 ] [ 111 ]} Apos sua morte, foi descoberto que ele havia doado em segredo uma porcao muito grande de sua fortuna pessoal (estimada em cerca de US$ 400 milhoes) para ajudar criancas pobres. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

Em 1982 Ayrton conseguiu seus primeiros patrocinadores de peso. A primeira parceria se deu com a Riachuelo por meio da marca Jeans Pool , lancada e comandada na epoca por Flavio Rocha . Segundo Flavio, a quantia designada a patrocinar a jovem promessa girava em torno de 100 mil dolares. A marca continuou com o piloto ate 1984. ^{[ 114 ]} No mesmo ano foi a vez do Banerj , comandado na epoca por Israel Klabin . A parceira durou ate o final da temporada de 1983, quando ja era comandado por Marcello Alencar . ^{[ 115 ] [ 116 ]}

No seu periodo de Lotus, entre 1985 e 1987, Ayrton manteve um contrato de patrocinio com os cigarros "John Player Special", que eram fabricados no Brasil pela Souza Cruz . A marca inglesa de cigarros igualmente patrocinava a equipe britanica. Em 1986, segundo o gerente de lancamentos de produtos da Souza Cruz, o ingles Peter Robertson, Ayrton ja era a figura mais popular do Brasil. Tanto que foi montado o "Projeto Ayrton Senna", que consistia na veiculacao de comerciais no radio e TV sob o titulo "Pisa Fundo Ayrton", alem de publicidade nas principais revistas do pais. ^{[ 117 ]}

Mantinha um contrato de patrocinio com o Banco Nacional , que nos ultimos anos de vida lhe rendia cerca de 7 milhoes de dolares anuais. ^{[ 118 ]} O bone azul do Banco, usado pelo piloto em suas entrevistas coletivas e outros eventos, ficou bastante associado a imagem do brasileiro. O artefato e vendido pela loja virtual da marca Ayrton Senna. ^{[ 119 ]} Um dos pilares em que o Banco Nacional se apoiou para se tornar um dos principais bancos nacionais entre o final da decada de 1980 e inicio da decada seguinte, foi a sua associacao com a imagem de Senna. Ayrton se transformou em garoto propaganda da instituicao financeira em 1984 e a partir de entao ajudou a tornar a marca do banco conhecida em todo o Brasil. O Nacional criou algumas campanhas relacionadas ao tricampeao, como por exemplo a Torcida Nacional, que dava premios com a marca do piloto para quem fizesse uma aplicacao ou adquirisse um produto do banco. ^{[ 120 ]}

Ayrton Senna era devoto do catolicismo ^{[ 121 ]} e costumava ler a Biblia durante os voos que fazia entre Sao Paulo e Europa. ^{[ 122 ] [ 123 ]} Em Senna , documentario sobre sua carreira de piloto (lancado em 2010), Viviane Senna (irma de Ayrton) revelou que pouco antes de sua morte ele abriu a Biblia em uma pagina: "Naquela manha quando ele acordou, pediu a Deus para falar com ele. Abriu a Biblia e leu um texto que falava que Deus ia dar para ele o maior presente de todos os presentes. Que era Ele mesmo". ^{[ 124 ]}

Em relacao a politica, Ayrton Senna nunca gostou de dar declaracoes a respeito, evitando revelar votos em eleicoes, elencar candidatos de sua estima e opinar sobre questoes ideologicas especificas. Porem, em 1986, Ayrton apoiou o empresario Antonio Ermirio de Moraes ao governo do estado de Sao Paulo. ^{[ 125 ] [ 126 ]}

No futebol, Ayrton Senna se declarava torcedor do Corinthians , ^{[ 127 ]} fato muito celebrado pela torcida do clube por sua propria condicao de idolo nacional. Em 1988, logo apos o primeiro titulo mundial, Ayrton tornou-se socio do clube portugues Os Belenenses . A adesao do piloto se deu atraves de uma acao de marketing do entao presidente, Miguel Pardal. ^{[ 128 ] [ 129 ]}

Alem de Nelson Piquet, o frances Alain Prost , que foi companheiro de Senna por duas temporadas na McLaren - Honda , fez uma das rivalidades mais acirradas da historia da F-1. Desde o final do campeonato de 1988 , havia tensao no relacionamento entre ambos, com o frances acusando a McLaren de dar tratamento preferencial a Senna. A relacao se deteriorou durante a temporada de 1989 , quando ambos ja nao se falavam. A colisao dos pilotos durante o GP do Japao daquele ano selou o auge da inimizade. Na temporada de 1990 , Prost trocou a equipe pela Ferrari , e Senna daria o troco no rival, em mais um campeonato decidido em uma batida - desta vez favoravel ao brasileiro. ^{[ 130 ]} Mas a relacao entre os dois pilotos melhorou apos a aposentadoria do frances, e Senna e Prost se aproximaram em 1994. ^{[ 131 ]} Antes do anuncio da morte de Ayrton Senna, Prost imediatamente havia se solidarizado apos o acidente. O frances participou do funeral do piloto. ^{[ 132 ]} "O Ayrton e eu tinhamos uma ligacao. A sua morte foi o final da minha historia com a Formula 1. Ninguem pode falar do Ayrton sem falar de mim e ninguem pode falar de mim sem falar dele", declarou Prost. ^{[ 131 ] [ 133 ]} O piloto frances chegou a fazer parte do conselho consultivo do Instituto Ayrton Senna. ^{[ 134 ]}

Ayrton nao teve filhos, ate sua morte teve tres sobrinhos, o piloto Bruno Senna , Bianca Senna e Paula Senna - filhos de Viviane Senna. Sobre Bruno, Ayrton declarou em 1993: "Se voces acham que eu sou rapido, esperem para ver meu sobrinho Bruno." ^{[ 135 ]}

Relacionamentos

Na vida afetiva, Ayrton Senna ? sempre muito focado em sua carreira ? teve cinco namoros serios: Lilian de Vasconcellos Souza, Adriane Yamin, Xuxa Meneghel , Cristine Ferracciu e Adriane Galisteu . ^{[ 136 ] [ 137 ]}

Casou-se oficialmente com Lilian em fevereiro de 1981. Apos o casamento, Lilian passou a assinar Lilian Senna da Silva. Passaram a lua de mel em Chicago, na casa de Fabio Machado, o primo de Senna, e chegaram a viver juntos em uma casa em Londres, na epoca em que o piloto competia pela Formula Ford 1600. A uniao durou apenas oito meses. ^{[ 27 ]}

Apos o divorcio com Lilian, Senna assumiu seu caso com Adriane Yamin, a epoca uma adolescente de quinze anos, herdeira da empresa Duchas Corona. O relacionamento foi bastante comentado, pelo fato de a menina ser menor de idade e bem mais jovem que o piloto, que foi o primeiro namorado dela. O relacionamento durou ate o final de 1988. ^{[ 138 ]} Entre 1990 e 1991, Senna teve um relacionamento com a carioca Cristine Ferracciu. ^{[ 139 ]}

A falta de apego de Senna a suas namoradas rendeu fofocas de que teria pouco interesse pelo sexo oposto. Em 1988, Nelson Piquet , em entrevista ao Jornal do Brasil , sugeriu que Senna nao gostava do sexo oposto ao pedir que a imprensa perguntasse a Senna por que e que ele nao gostava de mulher. ^{[ 140 ]} A revista italiana Panorama (a de maior circulacao do pais) dedicou reportagem as duvidas levantadas por Piquet e a questao foi parar na Justica. Piquet preferiu se retratar, mas o estrago estava feito. Senna passou a conviver com os boatos e se tornou desafeto de Piquet. ^{[ 140 ]} Em agosto de 1990, em uma entrevista para a revista Playboy , Senna afirmou que Piquet nao poderia ter feito a insinuacao, sugerindo que tinha tido um caso com Catherine Valentim, entao mulher do rival. ^{[ nota 1 ]}

Apos a separacao com Adriane Yamin ^{[ 141 ]} , Senna teve um relacionamento com a apresentadora Xuxa que durou do final de dezembro de 1988 a 1990 ^{[ 136 ]} e rapidos casos com diversas mulheres, especialmente modelos, como Patricia Machado, ^{[ nota 2 ]} Vanusa Spindler e Marcella Praddo, ^{[ 142 ]} que engravidou, mas Senna disse que nao assumiria o bebe, por desconfiar da paternidade. A jovem entrou na justica para provar a paternidade da filha, Vitoria, mas comprovou-se, atraves de exame DNA, que Senna nao era o pai da crianca. ^{[ 143 ]}

Ayrton iniciou um namoro com Adriane Galisteu apos o GP do Brasil de 1993, em festa em uma danceteria de Sao Paulo. O relacionamento durou 13 meses, ate a morte do piloto. ^{[ 142 ] [ 144 ]}

A reforma do autodromo de Interlagos em 1990, que teve uma mudanca radical no tracado, foi proposta para seguir as regras de limites de distancia de um circuito da FIA, e uma grande curva inclinada foi sugerida para ligar a reta dos boxes a curva do sol. Ayrton propos um "S" que ligasse as duas retas, dai o nome de "S do Senna", pelo design do tricampeao, e nao somente uma homenagem a ele. ^{[ 145 ]} Com a morte de Ayrton Senna, novas normas de seguranca foram implementadas para a F1. Novas barreiras, curvas redesenhadas, altas medidas de seguranca e o proprio cockpit dos pilotos foram as mudancas feitas na F1, ligadas diretamente a sua morte. ^{[ 146 ]}

Ayrton Senna contribuiu para o desenvolvimento do projeto base do prototipo Honda NSX , lancado em 1990, em sua fase de testes. Isso se deu durante o acordo feito entre a montadora Honda, que se mantinha como fornecedora de motores para equipe McLaren. Ayrton contribuiu realizando varios testes de desempenho e controle durante longas sessoes no Circuito de Suzuka . ^{[ 147 ] [ 148 ]}

Sua influencia na sociedade brasileira fez com que houvesse um crescimento de criancas batizadas com o nome "Ayrton" na decada de 1990 em relacao a decada de 1980, de 269%. O nome "Airton" tambem obteve um crescimento na mesma decada. ^{[ 149 ]}

Em 1994, o cantor Elymar Santos gravou uma musica chamada "Guerreiros nao morrem jamais" em homenagem ao piloto. ^{[ 150 ]} Em dezembro de 2009 a revista inglesa Autosport publicou uma materia onde fez uma eleicao para a escolha do melhor piloto de Formula 1 de todos os tempos. A revista consultou 217 pilotos que passaram pela categoria e Ayrton Senna venceu a votacao. ^{[ 151 ] [ 152 ] [ 153 ]}

A rede de comunicacao estatal britanica BBC elegeu o brasileiro Ayrton Senna como o melhor piloto de Formula 1 da historia. "Provavelmente nenhum piloto da Formula 1 tenha se dedicado mais ao esporte e dado mais de si mesmo em sua rigida busca pelo sucesso. Era uma forca da natureza, uma combinacao incrivel de muito talento e, em alguns casos, uma determinacao espantosa", aponta o texto publicado no site da BBC. ^{[ 154 ]} Em 2012, o SBT realizou o programa O Maior Brasileiro de Todos os Tempos para eleger a maior personalidade do pais. Ayrton Senna ficou entre os seis mais votados, primeiro entre os esportistas. ^{[ 155 ]} Em 2014, ano em que se completaram duas decadas de sua morte, a escola de samba do Rio de Janeiro Unidos da Tijuca levou o tricampeao mundial de Formula 1 de volta as pistas, como tema do enredo "Acelera, Tijuca!". Alem de reverenciar Senna, o carnavalesco Paulo Barros mostrou o universo da velocidade e do automobilismo. Fa de Ayrton, o presidente da agremiacao, Fernando Horta , revelou que a familia de Senna abracou a ideia e estaria diretamente envolvida na pesquisa e no desenvolvimento do enredo. A escola sagrou-se campea do carnaval carioca de 2014. ^{[ 156 ] [ 157 ]}

No mesmo ano, Ayrton Senna foi o primeiro piloto de Formula 1 a ser homenageado pela gigante das buscas, a empresa Google . O 54º aniversario do tricampeao mundial recebeu celebracao tambem atraves do Google Doodle . ^{[ 158 ]} Ainda em 2014, o programa Esporte Espetacular , da Rede Globo , exibiu a serie "Ayrton Senna do Brasil", que relembrou os detalhes da vida do tricampeao mundial de F1 morto em 1994. Esse e o resultado de uma parceria entre a TV Globo e a produtora Bizum para relembrar aos brasileiros um heroi nacional das manhas de domingo. A serie foi exibida em quatro episodios. ^{[ 159 ]}

Pesquisas apontam o piloto como o maior idolo do esporte no Brasil , ganhando inclusive a alcunha de heroi nacional por parte da midia especializada. ^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]} Tambem em sua homenagem ha a Praca Ayrton Senna, no Centro Esportivo Modelodromo, proximo ao Parque do Ibirapuera , no bairro do Paraiso , em um espaco de aproximadamente 15 mil m², inaugurada em 1º de maio de 2017. ^{[ 163 ]} No local, o Monumento a Ayrton Senna esta em um ponto elevado e cercado pelas bandeiras do Brasil, do estado e da cidade de Sao Paulo. A escultura foi totalmente restaurada pela iniciativa privada e recebeu uma replica da bandeira que a compunha - ja que a original foi roubada em 2004. Alem da ja mencionada obra, a praca conta com uma replica do capacete do piloto feita igualmente em bronze fundido, mesmo material da escultura. As pecas contarao com iluminacao especial. ^{[ 163 ]}

Em 2014 foi criado um Museu de Cera em Foz do Iguacu, no extremo oeste do estado do Parana, que contem diversas personalidades e nao poderia ser diferente com o heroi nacional, que ganhou um espaco com uma estatua em tamanho real do idolo brasileiro. As estatuas deste museu sao produzidas em atelies no exterior, como na Inglaterra e na Franca. O museu fica proximo as Cataratas do Iguacu , uma das Sete Maravilhas Naturais do Mundo . ^{[ 164 ]}

Em 2014, um estudo feito pela empresa de analise de credito ProScore, apontou Senna como a segunda personalidade paulista que mais da nome a logradouros, atras somente do escritor Monteiro Lobato e a frente de nomes como do bandeirante Fernao Dias , o padre jesuita Jose de Anchieta e o tambem bandeirante Raposo Tavares . ^{[ 165 ]}

Em maio de 2017, o governo do Principado de Monaco , atraves do seu principe Albert II , prestou uma serie de homenagens a Ayrton Senna na semana do Grande Premio de Monaco de Formula 1. A primeira delas foi a inauguracao de uma escultura com duas placas na curva Fairmont , onde fica o hotel de mesmo nome, que igualmente recebeu uma homenagem ao tricampeao mundial; uma suite tematica batizada com o nome do piloto. Seguiram-se uma exposicao com itens especiais usados pelo piloto durante a carreira no Yatch Club de Monaco e no Paddock Club. O pintor Armin Flossdorf tambem homenageou o brasileiro fazendo seis pinturas ao vivo, uma para cada vitoria do brasileiro em Monaco. Tambem foi exibida para a imprensa internacional a nova colecao especial com roupas, acessorios e itens colecionaveis da Ayrton Senna Shop, bem como a primeira versao de uma moeda de euro comemorativa com o rosto de Ayrton Senna. Uma outra homenagem especial aconteceu nos teloes espalhados pelo circuito de Monte Carlo com um video sobre Senna. ^{[ 166 ] [ 167 ]}

No dia 10 de novembro de 2017, estreou no Rio de Janeiro, no Teatro Riachuelo , Ayrton Senna, O Musical , que contava com Hugo Bonemer no papel do piloto. A obra teatral nao era uma biografia sobre Senna, mas uma homenagem ao tricampeao da Formula 1. ^{[ 168 ]} Em Sao Paulo, estreou em 16 de marco de 2018 no Teatro Sergio Cardoso . ^{[ 169 ]}

A McLaren Automotive anunciou em 9 de dezembro de 2017, na Inglaterra, um supercarro esportivo chamado McLaren Senna . Segundo a empresa, e o McLaren mais rapido ja feito em sua historia. Seriam produzidas 500 unidades, ao preco de aproximadamente 750 mil libras esterlinas. ^{[ 170 ]} O supercarro esportivo foi divulgado ao publico em 6 de marco de 2018 no Salao Internacional do Automovel de Genebra . ^{[ 171 ]}

Em 1º de maio de 2019 foi realizado o "Senna Day Festival", evento em homenagem aos 25 anos do legado do piloto, que recebeu cerca de 15 mil pessoas no Autodromo de Interlagos . O festival contou com atracoes musicais, atividades esportivas, exposicoes, corridas, caminhada, atividades infantis e automobilismo. ^{[ 172 ]} No mesmo dia aconteceu o "Ayrton Day", evento realizado no Autodromo Enzo e Dino Ferrari em Imola , Italia. ^{[ 173 ]} No mesmo autodromo ficou em exibicao a exposicao Ayrton Magico, dentro do museu Checco Costa. ^{[ 174 ]}

Em 2020, Senna foi considerado o piloto mais rapido das ultimas quatro decadas, segundo estudo encomendado pela categoria a Amazon Web Services (AWS). A AWS utilizou em seu estudo tecnologia de aprendizado de maquina para analisar os dados de todos os pilotos de 1983 ate 2020. O desempenho dos pilotos foi aferido pelos seus tempos de qualificacao, que foram comparados com o desempenho de seus companheiros de equipe. ^{[ 175 ]} Segundo os pesquisadores, os treinos, mais que as corridas em si, fornecem tempos mais legitimos para a discussao sobre quem e o mais rapido da historia. ^{[ 176 ]} Foram analisados 142 pilotos, com Senna em primeiro lugar, a frente de Michael Schumacher em 0s114. ^{[ 177 ]} O estudo enfrentou muitas criticas ^{[ 178 ] [ 179 ]} e foi classificado pela imprensa como "polemico" ^{[ 180 ]} e "controverso", ^{[ 181 ]} ja que aparecem nas primeiras posicoes pilotos novos e sem titulos a frente de campeoes como Sebastian Vettel, Alain Prost e Nelson Piquet. ^{[ 180 ]} Apesar da controversia, muitos apontaram que a posicao de Senna como o mais rapido oferece pouca polemica, ^{[ 182 ] [ 183 ]} bem como a lista dos tres primeiros (Senna-Schumacher-Hamilton). ^{[ 184 ]}

Marca Senna

A marca "Senna" ja deu nome a diversos produtos, desde relogios, passando por motos e carros esportivos. ^{[ 185 ]} A marca foi criada em 1990, desenvolvida pela designer Renata Curcio. Tem o "S" estilizado como simbolo. E ligada a imagem da pessoa Ayrton Senna, com produtos mais luxuosos. ^{[ 186 ]}

Segundo uma reportagem do Jornal do Brasil de 2 de maio de 1993, a marca "Senna" atingia seu apice ate entao, naquele ano, devido as vitorias do piloto naquela temporada mesmo com um equipamento inferior. Tambem associava o numero de criancas que competiam em diversas categorias de base do automobilismo, por volta de 13 mil a epoca, ao sucesso do tricampeao. Varios produtos foram comercializados, sendo um dos destaques o bone do Banco Nacional , que segundo estimativas feitas na epoca, contava com mais de 1 milhao distribuidos pelo pais. Senna inspirava criancas e adultos e ja era considerado um heroi nacional. Segundo o jornal, o Brasil vivia uma Sennamania . ^{[ 187 ]}

Uma serie de quatro relogios intitulada Senna Collection , produzidos pela Tag Heuer sob a marca Avant-Garde, foi lancada em 2015. A moto Panigale S Senna foi criada especialmente para comemorar os 20 anos de legado do piloto em 2014. Fabricada pela Ducati , custou R$ 100 mil e teve apenas 161 unidades, numero que fez referencia ao total de corridas disputadas pelo piloto na Formula 1. Um supercarro esportivo chamado McLaren Senna lancado em 6 de marco de 2018 no Salao Internacional do Automovel de Genebra no valor de 750 mil libras esterlinas, com apenas 500 unidades produzidas. ^{[ 185 ]} Tambem foi desenvolvida uma versao apenas para as pistas de corridas e com 75 unidades disponiveis, no valor de um milhao de libras esterlinas, denominada McLaren Senna GTR. ^{[ 188 ]}

Em 2014, um estudo feito por Erich Beting, socio-diretor da agencia de noticias Maquina do Esporte , especializada em marketing esportivo, mostrou que a marca ligada ao piloto movimentou entre 600 milhoes a 1 bilhao de reais em 2013. ^{[ 189 ]}

Um estudo feito pelo Boston Consulting Group em 2015 mostrou que a marca, em termos de produtos licenciados, tem o mesmo potencial de atletas em atividade, como o tenista Roger Federer , e de alguns dos principais nomes de esportes mais populares que o automobilismo, como o basquete, neste caso, o ex-jogador Michael Jordan . ^{[ 190 ]}

Em dezembro de 2017, uma parceira do Instituto Ayrton Senna com a agencia de branding FutureBrand Sao Paulo reposicionou a marca com a atualizacao do logo, agora mais contemporaneo. Agora o logo conta com curvas dinamicas, contraste de materiais e uso de tons mais escuros que definem uma nova identidade a marca, enquanto toques de vermelho adicionam energia e dinamismo ao visual de cada item. O novo conceito foi lancado durante a apresentacao do "McLaren Senna". ^{[ 191 ]}

No mes de agosto de 2018, uma iniciativa do "Grupo GS& Gouvea de Souza", em parceria com o instituto que leva o nome do tricampeao, criou a primeira loja 100% operada no conceito omnichannel . Sob o titulo de "Omnistory Ayrton Senna", consiste em uma plataforma que converge os mundos fisico e digital em uma experiencia de compra completamente integrada e inedita no pais. ^{[ 192 ]}

Condecoracoes

•   Grau de Gra-Cruz da Ordem do Merito Judiciario do Trabalho em uma homenagem postuma de agosto de 1994. ^{[ 193 ] [ 194 ]}
•   Ordem Nacional do Merito - Grau de Gra-Cruz (Postuma) em 1994. ^{[ 195 ]}
•   Ordem do Ipiranga no grau de Grao-Cruz em uma homenagem postuma de 1994. ^{[ 196 ]}
•   Medalha da Ordem do Merito Aeronautico - Grau de Cavaleiro - 1993 ^{[ 197 ]}
• Comenda da Ordem de Rio Branco da Presidencia da Republica em 14 de fevereiro de 1992. ^{[ 198 ]}
• Titulo de cidadao honorario do Rio de Janeiro concedido pela Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro em 1991. ^{[ 199 ]}
• Medalha da Ordem do Merito Esportivo do CND em marco de 1990. ^{[ 200 ] [ 201 ]}
• Titulo de Jaguar da Forca Aerea Brasileira - 1988 ^{[ 202 ]}
• Titulo de Benemerito do Estado do Rio de Janeiro - 1988 ^{[ 203 ]}
•   Medalha do Merito Santos-Dumont - 1987 ^{[ 202 ] [ 204 ]}

Fa-clubes

O primeiro fa-clube criado em homenagem ao piloto foi a Torcida Ayrton Senna, tambem conhecida como TAS. Foi criada por Jurandir Amaral em 15 de maio de 1988 na cidade de Brasilia. No seu auge a torcida alcancou a marca de 18 mil associados em todo o Brasil - numero bem proximo de uma torcida organizada de futebol a epoca. Filiais foram abertas em outras capitais brasileiras como Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza, Joao Pessoa e Porto Velho. Em Sao Paulo a TAS foi criada pelo advogado Adilson Carvalho de Almeida tambem em 1988. ^{[ 205 ]} Porem em julho de 2014, a familia Senna pediu o imovel de volta, fazendo com que a torcida encerrasse suas atividades de forma temporaria. ^{[ 206 ]}

Atualmente existem diversos fa-clubes do piloto espalhados pelo mundo, desde a Alemanha ate paises como Japao e Australia. ^{[ 207 ]} No entanto, nos dias atuais, os tradicionais clubes de fas raramente contam com sede fisica, assim como reunioes na respectiva sede ou em algum lugar pre-marcado para encontros igualmente tornaram-se raros. Os admiradores se comunicam e trocam impressoes de forma online, via redes sociais. ^{[ 208 ]}

Senna tinha um estilo de pilotagem conhecido como "agressivo": Freava muito pouco na entrada das curvas; utilizando o freio motor para fazer reducoes fortissimas. Alem disso, ele tangenciava mais tarde nas curvas, estercando bastante o volante, e carregando mais velocidade a curva. ^{[ 209 ]}

Ayrton Senna era um excelente acertador de carros. numa epoca em que a telemetria ou nao existia, ou engatinhava, os engenheiros que trabalhava com o Ayrton afirmam que ele passava horas conversando com eles em busca das melhores solucoes, que sempre funcionavam e os ganhos eram sentidos na pista. ^{[ 210 ]} Nao por menos, ele foi um dos poucos pilotos - se nao o unico - a testar pessoalmente o desenvolvimento tecnologico dos sistemas de freios. ^{[ 211 ]}

Na epoca em que Senna conduzia, os carros da F-1 possuiam cambios manuais e tres pedais. Com isso, Senna fazia como ninguem o uso de uma tecnica de frenagem conhecida como "punta-taco", ^{[ 212 ]} cujo objetivo era manter a rotacao do motor mais alta nas reducoes e evitar os "trancos". ^{[ 213 ]}

Alem disso, Senna foi um dos primeiros a entender a importancia da preparacao fisica para os pilotos. Conforme dito por Gerhard Berger em seu livro, Senna "havia atingido um nivel inteiramente novo em preparacao fisica no mundo do automobilismo. Para conseguir fazer o melhor, e necessario treinar tao duro quanto qualquer atleta profissional. E Senna foi o primeiro a fazer isso ". ^{[ 212 ]}

Rei da Chuva

No inicio da carreira, Ayrton nao era um eximio piloto em condicoes de chuva. Em uma corrida de kart, ele fez uma pessima prova no molhado. Depois desse dia, Ayrton passou a treinar freneticamente quando chovia em Sao Paulo. ^{[ 210 ]} Quando as primeiras gotas de chuva comecavam a cair, Ayrton preparava o seu equipamento e partia rumo ao Kartodromo de Interlagos.

Exemplos de grandes corridas do Ayrton nestas condicoes sao: GP de Monaco de 1984, GP de Portugal em 1985, ^{[ 214 ]} GP da Belgica 1985, GP da Inglaterra 1988, GP da Alemanha 1988, GP do Japao 1988, GP da Belgica 1989, GP do Canada 1990, GP do Brasil 1991, GP de San Marino 1991, GP da Australia 1991, GP do Brasil 1993, GP da Europa 1993 e GP do Japao 1993.

Em 1989, Senna concedeu uma entrevista ao programa Jo Soares Onze e Meia no SBT. Senna foi questionado pelo apresentador sobre a compra de uma mansao em Miami e se ja estaria rico. Senna respondeu: "Comprei a casa em varias parcelas. Rico mesmo e o filho do governador do Maranhao , que comprou uma mansao ao lado, maior que a minha, a vista e em dinheiro vivo". Senna estava se referindo a Edinho Lobao , filho do entao governador do Maranhao Edison Lobao , que nunca desmentiu a historia. Na epoca, Edinho ganhou o apelido de "Edinho 30", por causa dos percentuais que supostamente levava "por fora" em negocios feitos com o governo do estado. ^{[ 215 ]}

Em abril de 1993, logo apos uma sessao de cinema, no "Liberts" na Avenida Paulista , o reporter Otavio Cabral do Noticias Populares teria sido agredido por Senna. Ayrton tentou de inicio argumentar com os reporteres presentes no local, para que nao tirassem fotos ou fizessem uma bateria de perguntas, afinal ele estava em um momento de lazer. Porem, o momento que desencadeou a furia de Ayrton foi quando o ja citado reporter perguntou; "Essa historia da gravidez da Marcella Praddo. Afinal, a filha e sua ou nao e?". Na sequencia, Ayrton teria dado um tapa na orelha do reporter, arrancado-lhe a maquina fotografica e a arremessado contra o vidro do cinema. ^{[ 216 ] [ 217 ]}

Posicao de chegada nas corridas de F-1

Legenda : Corridas em negrito indicam pole position ; corridas em italico indicam volta mais rapida.

• ↑1 Nos descartes.
• ↑2 Foi atribuida metade dos pontos, porque o numero de voltas nao alcancou 75% de sua distancia percorrida.

Recordes Ainda Ativos

• Nota 1 - empatado com Michael Schumacher (8 poles no GP do Japao) e com Lewis Hamilton ) (8 poles no GP da Australia).
• Nota 2 - empatado com Alain Prost (1993) e Damon Hill (1996), que tambem largaram na 1ª fila em todas as corridas da temporada.
• Nota 3 - empatado com Lewis Hamilton .

Ayrton Senna escreveu um livro em 1991 sobre as tecnicas de pilotagem de um carro de corrida. A obra foi publicada na Italia e posteriormente lancada em outras linguas, como o ingles e portugues. ^{[ 220 ] [ 221 ]}

• "Guidare in Pista", Editora La Mille Miglia Editrice (1991). ^{[ 222 ]}
• "Ayrton Senna's Principles of Race Driving", Editora Hazleton Pub (1993). ^{[ 223 ]}
• "A Arte de Pilotar", Editora Globo (1993). ^{[ 224 ]}

• Automobilismo de velocidade
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• Lista de pilotos brasileiros na Formula 1
• Senninha
• Tema da Vitoria

Oficiais

• ≪Site oficial≫  
• ≪Site oficial da marca Senna ≫  
• ≪Instituto Ayrton Senna≫  

Acervos

• ≪Banco de Dados≫ . da Folha de S.Paulo  
• ≪Acervo sobre Ayrton Senna≫ . no Estadao  
• ≪Acervo sobre Ayrton Senna≫ . no O Globo  

Gerais

• Ayrton Senna . no IMDb .
• ≪Biografia de Ayrton Senna no Brasil Escola≫  
• ≪Em imagens: O acidente que matou Senna≫ (em ingles)  

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