Most Hongkong-Zhuhai-Makau
? drogowa przeprawa mostowo-tunelowa przez
delt? Rzeki Perłowej
, ł?cz?ca miasta
Zhuhai
i
Makau
z
Hongkongiem
.
Długo?? całej przeprawy wynosi 55 km, w tym 23 km mostu głownego, 6,7 km podwodnego tunelu oraz drogi dojazdowe: 12 km od strony Hongkongu i 13,4 km od strony Zhuhai.
[1]
[2]
Cało?? wspomagana jest sztucznymi wyspami. Na wyspie o powierzchni blisko 209 ha, usytuowanej obok portu Zhuhai, mieszcz? si?: centrum zarz?dzania mostami, słu?by drogowe i ratownicze oraz punkty poboru opłat. Na kolejnych dwoch sztucznych wyspach znajduj? si? portale tunelu głownego
[3]
. Na sztucznej wyspie o powierzchni 150 ha umiejscowiono przej?cie graniczne Hongkong (ang.
Hongkong Boundary Crossing Facilities, HKBCF
). Znajduje si? tam odprawa ładunkow i pasa?erow, kontrola pojazdow, biura odpraw celnych, urz?d imigracyjny, system nadzoru ruchu drogowego, itp.
[4]
Przeprawa mostowa mi?dzy Zhuhai a tunelem obejmuje oprocz relatywnie niskich mostow o konstrukcji belkowej tak?e trzy
mosty wantowe
umo?liwiaj?ce ?eglug?. Rozpi?to?? prz?sła najwi?kszego w nich (Jianghai Channel Bridge) wynosi około 458 metrow. Na całej długo?ci w ka?dym kierunku kierowcy maj? do dyspozycji trzy
pasy ruchu
[5]
.
Tunel mierz?cy 6,7 km został zbudowany z gotowych prefabrykatow pomi?dzy dwiema sztucznymi wyspami. Ka?dy z 33 elementow, ktory podczas budowy został zatopiony na dnie morza mierzył 180 metrow długo?ci, 38 metrow szeroko?ci i 11,40 metrow wysoko?ci
[6]
Maksymalna gł?boko??, na ktorej le?y tunel wynosi 45 metrow, co rownie? umo?liwia ?eglug?
[5]
.
Droga dojazdowa z Hongkongu do mostu głownego (
ang
.
Hong Kong Link Road, HKLR
) jest sze?ciopasmow? drog? o długo?ci około 12 km z czego 9,4 km przebiega po wiadukcie, 1 km w tunelu a 1,6 km drog? poło?on? na naturalnym gruncie. Pocz?tkowo brano pod uwag? budow? tunelu pod lotniskiem, by wywrze? jak najmniejszy wpływ na ?rodowisko oraz zminimalizowa? szkody w krajobrazie
[7]
. Zdecydowano si? jednak na wiadukt przebiegaj?cy nad zajmowanym przez rdzennych mieszka?cow cyplem
Sha Lo Wan
i zatok?. Konstrukcja wiaduktu została tak zaprojektowana, by nie zagra?ała bezpiecze?stwu samolotow pobliskiego lotniska oraz miała minimalny wpływ na ?rodowisko naturalne zatoki i cyplu zwłaszcza
białe delfiny
czy czerwone formacje skalne na pla?ach zatoki.
[8]
Przeprawa została tak zaprojektowana, aby słu?yła przez 120 lat, i była odporna na trz?sienia ziemi o sile 8 stopni w skali Richtera
[9]
.
Po oddaniu do u?ytku w 2018 roku był najdłu?szym mostem morskim na ?wiecie
[10]
.
- ↑
Magdalena Januszek:
Najdłu?sza na ?wiecie przeprawa mostowo-tunelowa ju? otwarta
. inzynieria.com, 2018-10-23. [dost?p 2020-02-10].
- ↑
(HZMB) Project Highlights
. hzmb.gov.hk, 2019-07-05. [dost?p 2020-02-11]. [zarchiwizowane z
tego adresu
(2019-01-14)].
- ↑
?目?介
. 2018-12-19. [dost?p 2020-02-10].
- ↑
Hong Kong Boundary Crossing Facilities
. hzmb.hk, 2020-01-15. [dost?p 2020-02-10].
- ↑
a
b
Main Bridge
. hzmb.gov.hk, 2019-07-05. [dost?p 2020-02-11]. [zarchiwizowane z
tego adresu
(2019-04-30)].
(
ang.
)
.
- ↑
Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), Tunnel, China
. peri.com. [dost?p 2020-02-11]. [zarchiwizowane z
tego adresu
(2017-07-11)].
(
ang.
)
.
- ↑
Jake van der Kamp:
Most Lantau - Zuhai / Macau
. SCMP, 2003. [dost?p 2020-02-10].
- ↑
Hong Kong Link Road
. hzmb.gov.hk, 2019-07-05. [dost?p 2020-02-11]. [zarchiwizowane z
tego adresu
(2019-04-30)].
(
ang.
)
.
- ↑
Stale nierdzewne do budowy mostow
. stalenierdzewne.pl, 2018-12-19. [dost?p 2020-02-10].
- ↑
WR:
Chiny: Najdłu?szy most ?wiata poł?czył Hongkong, Zhuhai i Makau. Jego długo?? to ponad 55 km
. polskatimes.pl, 2018-10-23. [dost?p 2020-02-10].