Polskie Linie Oceaniczne
, PLO (
Polish Ocean Lines
) ? polskie przedsi?biorstwo ?eglugowe z siedzib? w
Gdyni
.
PLO powstało jako przedsi?biorstwo pa?stwowe w 1951 r. z poł?czenia społek
Gdynia-America Line
(GAL),
?egluga Polska
oraz
Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okr?towe
.
Po utworzeniu firmy rozpocz?ł si? jej stopniowy rozwoj. Dokonano zakupu wielu jednostek, a tak?e zwi?kszono zatrudnienie. W latach 1951?1954 społka była te? m.in. wła?cicielem sopockiego
Grand Hotelu
. Tona? statkow wzrastał, aby w latach 60. osi?gn?? poziom 800 000
DWT
. W 1967 r., w zwi?zku z blokad?
Kanału Sueskiego
, statki PLO, wykonuj?ce rejsy na
Daleki Wschod
zmuszone były opływa?
Afryk?
. W 1969 r. flagowym statkiem społki przestał by?
MS Batory
, ktory został sprzedany po cenie złomu w roku 1971 (statek ten nie został jednak zezłomowany przez nabywc?, a odprzedany dalej). Jego miejsce zaj?ł nowocze?niejszy
TSS Stefan Batory
.
Lata 70. stanowiły okres dalszego wzrostu tona?u floty PLO. Tona? ten pod koniec dekady wynosił ok. 1,2 mln DWT przy 176 statkach nosz?cych znak armatorski PLO. Zatrudnienie wynosiło ok. 10 000 osob, z czego blisko 80% stanowiła kadra pływaj?ca. Przewozy si?gały 5 mln ton. W tamtym czasie przekazano statki uprawiaj?ce ?eglug? trampow? z PLO do
Polskiej ?eglugi Morskiej
. Pozwoliło to na skonsolidowanie sektora ?eglugowego w
Polsce
. Rozpocz?to tak?e stopniowo przewozy
kontenerow
, mocowanych bezpo?rednio na pokładach statkow nie projektowanych do takiej postaci transportowania. Na przełomie lat 70. i 80. dla głownych linii armatora zrealizowano zakupy du?ych, specjalistycznych kontenerowcow typu ro-ro i con-ro. Zakupy te przeprowadzono w stoczniach francuskich i hiszpa?skich, z uwagi na niemo?no?? zło?enia zamowienia w stoczniach polskich - realizuj?cych zamowienia na podobne jednostki znacznie taniej, jednak?e wył?cznie dla armatora radzieckiego oraz gigantyczne, a jednocze?nie deficytowe dla stoczni promy dla odbiorcy ze
Szwecji
.
Wprowadzenie
stanu wojennego
w 1981 r. zmniejszyło obroty przedsi?biorstwa, ktore zacz?ło przynosi? straty. Dopiero co nabyty w leasingach, nowoczesny tona?, nie zawijał nawet do szybko pustoszej?cych portow w Polsce, wo??c ładunki jedynie mi?dzy portami Europy Zachodniej i innych kontynentow. Rozpocz?ł si? proces ograniczania działalno?ci. Starsze jednostki sprzedawano za granic? po cenach złomu. Pozbywano si? rownie? niektorych nowszych jednostek. Zaznaczył si? odpływ kadr oficerskich do armatorow zagranicznych i na l?d. Pod koniec lat 80. XX wieku flota PLO skurczyła si? do 97 statkow.
Zmiany systemowe w Polsce po 1989 r. wymusiły gł?bokie zmiany w PLO, ktore musiały przej?? restrukturyzacj?. Ograniczono działalno?? oraz zatrudnienie. 29 czerwca 1999 r.
przedsi?biorstwo pa?stwowe
PLO zostało przekształcone w
społk? akcyjn?
. W 1999 r. wszystkie społki wchodz?ce w skład grupy PLO zatrudniały ok. 3 tysi?ce osob.
Obecnie w skład grupy kapitałowej PLO wchodzi 12 społek-corek, z ktorych 2 s? w stanie likwidacji. Najwa?niejsz? społk? jest
POL-Levant
, ktorej głownym zadaniem jest ?wiadczenie usług o profilu
stricte
?eglugowym. Zajmuje si? ona m.in. utrzymywaniem regularnych poł?cze? tona?em konwencjonalnym oraz
RORO
na morzach:
Bałtyckim
,
Połnocnym
oraz
?rodziemnym
.
Pozostałe społki PLO zajmuj? si? m.in. organizacj? zaopatrzenia statkow oraz rekrutacj? załog.
W 1976 r. Polskie Linie Oceaniczne zostały odznaczone
Orderem Sztandaru Pracy
I klasy
[1]
[2]
.
Schemat organizacyjny PLO w latach 1970?1986
[3]
[
edytuj
|
edytuj kod
]
- centrala
- Zakład Linii Ameryka?skich
, Gdynia,
ul. ?l?ska
49a (1970-1986)
- Zakład Linii Azjatyckich i Australijskich
, Gdynia, ul. Pułaskiego 8 (1970-1986)
- Zakład Linii Afryka?skich i ?rodziemnomorskich
, Gda?sk,
ul. Długa
76 (1970-1986)
- Zakład Linii Europejskich i ?eglugi Promowej/
Z-d Linii Europejskich i Afryki Zachodniej
, Szczecin, ul. Hryniewieckiego 8 (1970-1986)
- Zakład Kontenerowy
, Gdynia, ul. Marchlewskiego 20 (1974-)
- Zakład Zaopatrzenia
, Gdynia, ul. Marchlewskiego 20 (1964-)
- Zakład Socjalny
, Gdynia, ul. Korzeniowskiego 22
- O?rodek Badawczo-Rozwojowy ?eglugi Liniowej
, Gdynia, ul. ?ołnierzy I Armii WP 9-11
[4]
- Liceum Morskie
, Gdynia, ul. ?eromskiego 30
[5]
(1973-1985)
Schemat organizacyjny PLO w latach 1991?2003
[3]
[6]
[
edytuj
|
edytuj kod
]
- Euroafrica
(1991-2007)
- POL Supply
sp. z o.o., Gdynia (1994-2003)
- POL Asia
Linie ?eglugowe sp. z o.o., Gdynia (1996-2000)
- POL America
S.A. (1993-2000)
- POL Atlantic
sp. z o.o., Gdynia (1995-1999)
- POL Levant
Linie ?eglugowe sp. z o.o., Gdynia (1993-)
- Polcontainer
sp. z o.o., Gdynia (1992-1999)
- 1951 - 36 jednostek
- 1956 - 36
- 1961 - 70
- 1966 - 157
- 1976 - 176
- 1981 - 163
- 1986 - 110
- 1991 - 85
- 1999 - 18
- 2000 - 6
- 1951 ? 2 581 pracownikow
- 1956 ? 2 483
- 1961 ? 4 810
- 1966 ? 9 652
- 1976 ? 12 849
- 1981 ? 12 670
- 1986 ? 9 525
- 1989 ? 7 415
- 1991 ? 5 813
- 1999 ? 3 000
Dyrektorzy naczelni, zarz?dcy komisaryczni, prezesi
[3]
[
edytuj
|
edytuj kod
]
Lista wybranych społek ?eglugowych PLO za granic?
[3]
[
edytuj
|
edytuj kod
]
- GAL Gdynia America Line Inc.
,
Nowy Jork
(1921-1999/2001)
- Gdynia America Shipping Lines (London) Ltd.
,
Londyn
(1941-)
- PSAL N.V.
,
Antwerpia
(1946-)
- Ceylon Ocean Lines Ltd.
,
Kolombo
(1956-)
- Pak Ocean Shipping Company (Private) Ltd.
,
Karachi
(1951-)
- Polamerica Vasuardiaz Shipping Agency Ltd.
,
Las Palmas
(1965
[9]
-)
- Polascamar S.R.L.
,
Genua
(1977-)
[10]
- Poliberia S.L.
,
Madryt
(1969-)
- Pollines AB
,
Ystad
- Transpol
,
Pary?
- Jerzy Drzemczewski:
Polskie Linie Oceaniczne 1951-2012
, Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa Gdynia 2012, s. 360,
ISBN
978-83-62022-36-6
- ↑
Wysokie odznaczenia pa?stwowe dla zasłu?onych zakładow pracy, uczelni, instytucji i stowarzysze?
. ?
Nowiny
”, s. 1, Nr 165 z 21-22 lipca 1976.
- ↑
Dziennik Polski, r. XXXII, nr 165 (10040), s. 1.
- ↑
a
b
c
d
e
f
Jerzy Drzemczewski:
Polskie Linie Oceaniczne 1951-2012
, Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa Gdynia 2012
- ↑
Polskie Linie Oceaniczne | Rocznik Gdy?ski
[online], rocznikgdynski.pl
[dost?p 2019-11-25]
(
pol.
)
.
- ↑
strona Liceum Morskiego w Gdyni
- ↑
wybranych społek
- ↑
PLO ma nowego prezesa
. gospodarkamorska.pl. [dost?p 2024-06-27].
- ↑
SBek prezesem Polskich Linii Oceanicznych
. salon24.pl. [dost?p 2024-06-27].
- ↑
Michael Roe:
Polish Shipping Under Communism
, Routledge 2018,
ISBN
1-351-78459-5
, 9781351784597, 576 s.
- ↑
Zespoł - Szukaj w Archiwach
[online], www.szukajwarchiwach.gov.pl
[dost?p 2020-04-13]
(
ros.
)
.