SS ≪Sørlandet≫
|
 |
|
|
|
| Skipstype
| Seilskip
,
skoleskip
|
|---|
| Bygget
| 1927
|
|---|
| Flaggstat
| 
Norge
|
|---|
| Registerhavn
| Kristiansand
|
|---|
| MMSI‑nr.
| 257165000
|
|---|
|
| Lengde
| 64,15 meter
|
|---|
| Bredde
| 8,87 meter
|
|---|
| Dypgaende
| 4,5 meter
|
|---|
| Toppfart
| 14 knop (seil)
|
|---|
| Ytelse
| 560 hk
|
|---|
| Tonnasje
| 499 brt
|
|---|
| Deplasement
| 891 tonn
|
|---|
| Passasjerer
| 150
|
|---|
| Mannskap
| 20
|
|---|
|
| a
^
Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
|
Fullriggeren Sørlandet
er verdens eldste operative
fullrigger
[1]
. Skipet ble bygget i 1927 og var et tidligere
skoleskip
som opprinnelig ble drevet av
Sørlandets Seilende Skoleskibs Institution
(I dag
Sørlandets maritime videregaende skole)
. Skipet ble bygd for a brukes til grunnleggende fagopplæring av sjøfolk. I dag drifter skipet sin egen studiespesialiserende videregaende skole, A+ World Academy.
≪Sørlandet≫ er byggenummer 1 fra
Høivolds Mek. Verksted
i
Kristiansand
. ≪Sørlandet≫ er det første norskbygde seilskipet i stal bygd som skoleskip. Skipet er 210 fot langt (64,2 m), en tremastet
fullrigger
(opprinnelig uten motor). Skipet ble sjøsatt 10. mai 1927 og hadde da en bruttotonnasje pa 588 tonn.
En donasjon fra skipsreder
O.A.T. Skjelbred
, et
legat
pa 25 000 pund sterling, var grunnkapitalen i institusjonen og finansierte byggingen av skipet.
Jomfruturen i 1927 gikk til
Oslo
hvor skipet ble inspisert av
Kong Haakon
og
Kronprins Olav
. Senere samme ar var ≪Sørlandet≫ for første gang pa tokt til utlandet der
London
var malet.
Som det første norske skoleskipet krysset ≪Sørlandet≫
Atlanterhavet
i 1933 og gikk til
Chicago
hvor hun var det norske innslaget pa utstillingen ≪A Century in Progress≫.
Under andre verdenskrig ble ≪Sørlandet≫ tauet til
Kirkenes
hvor skipet gjorde tjeneste som kullager og fangeskip. ≪Sørlandet≫ sank i Kirkenes havn etter a ha blitt truffet under et flyangrep. Skipet ble senere hevet. Frem mot krigsslutt fungerte ≪Sørlandet≫ som losjiskip for tyske ubatmannskaper. Skipet fikk brakkeoverbygning og ogsa innredningen ble bygd om.
Baugsprydet
ble kappet. Skipet la som depotskip da krigen sluttet.
Da det etter krigen etter hvert ble tilgang pa de nødvendige materialer, ble ≪Sørlandet≫ reparert ved verftet som hadde bygd skipet. Skroget var solid, men skipet matte gjennom en omfattende og kostbar gjenoppbygging før det igjen kunne heise seil i 1948.
Først i 1958 ble skuta utstyrt med motor og propeller.
≪Sørlandet≫ ble utrangert som skoleskip i 1974 og solgt til skipsreder Jan Staubo i Oslo. Skipet ble registrert i
Arendal
og la for anker i
Kilsund
fram til 1977 da det ble kjøpt tilbake til Kristiansand av Skjelbreds rederi ? som ogsa hadde finansiert byggingen 50 ar tidligere.
Nye opplærings- og opplevelsestokt
[
rediger
|
rediger kilde
]
I 1980 gjennomgikk skipet en total oppussing. Fra 1981 har skipet vært eid av
Stiftelsen Fullriggeren Sørlandet
. Fra 1980 til 1983 var skuta eneste norske skoleskip i drift og var først ute med apne tokt for bade ungdom og eldre av begge kjønn. I 1981 krysset hun Atlanteren fire ganger og utførte en serie seilaser mellom
Bermuda
og
Boston
i tillegg til filmoppdrag i New York.
To ukers Nordsjøtokt ble sa en vanlig driftsform i noen ar.
I 1982 besøkte skuta ca. 60 havner langs norskekysten nord til Kirkenes med utstillingen "Kvinner i kystkulturen". Til sammen 83 000 besøkende var om bord for a se utstillingen.
I 1986 gjennomgikk skipet igjen restaurerings- og oppussingsarbeider og krysset igjen Atlanterhavet i forbindelse med 100-arsjubileet for
Frihetsgudinnen
i
New York
. Pa ettersomrene fra 1986 til 1988 fikk ca. 500 av Marinens befalselever sin første sjøtjeneste pa tre ukers seilas og sjømannsopplæring pa ≪Sørlandet≫.
Frem til 1996 hadde Stiftelsen Fullriggeren Sørlandet samarbeid med Sjøforsvaret,
Rederiforbundet
og
Aetat
om en serie seks ukers kurs i sjømannskap.
Vinteren 1995/96 gjennomførte skipet en serie tokt til tropiske farvann i
Karibien
. Ogsa siden er ≪Sørlandet≫ drevet med vinterseilaser i karibiske farvann kombinert med transatlantisk kryssing pa varen og andre toktopplegg i mer hjemlige farvann sommerstid.
Sammen med de andre skoleskipene
≪Christian Radich≫
og
≪Statsraad Lehmkuhl≫
var Sørlandet til stede i Oslo for markeringen av 100-arsjubileumet for unionsoppløsningen.
Fra 2010 til 2014 var ≪Sørlandet≫ utchartret til den kanadiske skolen West Island College International - Class Afloat. Om bord befant det seg en flytende skole med ca. 50 elever. Toktene gikk rund i Atlanteren.
12. juni 2007 grunnstøtte ≪Sørlandet≫ rett utenfor
Hovedøya
innerst i
Oslofjorden
. Uhellet forløp uten dramatikk og uten materiell- eller personskader.
Ifølge IMO-1969-konvensjonens maleregler er ≪Sørlandet≫ na pa 499 bruttotonn. Sammenlignet med originalen har dagens skip ny
bysseinnredning
, radiostasjon/satellittkommunikasjon og
radar
. Skipet har klimaanlegg pa banjerdekk og i mannskapslugarene. Det er montert brannalarm i henhold til forskriftene. Pa
banjeren
var inntil 2012 hengekøyene fjernet og erstattet av faste køyer. Under en omfattende restaurering ved Dessan shipyard, Tyrkia i 2012 ble banjeren bygget tilbake til en mer tradisjonell apen banjer og hengekøyene gjeninnført. Kapasiteten er fremdeles redusert fra 90 til 70 medseilere/elever.
Hovedmotoren er pa beskjedne 560 HK og gir i stille vær 8 knops fart. I motvind reduseres dette raskt til knapt styrefart. Safremt det er vind, vil ≪Sørlandet≫ oftest gjøre større fart for seil enn med motor.
Det er gjort sma endringer eksteriørmessig de siste tiar, det har bare vært rom for vanlig, løpende vedlikehold. Seilgarderoben fornyet, men det har ikke skjedd visuelle endringer. Skuta har bevart mye av sin opprinnelighet. Hun holder høyeste klasse i
Det Norske Veritas
og har alle nødvendige sertifikater for ≪world wide trade≫.
[
trenger referanse
]
Skipet gjennomgar omfattende reparasjoner og EU-kontroll for skip i Mandal høsten 2020.
[2]
A+ World Academy (videregaende skole)
[
rediger
|
rediger kilde
]
Sommeren 2015 etablerte stiftelsen ≪Fullriggeren Sørlandet≫ en videregaende skole med navn A+ World Academy. Skolen er studiespesialiserende pa videregaende niva og elevene undervises i Advanced Placement fag.
[3]
Siden starten i 2015 har de hatt hhv. 14, 54 og 60 elever ombord.
[4]
[5]
De to første skolearene foretok skolen en jordomseiling som det første norske skoleskipet
[6]
. I skolearet 2017?2018 gjennomførte A+ en seilas fra Kristiansand til Kristiansand via Middelhavet og Karibien.
[7]
Til vanlig besøker skolen rundt 20 havner i aret.
Majoriteten av skolens elever er fra Norge og drar pa utveksling i VG2. Denne andelen er synkende i takt med en økende andel Internasjonale elever.
- Bygget: Høivolds mek. verksted 1927
- Deplasement: 891
tonn
- Bruttoregistertonn: 499 tonn
- Skrogets lengde: 57
meter
- Lengde med baugspryd: 64,15 meter
- Maks bredde: 8,87 meter
- Dypgaende: 4,5 meter
- Mastehøyde: 34,2 meter
- Seilføring: 27 seil
- Seilareal: 1 236 m²
- Maks hastighet (seil): 14
knop
- Maks hastighet (maskin): 9 knop
- Motor: 560 HK
- Maks mannskap: 20
- Maks medseilere: 70
- Maks passasjerantall: 150