Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sørumsand stasjon
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sørumsand smalsporstasjon
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
omlastningsspor med kran
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Blakerveien gang-/sykkelvei
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fyn tunnel og bru
|
|
|
|
|
Fyen sidespor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Jernbaneveien
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sørumsand
stoppested
pa
Kongsvingerbanen
ble anlagt i
1892
og oppgradert til
stasjon
i 1903 som en direkte følge av at den smalsporede
Urskog?Hølandsbanen
ble forlenget vestover fra
Bingsfoss stasjon
og inn til tettstedet
Sørumsand
. I arene 1903?1960 var Sørumsand
overgangsstasjon
mellom Kongsvingerbanen og
Urskog?Hølandsbanen
, de vestre 3,5 km av sistnevnte er i dag
museumsjernbane
.
Noen ar etter Urskog-Hølandsbanens nedleggelse, ble stasjonsbygningen vesentlig ombygget og forenklet, bla ble saltaket senket og snudd nitti grader. Den opprinnelig mursteinsrøde bygningen ble ogsa malt gul. Etter ombyggingen er det kun utvendig fasade pa venteromsfløyen lengst mot øst som kan gjenkjennes. (Sammenlign bildet over med de som er i billedgalleriet nedenfor.)
Stasjonen blir betjent av alle lokaltog pa Kongsvingerbanen (per 2023 pendelen Asker?Kongsvinger). Enkelte av
Vy Tag ABs
lokaltog mellom Oslo og Karlstad/Arvika i Sverige stanser ogsa.
I 2021-22 gjennomførte
Bane NOR
en større ombygging av stasjonsomradet: Sporene 1 og 3 fikk plattformer med lengde tilpasset Kongsvingerbanens lokaltog, spor 2 mistet sin plattform. Videre ble bygget undergang med trapper og heiser under alle tre spor.
Bane NOR
vant
Lillestrøm kommunes arkitektur- og byggeskikkpris
2023 for denne utformingen av Sørumsand stasjon. Prisen er satt opp for a hedre og anerkjenne god arkitektur og byggeskikk i kommunen.
Sørumsand bussterminal
ligger i umiddelbar tilknytning til stasjonsbygningen og plattformen mot spor 1. Herfra gar bla. bussruter som i noen utstrekning betjener det samme omradet som den historiske
Urskog-Hølandsbanen
.
Sørumsand ble Urskog-Hølandsbanens nye
endestasjon
da denne banen ble forlenget vestover fra
Bingsfoss stasjon
i 1903. Den nye stasjonsbygningen var tegnet av arkitekt
Paul Armin Due
.
Stasjonsanlegget for museumsbanen ble bygget opp i 1987?1989. Museumsjernbanens stasjonsbygning er en kopi av
Bjørkelangen stasjon
fra 1896. Museumsbanens kombinerte lokomotivstall og verksted er bygget som en tilnærmet kopi av en tilsvarende bygning som (per 2023) enna star pa Bjørkelangen.
Pa Sørumsand stasjon finnes ogsa omlastingskranen fra 1919 i driftsklar stand. Den ble brukt til a laste gods mellom normalsporede og smalsporede jernbanevogner. Det ble tatt i bruk løftekasser av tre (etter hvert kalt containere), og dette var landets første containerkran.
[1]
Vannstenderen
som
museumsbanens
damplokomotiver fyller vann fra, stod tidligere pa
Sperillbanens
endestasjon ved
Finsand
.
-
Stasjonsbygningen var tegnet av
Paul Armin Due
, og stod ferdig i 1903.
-
Postkort med Sørumsand stasjon, fotografert i 1922 eller tidligere. Postkortet inngar i
Nasjonalbibliotekets
samlinger.
-
Sørumsand stasjon ved Tertitten. Paul Armin Dues opprinnelige bygning fremstar na i en radikalt ombygd versjon.
Foto: Jan-Tore Egge
F1
/ 70 Oslo S ? Karlstad C ? Hallsberg ? Stockholm
|
---|
| SJ
IC
| |
---|
Vy
/
VTAB
| |
---|
|
R14 Asker ? Oslo S ? Lillestrøm ? Kongsvinger
|
---|
| |
|