Rally Dakar
, tidligere kjent som
Rally Paris–Dakar
, (
engelsk
:
The Paris Dakar Rally
,
fransk
:
Rallye Dakar
) er et arlig bil- og motorsykkelløp organisert av
Amaury Sport Organisation
(ASO). Løpet er apent for amatører, som vanligvis utgjør rundt 80 % av deltagerne.
Pa tross av navnet er det et utholdenhetsløp over terreng, ikke et konvensjonelt
rally
. Terrenget det kjøres over er mye grovere, og kjøretøyene er
terrengkjøretøy
, ikke modifiserte
biler
som i rally.
Etappene gar over
sanddyner
,
gjørme
,
gressletter
,
stein
og annet, og hver dagsetappe varierer mellom et par kilometer til flere hundre kilometer.
Løpet gikk første gang i
1978
, et ar etter
Thierry Sabine
gikk seg vill i
ørkenen
og bestemte seg for at det ville være en bra plass for et fast løp. Opprinnelig gikk ruta fra
Paris
i
Frankrike
til
Dakar
i
Senegal
, avbrutt av en ferjetur over
Middelhavet
. Politiske og andre forhold har gjort at løypa, inkludert start- og stoppsteder, har variert gjennom arene.
Det siste løpet som faktisk gikk fra Paris til Dakar var i
1994
. Dette var ogsa første gang ruta gikk fra Paris til Dakar og tilbake til Paris. Pa grunn av klager matte malstreken flyttes fra
Avenue des Champs-Elysees
til
Disneyland Paris
.
Den 4. januar 2008 avlyste ASO
rallyet for 2008
, som ville ha blitt det 30. rallyet i rekken. Det ble avlyst pa grunn av store uroligheter i
Mauritania
, og usikkerhet angaende sikkerheten til førerne.
[3]
Rallyet skulle ha pagatt fra den 5. til den 20. januar, og vært 9000 km langt.
De tre hovedklassene er
motorsykkel
,
bil
og
lastebil
. Mange
bilprodusenter
bruker løpet for a teste og demonstrere kjøretøyene sine, selv om flesteparten er tungt modifiserte.
Opprinnelig dominerte nyttekjøretøy, for det meste
europeiske
, som
Land Rover
,
Range Rover
,
Toyota Land Cruiser
,
Mercedes-Benz Gelandewagen
og
Pinzgauer
. Andre produsenter stilte med modifiserte gatekjøretøy, som
Rolls-Royce
,
Citroen
og
Porsche
.
Jean-Louis Schlesser
bygger buggier spesielt til løpet, og har vunnet med dem flere ganger. Amerikanske pickuper av
Baja
-type stiller ogsa opp, men tar sjelden gode plasseringer.
Klassen for lastebiler (T4 ≪Camions≫ eller ≪Lorries≫) inkluderer
Tatra
,
Kamaz
,
Hino
,
MAN
,
DAF
og Mercedes-Benz
Unimog
. Pa 1980-tallet førte sterk rivalisering mellom DAF og Mercedes-Benz til at de stilte med lastebiler med doble motorer og mer enn 1000 hk (750 kW). Senere har Tatra,
Perlini
og Kamaz satset.
KTM
er for tiden den mestvinnende motorsykkelen.
BMW
pleide a lage en Dakar-sykkel, men trakk seg fra konkurransen.
Yamaha
er KTMs nærmeste konkurrent.
For tiden er de sterkeste deltagerne i bilklassen
Volkswagen
,
Mitsubishi
og
Nissan
.
I
1982
forsvant
Mark Thatcher
(sønn av
Margaret Thatcher
), hans kartleser
Anne-Charlotte Verney
og deres mekaniker i ørkenen i seks dager. 9. januar ble de skilt fra en kolonne med kjøretøyer etter at de matte stoppe for reparasjoner. Et søk ble satt i gang 12. januar, og en
Lockheed Martin C-130 Hercules
fant trioen i deres hvite
Peugeot 504
rundt 50 km pa avveie.
I
1986
døde organisator
Thierry Sabine
i en helikopterulykke.
I
1988
krasjet fabrikklagets DAF-lastebil og føreren omkom. DAF trakk seg fra løpet. Denne lastebilen hadde høyere topphastighet enn den tidens deltagende biler.
10. januar
2005
omkom den spanske motorsyklisten
Jose Manuel Perez-Aicart
etter en uke pa et spansk sykehus. Han hadde krasjet uken før pa 7. etappe. Den italienske motorsykkelføreren
Fabrizio Meoni
, som tidligere hadde vært vinner to ganger, døde 11. januar samme ar. Han var den 11. motorsyklisten og 45. deltager som hadde omkommet til da i løpets historie, og den andre pa to dager det aret. 13. januar ble en fem ar gammel
senegalesisk
jente pakjørt av en støttebil og drept.
I 2024 krasjet den spanske motorsykkelføreren Carles Falcon (45) stykt og død pa sykehuset en uke senere.
Løpet har blitt kritisert opp gjennom arene. Blant annet sier franske
Mouvement Critique du Sport
at løpet er ≪en støtende demonstrasjon av vestlig luksus som fornærmer det fattige afrikanske kontinentet≫. 1. februar 1988 skrev
Newsweek
i en artikkel at kritikk, blant annet fra miljøvernere, dominerte omtalen av løpet mer enn det sportslige innholdet. Kritikere hevdet blant annet at sponsormidlene utgjorde like store summer som
utviklingshjelpen
til landene løpet gikk gjennom, blant annet
Mauritania
.
Løpets tilhengere argumenterer med at deltagerne, turistene og pressen legger igjen mye penger i landene løpet gar gjennom, og tiltrekker seg oppmerksomhet som gavner turistbransjen senere.
Det har blitt arrangert flere lignende løp, men med mye lavere budsjetter. To eksempler er
Plymouth-Dakar Challenge
, som begrenser deltagelsen til biler som koster 100
britiske pund
eller mindre, og
Budapest-Bamako
, organisert av
ungarske
eventyrere.