De
Premier Automotive Group
(PAG) was een divisie van het
Amerikaanse
autoconcern
Ford Motor Company
. PAG omvatte Ford's Europese merken en in het begin ook
Lincoln
. Omdat de merken zo van elkaar verschilden kwam er van de verhoopte
synergien
weinig terecht. Eind jaren 2000 werd de groep ontmanteld door de verkoop van alle merken, vanwege Ford's penibele financiele situatie in die periode.
In september 1999 combineerde Ford al haar Britse luxemerken en het Amerikaanse Lincoln in de
Premier Automotive Group
, die op 19 maart dat jaar werd opgericht. Later kwamen ook
Volvo
en Land Rover erbij. Hiermee wilde het concern de ontwikkeling en marketing van haar luxemerken efficienter maken. In 2006 werd de merknaam
Rover
gekocht van
BMW
, maar niet in gebruik genomen. Ford kocht de naam enkel om de naam
Land Rover
veiliger te stellen. In 2002 werd Lincoln weer uit PAG gehaald, volgend op Ford's strategie om haar lokale (Amerikaanse) automerken te scheiden van de buitenlandse (Europese).
In de jaren 2003 tot en met 2005 verkocht PAG gemiddeld zo'n 760.000 voertuigen op jaarbasis en was de omzet gestegen van US$ 25 miljard naar US$ 30 miljard in 2005.
[1]
Dit stabiele beeld werd niet gereflecteerd in de resultaten. In 2003 realiseerde PAG nog een winst voor belastingen van US$ 171 miljoen, een jaar later was dit omgeslagen in een verlies van US$ 850 miljoen om in 2005 nog eens bijna te verdubbelen tot een verlies van US$ 1,6 miljard.
[1]
Nadat
Alan Mulally
in 2006
bestuursvoorzitter
van Ford werd, zette hij de buitenlandse merken in de etalage. Ford kampte met miljardenverliezen. In 2007 werd Aston Martin als eerste verkocht voor US$ 925 miljoen aan een groep investeerders onder leiding van de Britse motorsportondernemer David Richards.
[2]
In 2008 volgden Jaguar en Land Rover, die samen met een aantal ongebruikte merknamen aan het Indiase
Tata
werden verkocht.
[3]
De verkoopprijs was US$ 2,3 miljard (circa 1,5 miljard euro). Bij Jaguar en Land Rover werkten zo'n 16.000 mensen. Jaguar werd in 1989 gekocht en Land Rover volgde een jaar later, Ford betaalde zo'n US$ 5,25 miljard voor de twee autofabrikanten.
[3]
In 2010 werd Volvo als laatste verkocht aan het Chinese
Geely
.
[4]
De moedermaatschappij van Geely betaalde £ 1,2 miljard, veel minder dan de US$ 6,5 miljard die Ford destijds betaalde om Volvo in handen te krijgen.
[4]
PAG was gevestigd in
Londen
. Op het
Zweedse
Volvo na kwamen alle merken onder haar hoede dan ook uit het
Verenigd Koninkrijk
. PAG had ook een regionaal hoofdkantoor voor
Noord-Amerika
in
Irvine (Californie)
. Die regio is de grootste afzetmarkt voor luxe-auto's ter wereld en de Amerikaanse PAG-afdeling verkocht enkel Aston Martin, Jaguar en Land Rover. Verder had PAG nog afdelingen in
Azie
en
Zuid-Amerika
.
Bronnen, noten en/of referenties
|