De oude papieren OV Studentenkaart (specimen)
Een studente voorziet haar chipkaart van het reisrecht.
Het
studentenreisproduct
, oorspronkelijk de
OV-studentenkaart,
is een abonnement voor mensen die een opleiding volgen aan het
mbo
, het
hbo
of het
wetenschappelijk onderwijs
in
Nederland
en wordt gesubsidieerd door de overheid. Het is naar keuze een week- of weekendabonnement en dient sinds 2010 via digitale weg op een
persoonlijke OV-chipkaart
te worden geladen. Daarvoor gold een geplastificeerde kartonnen kaart als
vervoerbewijs
. Het wordt door de
Dienst Uitvoering Onderwijs
toegekend als onderdeel van de
prestatiebeurs
. Het studentenreisproduct wordt verstrekt in de vorm van een
geldlening
, die wordt omgezet in een schenking wanneer de student binnen tien jaar het opleidingsdiploma haalt.
[1]
De waarde van de lening is vastgesteld op € 104,42 per maand (2022).
[2]
De ov-vergoeding bij tijdelijk verblijf in het buitenland is ongeveer gelijk aan deze waarde.
[3]
Wordt het abonnement door de student niet tijdig stopgezet, wordt er een boete geheven die ongeveer het dubbele van deze waarde is.
[4]
Een
studentenreisrecht
is een recht op een studentenreisproduct. Het onderscheid is van belang bij gebruik van het studentenreisproduct als er geen studentenreisrecht meer is, wat tot boetes leidt.
[5]
Regisseur Studenten Reisrecht (RSR) is de rechtspersoon die de digitale administratie van dit reisproduct voert.
Trans Link Systems
is de producent van OV-chipkaarten die tevens producten klaarzet op de ophaalautomaten.
De OV-studentenkaart is ingevoerd in 1991 en was bedoeld als vervanging van de toenmalige, door de vele administratieve mutaties onwerkbaar geworden, individuele reiskostenvergoedingen.
[6]
De vaststellingen en uitbetalingen van de studiebeurzen dreigden eind
jaren tachtig
in het honderd te lopen en dit kostte minister
Deetman
van Onderwijs destijds bijna de kop. Wetenschappelijk medewerker van de
Sociaal-Economische Raad
Pim Fortuyn
, werd per 1989 door de bestuurders
Roel in 't Veld
, Carry Hunter en Hans Portheine aangenomen om het uiterst gecompliceerde project van de ontwikkeling en introductie van de OV-studentenkaart te leiden, hetgeen hij succesvol deed.
Een ander veelgehoord argument voor de kaart is dat het
ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap
(OCW) met de OV-studentenkaart minder geld kwijt zou zijn, omdat meer studenten bij hun ouders bleven wonen en bovendien de reiskostenvergoeding uit de studiebeurs werd geschrapt. De basisbeurs van iedere student werd met 60 gulden (€27,23) in de maand gekort. Dit gold voor alle studenten, of ze nu wel of niet gebruik maakten van het openbaar vervoer. Een ander doel van de kaart was de
bezettingsgraad
van het
openbaar vervoer
te verhogen. Dit argument was echter al snel achterhaald omdat de reizigersmarkt voor de
NS
in 1989 alweer aantrok. De spoorwegen besloten dwars te liggen bij het project dat door Fortuyn werd geleid, hetgeen leidde tot een aanvaring tussen Fortuyn en toenmalig NS-directeur Ploeger.
[7]
Bovendien zouden de studenten door deze laagdrempelige kennismaking met het openbaar vervoer na hun studieperiode meer gebruikmaken van het openbaar vervoer.
In de loop der tijd zijn de regels rond de kaart regelmatig gewijzigd. Bij de invoering van de kaart in 1991 was de kaart de hele week geldig en beschikbaar voor iedereen boven de 18 jaar die onderwijs volgde (zowel studenten als scholieren).
Vanaf 1994 moest de student kiezen tussen een weekkaart (doordeweeks gratis reizen, in het weekend met korting) of een weekendkaart (in het weekend gratis reizen, doordeweeks met korting na de ochtendspits).
In 1996, tegelijk met de invoering van de
prestatiebeurs
, werd besloten om de kaart alleen nog uit te geven aan studenten van 18 jaar en ouder. Middelbare scholieren vielen voortaan buiten de boot. Studenten met een leeftijd onder de 18 deden dat, vanwege de kinderbijslag die per kwartaal wordt overgemaakt, overigens sowieso al voor de eerste maand van hun studie.
In 1999 werd door de toenmalige minister
Loek Hermans
voorgesteld dat de studentenkaart maar helemaal afgeschaft zou moeten worden. Na luid protest is dit niet doorgegaan.
Per 1 september 2000 ging de kaart onder de prestatiebeurs vallen. Voor studenten die voor 1 september 1999 aan hun studie waren begonnen, bleef de kaart een gift, ongeacht of de studenten hun studie wel of niet afmaakten en of ze dat binnen een bepaalde tijd deden. Voor de nieuwe generatie studenten gold dat de kaart pas werd omgezet in een gift als de student binnen 10 jaar een diploma haalde. Zo niet, dan moest alles worden terugbetaald.
In 2003 klonken er wederom geluiden uit de politiek dat ze misschien wel in zijn geheel van de kaart af wilden. Datzelfde jaar werd echter, onder druk van onder meer de
Landelijke Studentenvakbond
, de mogelijkheden van zowel de weekkaart als de weekendkaart uitgebreid voor de reistijd op vrijdag. Studenten met een weekendkaart mochten voortaan op vrijdagmiddag al vanaf 12:00 uur reizen in plaats van 19:00 uur. Studenten met een weekkaart mochten op vrijdag voortaan reizen tot zaterdagochtend 4:00 uur in plaats van tot 19:00 uur vrijdagavond.
Vroeger konden mbo-scholieren pas vanaf 18 jaar een studentenreisproduct krijgen. Deze leeftijdsgrens is op 1 januari 2017 afgeschaft.
Het ophalen van het reisrecht voor studenten zorgde in januari 2010 voor lange rijen bij verkooppunten.
De eerste
Studenten OV Chipkaarten
werden begin 2009 verstrekt aan studenten die met de
Rotterdamse metro
reisden, omdat de
OV-chipkaart
vanaf 29 januari 2009 verplicht werd gesteld op de metroverbinding. De kaarten waren bedoeld om de poortjes op de metrostations te kunnen openen en nog niet als vervoerbewijs. De OV-studentenkaart en de Studenten OV-chipkaart vormden samen het
Studentenreisbewijs
.
Per 1 januari 2010 is de geplastificeerde
zichtkaart
vervangen door de Studenten OV-chipkaart. Een groot deel van de studenten beschikte echter nog niet over een opgeladen OV-chipkaart. Daarom werd er enige tijd een coulance-regeling getroffen bij alle vervoerbedrijven. De papieren OV-Studentenkaart van 2009 zou geldig blijven tot 1 februari 2010, maar dit werd later verlengd tot 16 maart 2010. Enkele studenten kregen als overbrugging een tijdelijke OV-chipkaart die niet op naam stond.
Aan het begin van het studiejaar 2010-2011 bleken 17.500 nieuwe studenten een ondeugdelijke kaart te hebben ontvangen, waarmee bij sommige vervoerbedrijven niet kon worden ingecheckt. Staatssecretaris van Onderwijs
Marja van Bijsterveldt
maakte op 10 september 2010 bekend dat zij afspraken met de vervoerbedrijven had gemaakt over een restitutieregeling voor studenten met een defecte chipkaart. Gedupeerde studenten konden hun reiskosten declareren bij een internetloket.
[8]
Sinds juli 2011 wordt er geen aparte Studenten OV-chipkaart meer uitgegeven. Studenten moeten nu zelf zorgen voor een persoonlijke OV-chipkaart waarop het studentenreisrecht geladen kan worden.
Het abonnement is binnen de Nederlandse landsgrenzen geldig in:
Een
OV-chipkaart
dient aan het beginpunt te worden ingecheckt bij de juiste kaartlezer. Wanneer niet ingecheckt is het reisproduct ongeldig. Vervoerders hebben echter afgesproken met de minister om geen boete uit te delen aan een reiziger die per ongeluk een keer op een dag waarop hij de hele dag vrij reizen heeft niet heeft ingecheckt.
[9]
Uitchecken is noodzakelijk, omdat anders de kaart na een aantal onvoltooide transacties geblokkeerd wordt. Een blokkade kan alleen hersteld worden bij een servicepunt van de betreffende vervoerder of men dient een nieuwe OV-chipkaart aan te schaffen.
Er zijn voor dit abonnement wel enkele uitzonderingen waarbij niet in- en uitgecheckt hoeft te worden:
- ICE
indien van of naar het buitenland wordt gereisd. Voor het deel buiten Nederland dient een eenmalige chipkaart of een
e-ticket
te worden gekocht. Kortingen (vrij reizen in Nederland of 40% korting in Nederland) kunnen bij aanschaf van het kaartje worden aangegeven.
- Sommige buurtbussen en versterkingsbussen.
In al deze gevallen geldt een gedoogbeleid, de OV-chipkaart dient als
zichtkaart
en kan wel gecontroleerd worden op geldigheid van het abonnement.
Dit abonnement biedt vrij reizen, behalve in onderstaande kortingperiodes:
- weekend (zaterdag 04.00 uur tot maandag 04.00 uur);
- zomerperiode (ieder jaar van 16 juli 04.00 uur tot 16 augustus 04.00 uur);
- feestdagen (van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag) exclusief
Goede Vrijdag
.
- vrij reizen van vrijdag 12.00 uur tot maandag 04.00 uur;
- vrij reizen op feestdagen van 04.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag, ook op
Goede Vrijdag
;
- vrij reizen vanaf 12.00 uur op de dag voor
Goede Vrijdag
en
Hemelvaartsdag
;
- korting op maandag vanaf 04.00 uur, op dinsdag tot en met donderdag vanaf 09.00 uur en op vrijdag van 09.00 tot 12.00 uur.
Officiele feestdagen in Nederland zijn:
nieuwjaarsdag
,
Goede Vrijdag
,
paaszondag
,
paasmaandag
,
Koningsdag
,
Bevrijdingsdag
,
Hemelvaartsdag
,
eerste pinksterdag
, tweede pinksterdag,
eerste kerstdag
,
tweede kerstdag
.
Op Goede Vrijdag kan men sinds 2010 ook vrij reizen met een weekabonnement, omdat sommige stages en studies op die dag gewoon doorgaan.
- 40% korting op treinreizen en 34% in het stads- en streekvervoer (korting wordt verrekend bij het uitchecken).
- In de trein kan een student tijdens de
daluren
maximaal drie medereizigers met 40% korting laten reizen (
samenreiskorting
).
- 10 euro instaptarief in de trein. 4 euro instaptarief in het stads- en streekvervoer. Het instaptarief is een borg die bij het uitchecken wordt verrekend met de daadwerkelijke ritprijs. Minimale saldo om te kunnen inchecken is 4 euro minder dan het instaptarief, omdat het saldo maximaal 4 euro negatief kan staan.
[10]
[11]
[12]
Met dit abonnement is het ook mogelijk om eerste klas te reizen. Hiervoor kan een
Toeslag 2-1
voor een dag of een weekenddag gekocht worden bij de automaat.
[13]
Dit abonnement is alleen geldig in Nederland, maar het is wel mogelijk om bij verblijf in het buitenland (bijvoorbeeld stage) het abonnement te laten blokkeren en in plaats daarvan een maandelijkse reiskostenvergoeding te krijgen.
Het is wel mogelijk om zonder bijkomende kosten te reizen naar enkele Duitse stations, namelijk:
Deze stations worden door de vervoerder als Nederlandse tariefpunten beschouwd, waardoor alle Nederlandse abonnementen geldig zijn. Op deze buitenlandse stations zijn OV-chipkaartlezers beschikbaar.
[14]
Ook is dit abonnement geldig bij een aantal grensoverschrijdende buslijnen, inclusief het treinvervangende vervoer naar Leer (Ostfriesland).
Sinds 1 januari 2014 kunnen studenten met een geldig studentenreisproduct die niet kunnen reizen omdat hun
OV-chipkaart
bijvoorbeeld verloren, gestolen of defect is, binnen een uur verder reizen met een 'tijdelijk studentenreisproduct'. Hiervoor is wel een andere anonieme of persoonlijke OV-chipkaart noodzakelijk. Dit product is zeven dagen geldig vanaf het moment dat het klaarstaat bij de ophaalautomaten. Voorheen betaalden studenten zelf de reiskosten in de eerste negen werkdagen waarin ze wachtten op een vervangende kaart.
[15]
Het uitgestudeerd aanbod is een aanbieding voor
afgestudeerden
van de
Nederlandse Spoorwegen
die mede mogelijk gemaakt wordt door het
ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap
. Het is bedacht door de
LSVb
. De kaart werd in het begin ook wel
Camielkaart
genoemd, een verwijzing naar
Camiel Eurlings
, de toenmalige
minister van Verkeer en Waterstaat
. Voor het actieplan
groei op het spoor
[16]
reserveerde het
ministerie van Verkeer en Waterstaat
200 miljoen euro, waarvan € 15 miljoen was bestemd voor de kortingskaart voor pas afgestudeerden.
Het aanbod bestond aanvankelijk uit een jaar lang gratis een
Voordeelurenabonnement
en twee papieren dagkaarten. De dagkaarten zijn per 5 oktober 2012 geschrapt. Sinds 1 januari 2013 krijgt men 50 euro korting op een NS-jaarabonnement naar keuze.
Dal Voordeel
, de opvolger van het Voordeelurenabonnement, kost 50 euro per jaar en kan men dus gratis verkrijgen.
[17]
Het aanbod is eenmalig en tot drie maanden na beeindiging van het studentenreisproduct aan te vragen. Wanneer men na de aanvraag toch weer besluit een studie te volgen, dan kan het abonnement niet stopgezet worden en/of voor de tweede maal aangevraagd worden.
[18]
Het aanbod is niet inwisselbaar voor geld.
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑
https://web.archive.org/web/20150406084705/https://duo.nl/particulieren/student-hbo-of-universiteit/ov-en-reizen/blijven-reizen-in-de-leenfase.asp
- ↑
OV vergoeding buitenland aanvragen | Alle tips in 2023
. Internship Abroad. Geraadpleegd op
15 juni 2023
.
- ↑
https://duo.nl/particulieren/student-hbo-of-universiteit/buitenland/tijdelijk-in-het-buitenland.asp
- ↑
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/studiefinanciering/vraag-en-antwoord/wat-is-een-studenten-ov-chipkaart.html
- ↑
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-827883.pdf
- ↑
Pim Fortuyn
,
Babyboomers - Autobiografie van een generatie
, pagina 249 e.v.
- ↑
Ibid., p 253.
- ↑
Studenten krijgen geld kapotte ov-chipkaart terug
Trouw
, 10 september 2010
- ↑
Definitief geen boete voor reiziger met OV-jaarkaart
, Nu.nl, 5 april 2015
- ↑
OV-chipkaart.nl vragen en antwoorden, zoekterm: Saldo
Wat is het minimale saldo?
- ↑
Studentenreisproduct, reizen op saldo
- ↑
Instaptarief reizen op saldo bij treinen en bussen
- ↑
Reizen in een andere klasse dan anders
, NS.nl
- ↑
Trein naar Leer
, Treinreiziger.nl
- ↑
Voorwaarden tijdelijk studentenreisproduct
, Studentenreisproduct.nl
- ↑
Actieplan 'Groei op het spoor
- ↑
Het uitgestudeerd aanbod van de NS voor studenten
. LSVb (
2 december 2013
). Geraadpleegd op
18 januari 2020
.
- ↑
Eerste Camielkaart uitgereikt
- ↑
Tegenwoordig
Logistieke Meesters
geheten.
Website Logistieke Meesters
.
|