Albatros C.I
Tipas	?valgybinis ir artilerijos koregavimo
Gamintojas	Albatros Flugzeugwerke
K?r?jas	Robert Thelen
Gamybos metai	1915?1918 m.
Pirmas skrydis	1915 m.
Prad?tas naudoti	1915 m.
Baigtas naudoti	XX a. ketvirtas de?imtmetis
B?sena	Nenaudojamas
Pagaminta vnt.	daugiau nei 1000

Albatros C.I (po I Pasaulinio karo naudoti pavadinimai L.6 , L.7 , L.10 ) buvo pirmasis C (bendrosios paskirties) serijos dvivietis biplanas , kur? I Pasaulinio karo metu gamino Vokietijos Imperijos ?mon? ? Albatros Flugzeugwerke “. 11 ?io tipo orlaivi? taip pat buvo naudojami Lietuvos karo aviacijoje .

Konstrukcija ir gamyba [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Prad?jus gaminti galingesnius aviacinius variklius, I Pasauliniame kare dalyvaujan?ios ?alys prad?jo keisti neginkluotus ?valgybinius l?ktuvus ginkluotais modeliais. Vokietijos Imperijos aviacijoje ?? pokyt? ?ym?jo per?jimas nuo Idflieg sistemos tipo ?B“ (neginkluoti ?valgybos ir artilerijos koregavimo orlaiviai) prie tipo ?C“ neginkluoti ?valgybos ir artilerijos koregavimo orlaiviai).

Albatros C.I (gamyklinis kodas ? L.6) buvo sukurtas 1915 m. prad?ioje. Konstruktorius Robertas Thelenas j? projektavo kaip neginkluoto ?valgybinio modelio Albatros B.II (ir prie?karinio Albatros DD) ?iek tiek padidint? ir didesniam varikliui pritaikyt? versij?, kurioje piloto vieta buvo perkelta ? priek?, o ?valgo kabinoje sumontuotas ratu sukiojamas 7,92 mm Parabellum MG14 kulkosvaidis.

Orlaivio konstrukcija buvo mi?ri ? daugiausia medin?, korpusas dengtas fanera, sparnai aptraukti drobe. Albatros C.I variklio radiatorius buvo montuojamas ant bort?, didesnius variklius tur?jusiuose modeliuose C.Ia ir C.Ib ? sparne vir? variklio. C.I vir?utiniai sparnai buvo truput? ilgesni nei apatiniai. Uodega ir horizontal?s stabilizatoriai buvo trikamp?s formos.

Tuo metu galingas, 110 kW (150 AG) Benz Bz.III variklis orlaiviui suteik? prana?umo prie? daugum? S?junginink? orlaivi?. V?liau ? C.I buvo montuojami galingesni varikliai ? 118 kW (160 AG) Mercedes D.III ir 130 kW (180 AG) Argus As III . Pastarasis variantui C.Ia leido pasiekti 140 km/h greit? j?ros lygyje ir pakilti iki 3000 m. auk??io.

D?l tvirtumo ir puiki? valdymo charakteristik? orlaivis buvo labai m?giamas pilot?.

Toliau tobulinant C.I buvo sukurtas Albatros C.III  ? daugiausiai gamintas Albatros C modelis.

Pagal licencij? Albatros C.I taip pat gamino Roland (1915 m. rugpj?tis ? lapkritis, 78 vnt.), Bayerische Flugzeug Werke, mokymams skirt? dviviet? model? Albatros C.Ib nuo 1917 m. gamino ?mon? Mercur Flugzeugbau. Austrijos-Vengrijos Imperijoje Albatros C.I gamino Oesterreichishc-Ungarische Albatros Werke (Oefag), j? pavadinimas buvo Albatros B.I(Ph)

Eksploatacijos istorija [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Nors pagrindin? Albatros C.I paskirtis buvo ?valgyba ir m??io lauko steb?jimas, jis taip pat buvo naudojamas kaip naikintuvas, bombone?is. Fronte Albatros C.I pasirod? 1915 m. pavasar? ir baland?io 30 d. jau dalyvavo karo veiksmuose. Albatros C.I fronte pasirod? kartu su tos pa?ios ? ?C“ klas?s Aviatik C.I (?is modelis tur?jo ir piloto kulkosvaid?), netrukus juos papild? LVG C.I . 1915 m. bir?elio pabaigoje Vokietijos Imperijos KOP frontuose tur?jo 91 ?C“ klas?s orlaiv?, i? j? 36 buvo Albatros C.I. Met? pabaigoje ? i? 660 ?C“ klas?s orlaivi? 228 buvo Albatros C.I. Daugiausiai Albatros C.I orlaivi? ? 349 ? vienu metu Vokietijos Imperijos KOP buvo 1916 m. vasario m?n.

T? pa?i? met? pabaigoje Vakar? fronte Albatros C.I pakeit? Albatros C.III. Lik? Albatros C.I buvo naudojami mokymuisi. 1920 m., S?junginink? karin?s kontrol?s komisija Vokietijoje rado 595 vnt. ?vairios b?kl?s Albatros C.I. ^[1]

Pilotuodamas Albatros C.I savo pirm? pergal? ore pasiek? Vokietijos Imperijos asas Oswald Boelcke (?valgas ? leitenantas von Wuhlisch). Savo karjer? Albatros C.I oro ?valgo vietoje prad?jo ir Manfredas von Richhofenas .

?inoma apie vienintel? i?likus? Albatros C.I ? jo korpusas be sparn? eksponuojamas Lenkijos aviacijos muziejuje Krokuvoje. ^[2]

Lietuvoje [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Albatros C.I buvo vieni pirm?j? Lietuvos Karo aviacijos ?sigyt? orlaivi?. Vienuolika mokymui tinkam? Albaltros C.Ib Lietuvos kariuomen? ?sigijo i? Kauno Aleksoto aerodrome ?sik?rusios 475 Vokietijos KOP eskadros (F/A 475). J? serijiniai numeriai: 142, 4913, 4921, 4924, 4933, 4937, 4938, 4975, 13722, 13751, 13798. Dauguma j? buvo komplektuoti Mercedes D.III 130 kW (160 AG) varikliais (retesniais atvejais ? 110 kW (150 AG) Benz Bz. III ). ^[3]

Lietuvos Karo aviacijoje Albatros C.Ib, taip pat ir Albatros B.II buvo naudojami pradiniam lak?n? mokymui ir lavinimuisi. L?ktuvai nebuvo pilnai perda?yti, naudojami su Lozenge kamuflia?u, buvo u?da?omi tik voki?ki kry?iai. Yra ?inoma, kad bent ant vieno Mokomosios eskadril?s Albatros C.Ib voki?ki kry?iai buvo u?pie?ti ne trispalviu, o vienos ochros spalvos rombu be Vy?io.

Lietuvi?kuose apskaitos dokumentose ?is orlaivis buvo ?vardijamas "Alb. C.I".

Prie?ingai nei labai pana??s Albatros B.II , Albatros C.I Lietuvoje, Karo aviacijos dirbtuv?se , nebuvo gaminami. Lietuvos Karo aviacijoje Albatros C.I buvo naudojami iki ketvirto de?imtme?io prad?ios, kai A. Gustai?io iniciatyva juos pakeit? Anbo III ir kiti modernesni l?ktuvai.

Variantai [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

C.I  ? dvivietis ?valgybinis orlaivis.

C.Ia  ? patobulinta versija su Argus As. III varikliu, gaminta Bayerische Flugzeugwerke ir Luft-Fahrzeug-Gesellschaft

C.Ia (Bay) ? mokymams skirtas modelis su sudvejintu valdymu ir Argus As. III varikliu, gamintas Bayerische Flugzeug Werke (1917 m. u?sakyta 300, dar 150 vnt. ? 1918 m. bir?elio m?n.) [1]

C.Ib (Mer) ? modelis su sudvejintu valdymu, radijo ir fotoaparat?ra ir Mercedes D.III varikliu, gamintas Mercur Flugzeugbau (1917 m. u?sakyta 250, dar 150 vnt. ? 1918 m. bir?elio m?n.) [2]

C.Id -

C.If  ? mokymams skirtas modelis su sudvejintu valdymu. 1918 m. rugpj??io m?n. 200 vnt. buvo u?sakyti ?mon?je Mercur Flugzeugbau. Tiek pat, su pneumatiniais amortizatoriais, buvo u?sakyta Albatros ?mon?je.

C.I-V  ? eksperimentinis modelis, 1 vnt.

Operatoriai [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

  Austrija-Vengrija

• Austrijos-Vengrijos Karin?s oro paj?gos

  Bulgarija

• Bulgarijos karalyst?s Karin?s oro paj?gos ? 2 vnt. (ir 18 Albatros C.III)

  Lietuva

• Lietuvos Karo aviacija  ? 11 vnt. (ir 11 vnt,. C.III)

  Lenkija

• Lenkijos Karin?s oro paj?gos ? 49 vnt. (ir 15 vnt,. C.III)

  ?vedija

• ?vedijos Karin?s oro paj?gos

  Osman? imperija

• Osman? Imperijos Karin?s oro paj?gos

  Vokietijos imperija

• Vokietijos Imperijos Karin?s oro paj?gos ? Luftstreitkrafte

  Vokietija

• Vokietijos Respublika  ? aviakompanija Lloyd Ostflug GmbH 1920?1921 m. naudojo du L.6 (Nr. D-132 ir D-142) ir du Albatros L.10

Specifikacijos [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Literat?ra [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

• (RU) Albatros C.I, Airwar.ru, http://www.airwar.ru/enc/other1/albc1.html
• (EN) Albatros C.I, History of War, http://www.historyofwar.org/articles/weapons_albatros_C_I.html
• (EN) Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914?1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
• (EN) Cowin, H.W. German and Austrian Aviation of World War I . Oxford, UK: Osprey Publishing Ltd, 2000. ISBN 1-84176-069-2.
• (EN) Gray, Peter and Owen Thetford. German aircraft of the First World War. London: Putnam, 1970, 2nd edition. ISBN 0-370-00103-6.
• (EN) Grosz, Peter M., Albatros C.I, Windsock Datafile no. 57, Albatros Productions, 1996, ISBN 0-948414-76-6
• (DE) Kroschel, G., Die deutschen Militarflugzeuge 1910?1918 . Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, S. 67, 150, 160
• (DE) Nowarra, Heinz, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914?1918 . Lehmanns, Munchen 1959
• (EN) Munson, Kenneth: Bomber 1914?1918 . Orell Fussli, Zurich 1968, p. 109
• (LT) Ramo?ka, G., Pirmieji karo aviacijos l?ktuvai 1919-23 m., Plieno Sparnai Nr.1 1992 m., https://www.plienosparnai.lt/page.php?81
• (EN) van Wyngarden, G. Early German Aces of World War I. Oxford, UK: Osprey Publishing Ltd, 2006. ISBN 1-84176-997-5

I?na?os [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]