Peach Aviation

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ANAグル?プ  > Peach Aviation
ピ?チ
Peach
IATA
MM 		ICAO
APJ 		コ?ルサイン
AIR PEACH
法人番? 7120101047384 ウィキデータを編集
設立 2011年 2月10日
ハブ空港 ?西?際空港
成田?際空港
中部?際空港
新千?空港
仙台空港
福岡空港
那覇空港
マイレ?ジサ?ビス なし
?員ラウンジ なし
親?社 ANAホ?ルディングス
保有機材? 40機（2023年3月現在）
代表者 大橋一成 （ 代表取締役 CEO ） [1]
外部リンク www .flypeach .com ウィキデータを編集
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Peach?Aviation株式?社
Peach Aviation Limited
Peach・Aviationロゴ
ピ?チ?アビエ?ションの エアバスA320-200
種類 株式?社
本社所在地 日本の旗 日本
? 549-8585
大阪府 泉南郡 田尻町 泉州空港中1番地
エアロプラザ 3階
北緯34度26分11.2秒 東?135度14分32.2秒  /  北緯34.436444度 東?135.242278度  / 34.436444; 135.242278 座標 : 北緯34度26分11.2秒 東?135度14分32.2秒  /  北緯34.436444度 東?135.242278度  / 34.436444; 135.242278
本店所在地 ? 549-8585
大阪府 泉佐野市 泉州空港北1番地
北緯34度26分16秒 東?135度14分38秒  /  北緯34.43778度 東?135.24389度  / 34.43778; 135.24389
設立 2011年 2月10日
（A&F?Aviation株式?社）
業種 空運業
法人番? 7120101047384 ウィキデータを編集
事業?容 航空運送事業（??線??際線）
代表者 森健明 （ 代表取締役 CEO ）
資本金 1億円 [2]
?上高 905億6000万円
（2023年3月期） [3]
?業利益 △150億4900万円
（2023年3月期） [3]
?常利益 △149億4500万円
（2023年3月期） [3]
純利益 △124億7100万円
（2023年3月期） [3]
純資産 △887億7900万円
（2023年3月期） [3]
?資産 335億0300万円
（2023年3月期） [3]
?業員? 1878名（2022年6月1日現在） [2]
決算期 3月31日
主要株主 ANAホ?ルディングス 77.9%
First Eastern Aviation Holdings Limited 7.0%
株式?社INCJ 15.1% [4]
外部リンク www .flypeach .com ウィキデータを編集
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本社が入居する ?西?際空港 エアロプラザ

Peach Aviation株式?社 （ピ?チ?アビエ?ション [5] 、 登記 上の 商? : Peach?Aviation株式?社 [6] 、 英 : Peach Aviation Limited [7] ）は、 大阪府 泉南郡 （ ?西?際空港 ?）に 本社 を置く 日本 の 格安航空?社 （LCC）。 ブランド 名は Peach （ピ?チ）。 成田?際空港 や ?西?際空港 などを?点とする。 ANAホ?ルディングス の 連結子?社 。

成田?際空港を?点とする ジェットスタ??ジャパン （ 日本航空 グル?プ）とともに日本を代表するLCCで、 2019年 10月に同じ ANAグル?プ のLCCであった バニラ?エア （Peach Aviationの 完全子?社 ）と??統合したことにより、日本??では最大規模を誇るLCCに成長した。

?史 [ 編集 ]

2011年 2月10日 、 A&F?Aviation株式?社 として設立され [8] 、5月24日に Peach?Aviation株式?社 に商??更した [9] 。

?初は 全日本空輸 （?時）と 香港 の 投資?社 「ファ?ストイ?スタン?インベストメントグル?プ（FE, First Eastern Investment Group　第一東方投資集?）」の共同事業として計?され [10] 、 産業革新機構 （官民出資の投資ファンド）が資本?加している [11] 。出資額の?計は資本金と準備金をあわせて約150億円（2011年11月30日時点） [12] で、就航開始後3年目での?字化を目指すとしていた [13] 。

2レタ?コ?ド "MM"は、ピ?チの和?である「桃(MoMo)」、 3レタ?コ?ド "APJ"は「Air Peach Japan」に由?する [14] 。

桃色 と 紫色 の中間色の フ?シア 色を基調にした デザイン や、機?アナウンスで?西弁などの方言が使われることもある [15] [16] のが特?的である。

ト?タル?ブランディングは シ??アイ?エ? が??し [9] 、また、アドバイザ?として ライアンエア? の元?長パトリック?マ?フィ?（Patrick Murphy）を迎えている [17] 。

物販店「Fuchsia by peach」

Peachの大 株主 であるファ?ストイ?スタン?インベストメントグル?プの?長である諸立力は、2016年9月に「現在のピ?チ?アビエ?ションの企業規模であれば、??での上場が可能」との見解を示し、具?的な計?はこれからだとしつつ、 香港 または 日本 の市場への 新規上場 による 株式公開 の?施を?討すると公表した [18] 。

2017年 4月13日 、筆頭株主の ANAホ?ルディングス は、産業革新機構とファ?ストイ?スタンから一部株式を取得して出資比率を67%に引き上げ、連結子?社化した [注? 1] [23] [24] 。2018年4月には、ANAホ?ルディングスの出資比率を77%に引き上げる [4] 。ANAグル?プの各社とは コ?ドシェア や マイレ?ジサ?ビス の連携などは行っていないが、 グランドハンドリング の委託 [25] や?務員の訓練 [26] など、多方面においての協力?係がある。なお、その後、2021年8月27日より??線の一部便にてANAとコ?ドシェアを開始した。

2018年 3月22日、同じANAホ?ルディングス傘下の バニラ?エア と統合することを?表 [27] 、翌 2019年 11月1日 付で統合を完了した [28] （ 合? ではなく、統合後の?バニラ?エアは別途?算されている）。

沿革 [ 編集 ]

  • 2010年 （ 平成 22年）
    • 9月9日 - 全日本空輸とファ?ストイ?スタン?インベストメントグル?プとの間で、格安航空?社に?する共同事業開始の基本合意書を締結 [29] 。
  • 2011年 （平成23年）
  • 2012年 （平成24年）
  • 2013年 （平成25年）
  • 2014年 （平成26年）
  • 2015年 （平成27年）
  • 2016年 （平成28年）
  • 2017年 （平成29年）
  • 2018年 （平成30年）
  • 2019年 （平成31年? 令和 元年）
    • 1月1日 - ANAホ?ルディングスからバニラ?エアの全株式を?渡され、完全子?社化する [81] 。
    • 4月25日 - 札幌/新千? - ソウル/仁川線を就航 [82] 。
    • 6月1日 - 東京/成田 - 沖?/那覇線に就航。
    • 6月28日 - 沖?/那覇 - 香港線を再開。
    • 9月1日 - 東京/成田 - 札幌/新千?線を再開。
    • 10月1日 - 東京/成田 - 奄美 線に就航。
    • 10月26日 - 札幌/新千? - ソウル/仁川線を運休。
    • 10月27日 - 東京/成田 - 台北/桃園線?びに高雄線を就航。成田空港第1タ?ミナルから第3タ?ミナルへ移?。
    • 11月1日 - バニラ?エアとの統合が完了 [28] 。
    • 11月25日 - 福岡 - 台北/桃園線を就航。
    • 12月26日 - 大阪/?西 - 奄美線、東京/成田 - 石垣線に就航。
  • 2020年 （令和2年）
    • 1月6日 - 大阪/?西 - 釜山線を運休。
    • 8月1日 - 東京/成田 - 宮崎線、釧路線に就航。
    • 10月25日 - 成田空港第3タ?ミナルから??線??際線とともに第1タ?ミナルへ再移?。同時に札幌/新千? - 沖?/那覇線?びに仙台 - 沖?/那覇線を就航開始。
    • 12月25日 - 中部?際空港第1タ?ミナル就航。名古屋/中部 - 札幌/新千?線、仙台線を就航開始。これによりPeachも三大都市?（東京/成田、大阪/?西、名古屋/中部）全てに就航することになった。
  • 2021年 （令和3年）
    • 1月22日 - 名古屋/中部 - 沖?/那覇線、石垣線に就航。
    • 2月10日 - 東京/成田 - 女?別 線に就航。
    • 2月19日 - 東京/成田 - 大分 線に就航。
    • 7月1日 - 大阪/?西 - 女?別線に就航 [83] 。
    • 8月27日 - 東京/成田 - 札幌/新千?線、福岡線、沖?/那覇線、名古屋/中部 - 札幌/新千?線、沖?/那覇線において ANA とコ?ドシェア便開始 [84] 。
    • 10月30日 - 東京/成田 - 鹿?島線を運休。
    • 10月31日 - 福岡 - 石垣線に就航。
  • 2022年 （令和4年） 　
    • 2月4日 - 大阪/?西 - 釧路線にて貨物の搭載を開始（釧路?の木金日の週3便のみ）。
    • 10月29日 - 東京/成田 - 宮崎線、仙台 - 沖?/那覇線を運休。
    • 10月30日 - ANAとのコ?ドシェアを休止。
    • 12月27日 - 大阪/?西 - バンコク（スワンナプ?ム）線に就航。
  • 2023年 （令和5年）
    • 3月25日 - 東京/成田 - 女?別線、釧路線、長崎線を運休予定。
    • 3月27日 - 名古屋/中部 - 台北/桃園線に就航。

運航機材 [ 編集 ]

機?のデザインは、 ニ?ル?ディナ?リ によるものである [85] 。

?面はオペレ?ショナル リ?ス により、 ナロ?ボディ ジェット機 （ エアバスA320-200 ）10機についてメ?カ?との導入?書を締結しており [86] 、2011年11月4日に初?機（JA801P）を受領 [87] 。2013年6月時点ではこのうち9機を受領、?りの1機については2013年夏季 [88] に受領をした。なお、?足?初就航開始後5年以?に16機まで??する計? [13] とし、ほか、CEOのインタビュ?では 2016年 度までに16機から20機まで保有機?を?加させることが目標である旨を?言 [89] していたが、2012年12月時点で2013年下期から2015年下期までに7機を導入し17機?制を確立する予定 [90] とした。

2013年3月に SMBC Aviation Capital と2013年12月より2015年11月までの間に、エアバスA320-200シリ?ズ（A320-214） 7機の供給を受けるリ?ス契約を締結した [91] 。

機?の座席は4?機（JA804P）から薄型のものに?更されている。

2013年7月30日に特別デザイン機としてまず8?機と9?機が期間限定でマルチクリエ?タ?の ?藤ルネ のキャラクタ?をデザインしたラッピング機を投入、後日7?機も同デザインを施した。

2013年9月11日には 篠田麻里子 とのコラボレ?ションを?表し、9月28日には?社として公認のCA（CompanyAmbassador）として限定的に定期便に搭?する事と特別デザイン機を期間限定で運航すると?表し、後日愛?を公募で「MARIKO JET」として5?機に特別デザインが施された。

10?機については、同年4月に仙台線が就航したことを記念し、機?の愛?を 東北地方 の小中?生から公募した結果、「WING of TOHOKU」の愛?がつけられた [88] 。

2015年に就航3周年にあたり井上?一CEOは取材で今後の機材計?について、「2015年末で16機から17機」と述べた。長距離路線で燃料消費を改善する翼端の「 シャ?クレット 」については、「環境を見ながら適切な意思決定をしていく。われわれが目指すのは、コストがあがらない工夫。その1点だ」と語り、「シャ?クレット導入が有?であるなら採用する。コストが上昇するのに、盲目的には採用しない」との見解を語った [92] 。

2015年6月16日 パリ で開催された パリ航空ショ? において、3機のエアバスA320-200を購入する契約をエアバス社と締結し、2016年以降順次受領し、2017年度末までに20機?制での運航を目指すと?表。これまでの17機（導入予定含む）についてはリ?スにて調達していたが、今回の3機が初めての自社購入での調達となる [93] 。

2015年11月現在、17の機材のうち15機を5社からオペレ?ティングリ?スで調達しており、2機については?初オペレ?ティングリ?スでの調達であったが、現在は終了し自社保有となっている。

2016年9月13日、井上CEOは 2020年 までに現在の17機の態勢から35機?40機に?やしていく事を明らかにした [94] 。

2016年11月18日、10機のエアバス A320neo と3機の A320ceo を購入する契約をエアバス社と締結し、2019年夏までにA320neo初?機を受領、?存のA320ceo18機を更新すると?表した。A320neoの導入は日本のLCCでは初となる。3機のA320ceoは2018年度中に全機受領し事業?大に使用する。井上CEOは「A320neoはピ?チに高い競?力をもたらす」と述べ、機材?は2020年に35機以上、??的には100機?制を目指す考えを示した。 [95] [96] [97]

2017年7月、 ?土交通省 航空局 に 機?記? の予約登?が「JA850P」まで2017年7月に申請されている [98] 。

2018年7月17日に、2016年11月契約された、10機のA320neoの?注のうち、2機が A321LR に?更される。 [99]

2019年1月29日、親?社ANA HDはANAグル?プのLCC事業を?うPeachの成長を支える主力機材として自社?注とは別にA320neo18機も追加?注する [100] 。

2019年6月18日、自社?注分neo、LRの搭載エンジンを同社運用ceoと同じメ?カ?の CFMインタ?ナショナル の LEAP-1A エンジン導入契約を締結 [101] 。

2019年にバニラ統合によるバニラ運用機移籍に際して、?象機は塗??更及び??、操?機器などをピ?チ仕?に改?するため、一時リ?ス?社に返却されエアバス?グル?プ系の整備?社にて?か月間整備のため運用を離れることとなり、統合に伴う運休が?生していて、バニラ運用15機中12機を同年度?に改修、?り3機はANA返却を予定している [102] 。

2020年8月日本初CFM LEAPエンジンを?備したA320neoが?トゥ?ル?ズで初飛行し、9月26日に引き渡され、9月29日に?西空港に到着した [103] 。

2021年12月8日、日本初 エアバスA321LR (JA902P)を受領。同月20日に?西?際空港に到着し、?初2022年2月からの路線投入を予定していたが冬季降雪などによる機材運用に余裕を持たすため同月28日から就航した。今後5機を受領予定である。 [104] [105] [106] [107]

運用機材 [ 編集 ]

  • A320-214 (180席/CFMI CFM56-5B4/3エンジン） 10機
  • A320-214WL (180席/CFMI CFM56-5B4/3エンジン） 7機
  • A320-251N (188席/CFMI LEAP-1A26エンジン） 15機
  • A321-251NX (218席/CFMI LEAP-1A32エンジン)　3機
Peach Aviationの運用中機材一?（2024年現在 [108] ） [109]
型式 機?記? 製造番? 受領日 備考
エアバス A320-214 JA818P 7370 2016年10月28日
JA819P 7701 2017年06月21日
JA820P 7971 2017年12月01日 大阪??西万博 誘致の特別塗?機「HONA IKOKA!」?（2018.05-2018.12） [110]
JA821P 8396 2018年07月23日
JA822P 8504 2018年12月18日
JA823P 8646 2018年12月19日
エアバス A320-214WL JA824P 8835 2019年03月22日 バニラ?注、リクライニング固定（プレリクライニング）シ?ト [111]
エアバス A320-214 JA825P 8847 2019年04月15日 リクライニング固定（プレリクライニング）シ?ト 「映?バ?ビ??」(2023.07-11)
JA826P 8892 2019年09月17日 リクライニング固定（プレリクライニング）シ?ト　back numberジェット(2023.03.10-10.10)
JA827P 8986 2019年06月07日 リクライニング固定（プレリクライニング）シ?ト「 ひろがるスカイ!プリキュア 」特別塗?機
JA828P 9081 2019年07月22日 リクライニング固定（プレリクライニング）シ?ト　太平電業特別塗?機
エアバスA320-214WL JA10VA 7411 2019年11月15日
（2016年10月30日） 		バニラ移管、2019年8月2日一時リ?ス返却、登?F-WHUS?更、改修
JA11VA 7426 2019年12月17日
（2016年12月16日） 		バニラ移管、2019年9月13日一時リ?ス返却、登?F-WHUT?更、改修
JA12VA 7543 2020年12月02日
（2017年02月23日） 		バニラ移管、2019年12月6日一時リ?ス返却、登?F-WXAJ?更、改修
JA13VA 7816 2019年09月20日
（2017年08月10日） 		バニラ移管、2019年4月22日一時リ?ス返却、登?F-WHUV?更、改修
「OSSAN'S LOVE JET」特別機（期間限定2019.11-12）
JA14VA 7966 2020年01月09日
（2017年12月15日） 		バニラ移管、2019年9月27日一時リ?ス返却、登?F-WXAF?更、改修
JA15VA 8125 2020年02月17日
（2018年03月20日） 		バニラ移管、2019年10月25日一時リ?ス返却、登?F-WXAH?更、改修
エアバスA320-251Ｎ JA201P 10131 2020年09月26日 初期導入A320ceoと順次入れ替え、リクライニング固定（プレリクライニング）シ?ト
JA202P 10279 2021年04月25日
JA203P 10356 2021年01月11日
JA204P 10392 2021年01月19日
JA205P 10411 2021年04月22日
JA206P 10591 2021年10月19日
JA207P 10502 2022年03月08日
JA208P 10774 2022年03月29日
JA209P 11024 2022年10月20日
JA210P 11284 2023年04月12日
JA211P 11409 2023年07月06日
JA212P 11495 2023年06月22日
JA213P 11526 2023年11月21日
JA214P 11586 2023年09月06日
JA215P 11662 2023年10月11日
エアバスA321-251NX JA901P 10458 2022年06月02日 2021年12月28日から主に??幹線に就航、2022年後半以降は主に?際線で運航。
JA902P 10628 2021年12月23日
JA903P 10908 2023年01月06日
  • Peach AviationのA320neo
    Peach AviationのA320neo

?注機材 [ 編集 ]

??は需要動向で?更の可能性あり（2024年現在 [112] ）

退役機材 [ 編集 ]

Peach Aviationの退役機材一? [113]
型式 機?記? 製造番? 受領日 退役日 退役後登?レジ 備考
エアバス A320-214 JA801P 4887 2011年11月04日 2019年05月03日 F-WXAP 公募により「Peach Dream?」の愛?が付?されていた [114] 。
JA802P 4936 2011年12月17日 2019年09月02日 [115] F-WXAR
JA803P 5015 2012年02月21日 2019年10月25日 F-WXAS
JA804P 5166 2012年06月19日 2020年03月13日 F-WXAT 二代目 ?藤ルネ ラッピング機 （期間限定2015.03-2015.11） 扶桑社 新刊?誌 Violetta×RUNE コラボ企?
JA805P 5304 2012年10月06日 2020年06月12日 F-WTBF 機?に 篠田麻里子 の顔??を貼り付けた特別塗?機として「MARIKO JET」の愛?が付?されていた [116] 。（期間限定2013.10-2014.05）
2018年3月24日朝福岡空港にて前輪2輪ともパンクしたため 重大インシデント 認定され?面調査及び整備のため一時運航休止除外 [117] [118] 、修繕後復?
JA806P 5384 2012年11月29日 2021年04月20日 N203NV
JA807P 5440 2013年01月26日 2020年10月09日 F-WXAV ?藤ルネ ラッピング機 （期間限定2013.08-2013.10）
JA808P 5540 2013年04月10日 2020年11月24日 F-WXAW ?藤ルネ ラッピング機 （期間限定2013.07-2014.07）
JA809P 5640 2013年06月14日 2021年03月10日 F-WXAY ?藤ルネ ラッピング機 （期間限定2013.07-2013.12）
JA810P 5724 2013年08月07日 2021年03月24日 F-WXAZ 公募により「WING of TOHOKU」の愛?が付?されている [119] 。
JA811P 5874 2013年12月06日 2021年08月31日 F-WXAR かんぽ生命保? キャラクタ?「かんぽくん」を貼り付けた特別塗?機「かんぽくんJET」（期間限定2019.01-04） [120]
JA812P 6004 2014年03月12日 2021年11月22日 F-WXAS 命名? により「わかやま紀州館 ?西空港店?」と命名（期間限定2015.10.01-10.31） [121]
JA813P 6107 2014年06月04日 2022年02月21日 OE-LDI
JA814P 6335 2014年11月12日 2022年08月01日 OE-IDD
JA815P 6640 2015年06月25日 2023年03月15日 OE-ISQ ケツメイシ の??を貼り付けた特別塗?機「KTMジェット」（期間限定2016.12-2017.08）
JA816P 6674 2015年07月24日 2023年04月10日 OE-IDS 艦隊これくしょん -艦これ- ラッピング機（期間限定2017.05-10） [122] /?藤ルネ ラッピング機 （期間限定2018.04.25から約1年間） [123]
JA817P 6824 2015年11月19日 2023年11月23日 OE-IDT フォルクスワ?ゲン ラッピング機（期間限定2016.11-2018.07）
エアバスA320-214WL JA04VA 6257 2019年07月17日
（2014年09月25日） 		2022年05月23日 OE-IWW バニラ移管、2019年4月19日一時リ?ス返却、登?F-WHUE?更、改修
JA05VA 6282 2021年02月09日
（2014年10月07日） 		2022年06月29日 OE-IOL バニラ移管、2019年12月13日一時リ?ス返却、登?F-WXAK?更、改修
JA06VA 6320 2019年11月01日
（2014年11月03日） 		2022年11月21日 OE-IBT バニラ移管、2019年6月14日一時リ?ス返却、登?F-WHUH?更、改修
JA07VA 6422 2020年03月04日
（2015年01月15日） 		2022年10月03日 OE-IBS バニラ移管、2019年10月18日一時リ?ス返却、登?F-WXAG?更、改修
JA08VA 6447 2020年12月17日
（2015年02月05日） 		2022年10月24日 OE-IBF バニラ移管、2019年11月22日一時リ?ス返却、登?F-WXAI?更、台?にて改修 「バニラエア Fly Peach to AMAMI」特別機（期間限定2021.03.05-2022.10.06）
JA09VA 7080 2020年02月03日
（2016年04月20日） 		2023年12月13日 OE-IBJ バニラ移管、2019年7月5日一時リ?ス返却、登?F-WHUM?更、改修

就航路線 [ 編集 ]

??線 [ 編集 ]

2023年3月26日現在

※東京/成田 - 札幌/新千?、福岡、沖?/那覇線、名古屋/中部 - 札幌/新千?、沖?/那覇線の一部便は 全日本空輸 （ANA）とのコ?ドシェア便 [124] であったが、2022年10月30日以降の便はコ?ドシェアを中止した [125] 。


主要就航路線一?
× ○ × ○ ○ ○ ○ ○ 千?
× × × × ○ ○ × 仙台
○ ○ ○ ○ ○ × 成田
○ ○ × × × 中部
○ ○ ○ ○ ?西
○ ○ × 福岡
× × 奄美
× 那覇
石垣

他

?西-女?別、釧路、新潟、長崎、宮崎、鹿?島


全日本空輸 、 ANA Cargo との協業によって順次以下の航空貨物取り扱いを開始 [126] （一便あたり800kg制限、路線を限定して最大1500kgまで）

  • 福岡 - 札幌/新千?、沖?/那覇（2020年11月から開始）
  • 東京/成田 - 札幌/新千?、大阪/?西、福岡、沖?/那覇（2020年12月から開始、?際貨物の??保??送）
  • 大阪/?西 - 札幌/新千?、沖?/那覇、名古屋/中部 - 札幌/新千?（2021年2月から開始）
  • 札幌/新千? - 沖?/那覇（2021年7月から開始）

?際線 [ 編集 ]

2024年5月現在。

中華民国の旗 台?

大韓民国の旗 韓?

中華人民共和国の旗 中?

香港の旗 香港

  • 大阪/?西、沖?/那覇（運休中） - 香港

タイ王国の旗 タイ

台北?桃園空港のピ?チカウンタ?（ エバ?航空 委託?時）

過去の運航路線 [ 編集 ]

  • 沖?/那覇 - 石垣（2013年9月13日 - 2014年8月31日）
  • 札幌/新千? - ソウル/仁川（2019年4月25日 - 2019年10月26日）
  • 大阪/?西 - 釜山 （2013年9月13日 - 2020年1月6日）
  • 沖?/那覇 - ソウル/仁川（2015年9月4日 - 2020年3月28日）
  • 大阪/?西 - 松山 （2014年2月1日 - 2020年3月28日）
  • 東京/成田 - 女?別（2021年2月10日 - 2023年3月25日）
  • 東京/成田 - 釧路（2020年8月1日 - 2023年3月25日）
  • 東京/成田 - 長崎
  • 東京/成田 - 宮崎（2020年8月1日 - 2022年10月29日）
  • 東京/成田 - 鹿?島

??構想 [ 編集 ]

??の就航路線?大構想については、 代表取締役CEO の井上?一がメディアへのインタビュ?や記念式典など折に?れて語っている。

2012年9月、同年度?に大阪/?西?着の 中華人民共和? （中?）路線開設の意向を示した [127] 。さらに福岡および沖?/那覇?着の?際線にも?心を示しており、 2013年 に沖?/那覇から中?および ベトナム 路線、 2014年 に福岡から韓?および中?路線の開設を?討している [128] 。

2012年10月に就航した?西 - 那覇の就航セレモニ?では、那覇空港を?西?際空港に次ぐ第2の?点とするとしており、2013年度から同空港?着の??線および?際線を展開していくとした。但し、同空港のLCCタ?ミナル?には CIQ が設置されていないことから今後、設置を?きかけていくとしている [129] 。

2013年1月、同年秋から那覇空港?着の?際線を開設する意向を示した。香港、台?などを軸に?討するという [130] 。

2013年2月、早ければ同年秋から就航予定の那覇空港?着?際線について、 東南アジア を?討していることを明らかにした。 タイ の バンコク や ベトナム の ハノイ 、 ホ?チミン を軸に調整していると言う [131] 。

2013年6月、新石垣空港で行われた石垣線の就航記念セレモニ?の際、2013年夏期受領予定の10?機をもって?西?際空港の駐機能力の限界に達することにふれ、改めて那覇空港を?西?際空港に次ぐ第2の?点とする意向を示した [132] 。

2014年1月21日に同年7月に就航する那覇 - 福岡線開設時に那覇空港に機材を1機常駐させハブ化運用を開始すると正式に?表した [133] [134] 。

2015年1月、一部報道で羽田空港?際線の深夜早朝?着?を使用した台北線就航の報道が出て、?土交通省は申請は出されていないが個別案件には、有?的に活用できるかどうかという?点から?討すると 太田昭宏 ?土交通大臣 が?見で述べ羽田?際線就航の可能性が?げられている [135] 。

2015年2月10日に同年夏ダイヤから成田空港から札幌、福岡へ就航し、成田空港を?空、那覇に?く第3の?点として機材を夜間駐機（ナイトステイ）できる?点（ハブ）化を見据えて成田路線の?充を進めると?表 [136] 。

2015年2月14日 シンガポ?ル で開催されたAviation Festival Asia 2015で マカオ?際空港 が次期就航候補に マカオ が含まれていると公表し、マカオ就航が?討されていると報道された [137] 。

2015年2月に就航した那覇 - 香港の就航セレモニ?で、那覇からの?際線新路線は、2015年度に計?していて、井上CEOは「那覇からホ?チミンやハノイ、バンコク、 クアラルンプ?ル 、シンガポ?ルなどに就航したい」と述べ、片道約4時間以?で運航できる東南アジアの都市への?際線を?大する考えを語った [138] 。

2015年3月に、井上CEOは 仙台空港 を第三のハブ空港とし、2017年夏までに複?の??線及び?際線に就航する計?を明らかにした [139] 。

2016年9月14日に 上海市 ?で井上CEOは 中?東北部 や ベトナム ? ミャンマ? 等の東南アジア方面へ就航していく意向を明らかにした [94] 。

2016年10月20日、 新千?空港 を第四のハブ空港として?点化を?表した。中?や台??韓?への?際線や??線、更には 道? 路線の開設を目指していく予定である [140] 。

2017年10月10日、 新潟? 知事の米山隆一が井上を訪問し、?西? 新潟 線の新規就航を要請した。要請?談は非公式であったが、米山によれば、井上からは前向きな反?があったしている。 [141]

2017年12月6日、 釧路市 市長の 蝦名大也 が、定例記者?見でPeachが?西? 釧路 線の2018年夏からの開設計?を持っていることを明らかにし、定着に向けて市としての支援を?討することを?表した。 [142] この時点ではPeach側は特別なコメントを?表していなかったが、12月11日付けの日?新聞にて、井上が同新聞のインタビュ?で本路線の就航を認めた旨の?容が?載された。 [143]

2018年8月1日、同日開設された釧路線に?連して道東地?の自治?首長らがPeach本社を表敬訪問し、 女?別 への就航を要請した。この日は井上に?わり副社長の森健明が?じ、前向きな姿勢を見せていると報じられた。 [144]

2020年10月21日、ピ?チ?アビエ?ション（APJ/MM）は10月21日、中部空港（セントレア）へ就航すると?表した。12月24日から札幌（新千?）線を1日2往復、仙台線を1往復運航する。中部では第1タ?ミナルを使用し、??的にLCC?用の第2タ?ミナルへの移?も?討する。 [145]

運賃?系 [ 編集 ]

シンプルピ?チ バリュ?ピ?チ プライムピ?チ
受託手荷物 有料 1個無料 2個無料
座席指定 有料 一部無料 無料
予約?更 有料 無料 無料

2017年11月現在 [146]

座席販?については、インタ?ネットによる予約、電話による「コンタクトセンタ?」での予約および、空港カウンタ?での販?に?分され、それぞれ料金が異なっている。

受託手荷物 については飛行距離に?じて4段階に?分けされ、路線ごとに料金が設定されており、1人5個まで（合計100kgまで）となる。また、座席指定については機?最前列「ファストシ?ト」、2～5列目の全てと、12?13列の非常口座席で足元が?い「スマ?トシ?ト」、14～30列目の窓側全席に設定される「プレジャ?シ?ト」、それ以外の「スタンダ?ドシ?ト」に?分され、それぞれ料金設定が異なっている。ファストシ?ト利用時のみ手荷物を早く受け取るための目印タグがつく。

2021年5月18日から、ANAのマイレ?ジから、ピ?チポイントへの交換が可能となった。

特??エピソ?ド [ 編集 ]

客室?務員の容姿?サ?ビスとその評?
本社及び最大の?点を 大阪 ? ?西?際空港 （?空）に置いているという?緯から、着陸後の機?アナウンスでは「 ほんま、おおきに！ 」といった 大阪弁 （ ?西弁 ）が使われることがある [147] 。
ヘアカラ?など 客室?務員 の身だしなみについての就業規則も同業他社と比べて比較的ゆるいことや、客室?務員の採用?件でも 年? ? 性別 ? ?籍 が不問であることから、他の航空?社と比較して「型破り」と評されることがある [16] 。
テレビドラマ撮影への協力
ピ?チの就航1周年に?たる2013年3月1日に、 日本テレビ 系で放送された??ドラマ「 チ?プ?フライト 」（『 金曜ロ?ドSHOW! 』?）の撮影協力を?社が行った。同ドラマは就航した2012年に話題となった 格安航空?社 （LCC）をテ?マとした作品で、日本の ドラマ番組 で初めてとなる、?機での撮影が行われた [148] 。また、?社施設のほか客室?務員の訓練を受託している 全日本空輸 (ANA) の訓練センタ?でも、?際の訓練施設を用いた撮影を行った [26] 。それから 2019年 7月 期のドラマで「 ドラマL / ランウェイ24 」( ABCテレビ ? テレビ朝日 系)、11月放映の「 おっさんずラブ-in the sky- 」（同左）でも全面協力で撮影を?施している。
自動チェックイン機
自動チェックイン機は自社開?している [149] 。開業?初に使用していた初代機は筐?が木製で、?面サイズは15インチ [149] 。2015年10月から投入している二代目は筐?に段ボ?ルとスポンジを使用しており、?面サイズを32インチに?大した [149] 。ディスプレイ上部にはチェックインの進?に合わせ「まもなく案?開始」などの案?も表示され、?んでいる旅客への配慮がされている。また素材を段ボ?ルにしたことで?量化され、設置を運送業者に?まず自社で行えるようになったほか、筐?への?告?載なども可能となっている [149] 。筐?はボ?ディング時のデスクと共通化しており、さらなるコストダウンを?っている [149] 。
コラボレ?ション
Peachの航空機と同じカラ?で運行されている特別デザインの 南海50000系電車 （通常車?は濃紺色）
  • 2013年7月10日に2013年10月の?西 - 成田便就航に向けたブランドプロモ?ション第一?としてマルチクリエ?タ?の ?藤ルネ と Girls Award とのコラボレ?ションを?表。
  • 2013年9月11日に 篠田麻里子 を2013年10月の?西 - 成田便就航に合わせて同社公認のCA (Company Ambassador) に起用、篠田は就航初日の2013年10月27日の初便111便に搭?した（キャビンアテンダントではないため、保安業務は行わない）。また2014年3月まで、5?機 (JA805P) を機?に篠田の顔??等をラッピングした「MARIKO JET」として運航した [116] 。さらにコラボレ?ショングッズの販?や搭?第二?として2013年12月19日の?西 - 福岡間157便にも搭?していて?者の?係は?くなっている。ちなみに同社搭?に先?け9月28日は先にコラボレ?ションしていたGirlsAward 2013 Autumn/Winterで同社客室?務員と篠田が登場し篠田は自身でデザインしたオリジナル制服を着用し搭?便でも同制服で?務した。
  • ?存の?にとらわれない多?な企業???とのコラボレ?ションを不定期で展開している。
  • 2014年7月から本社所在地である大阪府 泉佐野市 の ふるさと納? の謝?品としてピ?チポイントを付?してPeachの航空券購入の際に運賃や料金、およびそれらに付?する?金や手?料の全額、または一部の支?いに利用出?るようにした [150] 。
  • 2014年9月7日から2015年8月31日まで、 南海電??道 との共同プロモ?ション、「Peach×ラピ?トハッピ?ライナ?」を?施 [151] し、南海電?では?西空港特急「 ラピ?ト 」をPeach カラ?の特別デザインの 50000系 電車で運行した。
  • 2015年6月24日から 沖?? 中頭郡 北中城村 とのコラボレ?ションを開始 [152] [153] し、搭?券の提示でライフスタイル誌のプレゼントや、北中城村?10カ所の?食店で展開する「Peach cafe」で、搭?券の提示にて各店?のオリジナルメニュ?を利用可能とするなどして、?光客誘致の?施を促進すると?表。
  • 2017年5月には、機?番?JA816Pに『 艦隊これくしょん -艦これ- 』のラッピングを施して運航していた。
  • 2019年1月11日から同年4月まで、機?番?JA811Pに かんぽ生命保? キャラクタ?「かんぽくん」をラッピングした『かんぽくんJET』を運航した [120] 。シ?トポケットにかんぽくんのリ?フレットを搭載し、客室?務員がかんぽくんデザインのエプロンを着用し、一部路線でかんぽくんキ?ホルダ?がプレゼントされていた。この就航を記念し、全?の20代から40代の男女500名を?象にキャビンアテンダントとして接客してほしいタレントを聞いており、1位は 石原さとみ で41.2%、2位は 新垣結衣 で31.2%、3位は 有村架純 で23.4%だった。
  • 2023年3月4日にテレビアニメ『 ひろがるスカイ!プリキュア 』とのコラボレ?ションを?表。本コラボを記念して同年3月13日から10月28日までの期間、機?番?JA827Pに同作品のプリキュアがラッピングされたコラボジェット「『ひろがるスカイ！プリキュア』ジェット」を運航するほか、コラボレ?ション?施開始日の20時から3月6日19時59分まで記念セ?ルを開催、さらにはコラボジェットのダイカットステッカ?を4月より、1/150 スケ?ルモデルを夏期にそれぞれ販?する予定となっている [154] [155] 。また、本作品とのコラボレ?ション?施を記念したキュアスカイとピ?チの 客室?務員 ? 整備士 ? パイロット による同作品のオ?プニング主題歌『ひろがるスカイ！プリキュア ?Hero Girls～』のミュ?ジックビデオがプリキュア公式 YouTube チャンネルにて公開されている [156] 。7月30日に放送されたテレビアニメ第26話「テイクオフ！飛行機でつながる想い」でPeachが登場し、本編の最後では、?在しないPeachの塗?を纏った エアバスA380 が登場した。これにちなんで、エンディング前にて『 フレッシュプリキュア! 』のキュアピ?チが登場した。
奄美大島との?係
Peachは 奄美大島 との?係が深く、その例として機?販?では奄美を代表する?土料理「 ?飯 （けいはん）」の?炊を400円で販?している [157] 。?初Peach Aviationは 奄美空港 に就航していなかったが、2019年から? バニラ?エア が運航していた 東京/成田 および 大阪/?西 路線を運航を引き?ぐ形で就航している。 日本航空 （JAL）の運航便がほとんどを占める奄美空港で、ANAグル?プとしてはPeachが唯一奄美大島との路線を持っている。
?バニラ?エアは2014年に奄美と東京/成田の路線を開設、2017年には大阪/?西にも路線を伸ばした。かつては日本航空便の運航に限られていたため航空券の相場も比較的安?とは言えなかったが、バニラ?エアの就航をきっかけに片道1万円台で奄美大島に行けるようになった。バニラ?エア消滅までの5年で、奄美を?着する2路線では75万人もの利用客を記?し、就航後に年間42億円もの???果「 バニラ?エア?果 」を奄美大島にもたらした [158] という?緯がある。
2021年、バニラ?エアからPeachに移管された機材の一つ「JA08VA」がバニラ?エア塗?のまま日本に?ってきた際に、多くの利用者から「バニラ?エア塗?のまま運航をして欲しい」という?が上がった。上記の通り?バニラ?エアが奄美大島に大きな恩?をもたらしたという?緯も踏まえて、?該機はバニラ?エア塗?のまま機?左側に『Fly Peach to AMAMI』という文字をラッピングした特別塗?機となり、同年3月5日から退役日の2022年10月6日まで運航された。「AMAMI（奄美）」の文字には アマミノクロウサギ 、 ルリカケス や 大島紬 の柄など奄美大島を連想させるようなデザインが施されていた [159] [注? 3] 。
しかしながら、2023年後半以降は 新型コロナ感染症 の5類移行に伴うインバウンド需要の急?から機材を?際線に多く投入しており、奄美路線では一時運休が目立つようになっている [160] [161] 。
PEACH LIVE
機?誌は存在せず、Area Discovery Magazine（エリア?見誌）として、??就航空港や機?、就航地の?食店などで フリ?マガジンを?行している。就航地域について?際に訪れた時に?考になるスケジュ?ル形式で紹介されている他、客室?務員のおすすめアイテムの紹介、CEOメッセ?ジが記載されている。?西空港では地上係員からのメッセ?ジ付きのものを配っている。
ボ?ディング?ミュ?ジック
DJ Ravin による「Viusu」が起用されている。
その他
利用者やファンはpeachの飛行機に搭?する事を「 桃? 」と?する。 [ 要出典 ]

機?販? [ 編集 ]

機?食 の一例（ビ?フ カレ? コンボ ）
?西空港行きの機?でのみ販?されている「Peach?なんばきっぷ」 [注? 4]

※詳細は、公式サイトなどを?照。

?食品 [ 編集 ]

原則として、?料水を含めすべて有料である。

スナック菓子やパンなどは全路線で提供、ホットデリ（ 機?食 ）は大阪/?西 - 札幌/新千?線?沖?/那覇線ならびに?際線全線で提供している。ホットデリのメニュ?は2種類あり、季節ごとに入れ替えている [注? 5] ほか、 2013年 の「秋メニュ?」に入れ替えの際に 千房 の「 お好み?き 」の販?を開始するなど、?存店との協業によるメニュ?開?も行われている [162] 。

?品での販?のほか、食事と?料をセット購入することで割引となる「コンボメニュ?」の設定もある [163] 。また、?該機材の?日における最終運航便の場合は割引販?が?施されることがあるとされる [164] 。

その他 [ 編集 ]

モデルプレ?ンやキ?チェ?ンなどpeachオリジナルグッズの販?を行っているほか、地上交通のチケット販?に力を入れている。大阪/?西行の便では?西空港から大阪市?（ 難波? ）へ向かう 南海電??道 の割引?車券「Peach?なんばきっぷ」の販?も行っている [165] 。その他、京都まで 京阪電??道 、OCAT＝鳥取の日本交通高速バスの?車券、成田空港からの「THEアクセス成田」及び京成スカイライナ?と東京メトロ＋都?地下?の?車券、新千?空港から札幌市?のバス?車券、九州?の空港からの 九州旅客?道 の各フリ?きっぷ、ソウルの空港?道、香港中心部行の?車券の扱いがある。

搭??到着時の扱い [ 編集 ]

自動チェックイン機（初代） - ?西?際空港 [注? 6]
搭?券の下部には“OOKINI!!”を印字

各空港とも、追加で手荷物を預ける際の決?は クレジットカ?ド のみで、 現金 での支?いはできない。

以下、日本??の航空機利用において一般的な事例と著しく異なるもの（?社または?社を含む格安航空?社固有の事例）について?明する。

?西?際空港 [ 編集 ]

2012年10月28日に供用を開始した格安航空?社向けタ?ミナルの「第2タ?ミナルビル」 [166] [48] を利用している。同タ?ミナルは利用するpeachの意向により、過度な設備を排するなど建設費の低減を重視した構造となっており [167] 、 ボ?ディングブリッジ は設置されていない。このため、タ?ミナル前に駐機した航空機との旅客の行き?は徒?と タラップ で行われる。特に降機の際、「風で帽子やマフラ?などが飛ばされる可能性がある」という注意喚起がなされる。なお、雨天時にはタ?ミナルと航空機の屋外移動時に傘の貸し出しが用意される。

第2タ?ミナルビルは?西空港2期島に立地し、 エアロプラザ 1階のバス?り場から無料連絡バスで5分ほどかかる [168] 。空港へのアクセスの際、公共交通機?で ?西空港? や第1タ?ミナルビルに到着するバスを利用する場合は、連絡バスの利用時間を加味する必要がある。またタ?ミナル?の構造上、到着時は搭?時に比して館?の通行に時間を要する。

  • 第2ターミナル（ロビー）
    第2タ?ミナル（ロビ?）
  • チェックインカウンター
    チェックインカウンタ?
  • 自動チェックイン機（現行機）
    自動チェックイン機（現行機）
  • 徒歩での搭乗の様子
    徒?での搭?の?子
  • 傘の貸し出し
    傘の貸し出し

同タ?ミナル供用前の2012年10月27日までは暫定的な措置として、??線については 搭?手?き （チェックイン）をタ?ミナルビル（現 第1タ?ミナルビル）?ではなく、?道?にほど近い 複合商業施設 の「エアロプラザ」2階に設置された同社カウンタ?で行っていた。搭?客はエアロプラザ2階でチェックイン（ 自動チェックイン機 使用）、手荷物?査、保安?査などを行い、その後1階のランプバス?り場からランプバス（南海バスの受託運行）で駐機場に向かった。また、到着時は駐機場からバスで移動するのは搭?時と同?だが、エアロプラザではなくタ?ミナルビル（現 第1タ?ミナルビル）の北側（ビルの外側）にある??バス?り場で下車し、受託手荷物の受け渡しも受取所のタ?ンテ?ブルではなくここで荷物車から?道に下ろして行なっていた。また、?際線の搭?手?きは??線とは違い、他社と同?にタ?ミナルビル4階のカウンタ?で行われ、保安?査、 出入?審査 、 ?疫 、???査も同じくタ?ミナルビルで行われたが、搭?は??線と同?にランプバスで駐機場に向かっていた。なお、?際線についても??線と同日をもって第2タ?ミナルビルに移?し、第1タ?ミナルビルでの取り扱いは終了している。

  • 暫定運用時の?況
  • 搭乗・降機の際はタラップ前までランプバスが接続していた
    搭??降機の際はタラップ前までランプバスが接?していた
  • 搭乗・降機客を輸送していたランプバス。行先表示には航空便の出発・目的地が表示されている
    搭??降機客を輸送していたランプバス。行先表示には航空便の出??目的地が表示されている

福岡空港 [ 編集 ]

2016年10月5日以降は、??線タ?ミナルビル1階の自社カウンタ?で、チェックイン、手荷物?査等を行なっている。 2016年10月4日までは、??線第1タ?ミナルから?着していた。第1タ?ミナルには自社で扱える手荷物?査機器等を設置していなかったため、手荷物?査はANAカウンタ?で行っていた。手荷物預託の際はPeachカウンタ?で係員から預り?を受け取った後、Peachカウンタ?の?向かいにあるANAカウンタ?に利用者自身が荷札のついた荷物を持?した。

  • 第1ターミナル時代の福岡空港カウンター
    第1タ?ミナル時代の福岡空港カウンタ?

那覇空港 [ 編集 ]

チェックインカウンタ?は、2019年3月18日より??線タ?ミナルと?際線タ?ミナル間に?築された際?連結タ?ミナル?にあり、搭?口もFSC他社と同一運用となっている。（但し??線保安?査はCのみ利用可）

2012年10月18日より2019年3月17日までは、全日本空輸の貨物上屋を改?した「LCCタ?ミナル」を [169] バニラエア と共に使用していた。同タ?ミナルへのアクセスは、??線タ?ミナルからの 無料連絡バス または指定 レンタカ? ?社の送迎バスに限られ所要時間はおよそ5分から10分、航空機はタ?ミナル前のスポットに駐機し、徒?にて搭??降機していた。 なお、?際線は、2014年2月9日まではLCCタ?ミナル?に CIQ 設備がなかったため、?際線タ?ミナルからの?着となっていた。 [170] 2019年3月17日の最終到着便をもってLCCタ?ミナルは閉鎖された。

  • LCCターミナル
    LCCタ?ミナル
  • LCCターミナル内部
    LCCタ?ミナル?部
  • チェックインカウンター（バニラエアと共に入居・現在は移転済）
    チェックインカウンタ?（バニラエアと共に入居?現在は移??）
  • 降機の様子（後方がLCCターミナル）
    降機の?子（後方がLCCタ?ミナル）
  • チェックインカウンター（旅客ターミナルに移転後）
    チェックインカウンタ?（旅客タ?ミナルに移?後）

事件?事故?トラブルなど [ 編集 ]

航空機の運航に?わるトラブル [ 編集 ]

2012年の就航開始以?、?土交通省の認定する「重大インシデント」が3件?生している。

那覇空港　水面衝突の緊急回避
2014年（平成26年）4月28日午前11時47分ごろ、 新石垣空港 ?那覇行きのMM252便（エアバスA320-214型、機?記?JA802P）が、 那覇空港 へ北側からの着陸時、空港の北側約7kmで海面に接近し ?地接近警報?置 が作動したため、機首を上げる緊急の回避操作を行い、約20分後に着陸し直した。回避動作を行った際、機?は高度72mまで降下していた。?日は沖?地方に前線がのびており雲中飛行だったため、視界は極めて?かった。同機は、 着陸誘導管制 （PAR）による進入中であった。同方式による進入は??では一般的ではなく、?土交通省が管制業務を行う空港では那覇空港が唯一である。機長も最後に同方式を??したのは約5年前であった。そのため、適切に進入を?施しようとすることに意識が傾き、機長が意?せず降下開始の自動操?操作をしたとみられている [171] [172] 。また、運航?務員は那覇に着陸後、?社の運航??マネ?ジャ?へ電話で報告したが、?規で報告を求めている?地接近警報(PULL UP)については聞いた記憶がなく、報告せず同じ機?と運航?務員で?西?際空港まで?務を?けたため [173] 、操?室?で問題?生?時の運航?務員間での?話を記?した CVR （コクピットボイスレコ?ダ?）の記?は、上書きされ喪失した [174] 。
東京?際空港　閉鎖中滑走路への進入の試み
2016年（平成28年）12月22日午前0時39分ごろ、台?桃園?際空港?東京行きのMM1028便が、東京?際空港の滑走路16L（C滑走路）に VOR A進入で着陸しようとしたところ、誤って閉鎖中だった滑走路23（D滑走路）への進入を試みた。その後管制官が誤進入に?づき、空港から9kmの地点で着陸復行を指示し、午前0時55分に着陸した。同機が進入を開始したときは、滑走路34Rへ進入予定であったが、後になって管制官から滑走路16Lの?更を通告された。操?士は進入方式が急に?更になったことにより具?的な進入のイメ?ジを持たないまま空港に接近し本件につながったものとみられる [175] 。
福岡空港　着陸時の前脚の損傷
2018年3月24日午前8時12分ごろ、?西?福岡行きのMM151便が福岡空港に着陸する際、機?前脚が損傷し、タイヤが?を向いた?態で滑走路上に立ち往生した。同便の?員?客計165名にけがは無かった [176] 。タイヤの向きを制御するトルクリンクの上下を接?するピンが着陸滑走中に?落し、その影響で操舵が?わらなくなり前輪が?向きになったと考えられる。なお、運航前の点?では機?側、滑走路側共に異常は確認されていなかった [177] 。この影響で、福岡空港の滑走路は約2時間半閉鎖され、82便が欠航し、22便が行き先を?更した [178] 。

その他のトラブル [ 編集 ]

予約受付開始時における通信の輻輳
2012年（ 平成 24年） 1月5日 、片道250円のキャンペ?ン?格で 航空券 の予約受付を開始した。しかし、公式 サイト には2日間で約30万人がアクセスしたなど、利用が集中し [179] 、手?きに4時間以上を費やしても、なお予約が完了しなかった事例 [180] などが報道されたほか、電話予約も 輻輳 [179] する事態となった。
特定便のトラブルに伴う連鎖的な欠航
2012年（平成24年）3月28日の朝、 長崎空港 で出?準備中の機?において、?務員が?出用スライドを誤作動させ?落させるトラブルが?生したが [181] 、欠航や?延などの影響が?日のみならず、翌?日の同月30日まで?束せず、計13便が欠航になった [182] [183] 。なお、運航の?れが長期間にわたった原因については、航空機材（機?）の稼?率が高いほか、予備機を保有しない格安航空?社特有の問題であるとの報道もなされている [184] 。
?い?し不可に?する韓?政府からの是正?告
2013年（平成25年）6月13日、大韓民?の公正取引委員?は、航空券?い?しを約款で禁じたピ?チなどの格安航空?社に?して、約款の是正を?告したと明らかにした。公正取引委員?は、チケットの等級や?格、サ?ビスに?係なく一律的に?い?しは不可能であると約款に明記すると、顧客は「キャンセル不可」と認識せざるを得ないと指摘した。その上で、「この約款は顧客に不?であり、不利益?項であるため無?だ」と明らかにした。その後、?告を受けたピ?チは、7月1日以降、キャンセル料を除いた運賃の?い?しに?じている。ただし?象は、 朝鮮語 公式ウェブサイトで購入した、韓??の旅程で、 大韓民?ウォン で決?した航空券に限られる [185] 。
爆破予告による運航?延
2013年（平成25年）12月26日、?西?際空港の案?センタ?に?し、沖?/那覇?着便を暗に示唆する形で、 爆?物 を仕掛けたと言う?容の電話が入った。このため、同日の沖?/那覇?着便について、急遽機?を調べる?ぎとなり、この影響で沖?/那覇 - 大阪/?西線の計6便に、最大3時間の?延が?生した。 大阪府警 は 威力業務妨害 の容疑で、?査を行っている [186] 。
機長不足による運休
2014年（平成26年）4月24日、52名中8名の機長が病欠し、新規採用や副操?士の機長昇格が予定通りに進まないことから運航要員が確保できず、大幅な運休、減便が?生することを?表した。該?便は決定次第?表するとして、同日には5.6月の計448便、 [187] 。5月20日に7.8月の計894便、 [188] 、6月30日に9.10月の計740便 [189] [190] の運休を?表。合計2,082便が運休となった。 [191] 。なお、8名の病欠理由は、それぞれ異なっていることから、職場環境に問題はないとしている。また、同年10月の冬季スケジュ?ルからは、人材繰りに一定の目途が立ったとして、再び?便に?じている。
ネット予約システムにおけるトラブル
2015年 （平成27年） 10月8日 、 日本標準時 の深夜1時から5時にかけて、航空券のインタ?ネット予約システムに サ?バ 不具合が生じ、約900人の利用者について、予約手?が完了していないにも?わらず、代金決?が行われていたことが判明した [192] [193] 。
誘導ミスによる誤入?トラブル
2018年（平成30年）2月5日、?西空港に到着したMM28便の?客を誤って??線の到着口に誘導し、同便の?客165名中13名が CIQ を通過しないまま入?するトラブルがあった [194] 。同便が到着したのは??線と?際線共用のスポットで、????線用として使用されていたものがシステム上でのみ?際線用に?更されており、それが?達されていなかったことが原因とみられる [195] 。なお、同?の事例は 成田?際空港 で バニラ?エア が過去2回?生させているが [196] [197] 、?西空港とPeachでは共に初となるトラブルとなった。
航空ポイントの不正購入
同社が販?する航空ポイントである「ピ?チポイント」について、約600件に亘る不正購入があり、その一部が インタ?ネットオ?クション に割安な?格で出品されていることが、 2018年 7月 に判明。これを受け同社は、不正購入によって予約された航空券についてはキャンセルの手?を取っている [198] 。またこれを受け、2018年10月?行分より、これまで名義人が予約さえすれば搭?者に含まれなくともよいとしていたポイント使用の規約が、名義人が搭?者に含まれていることが必須となるように?更される予定となった。 [199]
新型コロナウイルス予防策に?する?客トラブル
2020年（令和2年）9月7日、釧路??空行MM126便で、?客の30代の男が客室?務員のマスク着用要請を拒否したことに起因するトラブルにより、同便が新潟空港に緊急着陸する事件が?生した。?時Peachでは、 新型コロナウイルス感染?大 ?策として 定期航空協? が作成したガイドラインに基づき、?客に マスク 着用を要請していた [200] [201] 。マスク着用そのものには法的な?制力はないものの、男が他の?客とマスク着用を巡り口論を始め、?かにするよう求めた客室?務員の腕をひねるなどの行?をした [202] 。機長は、男の行?が 航空法 上の安全阻害行?に該?すると判?し、新潟空港に緊急着陸して男を降ろした。同便はその後約2時間15分?れで?西?際空港に到着し、?客約120名に影響が出た [203] [204] 。男は 共同通信 による インタビュ? に?し、 新潟?警 による 拘束 や 事情?取 などは一切なく、警察官からは「何も法律に?れることはない」と?明を受け、「長時間機?にとどまったわけでもないので 不退去罪 に?たらないし、 客室?務員 に質問するだけでは 威力業務妨害 にも?たらない」と言われたと主張していた [205] 。2021年（令和3年）1月19日、 大阪府警 は男を威力業務妨害、傷害、航空法違反の容疑で逮捕した [206] 。さらに、男は保?中の同年4月10日にも、マスク着用をめぐって?食店とトラブルになり、?けつけた警察官の顔を?ったとして、 公務執行妨害 容疑で 千葉?警察 に逮捕された [207] 。これら4件の罪に?し、2022年（令和4年）12月14日、 大阪地方裁判所 は男に懲役2年執行猶予4年を言い渡した [202] 。男は判決を不服として控訴した [208] 。2023年（令和5年）10月30日、 大阪高等裁判所 は1審判決を支持し、男の控訴を棄却した [209] 。男は判決を不服として上告した [210] 。
電動車椅子利用者への搭?拒否
2024年（令和6年）4月5日、 那覇空港 において、 台? 行のピ?チアビエ?ション機に搭?しようとした 電動車椅子 使用の台??籍の女性が、電動車椅子のバッテリ?が外部からか?任できないことを理由に搭?を拒否された。バッテリ?類は、?火の恐れがあるとして、 航空法 で輸送を禁じられている危?物に該?する可能性があるため、各航空事業者では機?への持ち?みに?件を設定しており、ピ?チアビエ?ションでは、バッテリ?の目視確認ができない場合には、取扱?明書など、詳細な情報を記した書類などを持?するよう公式ウェブサイトに記載している。女性はこれに基き、取扱?明書を持?していたが、同社のスタッフから「バッテリ?本?が見えないため搭?できない」と?えられ、女性は持?した?明書も見せたが、判?は?わらなかった。女性は別の航空?社の便で台?に?ったが、「差別的な扱いだ」とショックを受けているという。有識者からは「バッテリ?が外部から見えない電動車椅子は多いし、この規定は?態に合っていない」との指摘が出ている [211] 。

脚注 [ 編集 ]

[ 脚注の使い方 ]

注? [ 編集 ]

  1. ^ この子?社化については、海外勢との競?の中では、コスト競?力を一段と磨くことが必要とされる中で、規模のメリットを生かして燃油調達の合理化や、ANAグル?プとして機材の購入交?を進めることで、導入費の抑制が期待できるという?果が見?まれる。その結果として路線の新設や?便などの柔軟性も?すのではないかという高評?がある [19] 。一方で、赤?の客室?務員、お好み?きなどタブ?視されていたにおいの?い機?食など、「大手がやっていないことをやろう」「面白いかどうか」というこだわりを持って、??の航空業界の常識にとらわれない人材を採用しサ?ビスを展開してきたことがピ?チの成長の原動力である [20] [21] 。その原動力が子?社化で失われ、今後の業績に?影響が出うる可能性を指摘する意見もあり、?自路線の追求とANAグル?プ全?の相??果という二律背反する問題が孕んでいるという指摘がある [20] 。また、日本??新聞が報じたところによれば、子?社化に踏み切ったANA?部からも「ピ?チは自由にさせた方が伸びる」という意見も出ているとされる [22] 。
  2. ^ 日本のアウトドアショップ「 エイアンドエフ 」や、アメリカのファッションブランド「 アバクロンビ?&フィッチ 」とは無?係。
  3. ^ 機?右側は通常のバニラ?エア塗?だが、前方のロゴだけが「peach」に書き換えられていた。
  4. ^ 機?では料金?受のみを行い、南海の窓口にて料金受領?と引き換えに?像の切符を?行する。
  5. ^ 就航開始時（2012年3月1日から同年6月30日）は「春メニュ?」、同年7月以降は「夏メニュ?」だったが、同年12月15日より「冬メニュ?」に入れ替えがなされた。
  6. ^ 2013年2月現在、?西空港に設置されている端末のバ?コ?ドリ?ダ?については形?が異なる。

出典 [ 編集 ]

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?連項目 [ 編集 ]

外部リンク [ 編集 ]

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?土交通省 より認可を受け、????際定期運送事業を行っている航空運送事業者
本邦?際航空運送事業者
特定本邦航空運送事業者
（上記除く）
??定期航空運送事業者
（上記除く）
過去の定期航空運送事業者
（2004年以降）
  • 本邦?際航空運送事業者：?際定期航空輸送を行う航空運送事業者（8社）
  • 特定本邦航空運送事業者：客席?が100又は最大離陸重量が5万kgを超える航空機を使用して行う航空運送事業者（計14社）
  • ??定期航空運送事業者：??定期航空運送を行う航空運送事業者（計24社）
持株?社
ロゴ
航空運送
空港地上支援
航空機整備
車?整備
貨物?物流
商社
IT
人材?ビジネスサポ?ト
不動産?ビルメンテナンス
その他
過去のグル?プ企業
（航空運送）
過去のグル?プ企業
前身企業
?係企業
アライアンス、サ?ビス他
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