出典: フリ?百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
NEXCO
(ネクスコ、
N
ippon
Ex
pressway
Co
mpany
)は、
2005年
10月1日
に
日本道路公?
(JH)の分割民?化により?足した3社の統一的名?。
高速道路株式?社法
で規定された
特殊?社
であり、
東日本高速道路
(NEXCO東日本)
、
中日本高速道路
(NEXCO中日本)
、
西日本高速道路
(NEXCO西日本)
がある。
?社?組織一?
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子?社??連?社についてはNEXCO各社の項目を?照
日本?有?道
(??)を分割民?化して?足した
JRグル?プ
各社と同?に、??は各社で?立しており、NEXCO3社および?連?社を統括する
持株?社
は設立されていない。
外郭組織
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事業?容
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法人名
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通?
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種別
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本社
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主な事業?域
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詳細
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?究機?
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高速道路?合技術?究所
|
NEXCO??
|
株式?社
|
東京都
町田市
|
全?
|
2007年
4月2日
にNEXCO中日本の?究機?(中央?究所)が分離??立し、
3社共同出資の
?究機?
として?足。
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情報?理
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NEXCOシステムソリュ?ションズ
|
NEXCOシステムズ
|
東京都
新宿?
|
NEXCO3社の基幹業務?料金?入計算?交通量測定などのシステム開??運用?保守を行う?社。
|
保?
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NEXCO保?サ?ビス
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NEXCO保?
|
東京都千代田?
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NEXCO3社及びグル?プ?社へ保?サ?ビスを行う?社。
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福利厚生
|
道路厚生?
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|
一般財?法人
|
NEXCO3社及びグル?プ?社へ福利厚生事業などを行う??。
|
NEXCOロゴについて
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ネクスコの頭文字である「N」をとった
ロゴマ?ク
は3次元的に造形することによって、未?へと?く高速道路のダイナミズムを表すと同時に「道を走ること」がもたらしてくれる心の躍動感を表している
[1]
[2]
[3]
。また、各社のブランドカラ?(コ?ポレ?トカラ?)はNEXCO東日本は東日本?北日本の安息を感じさせる自然をイメ?ジした深みと明るさのあるネクスコグリ?ン
[1]
、NEXCO中日本は中部日本エリアの活?な賑わいをイメ?ジした力?く生き生きとしたネクスコオレンジ
[2]
、NEXCO西日本は西日本?南日本の海と空の明るさをイメ?ジした、鮮やかで?潔感のあるネクスコブル?
[3]
を採用している。
道路公?の問題と民?化後の成果
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民?化
初年度の決算は3社とも100億円前後の?字を達成した。中でも
東名高速道路
、
名神高速道路
、
中央自動車道
の3路線(ただし、全?間ではない)を管理しているNEXCO中日本は最も?字幅が大きかった。道路?係四公?が抱えていた問題は、際限なく?がる借金で40兆円に達していた
[4]
。
コスト
意識が極めて薄く建設費や管理費が?えていたにもかかわらず、倒産する事が無いためまったく?止めがかからなかった
[4]
。また、?の監視が行き?かない範?で
認可法人
、
財?法人
、
ファミリ?企業
を傘下に?めて、
官僚
の天下り先に利用していた
[5]
(ここでいうファミリ?企業とは、
出資
?係はないものの、業務上の?がりが極めて高い
公?
?係企業のこと
[6]
)。特に、ファミリ?企業との?係が明らかになった。
行政
コスト計算書と公?からの受注額が半分を占めている企業をファミリ?企業として、役職員を合計すると58000人もの道路公??係者がいることが判明
[6]
。そのうち日本道路公?OBが700社に2500人、
首都高速道路公?
OBが300社に530人、
阪神高速道路公?
OBが150社に280人、
本州四?連絡橋公?
OBが90社に150人
天下り
していることが分かり、ほぼ全社が
取引
?係があり、明白な
相?
?係が見られた
[6]
。公?からのOBを受け入れると公?の仕事が多く貰える構造や、
給?
の面で公?OBがプロパ?職員より1.5倍多いことが判明した
[6]
。「
官から民へ
」の考えに沿って道路公?を民?化すれば、こうした弊害を克服し、??努力によりこのような問題を解決できるとして民?化を?現した
[7]
。また、道路?係四公?が民?化することにより、
??分割民?化
してできた
JR
のように
赤字
の?支?況を覆し、??を納入するような企業になることが期待された
[5]
。
日本道路公?
民?化後8年半(平成17年10月~平成26年3月)の間にNEXCO3社で10兆6000億円
賃借料
を
日本高速道路保有?債務返?機構
に支?いしていて、
道路?係四公?
が抱えていた有利子負債を確?に返?している
[8]
。?初は、2050年までに債務を返?する計?だったが、高速道路のリニュ?アル工事のために、2065年まで延長された
[4]
。
また、NEXCOは
サ?ビス
を向上させている。
?土交通大臣
が許可した深夜割引などの時間?による
ETC
割引をする事により、1割以上の引き下げを?施している
[9]
。また、NEXCO?自で
割引
をするようにもなった。「あるから利用する施設から、利用したくなる施設」を目指して、
サ?ビスエリア
?
パ?キングエリア
の整備を進めるようになった
[8]
[10]
。また新規開業?間では、工期を短縮したり建設費のコストカットをすることに成功した
[8]
。サ?ビスを向上させたり、建設費のコストカットを?現することでNEXCOの?益が?加した
[10]
。また、工期を短縮したことにより高速道路が次?と開業するようになった。道路の建設は
費用??果
、採算性などの点から必要性を?しく評?した上でNEXCO自らの??判?を最大限尊重して決定する
[7]
ようになった。
脚注
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?連項目
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]
外部リンク
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料金?受業務
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交通管理業務
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保全点?業務
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維持修繕業務
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その他
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NEXCO3社共通?連?社
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料金?受業務
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交通管理業務
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保全点?業務
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維持修繕業務
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その他
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NEXCO3社共通?連?社
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有料道路制度
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料金所?連
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ETC?割引?連
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通行料金制度に?する項目?議論
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高速道路に?する法規
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高速道路に?するその他の項目
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芸術作品
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?史的な事件?事故など
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高速道路に?する人物
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一?
?
カテゴリ
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