1963年のロ?ドレ?ス世界選手? は、 FIM ロ?ドレ?ス世界選手? の第15回大?である。5月に モンジュイック?サ?キット で開催された スペインGP で開幕し、 鈴鹿 で開催された最終? 日本GP まで、全12?で?われた。
前年に完成した 鈴鹿サ?キット で開催される 日本GP が最終?として加わり、この年の選手?は全12?となった。ただし12?開催されたのは125ccクラスのみで、 フランスGP では250ccクラスが?天候によりキャンセルされた。また日本GPの350ccクラスは出走台?の不足により、選手?ポイント?象外となった [1] 。
この年、 1957年 以?グランプリから遠ざかっていた ジレラ のマシンが、かつてのチャンピオンである ジェフ?デュ?ク 率いるスク?デリア?デュ?クとして500ccクラスと350ccクラスに?ってきた。しかしこれは純然たる ワ?クスチ?ム ではなく、マシンはジレラ?ワ?クスの最後の??となった1957年の仕?のままで、ジレラからのファクトリ?としてのサポ?トは メカニック 2人を派遣したのみだった。1957年のジレラ撤退以?ライバル不在となった MVアグスタ のマシンがほとんど進化していなかった500ccクラスではいい勝負を見せたスク?デリア?デュ?クだったが、350ccクラスでは ホンダ や ヤワ といった新たな勢力にも?れをとり、資金不足やライダ?の怪我にも泣かされて1シ?ズンのみで活動を終えることになった [2] 。
前年活動を休止していた ヤマハ は大幅に??力を向上させた新型マシンとともにグランプリに復?し、わずか??ながら250ccクラスでは印象的な走りを見せてこれが 翌シ?ズン の活躍につながることになる [3] 。一方、翌年からの4輪 F1 ??の準備を始めていた ホンダ はこの年は予算や人員をF1に割くために2輪のワ?クス活動は縮小し、その代わりに市販レ?サ?で?加車?の減少を補うという?制だった [4] 。
また、1950年代前半から多くのプライベ?タ?たちの活動を支えてきた ノ?トン の??筒マシン、ノ?トン?マンクスは、この年の10月に生産を終了した [5] 。
ジェフ?デュ?ク はスク?デリア?デュ?クのライダ?として デレク?ミンタ? と ジョン?ハ?トル を走らせる計?だったが、ミンタ?がシ?ズン前の ブランズ?ハッチ のレ?スで負傷して前半3?を欠場せざるを得なくなり、急遽代役として フィル?リ?ド を起用した。そのスク?デリア?デュ?クが持ち出したジレラの4?筒マシンは外見こそ?時のマシン全?を覆うダスドビン?フェアリングからレギュレ?ションで許されたドルフィンタイプのフェアリングに?わっていたが、中身は最後に走った1957年?時からほとんど?更のないものだった [2] 。一方、チャンピオンマシンの MVアグスタ の4?筒も最後にジレラとタイトルを?った1957年以降はライバル不在となったこともあって大きな進?をしておらず、開幕?となった マン島 では マイク?ヘイルウッド が勝利したが2?3位にはスク?デリア?デュ?クの2人が?き、第2? オランダ でヘイルウッドのMVアグスタがトラブルを起こすとハ?トルがジレラに6年ぶりの勝利をもたらした [6] 。
しかしジレラファクトリ?のサポ?トを得られずに金?面でも苦しんだスク?デリア?デュ?クはハ?トルとリ?ド、復?したミンタ?が度?表彰台には上るものの結局オランダでのハ?トルの1勝のみにとどまり、?してヘイルウッドは第3?以降は連?連勝で第6?の フィンランド では他の全てのライダ?を周回?れにして5勝目を飾り、2年連?となるタイトルを決めた [6] [7] 。
マチレスの??筒に?る アラン?シェパ?ド は優勝こそなかったもののコンスタントに表彰台に上る安定した速さを見せ、ハ?トルとリ?ドを押さえて前年に?いてランキング2位を獲得した。
前年339.5ccのRC171でタイトルを獲得した ホンダ がフルスケ?ル化されて349.5ccとなった新型RC172を投入したのに?し [8] 、ロ?ドレ?スはアグスタ伯爵の趣味といった意味合いの?い MVアグスタ が新たなマシンを開?するようなことはなく [5] 、ホンダの ジム?レッドマン は開幕から4連勝の最短距離で2年連?タイトルを獲得した [9] 。MVアグスタの マイク?ヘイルウッド はタイトル決定後の 東ドイツGP と フィンランドGP で2勝を?げ、ランキング2位となった。
スク?デリア?デュ?クはこのクラスでも ジョン?ハ?トル と フィル?リ?ド を ジレラ のマシンに?せたが、500ccクラスとは異なり1957年仕?のジレラの350ccは完全に時代?れとなっており、ホンダやMVアグスタに加えて ヤワ のマシンにも?れをとる結果となった [2] 。
このクラスでは、前年型からほとんど?更されていない ホンダ の 4ストロ?ク 4?筒に?る ジム?レッドマン と、パワ?に劣るものの?量さを武器とする モト?モリ?ニ の 4ストロ?ク ??筒に?る タルクィニオ?プロヴィ?ニ との熾烈なタイトル?いがシ?ズンを通して?けられ、第8?まででプロヴィ?ニが4勝を?げて2位が1回に3位が2回、レッドマンは3勝で2位と3位が2回ずつと全くの互角で最終?の 日本GP を迎えた。 スズキ の エルンスト?デグナ? が?倒して炎上、重傷を負うというアクシデントでスタ?トしたレ?スはレッドマンが ヤマハ の 伊藤史朗 との大接?を0.1秒差で制して優勝 [10] 、?するプロヴィ?ニは?調不良もあって4位に終わり、ホンダとレッドマンがマニュファクチャラ?ズ?タイトルとライダ?ズ?タイトルをともに2ポイント差で獲得した [1] [11] 。
2年ぶりの復?となったヤマハは資金不足もあって??の??にとどまったが2ストロ?ク2?筒のRD56の??力は高く、デビュ?から2??けて2位入賞すると??3?目となった ベルギ?GP では伊藤史朗と 砂子義一 がヤマハのグランプリ初勝利を1?2フィニッシュで飾った。最終?では フィル?リ?ド がヤマハに?って3位に入る健?を見せ、リ?ドは翌年にはヤマハのエ?スとして迎えられることになる [3] 。
イタリアGP では ジャコモ?アゴスチ?ニ が、マシントラブルでレ?スを終えるまでトップを走るという印象的なグランプリデビュ?を飾った [6] 。
前年、?倒的な?さを?揮した ホンダ と ルイジ?タベリ は、この年の開幕?となった スペイン でも前年型のマシンで勝利した。しかし前年の??筒RT62が失敗に終わった スズキ は新たに開?された 2ストロ?ク 2?筒のRT63を投入し、この新型マシンが??を?揮し始めるとホンダの 4ストロ?ク 2?筒は全くついていくことができなかった [12] 。第2?の ドイツ で エルンスト?デグナ? が勝つとそれ以降第9? フィンランドGP までの優勝者をスズキのライダ?が占め、中でも フランスGP から ダッチTT まで3連勝を飾った ヒュ??アンダ?ソン は優勝か2位という好成績をキ?プし?け、 東ドイツGP で5勝目を?げて初タイトルを獲得した [13] 。50cc以外のクラスで2ストロ?クのマシンがタイトルを獲得したのも、この年のスズキが初めてのことだった [6] 。
ホンダのタベリは イタリアGP でシ?ズン2勝目を?げたが、このレ?スにはスズキ?チ?ムは出場していなかった。4ストロ?ク2?筒では?くてパワフルな2ストロ?クに太刀打ちできないことを知ったホンダはより高回??高出力を目指した4?筒のRC146を最終?の 日本GP でデビュ?させ、タベリがポ?ル?ポジションを獲得、 ジム?レッドマン がスズキの フランク?ペリス とのトップ?いの末に2位に入るなど、2ストロ?クと?えるだけの??力を示した [1] [14] 。
ホンダ が??を取り止め、50ccクラスは ヒュ??アンダ?ソン 、 エルンスト?デグナ? を擁する スズキ 勢と、 ハンス＝ゲオルグ?アンシャイト の クライドラ? による 2ストロ?ク 同士の?いとなった。開幕?の スペイン はアンシャイトが制したが、?く ドイツGP ではアンダ?ソン以下スズキ勢が表彰台を?占。第3?の フランスGP では再びアンシャイトが勝利し、 マン島TT ではスズキの 伊藤光夫 が日本人初のマン島勝者となった [15] 。そして第7? フィンランド で3勝目を?げたアンシャイトが2勝のアンダ?ソンを押さえてポイントリ?ダ?として最終? 日本GP を迎えた。ところが日本GPでアンシャイトのクライドラ?はメカニカルトラブルを起こしてノ?ポイントに終わり、2位になったアンダ?ソンが逆?でタイトルを獲得した [6] [16] 。
50ccクラスへの??を見合わせたホンダだったがマシンの開?は?けられており、地元 鈴鹿 の最終?でデビュ?させた2?筒 4バルブ のRC113は、ルイジ?タベリのライディングにより?走でデビュ?ウィンを飾った [17] 。
(*)日本GP350ccクラスは出走台?が3台だったため、レ?ス不成立となった。