蒸?暖房 (?道)

蒸?暖房 （じょうきだんぼう）とは、水蒸? を用いて暖房を行う空調設備 ?手法?システムである。本稿では、 ?道車? における蒸?暖房について扱う。

?要 [ 編集 ]

日本の?道黎明期においての列車暖房は、足を暖めるだけの湯たんぽや、石炭を燃料とするダルマスト?ブが一般的であった。しかしこれらの方法は準備や?度管理が煩?であると同時に熱傷 ? 火災等の危?を伴うため、明治 33年（ 1900年）12月の東海道本線優等列車を皮切りに、徐?に蒸?暖房に置き換えられた。

?道車?に採用されている蒸?暖房は、高?蒸?暖房と大??蒸?暖房に大別される。

蒸?暖房を行う際に用いる水蒸?は、蒸?機?車 ? 暖房車や、電?機?車 ? ディ?ゼル機?車に搭載した蒸??生?置から供給される。

現在日本で蒸?暖房を使用しているのは、 JR東日本高崎車?センタ? および大井川鐵道所?の ?型客車（ 32系、 35系、 43系、 60系）、 ?岡鐵道の 50系客車のみとなっている。三者とも通常は蒸?機?車を使用して暖房を行っている。

特? [ 編集 ]

蒸?機?車が主流だった時代には、その?生する水蒸?を蒸?管を?て客車まで通して行えばよいため、比較的容易に暖房が?現可能である。

しかし、システム上色?と問題もあり

長大編成時には編成の前後で暖房の?きにアンバランスが生じる。
機?車交換時、早めに暖房を切らないと係員が蒸?管で火傷をする危?性がある。
電?暖房に比べるとどうしても機?車交換後など暖房の?きが?くなる。
暖房を動かすための水そのものが、特に電?機?車としては他の機械への影響からできれば搭載したくないものである。
蒸??生?置搭載車?では、?置を動かすための人員を、運?士とは別に必要とする場合がある。

などの点が??末期の文?では指摘されている ^[1]

?際に日本貨物?道では、 ??分割民?化によって?承された電?機?車について水漏れによる漏電などの問題から、SGおよびタンクを撤去した上で錘を搭載している。

脚注 [ 編集 ]

^ ?誌「 ?道ファン」1984年3月?、p.19、交友社

外部リンク [ 編集 ]

　大井川?道の汽笛?道文化財　?型客車（蒸?暖房以外にも?型客車についての設備が?載されている?ブログ）

?連項目 [ 編集 ]

この項目は、 ?道に?連した 書きかけの項目 です。この項目を加筆?訂正などしてくださる協力者を求めています（ P:?道 / PJ?道）。

[1] ?誌「 ?道ファン」1984年3月?、p.19、交友社

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