羽倉崎?車?

羽倉崎?車? （はぐらざきけんしゃく）は、かつて大阪府泉佐野市にあった南海電??道南海本線の車?基地であり、 2005年の?車?統合に伴い 住ノ江?車?羽倉崎?車支? （すみのえけんしゃくはぐらざきけんしゃしく）となり、 2023年現在は ?車?羽倉崎?車 （けんしゃくはぐらざきけんしゃ)として引き?がれている。

?要 [ 編集 ]

羽倉崎? の南側に立地している。羽倉崎?の1番線は直接?車?と?がっていて、難波方面からの列車は羽倉崎?1番線を介して入庫する。また2?3番線ホ?ムも渡り線を介して?がっていて、和歌山市方面からの列車は3番線ホ?ムから本線上を逆走し入庫する。??車?に車?は所?しないが、南海本線にとっての重要車庫であり、入出庫本?も一番多い。また、常に何本かの予備車も待機している。

1955年 8月23日に開設 ^[1]。 1973年に留置線を13線?設するなどの大規模?張工事が行われた ^[2]。さらに天下茶屋工場の千代田移?に伴い 1981年 12月に車輪?削場（ 1996年 11月に床下型車輪旋盤式?削場に更新）、 1982年 11月に冷房機などの大型機器を交換する?修?査場が新設された ^[3]^[4]。この時に留置線が3線?設され、最大?容能力は170?となった ^[2]。

2000年には、?時の和歌山?車?の本?および伊太祁?支?（現在の和歌山電鐵伊太祈?車?基地）を??に統合したが、 2005年に??を含めいずれも住ノ江?車?に再統合された ^[3]。

**日根野??長???泉佐野??羽倉崎??りんくうタウン???西空港? 配線略?**
← 阪和線天王寺方面 ← 南海本線難波方面		→ 阪和線和歌山方面 → 南海本線和歌山市方面
凡例出典: ^[5]

留置する車? [ 編集 ]

「ラピ?ト」に使用される 50000系、「サザン」に使用される 10000系および 12000系は??車?には基本的には入線しないが、車輪?削等の際に稀に姿を見せ、留置されていることもある。また、2200系?2230系は多奈川線での運用の?係上、深夜時間?に留置している。

脚注 [ 編集 ]

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^ 南海電??道『南海電??道百年史』1985年、698頁。
^ ^a ^b 南海電??道『南海電??道百年史』1985年、389頁。
^ ^a ^b 「車?工場、?車?の?要」『 ?道ピクトリアル』2008年8月臨時?刊? 【特集】南海電??道、電?車?究?、2008年、55頁。
^ 「南海電??道 1」『週刊私?全??全車?基地』第24?、朝日新聞出版、2014年6月8日、19頁。
^ 川島令三、『東海道ライン全線?全??全配線第10? 阪南?紀勢西部』、18-19頁、講談社、2009年11月、 ISBN 978-4062700207

?連項目 [ 編集 ]

日本の車?基地一?
住ノ江?車?
和歌山?車? （現在の 住ノ江?車?和歌山出張場 ）
千代田?車? （現在の 小原田?車?千代田?車支? ）
小原田?車?

座標 : 北緯34度23分50秒東?135度17分52秒 / 北緯34.397250度東?135.297825度 / 34.397250; 135.297825

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[1] 南海電??道『南海電??道百年史』1985年、698頁。

[nankai_100th-389-2] 南海電??道『南海電??道百年史』1985年、389頁。

[pictorial-55-3] 「車?工場、?車?の?要」『 ?道ピクトリアル』2008年8月臨時?刊? 【特集】南海電??道、電?車?究?、2008年、55頁。

[4] 「南海電??道 1」『週刊私?全??全車?基地』第24?、朝日新聞出版、2014年6月8日、19頁。

[5] 川島令三、『東海道ライン全線?全??全配線第10? 阪南?紀勢西部』、18-19頁、講談社、2009年11月、 ISBN 978-4062700207

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