一般?道
?道288?
地?
?延長	85.5 km
?延長	85.5 km
現道	64.8 km
制定年	1970年 （ 昭和 45年）
起点	福島? 郡山市 日和田町（ 北緯37度24分49.50秒 東?140度23分11.90秒  /  北緯37.4137500度 東?140.3866389度  / 37.4137500; 140.3866389  ( 三春街道入口交差点 ) ）
主な ?由都市	福島? 田村市
終点	福島? ?葉郡 ?葉町 牛踏交差点（ 北緯37度26分50.84秒 東?141度0分30.95秒  /  北緯37.4474556度 東?141.0085972度  / 37.4474556; 141.0085972  ( 牛踏交差点 ) ）
接?する 主な道路 （ 記法 ）	?道4? E49 磐越自動車道 ?道6? ?道349? ?道399?
■ テンプレ?ト（ ■ ノ?ト ■ 使い方） ■ PJ道路

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?道288? （こくどう288ごう）は、 福島? 郡山市 から ?葉郡 ?葉町 に至る 一般?道 である。

?要 [ 編集 ]

福島? の 中通り 地方を?貫する ?道4? の 郡山市 日和田町?交点から分岐し、 阿武?高地 の山間部を東西に??して、 太平洋 側の 浜通り 地方を?貫する ?道6? と ?葉郡 ?葉町 ?牛踏交差点で結ぶ延長約86  km の 一般?道 の路線で、主な通過地は、 田村郡 三春町 、 田村市 、 ?葉郡 大熊町 である。中通り側の郡山 - 三春間は三春街道、田村 - ?葉間は都路街道の別名がある。郡山市と浜通りを最短ル?トで結ぶ幹線道路であり、福島?では郡山?阿武?地域の産業振興や地域間交流に欠かせない道路として ^[1] 、また 東日本大震災 の原子力?電所事故を受けて被災地域の復興を目的に交通インフラを重点的に整備する「ふくしま復興再生道路」の一路線に位置づけている ^[2] 。

路線の西側の?間にあたる郡山市から田村市船引町にかけて、現道に?行する バイパス道路 群があり、 磐越自動車道 と 郡山東 ? 船引三春 の各インタ?チェンジと接?する高速道路とのアクセス路線にもなっている。また、この?間は?道の 磐越東線 とほぼ平行する居住地域を走るところであるが、これ以外の路線の大部分の?間は、阿武?高地の山中の過疎地域のなかを走る。

路線デ?タ [ 編集 ]

一般?道の路線を指定する政令 ^{[3] [注? 1]} に基づく起終点および重要な?過地は次のとおり。

• 起点： 郡山市 （日和田町 = ?道4? バイパス交点）
• 終点： 福島? ?葉郡 ?葉町 （牛踏交差点 = ?道6? 交点）
• 重要な?過地：福島? 田村郡 船引町 ^{[注? 2]} 、同郡 都路村 ^{[注? 2]}
• ?延長  : 85.5  km ^{[4] [注? 3]}
• 重用延長  : なし ^{[4] [注? 3]}
• 未供用延長  : なし ^{[4] [注? 3]}
• ?延長  : 85.5 km ^{[4] [注? 3]}
  • 現道 : 64.8 km ^{[4] [注? 3]}
  • ?道 : 12.7 km ^{[4] [注? 3]}
  • 新道 : 7.9 km ^{[4] [注? 3]}
• 指定?間 ：なし ^[5]

?史 [ 編集 ]

• 1954年 （ 昭和 29年） 1月20日 - 建設省 告示第16?が公布され、?道三春郡山線、三春常葉線、新山常葉線の一部が 主要地方道 郡山標葉線に指定される。
• 1964年 （昭和39年） 12月28日 - 建設省告示第3620?が公布され、?道郡山標葉線が主要地方道郡山?葉線に指定される。
• 1970年 （昭和45年） 4月1日 - 主要地方道郡山?葉線が 一般?道 288?（ 福島? 郡山市 - 福島? ?葉郡 ?葉町 ）として指定。
• 2011年 （ 平成 23年）
  • 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震 （ 東日本大震災 ）?生。一連の 原子力緊急事態宣言 のうちいわゆる「半?3  km 以?の住民避難命令」を受け、大熊町?林署付近から?葉町牛踏（終点）までの?間への進入が制限される。
  • この時点はまだ法的根?が無く、あくまで地元自治?（福島?および?葉郡 大熊町 ）災害?策本部が設定した、 暫定基準に基づく措置 という立場であった。
  • 4月22日 - 福島第一原子力?電所事故 に伴う、 原子力災害?策特別措置法 の原子力災害?策本部長?限に基づく警戒?域設定（いわゆる 半?20 km? ）が午前0時をもって?動。これにより、田村市都路町古道?田村消防署都路分署前から終点までの?間が正式に 通行止め となる。
• 2012年 （平成24年）
  • 4月1日 - 避難?域の再編に伴い、田村市都路町古道?田村消防署都路分署前から田村市?大熊町境までの?間を通行止め解除。
  • 12月10日 - 避難?域の再編に伴い、田村市?大熊町境から大熊町?林署までの?間を通行止め解除。
• 2013年 （平成25年） 6月17日 - 警戒?域の解除に伴い ^[6] 、避難?域が設定されている12市町村の住民に限り、市町村?行の通行?を持?の上で、通勤?通院などの目的による通行止め?間の通行が可能になる ^[7] 。
• 2015年 （平成27年）2月28日 - 翌 3月1日 の 常磐自動車道 全線開通に伴い、 常磐富岡IC へのアクセス目的として、大熊町?林署から 福島?道35?いわき浪江線 交点までの?間（?還困難?域?）の通行止め解除 ^[8] 。
• 2016年 （平成28年）4月1日 - ?道4? あさか野バイパス と?行する現道?間が?土交通省から福島?管理への移管に伴い、三春街道入口交差点から日和田町（あさか野バイパス終点）までの?間が?路線に移行。なお現地の標識や案?標識の路線番?、?道橋の表示などは4月を待たずして2月中に修正された ^[9] 。
• 2019年 （ 令和 元年） 9月5日 - ?道35?の 浪江 方面の通行再開に伴い、大熊町野上から?葉町山田（?還困難?域?、?道35?重複?間）の通行止め解除 ^[10] 。
• 2020年 （令和2年）
  • 3月4日 - ?葉町の?還困難?域の一部で避難指示解除に伴い、?葉町前田から牛踏交差点の?間の通行止め解除 ^{[11] [12]} 。
  • 12月10日 - 最後まで通行止めとなっていた?葉町山田（福島?道35?いわき浪江線交点）から同前田までの?間を通行止め解除 ^{[13] [14]} 。

路線?況 [ 編集 ]

別名 [ 編集 ]

• 三春街道（郡山市富久山町から三春町まで）
• 都路街道（田村市船引町から大熊町まで）

バイパス [ 編集 ]

富久山バイパス

郡山東バイパス

三春西バイパス

三春バイパス

船引バイパス

郡山市と浜通り中部への幹線道路として、船引町中心部の混?緩和のために全長6.6 kmで市街地の北側に通されることが計?されていた。しかし、財政?化を受け事業が見直され、第3工?の東側2.5 kmにおいては、2001年（平成13年）に開通した?道349?バイパスにより?面の間は代替できることから事業中止とされ、?道349?から西半分の4.1 kmに投資を集中させることが決定され、2000年度（平成12年度）に盲腸線ながら建設が開始された。その後、3工?については東日本大震災後の交通?況や重要性の高まりから2014年度（平成26年度）に事業再開された ^[15] 。

起点 - 田村市船引町春山

終点 - 田村市常葉町西向

全長 - 6.6 km

都路バイパス

野上小塚工?

田村市境にほど近い?葉郡大熊町野上の小塚地?の?隘?急カ?ブ?間の解消のために2014年度（平成26年度）に事業化された。全長2.1 kmで3本の橋梁と1本のトンネル（全長1,126 m）が建設される ^{[16] [17]} 。 2022年 （ 令和 4年） 7月16日 に全線開通 ^[18] 。

道路施設

万右エ門橋（全長35.1 m） ^[19]

旭ヶ丘橋（全長46.5 m） ^[19]

中屋敷トンネル ^[20] （全長1.126 km）

楓?橋（全長74.4 m） ^[19]

玉ノ湯バイパス

?葉郡大熊町野上字湯の神にある玉の湯?泉周?の?隘?急カ?ブ?急こう配?間の改良のため2004年度（平成16年度）に事業化された。事業?間の全長は425 mで、2本の橋梁と1本のトンネルで構成されており、2010年（平成22年）には玉ノ湯?泉トンネル（建設?時は??野上トンネルであった）がすでに貫通していたが、2011年（平成23年）3月11日の東日本大震災に伴う福島第一原子力?電所事故により警戒?域に設定され、事業が中止された。2013年度（平成25年度）よりふくしま復興再生道路として事業再開され、2014年（平成26年）12月25日に開通した。?還困難?域に設定された地域では初めてとなる道路の新規開通であった ^[21] 。

道路施設

?神橋（全長45.8 m）

玉ノ湯?泉トンネル（全長189 m）

湯ノ神橋（全長35.3 m）

重複?間 [ 編集 ]

• ?道399? （田村市都路町岩井? 楢梨子交差点 - 田村市都路町古道 新町交差点）
  • 前述の田村消防署都路分署は新町交差点から約1.5 km先にあり、全?間通行可能。さらに「最寄りの?道」ゆえ、現地では迂回路としてこちらを案?される。

道路施設 [ 編集 ]

橋梁 [ 編集 ]

逢?橋

富久山大橋

西田大橋

池ノ上橋

みはる岩江橋

雪村大橋

三春大橋

師範場橋

岩之作橋

• 全長：64.0m
  • 主?間：31.5m
• 幅員：6.5(15.0)m
• 形式：2?間鋼連?鈑 桁橋
• 竣工： 1995年

田村市船引町笹山字岩ノ作に位置する。三春町?の混?解消を?るため、三春バイパスに至る東側の?間の改良に伴い 1994年 より建設された。?工費は3億2000万円 ^[22] 。

遠表橋

• 全長：52.3m
• 幅員：7.0m
• 竣工： 1967年

田村市船引町船引字中ノ?から字遠表にまたがり、 一級水系 阿武?川 水系 大?根川 を渡る。橋上は上下?向2車線で供用されている。自動車、?行者共に交通量が多いにもかかわらず ?道 の整備がなされていなかったため、交通安全施設等整備補助事業として下り線側に人道側道橋が架けられた。側道橋の?工費は6200万円 ^[23] 。

遠表側道橋

全長：52.8m

• 主?間：25.9m

幅員：2.0m

形式：2?間鋼連?非合成鈑 桁橋

竣工： 2009年 度

施工： 矢田工業

?城橋

安心橋

• 全長：34.0m
• 幅員：9.0m
• 形式：??間?純合成鈑 桁橋
• 竣工： 1986年 度

大熊町野上で 二級水系 熊川 を渡る。 原子力?電所 立地地域の振興を目的とした 核燃料? ?連の道路改良事業である野上工?建設に?せ、 1985年 度券??橋梁整備事業により建設された。?事業費は1億1100万円 ^[24] 。

湯ノ神橋（?葉郡大熊町）

トンネル [ 編集 ]

中屋敷トンネル

• 全長：1126.0m
• 幅員：7.0m
• 有?高：4.7m
• 施工：前田?田中?福浜大一共同企業?
• 竣工：2022年3月

望洋平トンネル

• 全長：439.5m
• 幅員：6.5（9.0）m
• 有?高：4.7m
• 工法： NATM工法 （上部先進ベンチカット工法）
• 施工：田中?東北??常建設共同企業?
• 竣工： 1998年 3月

?葉郡大熊町野上字望洋平に位置する。熊川と急峻な斜面に?まれた隘路であった??の?道の改良工事のために 1994年 度より建設され、1998年 4月23日 に開通した。?工費は11億7000万円 ^[25] 。

野上トンネル

• 全長：159.0m
• 幅員；6.5（7.5）m
• 有?高：4.7m
• 工法： NATM工法 （ベンチカット工法）
• 施工：田中??山共同企業?
• 竣工： 1992年 度

?葉郡大熊町野上に位置する。蛇行する熊川に沿う?線形で?隘な?間の解消のため、?トンネルを含む全長1,400 mの?間の道路改良工事が 1991年 度より着工された。1992年 11月28日 に安全祈願祭が執り行われ、 1993年 8月5日 に貫通式が行われた。?工費は5億7300万円 ^[25] 。

玉ノ湯?泉トンネル

• 全長：189.0m
• 幅員：6.0（8.5）m
• 有?高：4.7m
• 工法：NATM工法（上半ベンチカット工法?補助ベンチ全段面工法）
• 施工： 福浜大一建設

?葉郡大熊町野上に位置し、玉の湯?泉の熊川を?んで?岸の尾根を貫く。玉の湯バイパス建設に伴い、地域自立活性化事業として 2008年 度より建設された。 2009年 4月22日 に起工され、 2009年 10月20日 に貫通し、道路??や周?工事を?すのみとなっていたが、東日本大震災に伴う福島第一原?事故により警戒?域に指定されたことから事業が中?した。その後の事業再開を受け、 2014年 12月25日 に開通した。?工費は4億4000万円 ^[25] 。

地理 [ 編集 ]

通過する自治? [ 編集 ]

• 福島?
  • 郡山市 - 田村郡 三春町 - 田村市 - ?葉郡 大熊町 - ?葉郡 ?葉町

交差する道路 [ 編集 ]

• ?道4? ^{[注? 4]} （郡山市日和田町）
• E49 磐越自動車道 ? 船引三春IC （田村市船引町）
• ?道349? （田村市船引町?北町交差点、南町交差点）
• ?道349? 船引バイパス （田村市船引町?館柄前交差点）
• ?道399? （田村市都路町?楢梨子交差点、新町交差点）
• ?道6? （?葉町?牛踏交差点）

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• 日本の一般?道一?
• 東北地方の道路一?

外部リンク [ 編集 ]

• ?道288? に?連する地理デ?タ - オ?プンストリ?トマップ