一般?道自動車?用道路(B) (無料/有料)
E3A 南九州西回り自動車道 （南九州自動車道）
地?
路線延長	140 km（予定）
陸上?間	140 km（予定）
制定年	1986年 （ 昭和 61年） 6月30日 （閣議決定）
開通年	1998年 （ 平成 10年） -
起点	熊本? 八代市 上片町 （ 八代JCT ）
主な ?由都市	水?市 出水市 阿久根市 薩摩川?市 いちき串木野市 日置市
終点	鹿?島? 鹿?島市 田上八丁目 （ 鹿?島IC ）
接?する 主な道路 （ 記法 ）	E3 九州自動車道 ?道3? 鹿?島東西幹線道路 ?道328? ?道389? 北薩??道路 （予定） 指宿スカイライン
■ テンプレ?ト（ ■ ノ?ト ■ 使い方） ■ PJ道路

南九州西回り自動車道 （みなみきゅうしゅうにしまわりじどうしゃどう）は、 熊本? 八代市 を起点とし、 水?市 、 鹿?島? 出水市 、 阿久根市 、 薩摩川?市 等を?由して鹿?島? 鹿?島市 に至る予定の延長約140 kmの 高規格幹線道路 （ ?土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般?道の自動車?用道路） （B路線））である ^[1] 。 ?道 3? に指定されている。

道路利用者へ向けた案?標識上の道路名は、 南九州自動車道 （みなみきゅうしゅうじどうしゃどう、 英語 : MINAMI-KYUSHU EXPWY ^[2] ）であり、 略? は 南九州道 （みなみきゅうしゅうどう）。

高速道路等ナンバリング （高速道路等路線番?）では南九州西回り自動車道の全線（ 八代ジャンクション 〈JCT〉 - 鹿?島インタ?チェンジ 〈IC〉）に「 E3A 」が割り振られている ^[3] 。

?要 [ 編集 ]

熊本?の八代市から鹿?島?の いちき串木野市 までは 八代海 （不知火海）、 東シナ海 の沿岸部を通り、いちき串木野市からは 薩摩半島 を??し、鹿?島?の??所在地である 鹿?島市 に至る高速道路。正式名?の「西回り」は、九州南部の西岸を通るル?トであることに由?する。?ね 九州新幹線 や 鹿?島本線 、 肥薩おれんじ?道 に沿ったル?トとなっている。

南九州西回り自動車道が全線開通することにより、 九州自動車道 とのダブルネットワ?クを形成し、災害時であっても鹿?島?と福岡?熊本方面のネットワ?クを維持できるほか ^[4] 、九州自動車道の八代市からえびの市にかけての?間にある 肥後トンネル 、 加久藤トンネル といった危?物積載車?の通行が禁止されている長大トンネルを 高規格幹線道路 のみで回避することが可能となる。

高速道路ナンバリング [ 編集 ]

高速道路ナンバリング は、南九州西回り自動車道全線に?して「 E3A 」が付番されている。付番ル?ルでは?行する一般?道の番?を使用することとなっており、この付?ル?ルでは全線で?行している ?道3? から「E3」となるところであるが、先行して整備された 九州自動車道 の路線番?に「E3」が付番されており、?別するために南九州道では末尾に「A」が付けられている ^[3] 。

開通?況 [ 編集 ]

熊本?側は起点である 八代市 の 八代JCT から 水?市 の 水?IC まで開通している。八代JCT - 日奈久IC 間は NEXCO西日本 が管轄する 有料?間 である 八代日奈久道路 として、日奈久IC - 芦北IC間が 日奈久芦北道路 、芦北IC - 水?IC間が 芦北出水道路 としてそれぞれ ?土交通省 管轄の 無料?間 となっている。

鹿?島?側は、 出水市 の 出水IC から 阿久根市 の 阿久根IC および、 薩摩川?市 の 薩摩川?水引IC から終点である 鹿?島市 の 鹿?島IC まで開通している。出水IC - 阿久根IC間が 出水阿久根道路 、薩摩川?水引IC - 薩摩川?都IC間が 川??之城道路 、薩摩川?都IC - 市?IC 間が 川?道路 としてそれぞれ?土交通省管轄の無料?間として、市?IC - 鹿?島西IC 間はNEXCO西日本が管轄する有料道路?間である 鹿?島道路 として、鹿?島西IC - 鹿?島IC間は無料の一般道路（自動車?用道路、?道3?バイパス）として開通している。

2019年3月2日現在、?延長140 km中103.2 kmが供用中であり、供用率は72.7パ?セントである ^[5] 。

芦北出水道路の水?IC - 出水IC間（16.3 km）、阿久根川?道路の阿久根IC - 薩摩川?水引IC（22.4 km）間については ミッシングリンク となっており、未開通の??間共に?土交通省管轄の無料?間として事業中であるが、全線開通の目?は立っていない。

?史 [ 編集 ]

?緯 [ 編集 ]

?土開?幹線自動車道建設法 に基づく基本計?策定時に、 九州?貫自動車道 の終点を鹿?島市にするか 宮崎市 にするかで?めた?緯があり、結局は?方の顔を立てて九州?貫自動車道の路線は中間を通ることとなった。

1987年 （昭和62年） 6月30日 に 閣議決定 された 第四次全??合開?計? において九州?貫自動車道の路線から外れた熊本?八代市から鹿?島?鹿?島市に至る路線が「南九州西回り自動車道」として計?路線に定められた ^[6] 。

この路線は沿線となる 水?市 を中心に チッソ が海に流した?液により引き起こされた公害病である 水?病 によって疲弊した水?市周?地域の再生振興につながるとして 1997年 （ 平成 9年）の「水?病に?する?係閣僚?議申し合わせ」により整備を?るとされている ^{[7] [8]} 。

年表 [ 編集 ]

• 1987年 （ 昭和 62年） 6月30日  : 第四次全??合開?計? が閣議決定されたことにより、熊本?八代市から西回りに鹿?島?鹿?島市まで至るル?トが 南九州西回り自動車道 として「 ?土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般?道の自動車?用道路） 」の計?路線に指定される ^[6] 。
• 1988年 （昭和63年） : 八代日奈久道路（八代JCT - 日奈久IC）及び鹿?島道路（市?IC - 鹿?島IC）が事業化される。
• 1988年 （昭和63年） 10月19日  : 鹿?島西ICから鹿?島IC間が供用を開始し、九州自動車道と接?する。
• 1991年 （ 平成 3年） : 川?道路（薩摩川?都IC - 市?IC）、日奈久芦北道路（日奈久IC - 芦北IC）が事業化される。
• 1993年 （平成5年） : 芦北出水道路（芦北IC - 出水IC）が事業化される。
• 1995年 （平成7年） : 川??之城道路（薩摩川?水引IC - 薩摩川?都IC）が事業化される。
• 1997年 （平成9年） : 出水阿久根道路（出水IC - 阿久根北IC）が事業化される。
• 1998年 （平成10年）
  • 3月26日  : 伊集院ICから鹿?島西IC間が供用を開始する。
  • 4月20日  : 八代JCTから八代南IC間が供用を開始し、これにより起点側で九州自動車道と接?する。
• 2001年 （平成13年） 10月6日  : 八代南ICから日奈久IC間が供用を開始する。
• 2002年 （平成14年） 4月6日  : 市?ICから伊集院IC間が供用を開始する。
• 2005年 （平成17年）
  • 2月10日  : 市?料金所（市?IC）が?止され、美山本線料金所が設置される。
  • 2月19日  : 日奈久料金所が?止され、日奈久本線料金所が設置される。
  • 2月27日  : 日奈久ICから田浦IC間が供用を開始する。
  • 3月13日  : 串木野ICから市?IC間が供用を開始する ^[9] 。
• 2006年 （平成18年） : 出水阿久根道路の事業?間に阿久根北IC - 阿久根IC間が追加される。
• 2007年 （平成19年） 3月3日  : 薩摩川?都ICから串木野IC間が供用を開始する。
• 2008年 （平成20年） 3月31日  : 美山ICが供用を開始する。
• 2009年 （平成21年） 4月29日  : 田浦ICから芦北IC間が供用を開始する。
• 2010年 （平成22年） 6月28日  : 八代JCTから日奈久IC間?市?ICから鹿?島西IC間で、 高速道路無料化 社??? が開始される ^[10] 。
• 2011年 （平成23年） 6月19日  : 同日24時をもって高速道路無料化社???が終了される ^[11] 。
• 2012年 （平成24年） 8月24日  : 川?IC、高江ICの正式名?を、それぞれ薩摩川?水引IC、薩摩川?高江ICに決定する ^[12] 。
• 2013年 （平成25年） 3月10日  : 薩摩川?水引ICから薩摩川?高江IC間が供用を開始する ^{[13] [14]} 。
• 2015年 （平成27年）
  • 3月7日  : 薩摩川?高江ICから薩摩川?都IC間が供用を開始 ^[4] 。
  • 3月29日  : 阿久根北ICから阿久根IC間が供用を開始 ^[4] 。
  • 2015年度 : 阿久根川?道路（阿久根IC - 薩摩川?水引IC）が事業化される ^{[15] [16]} 。これにより南九州西回り自動車道の全線が事業化された。
  • 12月19日  : 野田ICから阿久根北IC間が供用を開始 ^[17] 。
• 2016年 （平成28年）
  • 2月27日  : 芦北ICから津奈木IC間が供用を開始 ^[18] 。
  • 10月31日  : 出水IC、高尾野IC（いずれも??）の正式名?をそれぞれ出水IC、高尾野北ICに決定する ^[19] 。
• 2017年 （平成29年）
  • 3月11日  : 高尾野北ICから野田IC間が供用を開始。また、九州では初めて、全?では2番目となる 高速道路ナンバリング ??標識が設置された ^[20] 。
  • 11月12日  : 出水ICから高尾野北IC間が供用を開始 ^[21] 。
• 2019年 （平成31年/ 令和 元年）
  • 3月2日  : 津奈木ICから水?IC間が供用を開始 ^[22] 。
  • 9月4日 ： ?土交通省が南九州道の暫定2車線?間のうち、八代南IC - 日奈久IC間と美山IC - 伊集院IC間を10 - 15年後を目?に4車線化する優先整備?間に選定する方針を?表 ^{[23] [24] [25]} 。
  • 10月20日  : 供用中の出水ICから阿久根ICまでの?間の本線をコ?スとしたマラソン大?「第31回出水ツルkoiマラソン大??ツルに?してハイウェイRUN?」が行われる。供用中の高速道路の本線上で行われたマラソン大?は九州地方では初である ^{[26] [27]} 。
• 2020年 （令和2年）
  • 3月10日  : ?土交通省が南九州道の4車線化優先整備?間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として美山IC - 伊集院IC間の一部を選定 ^{[28] [29] [30]} 。
  • 3月31日  : 鹿?島道路の美山IC - 伊集院IC間の一部において、?土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける ^{[31] [32] [33]} 。
  • 4月1日  : 日奈久IC - 水?IC間の道路管理者が?土交通省九州地方整備局 熊本河川?道事務所から八代河川?道事務所に?更 ^[34] 。

開通予定年度 [ 編集 ]

• 未定 : 水?IC - 出水IC、阿久根IC - 薩摩川?水引IC

インタ?チェンジなど [ 編集 ]

• IC番?欄の背景色が ■ である部分については道路が開通?みの?間を示す。
  また、施設名欄の背景色が ■ である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。
  未開通?間の名?は??である。
• 英略字は以下の右記の通り。IC : インタ?チェンジ 、JCT : ジャンクション 、TB : 本線料金所 、BS : バスストップ 、TN : トンネル
• BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

• 八代JCT - 日奈久IC : ?道3? 八代日奈久道路 《有料》
• 日奈久IC - 芦北IC : ?道3? 日奈久芦北道路
• 芦北IC - 出水IC : ?道3? 芦北出水道路
• 出水IC - 阿久根IC : ?道3? 出水阿久根道路
• 阿久根IC - 薩摩川?水引IC : ?道3? 阿久根川?道路
• 薩摩川?水引IC - 薩摩川?都IC : ?道3? 川??之城道路
• 薩摩川?都IC - 市?IC : ?道3? 川?道路
• 市?IC - 鹿?島西IC : ?道3? 鹿?島道路 《有料》
• 鹿?島西IC - 鹿?島IC : ?道3? 鹿?島道路

IC 番?	施設名	接?路線名	八代 から ( km )	BS	備考	所在地
E3 九州自動車道 （ 福岡 ? 熊本 方面）
18-1	八代JCT	E3 九州自動車道福岡?熊本方面	0.0		九州道は 熊本方面のみ接?	熊本?	八代市
1	八代南IC	?道3? （現道）	6.6
-	日奈久本線TB		10.4
2	日奈久IC	?道3?（現道）	12.0
3	田浦IC	?道3?（現道）	20.8		道の?たのうら に隣接		葦北郡	芦北町
4	芦北IC	?道27?芦北球磨線	28.8		道の?芦北でこぽん に隣接
5	津奈木IC	?道3?（現道）	36.5					津奈木町
6	水?IC	?道3?（現道） ?道268?	42.1				水?市
-	袋IC	?道3?（予定）	49.5		事業中 [35]
-	出水北IC		53.9			鹿?島?	出水市
-	本線直結型 道の? [注? 1]		55.4		計?中 [36] [37] [38]
9	出水IC	?道328?	58.4
10	高尾野北IC	?道374?出水高尾野線	62.3
11	野田IC	?道368?荒崎田代線	65.1
12	阿久根北IC	?道3? （現道） ?道389? 北薩??道路 （事業中） [39]	69.1				阿久根市
13	阿久根IC	?道46?阿久根東?線	73.3
-	西目IC [注? 2]	?道3?（予定）	77.4		事業中 [40]
-	大川IC	?道3?（予定）	82.7
-	湯田西方IC		90.5				薩摩川?市
17	薩摩川?水引IC	?道3?（現道）	95.7
18	薩摩川?高江IC	?道43?川?串木野線	99.2
19	薩摩川?都IC	?道3? ?之城バイパス	105.9
20	串木野IC	?道39?串木野?脇線	112.4				いちき串木野市
-	市?BS		115.9	◆	休止中
21	市?IC	?道3?（現道）	119.7
-	東市?BS		120.7	○			日置市
22	美山IC	市道美山神之川線	124.7		鹿?島方面出入口のみ
-	美山PA		124.7
-	美山本線TB		124.9
-	伊集院BS		129.3	○
23	伊集院IC	?道206??重?井鹿?島線	130.8
24	松元IC/TB	?道210?小山田谷山線	135.6				鹿?島市
-	松元BS		136.3	◆	休止中
25	鹿?島西IC	?道24?鹿?島東市?線	141.0
29	鹿?島IC	E3 九州自動車道 指宿スカイライン	141.9
鹿?島東西幹線道路 （ 鹿?島市街 方面）

各事業?間 [ 編集 ]

南九州西回り自動車道の事業?間としては、八代ジャンクションから日奈久インタ?チェンジまでを結ぶ 八代日奈久道路 、日奈久インタ?チェンジから芦北インタ?チェンジまでを結ぶ 日奈久芦北道路 、芦北インタ?チェンジから出水インタ?チェンジを結ぶ 芦北出水道路 、出水インタ?チェンジから阿久根インタ?チェンジまでを結ぶ 出水阿久根道路 、阿久根インタ?チェンジから薩摩川?水引インタ?チェンジまでを結ぶ 阿久根川?道路 、薩摩川?水引インタ?チェンジから薩摩川?都インタ?チェンジまでを結ぶ 川??之城道路 、薩摩川?都インタ?チェンジから市?インタ?チェンジまでを結ぶ 川?道路 、市?インタ?チェンジから鹿?島インタ?チェンジまでを結ぶ 鹿?島道路 がある。

道路管理者は八代日奈久道路及び鹿?島道路が 西日本高速道路 、日奈久芦北道路及び芦北出水道路の熊本??の?間については?土交通省九州地方整備局八代河川?道事務所、出水芦北道路の鹿?島??の?間及び出水阿久根道路、阿久根川?道路、川??之城道路、川?道路、鹿?島道路（鹿?島西IC?鹿?島IC）は?土交通省九州地方整備局鹿?島?道事務所の管轄となる。

八代日奈久道路 [ 編集 ]

八代日奈久道路 （やつしろひなぐどうろ）は、 熊本? 八代市 東片町の 八代JCT から同市日奈久下西町の 日奈久IC に至る延長約12 kmの ?道3? バイパス （ 自動車?用道路 ）であり、南九州西回り自動車道（ 高規格幹線道路 ）の一部である。日奈久八代道路の全?間を 西日本高速道路 が 一般有料道路 として管理している。

1988年（昭和63年度）度に事業化が決定され、1998年（平成10年）4月20日に八代JCT - 八代南IC間（6.6 km） ^[41] 、2001年（平成13年）10月6日には八代南IC - 日奈久IC間（5.4 km）が暫定2車線で供用開始しており ^[41] 、全線が供用されている ^[41] 。

路線デ?タ

• 起点 熊本?八代市東片町（ 八代JCT ）
• 終点 熊本?八代市日奈久下西町（ 日奈久IC ）
• 全長 12.0 km
• 規格 第1種第2級
• 設計速度 100 km/h

日奈久芦北道路 [ 編集 ]

日奈久芦北道路 （ひなぐあしきたどうろ）は、 熊本? 八代市 日奈久下西町の日奈久ICから 葦北郡 芦北町 大字花岡の 芦北IC に至る延長16.8 kmの?道3?バイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

1991年 （平成3年）度に事業化が決定し、 2005年 （平成17年） 2月27日 に日奈久IC - 田浦IC間（8.8 km） ^[42] 、 2009年 （平成21年） 4月29日 には田浦IC - 芦北IC間（8.0 km）が暫定2車線で供用開始しており ^[42] 、全線が供用されている ^[42] 。

路線デ?タ

• 起点 熊本?八代市日奈久下西町（日奈久IC）
• 終点 熊本?葦北郡芦北町花岡（ 芦北IC ）
• 全長 16.8 km
• 規格 第1種第2級
• 道路幅員 20.5 m
• 車線? 4車線（暫定2車線）
• 車線幅員 7.0 m
• 設計速度 100 km/h（?面通行のため、現在70 km/h規制）

芦北出水道路 [ 編集 ]

芦北出水道路 （あしきたいずみどうろ）は、 熊本? 葦北郡 芦北町 大字花岡の芦北ICから 鹿?島? 出水市 下知識町の 出水IC に至る予定の延長29.6 kmの?道3?バイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

1991年 12月3日 に水?IC - ?境（ 出水IC ? 出水北IC ）間が整備計??間に指定され、 1993年 （平成5年）度に事業化された。 1997年 （平成9年） 2月3日 には芦北IC - 水?IC間が整備計??間に指定され、 2007年 （平成19年） 3月5日 ：水?IC - ?境間、?境 - 出水IC間が都市計?決定された。2016年（平成28年）2月27日に芦北IC - 津奈木IC間が ^[18] 、 2019年 （平成31年） 3月2日 に津奈木IC - 水?IC間が開通した ^[22] 。

路線デ?タ

• 起点 熊本?葦北郡芦北町花岡（芦北IC）
• 終点 鹿?島?出水市下知識町（ 出水IC ）
• 全長 29.6 km
• 規格 第1種第3級
• 道路幅員 20.5 m
• 車線? 4車線（暫定2車線）
• 車線幅員 7.0 m
• 設計速度 80 km/h

出水阿久根道路 [ 編集 ]

出水阿久根道路 （いずみあくねどうろ）は、 鹿?島? 出水市 下知識町の出水ICから 阿久根市 鶴川?の 阿久根IC に至るの全長14.9 kmの?道3?バイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

1997年 （ 平成 9年）に出水IC - 阿久根北IC間が出水阿久根道路として事業化され ^[43] 、 2006年 （ 平成 18年）に阿久根北IC - 阿久根IC間が出水阿久根道路の事業?間に追加された ^[44] 。

2008年 （平成20年） 3月15日 に 出水IC - 阿久根IC 間が着工した ^[45] 。2015年3月29日に阿久根北IC - 阿久根IC間が、2015年12月19日には野田IC - 阿久根北IC間が ^[17] 、2017年3月11日には高尾野北IC - 野田IC間が ^[20] それぞれ開通。2017年11月12日に出水IC - 高尾野北IC間が開通し ^[21] 、これにより全線が供用された ^[21] 。

路線デ?タ

• 起点：鹿?島?出水市下知識町（出水IC）
• 終点：鹿?島?阿久根市鶴川?（ 阿久根IC ）
• 全長：14.9 km
• 規格：第1種第3級
• 道路幅員：20.5 m
• 車線?：4車線（暫定2車線）
• 車線幅員：7.0 m
• 設計速度：80 km/h

阿久根川?道路 [ 編集 ]

阿久根川?道路 （あくねせんだいどうろ）は、 鹿?島? 阿久根市 鶴川?の阿久根ICから鹿?島? 薩摩川?市 水引町 の 薩摩川?水引IC に至る予定の22.4 kmの?道3?バイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部を構成する道路として建設される予定 ^[46] 。

阿久根IC - 西目IC（??）間（4.1 km）は 2005年 12月9日 に都市計?決定?。西目IC（??） - 薩摩川?水引IC間（19.3 km）は長らく都市計?決定が未策定であったが、2012年（平成24年）9月3日に?土交通省が 環境影響評?法 に基づく方法書を鹿?島?知事に提出し、提出を受けて鹿?島?は同年 9月18日 に都市計?の策定及び 環境アセスメント に着手した ^{[47] [48]} 。 2013年 9月17日 に都市計?案が公表され、完成4車線で「大川IC」 ^[49] 「湯田西方IC」 ^[50] （いずれも??）が設置される計?であることが明らかになった。 2014年 （ 平成 26年） 7月29日 に環境影響評?書を公表し ^[51] 、 都市計? を決定。 南九州西回り自動車道における最後の調査?間となっていたが、 2015年 度より事業化された ^{[16] [52]} 。

なお、事業化後の 2016年 （平成28年）3月に阿久根市議?では、牛之浜海岸付近に サ?ビスエリア 等の整備要望に?する意見書を議決している ^[53] 。 2018年 （平成30年） 10月13日 に 阿久根IC の本線予定地で着工式が?行され、工事に着手した ^[54] 。

路線デ?タ

• 起点：鹿?島?阿久根市鶴川?（阿久根IC）
• 終点：鹿?島?薩摩川?市水引町（ 薩摩川?水引IC ）
• 延長 : 22.4 km
• 規格：第1種第3級
• 道路幅員：20.5 m
• 車線?：完成4車線（暫定2車線）
• 車線幅員：7.0 m
• 設計速度：80 km/h

川??之城道路 [ 編集 ]

川??之城道路 （せんだいくまのじょうどうろ）は、 鹿?島? 薩摩川?市水引町の薩摩川?水引ICから薩摩川?市 都町 の 薩摩川?都IC に至る、延長10.2 kmの?道3?バイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

1995年 （ 平成 7年）に事業化し ^[55] 、 2008年 （平成20年） 3月15日 、 薩摩川?水引IC から 薩摩川?都IC までの?間が着工した。

2013年3月10日に薩摩川?水引IC - 薩摩川?高江IC間 ^[13] 、2015年3月7日に薩摩川?高江IC - 薩摩川?都IC間が開通し、これにより全線供用された。また、薩摩川?水引ICから薩摩川?高江IC間にある川?川大橋には?行者?用の薩摩川?市道が?設されている ^[13] 。

路線デ?タ

• 起点： 鹿?島?薩摩川?市水引町（薩摩川?水引IC）
• 終点：鹿?島?薩摩川?市都町（ 薩摩川?都IC ）
• 延長：10.2 km
• 構造規格：第1種3級
• 車線? 暫定2車線（完成4車線）
• 設計速度：80 km/h

^[56]

川?道路 [ 編集 ]

川?道路 （せんだいどうろ）は、 鹿?島? 薩摩川?市 都町の薩摩川?都ICから いちき串木野市 大里 の 市?IC に至る延長13.8 kmの?道3?バイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

1991年 （平成3年）度に事業化され、 2005年 （平成17年） 3月13日 には串木野IC - 市?IC（7.3 km）間 ^[9] 、 2007年 （平成19年） 3月3日 には薩摩川?都IC - 串木野IC（6.5 km）間が供用開始され、全線供用された。

路線デ?タ

• 起点 鹿?島?薩摩川?市都町（薩摩川?都IC）
• 終点 鹿?島?いちき串木野市大里（ 市?IC ）
• 全長 13.8 km
• 規格 ^[57]
  • 第1種第2級（串木野IC?市?IC間）
  • 第1種第3級（薩摩川?都IC?串木野IC間）
• 道路幅員
  • 一般部 23.5 m
  • 橋梁部 22.0 m
• 車線? 暫定2車線 （完成4車線）

  串木野IC?八房橋までの?間は完成4車線で建設されている。

• 車線幅員 3.5 m
• 設計速度 ^[57]
  • 100 km/h（串木野IC?市?IC間）
  • 80 km/h（薩摩川?都IC?串木野IC間）

鹿?島道路 [ 編集 ]

鹿?島道路 （かごしまどうろ）は、 鹿?島? いちき串木野市 大里の市?ICから鹿?島? 鹿?島市 田上八丁目 の 鹿?島IC に至る延長約22.2  km の?道3?のバイパス（自動車?用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。鹿?島道路のうち市?ICから鹿?島西ICまでの?間は 西日本高速道路 が 一般有料道路 として管理している。

1988年 （ 昭和 63年）度に事業化され、1988年（昭和63年）10月19日に鹿?島西IC - 鹿?島IC、1998年（平成10年）3月26日には伊集院IC - 鹿?島西IC、2002年（平成14年）4月6日には市?IC - 伊集院ICが開通し、全線供用された。

2020年 （ 令和 2年）3月10日に美山IC - 伊集院ICの暫定2車線の4車線化を計?的に推進するため、課題の大きい優先整備?間として?土交通省より選定された ^{[28] [29] [30]} 。同年3月30日に前述の?間の4車線化の事業許可を 西日本高速道路 に?して行った旨を?土交通省が?表した ^{[31] [32] [33]} 。

路線デ?タ

• 起点 鹿?島?いちき串木野市大里（市?IC）
• 終点 鹿?島?鹿?島市田上八丁目（ 鹿?島IC ）
• 全長 22.2 km
• 規格 第1種第2級 ^{[58] [59]}
• 車線? 暫定2車線 （完成4車線）
• 設計速度 100 km/h（完全供用時） ^[58]

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路線?況 [ 編集 ]

車線?最高速度?料金 [ 編集 ]

?間	車線 上下線=上り線+下り線	最高速度	設計速度	料金	備考
八代JCT - 日奈久IC	2=1+1 （ 暫定2車線 ）	70 km/h	100 km/h	有料	※1
日奈久IC - 芦北IC				無料
芦北IC - 水?IC			80 km/h
（水?IC - 出水IC間未開通）
出水IC - 阿久根IC	2=1+1 （暫定2車線）	70 km/h	80 km/h	無料
（阿久根IC - 薩摩川?水引IC間未開通）
薩摩川?水引IC - 薩摩川?高江IC	2=1+1 （暫定2車線）	70 km/h	80 km/h	無料
薩摩川?高江IC - 宮里トンネル	4=2+2
宮里トンネル - 串木野IC	2=1+1 （暫定2車線）
串木野IC - 八房大橋	4=2+2		100 km/h
八房大橋 - 市?IC	2=1+1 （暫定2車線）
市?IC - 鹿?島西IC				有料	※2
鹿?島西IC - 鹿?島IC/JCT		60 km/h	60 km/h	無料

• ※1 : 八代南IC - 日奈久IC間は 4車線化優先整備?間 ^{[23] [24] [25]}
• ※2 : 美山IC - 伊集院IC間は4車線化優先整備?間 ^{[23] [24] [25]}

2020年度より美山IC - 伊集院IC間の2.3 Kmは4車線化工事に着手中 ^{[31] [32] [33]} 。

休憩施設 [ 編集 ]

2023年 （令和5年）現在の開通?間に設置されている休憩施設については、本線上に 美山パ?キングエリア （ 市?インタ?チェンジ - 伊集院インタ?チェンジ 間）が設置されており、無料?間には道の?を?設したインタ?チェンジがあり、 田浦インタ?チェンジ に 道の?たのうら 、 芦北インタ?チェンジ に 道の?芦北でこぽん が?設されている。

未開通?間についても、 2023年 （令和5年） 1月29日 付の 南日本新聞 や 2021年 （令和3年） 2月18日 付の 日本放送協? (NHK)の報道によれば、 出水北インタ?チェンジ と 出水インタ?チェンジ 間の出水市下鯖町に 川?原子力?電所 の原?事故に備えた防災機能を持つ本線直結型の道の?の整備が計?されている ^{[37] [36]} 。また、阿久根市によれば阿久根市大川に設置が予定されている 大川インタ?チェンジ に ?立自然公園 に指定されている牛之浜景勝地を展望することができる道の?「サンセット牛之浜景勝地」（??）の?設を予定している ^{[37] [60]} 。

主なトンネル [ 編集 ]

熊本?側

• 妙見トンネル（全長722 m、 八代JCT - 八代南IC ）
• 古麓第一トンネル（全長592 m、八代JCT - 八代南IC）
• 古麓第二トンネル（全長140 m、八代JCT - 八代南IC）
• 二見トンネル（全長1,936 m、 日奈久IC - 田浦IC ）
• 赤松トンネル（全長2,138 m、日奈久IC - 田浦IC）

  赤松太?峠 を貫いている。

• 新佐敷トンネル（全長2,919 m、田浦IC - 芦北IC ）

  2016年（平成28年）現在南九州西回り自動車道で最長のトンネルであり、 佐敷太?峠 を貫いている。

• 乙千屋トンネル（全長172 m、田浦IC - 芦北IC）
• 花岡トンネル（全長494 m、田浦IC - 芦北IC）
• 湯治トンネル（全長1,166 m、芦北IC - 津奈木IC）
• 湯浦トンネル（全長1,085 m、芦北IC - 津奈木IC）
• 新津奈木トンネル（全長1,848 m、芦北IC - 津奈木IC）

  津奈木太?峠 を貫いている。

• 小津奈木トンネル (全長399 m、津奈木IC-水?IC)

鹿?島?側

• 宮里トンネル（全長1,241 m、 薩摩川?高江IC - 薩摩川?都IC）
• 都トンネル（全長809 m、 薩摩川?都IC - 串木野IC ）
• 金山トンネル（全長1,378 m、薩摩川?都IC - 串木野IC）
• 大里トンネル（全長1,235 m、串木野IC - 市?IC ）
• 細田口トンネル（全長314 m、 松元IC - 鹿?島西IC ）

橋梁 [ 編集 ]

• 川?川大橋（薩摩川?水引IC - 薩摩川?高江IC）
• 大里高架橋（全長1,187 m、串木野IC - 市?IC）
• 刈敷高架橋（全長644 m、松元IC - 鹿?島西IC）

道路管理者 [ 編集 ]

• 西日本高速道路
  • 西日本高速道路熊本高速道路事務所（八代JCT - 日奈久IC）
  • 西日本高速道路鹿?島高速道路事務所（市?IC - 鹿?島西IC）
• ?土交通省
  • 九州地方整備局八代河川?道事務所
  • 九州地方整備局鹿?島?道事務所

交通量 [ 編集 ]

24時間交通量 （台）　 道路交通センサス

2015年時点での交通量は、 日奈久IC - 芦北IC 、 薩摩川?都IC - 鹿?島IC 間の交通量は?ね1万台を超え、特に鹿?島市街にある 鹿?島西IC - 鹿?島IC間は2万台を超す?況となっている。

また道路の混?具合を示す 混?度 は2015年の道路交通センサスによると 薩摩川?都IC - 鹿?島IC 間ではその道路の交通容量を示す1.0を?ね超えており、市?IC付近では混?度が1.72を示している ^[61] 。また2021年度の全?道路?街路交通情勢調査によれば、高尾野北IC - 阿久根北IC間?薩摩川?都IC - 鹿?島IC間で1.0を超えており、特に交通量が3万台を大きく上回る鹿?島西IC - 鹿?島IC間は1.99を示している ^[62] 。

?間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度	令和3（2021）年度
八代JCT - 八代南IC	3,819	5,322	4,497	5,067
八代南IC - 日奈久IC	3,541	9,902	4,220	4,825
日奈久IC - 田浦IC	調査?時未開通	13,275	12,802	14,712
田浦IC - 芦北IC		9,996	10,225	12,513
芦北IC - 津奈木IC	調査?時未開通			10,509
津奈木IC - 水?IC				10,348
水?IC - 出水IC間	未開通
出水IC - 高尾野北IC	調査?時未開通			11,532
高尾野北IC - 野田IC				14,927
野田IC - 阿久根北IC				12,376
阿久根北IC - 阿久根IC	調査?時未開通		2,094	6,957
阿久根IC - 薩摩川?水引IC間	未開通
薩摩川?水引IC - 薩摩川?高江IC	調査?時未開通		5,270	6,684
薩摩川?高江IC - 薩摩川?都IC			5,143	6,659
薩摩川?都IC - 串木野IC	調査?時未開通	13,741	14,993	16,126
串木野IC - 市?IC		15,742	15,071	16,070
市?IC - 美山IC	5,004	16,346	9,696	9,750
美山IC - 伊集院IC		17,389	10,106	10,417
伊集院IC - 松元IC	6,975	21,940	12,116	12,260
松元IC - 鹿?島西IC	7,395	22,534	12,798	13,005
鹿?島西IC - 鹿?島IC/JCT	デ?タなし	27,682	26,172	33,209

（出典：「 平成22年度道路交通センサス 」?「 平成27年度全?道路?街路交通情勢調査 」?「 令和3年度 全?道路?街路交通情勢調査 」（ ?土交通省 ホ?ムペ?ジ）より一部デ?タを??して作成）

• 平成22年度の調査期間中において有料?間全線では、 高速道路無料化社??? が行われていた。

• 令和2年度に?施予定だった交通量調査は、 新型コロナウイルス の 影響 で延期された ^[63] 。

地理 [ 編集 ]

通過する自治? [ 編集 ]

• 熊本?
  • 八代市 - 葦北郡 芦北町 - 葦北郡 津奈木町 - 水?市
• 鹿?島?
  • 出水市 - 阿久根市
  • 薩摩川?市 - いちき串木野市 - 日置市 - 鹿?島市

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• ?道3?
• 高規格幹線道路
  • ?土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般?道の自動車?用道路）
• 日本の高速道路一?
• 九州地方の道路一?
• ミッシングリンク (日本の高速道路)

外部リンク [ 編集 ]

• 西日本高速道路株式?社
• ?土交通省 九州地方整備局
  • 八代河川?道事務所
    • 南九州西回り自動車道の?要
  • 鹿?島?道事務所