出典: フリ?百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
駒ヶ岳鋼索線
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1996年撮影
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?要
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通?
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駒ヶ岳ケ?ブルカ?
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種別
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鋼索?道
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現況
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?止
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起終点
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起点:駒ヶ岳登り口?
終点:駒ヶ岳頂上?
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??
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2?
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運?
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開業
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1957年11月16日
(
1957-11-16
)
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?止
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2005年9月1日
(
2005-9-1
)
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所有者
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伊豆箱根?道
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使用車?
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?要
の節を?照
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路線諸元
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路線?延長
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0.7
km
(0.43
mi
)
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軌間
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1,067
mm
(3
ft
6
in
)
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運行速度
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最高9
km/h
(5.6
mph
)
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最高地点
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高低差:282 m
[1]
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最急勾配
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490
‰
[2]
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テンプレ?トを表示
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駒ヶ岳鋼索線
(こまがたけこうさくせん)は、
神奈川?
箱根町
の駒ヶ岳登り口?から駒ヶ岳頂上?に至る
伊豆箱根?道
が運?していた
ケ?ブルカ?
路線である。
駒ヶ岳ケ?ブルカ?
と呼ばれていた。
2005年
(平成17年)に?止された。
?要
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箱根連山の一つである標高1,327 mの
駒ヶ岳
を、
芦の湯?泉?湯の花?泉
などがある東麓から登っていた。山頂には
箱根神社
元宮などがあり、
芦ノ湖
や
富士山
などを見渡せる。
車?は開業時に
日立製作所
で製造されたもので、「湯の花」「駒ヶ岳」の愛?が付けられていた。座席はロングシ?トになっており吊革も付けられていた。また、この周?は霧の?生が多いため?力なヘッドライトを2??備していた。車?塗?は?初は赤とクリ?ム色だったが、のちに
ライオンズカラ?
となった。
駒ヶ岳頂上?と
箱根駒ヶ岳ロ?プウェ?
駒ヶ岳頂上?の間は徒?3 - 5分程度であり、芦ノ湖畔の
箱根園
へ至る同社運?のロ?プウェ?に?して、山麓側のアクセスがよくない本路線の利用は年?減少していた。最盛期の1963年度(昭和38年度)は年間110万人の?客を運び、1965年(昭和40年)には
昭和天皇
、
香淳皇后
の?車もあった
[3]
が、スケ?ト場など山頂にあった施設が閉鎖された影響などもあり、2003年度(平成15年度)の年間?客は5万8千人にまで落ち?み赤字路線になっていた
[4]
。2005年(平成17年)2月25日、伊豆箱根?道は??が困難であるとして
?土交通省
?東運輸局に?道事業?止?を提出。その後、代替交通機?として箱根駒ヶ岳ロ?プウェ?があるとして、?初の予定を半年繰り上げる?出を同年4月27日に提出し、2005年(平成17年)8月31日の運行を最後に予定通り翌9月1日に?止された。
路線デ?タ(?止時)
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- 路線距離(
?業キロ
):0.7 km
- 軌間
:1067 mm
- ??:2?(起終点?含む)
- 高低差:282 m
運行形態
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15分?の運行で、所要時間は5分であった。
?止年時点の通常運賃は大人片道370円(往復630円)、子供片道180円(往復310円)。ケ?ブルカ?とロ?プウェ?通し運賃は大人片道990円、子供片道500円であった。
?止直前の2005年(平成17年)7月24日から?業最終日の8月31日までの約1か月間は「さよなら運?割引料金」として運賃が通常の約半額の片道190円?往復320円(子供は片道?往復とも無料)となったほか
[5]
、同年8月13日から8月31日の間には「箱根駒ヶ岳ケ?ブルカ?想い出きっぷ」や「想い出周遊きっぷ」といった企?割引券も?りだされた。
?史
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?一?
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駒ヶ岳登り口? - 駒ヶ岳頂上?
-
駒ヶ岳登り口?(1993年)
-
駒ヶ岳頂上?(1993年)
接?路線(?止時)
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- 駒ヶ岳登り口?:
小田原?
から伊豆箱根?道バス駒ヶ岳登り口?由箱根?所跡行き所要時間50分
- 駒ヶ岳頂上?:箱根園から
箱根駒ヶ岳ロ?プウェ?
:駒ヶ岳頂上?徒?3 - 5分
?線後
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?線後、駒ヶ岳鋼索線撤去?復?工事を?施。
2008年
に施設?車?はすべて解?撤去された。
富士箱根伊豆?立公園
の指定地域?であるため、
自然公園法
に基づき、軌道跡の整地や植林など、跡地を山林に復?する原?回復が行われた。
駒ヶ岳登り口?で接?していた
伊豆箱根バス
もケ?ブルカ??線後は?路から外れ、現在駒ヶ岳登り口?へのアクセス道路は通行止めとなっている。
脚注
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?連項目
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?業中
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?止
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?連項目
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?道事業法(?地方?道法)に?る路線のみ。
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印は施設?路線。
*
印は期間限定路線。
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