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烏丸線
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されています。1977年に?止された
京都市電
の烏丸線については「
京都市電烏丸線
」をご?ください。
|
烏丸線
(からすません)は、
京都府
京都市
左京?
の
?際?館?
から同市
伏見?
の
竹田?
までを結ぶ
京都市?地下?
の路線である。ラインカラ?は?
[4]
、路線記?は「
K
」。
?要
京都市初の市?地下?路線である。
1981年
(
昭和
56年)に
北大路?
-
京都?
間が開業した。
1988年
(昭和63年)に京都? -
竹田?
間、
1990年
(
平成
2年)に
北山?
- 北大路?間、
1997年
(平成9年)に
?際?館?
- 北山?間と順次延伸されている。北大路? - 十??間は
烏丸通
の地下を通り、同市中心部を南北に貫いている。竹田?は地上?間になっており、これは東西線を含めた京都市?地下?全線で唯一である。開業?初は4?編成で運行されていたが、竹田?への南進開業後は全列車が6?編成で運行されている。竹田開業の約2か月後から
近畿日本?道
(近?)
京都線
との相互?り入れを行い、?初は
新田??
まで、後に
近?奈良?
まで直通運??間が?大されている。烏丸線?はすべての?が??の?結に??したホ?ム長となっている。2022年度は一日平均約25万人の利用があった
[5]
。?西?の地下?の中では
Osaka Metro
の4路線(
御堂筋線
、
谷町線
、
堺筋線
、
中央線
)に次いで5番目に利用者?が多い。
路線デ?タ
- 路線距離(
?業キロ
):13.7 km(地上部0.4 km)
[1]
- 軌間
:1435 mm
- ??:15?(起終点?含む)
- 複線?間:全線
- 電化?間:全線電化(直流1500V?
架空電車線方式
)
- 地上?間:竹田?
- 閉塞方式
:車?信?式(
ATC
)
- 最高速度:75 km/h
[1]
[3]
- 平均速度:38.7 km/h(2021年4月1日現在)
[1]
- 表定速度
:29.9 km/h(2021年4月1日現在)
[1]
- 全線所要時分:27分30秒(2021年4月1日現在)
[1]
- ?建設費:3054億円
[注? 2]
路線の特?
京都市?の主要
?光地
のうち、沿線に所在するものは
京都御所
(今出川?、丸太町?)や
東本願寺
(
京都?
、
五??
)などにとどまっており、その他の主要?光地へは
地下?東西線
や
京都市バス
?
京都バス
などの路線バス利用となることが多い。また、沿線には以下の大?が所在している。
運行形態
線?折り返し運?のほかに、竹田?から
近?京都線
に?り入れ
相互直通運?
を行っている。2012年3月20日改正ダイヤでは、?間時間?は1時間に8本(7分30秒間隔。線?折り返し5本、新田??直通普通2本、近?奈良?直通急行1本)が運?される。全列車が?際?館?と竹田?間を通しで運?しており、途中?を始???終着?とする?間列車は設定されていない。また、
近?特急
は?り入れていない。
線?折り返し
線?折り返し列車は、?間は1時間あたり5本運?される。多客期(ゴ?ルデンウィ?ク?行?シ?ズン?
祇園祭
?
大文字送り火
)は??される場合がある。
京都市交通局の車?と走行距離を合わせるため、近?の車?も運用されている。?の行き先案?や列車の
方向幕
に
列車種別
は表示されず、?地で「
?際?館
」「
竹田
」のように行き先のみ表示される。なお、方向幕については、3200系には同?のものが別途用意されているが、3220系は列車種別表示を無表示にして運行する。
近?直通普通
近?京都線
新田??
?着の列車が、?間は1時間に2本(30分間隔)運?される。列車の方向幕には行き先の左に種別が?地で「
普通
」と表示される。?際?館行きの場合でも、種別表示のない線?折り返し用のものに?更されず、そのまま烏丸線に直通する
[注? 3]
。
2024年3月16日のダイヤ?更までは平日夕方に
近?宮津
??際?館行き普通が1本運?されていた。近?宮津行きの列車はなかった。近?宮津?の列車は近?の車?で運行されていた。
近?直通急行
近?奈良?
?着の急行列車が、平日の朝夕時間?と、土休日に運?される。烏丸線?は各?に停車し、近?線?は急行停車?に停車する。列車の方向幕には行き先の左に種別が橙地で「
急行
」と表示されるが、?際?館行きの場合は竹田?到着時に種別表示のない線?折り返し用のものに?更される。2000年3月15日のダイヤ改正で登場。2012年3月20日のダイヤ改正で?間時間?は1時間に2本(30分間隔)から1時間に1本(60分間隔)の運?となった。2022年12月17日のダイヤ改正で、平日は朝夕時間?のみの運行となった
[6]
。
なお、急行は近?車のほか、京都市交通局の車?も充?されている。地下?線?でも優等列車として運?される列車に地下?事業者の車?が充?されているのは、
首都?
以外では烏丸線のみである
[注? 4]
。
車?
自局車?
- 10系
- 近?線では地下?線と直通運?を行う竹田? - 新田???近?奈良?間のみで運行。近?線のみでの運行はない。
- 20系
- 2021年度より、開業?初から運用している10系9編成を
ATO
に??した新型車?への置き換えを予定している
[7]
。2017年8月31日には
?合車?製作所
が「高速?道烏丸線新造車?デザイン?討業務」を1円で受注した
[8]
が、車?製造及び艤?の入札では同社は?退し、
近畿車輛
が5,270,000,000円で落札した
[9]
。
2022年
3月26日
から運行開始した
[10]
。運行範?は10系と同じく、近?線では地下?線と直通運?を行う竹田? - 新田???近?奈良?間で運行されている。
?り入れ車?
- 近畿日本?道
-
- いずれも近?線直通列車のほか、地下?烏丸線?のみの運用にも充?される。
?り入れが予定されていた車?
- 近畿日本?道
-
- 3000系
- 1979年(昭和54年)、地下?烏丸線との相互直通運?を考慮し、3000系4?1編成が製造された。近?唯一のオ?ルステンレス車?、電機子チョッパ制御車。Tc-M-Mc?Tcからなる4?編成で、Tcを解放することにより3?での運用が可能であった。
- ??の相互直通運?を考慮し、運?操作はデスクトップタイプの前後操作式2ハンドルで行ない、ブレ?キ指令は常用制動が電?指令式、非常制動が制動管減?式による新しい方式で、他車との連結運?はできなかった。
- 相互直通運?には3200系が使用されたため、1991年(平成3年)に運?操作やブレ?キ方式等を8000系等と同?のものに改造して他車と連結運?を可能とし、あわせて中間運?台を撤去して4?固定編成化された。地下?烏丸線に?り入れることはなく、2012年(平成24年)に?車された。
?史
- 1974年
(
昭和
49年)11月29日:烏丸線起工式が
護王神社
で行われる
[11]
。この年に??された「記念メダルと?車券のセット」で開業時の試運?に?車可能であった。
- 1981年
(昭和56年)
5月29日
:北大路? - 京都?間が開業
[2]
。10系電車?業運?開始。
- 1988年
(昭和63年)
- 6月11日
:京都? - 竹田?間が開業。
- 8月28日
:近?京都線新田??まで相互直通運?開始。近?3200系電車の運用開始。
- 1990年
(
平成
2年)
10月24日
:北山? - 北大路?間が開業。
- 1997年
(平成9年)
- 2000年
(平成12年)
3月15日
:?際?館? - 近?奈良?間直通の急行を運?開始(?間時間?は30分間隔で運?)。近?3220系電車の?業運?開始。
- 2010年
(平成22年)
3月19日
:白紙ダイヤ改正を?施。21?22時台の??や、烏丸御池?での?り?ぎ時間の均等化などを行う。また、烏丸御池?での烏丸線?東西線終電の全方向一??車作?「シンデレラクロス」を開始。
- 2011年
(平成23年)
3月25日
:この日から開業?時より30年間使用された接近放送が更新され、入線メロディが導入された。ただし東西線で導入された
?車メロディ
は採用されていない
[注? 5]
。また、放送はこれまで上下とも女?であったものが上下別(上りは男?で下りが女?)となり、メロディも上下で異なるものを使用している
[12]
。
- 2012年
(平成24年)
3月20日
:ダイヤ改正。?間時間?の急行を60分間隔での運?に減便。
- 2013年
(平成25年)
3月23日
:交通系ICカ?ドの全?相互利用を開始。
- 2014年
(平成26年)
12月20日
:烏丸御池?で可動式ホ?ム柵の稼?を開始(2015年度には四??、京都?にも設置)。
- 2015年
(平成27年)
10月2日
:年末年始及びお盆期間を除いた?週金曜日のみ終電を30分延長する「コトキン?ライナ?」の運?を開始(烏丸御池?での「シンデレラクロス」も?施)。
- 2018年
(平成30年)
3月17日
:ダイヤ改正を?施。平日ダイヤの7時台と10時台に各1往復及び15 - 17時台に2往復?便。平日?土休日ダイヤともに?際?館?の始?を5分繰り上げる。
- 2021年
(
令和
3年)
3月26日
:「コトキン?ライナ?」の運行を?面の間休止
[13]
。
- 2022年
(令和4年)
延伸計?
| この節は
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な
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)
出典?索
?
:
"京都市?地下?烏丸線"
?
ニュ?ス
·
書籍
·
スカラ?
·
CiNii
·
J-STAGE
·
NDL
·
dlib.jp
·
ジャパンサ?チ
·
TWL
(
2011年5月
)
|
地下?が構想された?初の1970年代から、竹田?で近?京都線と交差し三栖まで延伸する計?がある
[16]
。
2004年
にも近畿運輸局長の諮問を受けた近畿地方交通審議?が、中長期的に望まれる?道ネットワ?クとして竹田?以南の延伸計?を答申した。ル?トは
大手筋
を?て、
京阪本線
の
中書島?
と
淀?
の間(?大路)付近までの4.4kmとなっている
[17]
[18]
。延伸により、
らくなん進都
(高度集積地?)に指定されている
油小路通
沿線地域の活性化が期待されるが
[17]
、交通局は2017年の京都新聞の取材に?し、地下?事業に多くの借金があることを理由に工事着手は困難としている
[16]
。
さらに、
宇治川
を越えて南進し、宇治川南部に計?された
洛南新都市
まで延伸する構想もあったが
[19]
、2004年の近畿地方交通審議?の答申では?れられていない。
北端も岩倉地?まで延伸する構想があったが、こちらも近畿地方交通審議?の答申で?れられていない。
?一?
- 全?
京都府
京都市
?に所在。
- 普通?急行:烏丸線?は各?に停車。
- ?り入れ?間である竹田 - 新田??近?奈良間の停車?は「
近?京都線
」を?照。
- 2013年1月時点で、九??を除く各?の?名標には近隣施設名が?告として?記されている
[20]
。
?番?
|
?名
|
?間キロ
|
?業キロ
|
1日平均
?降客?
[5]
(2022年度)
|
接?路線
|
所在地
|
K01
|
?際?館?
|
-
|
0.0
|
23,223
|
|
左京?
|
K02
|
松ヶ崎?
|
1.6
|
1.6
|
9,568
|
|
K03
|
北山?
|
1.0
|
2.6
|
13,485
|
|
北?
|
K04
|
北大路?
|
1.2
|
3.8
|
29,524
|
|
K05
|
鞍馬口?
|
0.8
|
4.6
|
9,139
|
|
上京?
|
K06
|
今出川?
|
0.8
|
5.4
|
23,352
|
|
K07
|
丸太町?
|
1.5
|
6.9
|
20,866
|
|
中京?
|
K08
|
烏丸御池?
|
0.7
|
7.6
|
[* 1]
44,872
|
京都市?地下?
:
東西線
(T13)
|
K09
|
四??
|
0.9
|
8.5
|
88,018
|
阪急電?
:
京都本線
(
烏丸?
:HK-85)
|
下京?
|
K10
|
五??
|
0.8
|
9.3
|
14,436
|
|
K11
|
京都?
|
1.0
|
10.3
|
108,159
|
東海旅客?道
:
東海道新幹線
西日本旅客?道
:
東海道本線
(
JR京都線
?
琵琶湖線
:JR-A31)?
湖西線
[* 2]
(JR-B31)?
山陰本線
(
嵯峨野線
:JR-E01)?
奈良線
(JR-D01)
近畿日本?道
:
B
京都線
(B01)
|
K12
|
九??
|
0.8
|
11.1
|
5,189
|
|
南?
|
K13
|
十??
|
0.7
|
11.8
|
7,629
|
|
K14
|
くいな橋?
|
1.2
|
13.0
|
5,915
|
|
伏見?
|
K15
|
竹田?
|
0.7
|
13.7
|
[* 3]
52,764
|
近畿日本?道:
B
京都線 (B05)(直通運??下記?照)
|
近?線直通運??間
|
○普通…
京都線
新田??
まで
○急行…
奈良線
近?奈良?
まで
|
- ^
東西線の?降客?を含み、烏丸線?東西線相互間の?り換え客?は含まない(つまり、烏丸御池?の改札を通過した人?である)
- ^
名目上の湖西線分岐?は東海道本線(琵琶湖線)
山科?
だが、すべての列車が京都?に?り入れる
- ^
近?京都線直通客を含む
近?との連絡?車券は、京都線の竹田以南の各?と奈良線?
?原線
の一部の?までしか購入できない。
以下の?は、近?線や周?路線などに同名の?がある。
鴨川
を?んで1?分ほど離れた場所にある
京阪本線
?
鴨東線
の?と同名だった?もあったが、京阪側が
中之島線
開業時に?名を?更した。近?の?行?間に同名の?が所在する事例もあり、近?の路線?の一部では小さく「烏丸」と?記されているものもある。
?の案?サインおよび?名標は開業時からの?特のものが使われているが、前者については利用客の多い?では
?ナカ
商業施設「KOTOCHIKA」開業に合わせて
ユニバ?サルデザイン
に準?したものに更新されている。なお、東西線で導入されたステ?ションカラ?については烏丸線では採用していない。
2014年度(平成26年度)から?に
可動式ホ?ム柵
を順次設置している(2014年度に烏丸御池?、2015年度は四???京都?に設置し
[21]
、2028年(令和10年)度を目標に全?に設置の予定
[22]
)。
?史的遺構の?見
烏丸線建設に先立って行われた?掘調査では、多?の遺構が?見された。遺物の一部は開通時に御池?(現在の烏丸御池?)のギャラリ?で展示された。最大のものは?二?城遺構であった。
利用?況
1日平均?車人員
[23]
年度
|
?車人員
|
2009年
|
205,994人
|
2010年
|
209,615人
|
2011年
|
212,400人
|
2012年
|
215,865人
|
2013年
|
223,517人
|
2014年
|
258,604人
|
2015年
|
266,432人
|
2016年
|
271,104人
|
2017年
|
274,950人
|
2018年
|
282,105人
|
2019年
|
284,840人
|
2020年
|
182,341人
|
2021年
|
204,164人
|
2022年
|
246,008人
|
脚注
注?
- ^
距離を示す
キロポスト
は北山起点である(?際?館 - 北山間はマイナス表示になっている)。ただし0キロポスト自?は松ヶ崎 - 北山間にある。
- ^
北大路?京都間 1236億円、京都?竹田間 1115億円、北山?北大路間 247億円、?際?館?北山間 456億円。
- ^
ただし?務員によっては線?折り返し用の表示に?更されることがある。
- ^
首都?以外の地下?線?で優等列車を運?している路線では烏丸線の他に、
Osaka Metro堺筋線
で準急列車、
福岡市地下?空港線
で快速列車が運行されているが、充?されている車?はいずれも相互直通運?を行っている事業者の車?(前者は阪急電?、後者はJR九州)のみとなっている。なお、
名古屋市?地下?鶴舞線
では鶴舞線?では普通列車のみの運行であるが、上小田井?から相互直通運?している
名?犬山線
において急行で運行される列車が平日朝ラッシュに存在しており、この急行列車には地下?と名??者の車?が充?されている。
- ^
東西線用は
櫻井音?工房
製作のメロディであるが、烏丸線用のメロディの製作元は不明。
出典
?考文?
?連項目