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交通安全環境?究所
（こうつうあんぜんかんきょうけんきゅうじょ、
英語
:
National Traffic Safety and Environment Laboratory
）とは、
?土交通省
所管の
?立行政法人
自動車技術?合機構
の?部機?。
?要
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自動車試?場
構成
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5部1室から構成されている。
[1]
- 自動車認?審査部
- 自動車型式指定制度に基づき、自動車等の安全?環境基準への適合性について、公正?中立な立場で技術的な審査を行う我が?
[
どこ?
]
で唯一の認?審査機?。
- 自動車認?審査の確?な?施を通じ、基準不適合車の生産?流通を未然に防止し、自動車に係る?民の安全?安心の確保及び環境の保全に貢?。
- リコ?ル技術??部
- 自動車ユ?ザ?の一層の安全と安心につなげるため、自動車の不具合の原因が設計又は製作過程にあるかの技術的な??を通じ、リコ?ルの?施に貢?。
- また、高度化?複?化する自動車の新技術や不具合に??するため、外部機?との連携等を?施。
- 環境?究部
- 各種の環境課題の解決、高度化?複?化する環境規制?環境技術への??等の?点から、基準策定?試?方法の改善等のための?究を?施し、公害の防止に貢?。
- 交通分野における地球?暖化の防止?環境負荷の低減?省エネルギ?の推進?エネルギ?源の多?化等に?する課題分析と施策提言を行う?点から、燃費基準の高度化?有害物質排出??音の評?方法の高度化等、環境にやさしい交通行動や環境負荷の低減に資する?究を?施。
- 自動車安全?究部
- 自動運?システム等の高度化?複?化する新技術に??した安全基準?技術評?手法の開?、運?者や?行者の視点に立った自動車の安全についての?究等を通じ、自動車交通の安全リスク低減による安全?安心社?の?現に貢?。
- 交通事故死傷者?の削減を行う?点から、被害?減のための衝突安全や事故を未然に防ぐ予防安全等のテ?マについて、各種の調査??究の?施。また、点??整備??査時審査等に?して、新技術に??した手法の改善等も提案。
- ?際調和推進統括
- ?際連合?州??委員?自動車基準調和世界フォ?ラム（UN-ECE/WP.29）で進められている自動車技術基準の?際統一に?する取組みには、日本も?加している。交通安全環境?究所は?の活動を支援する立場から、WP.29の下に組織されている??な?議に?加するとともに、?究成果や認?審査の知見を活用し、我が?
[
どこ?
]
の先?的な自動車技術に基づく基準?試?方法等について積極的に提案を行い、自動車技術基準の?際統一化に貢?している。
- ?道認?室
- 2012年に我が?
[
どこ?
]
初の?道分野における認?機?として?際規格（ISO/IEC 17065)に適合した認?機?として認定を取得し、2023年現在、IEC 62278 (RAMS)、IEC 62425(セ?フティ?ケ?ス)、IEC 62279（ソフトウェア安全）、IEC 62280（通信）を認定範?の規格として認?業務を?施。 ?際規格（ISO/IEC 17065）に基づく認?活動を通じ、?道製品?技術の?際展開に貢?。
- 交通システム?究部
- ?道、LRT（低床式次世代路面電車）等の交通システムに係る安全?安心及び安定輸送の確保に貢?するため、事故の原因究明、省コストで安全性の高い事故防止策の?討、新たなシステム?車?の技術評?等に取り組むとともに、公共交通の利用促進等を通じ、環境問題の改善に貢?。
- 加えて、地域交通の持?可能な維持?活性化、高?者や交通弱者の移動の安全?安心の確保、自動車と?道等の技術連携など、陸上交通の?合的な安全?環境に係る課題についても?施。
沿革
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- 1950年
（昭和25年）4月1日 -
運輸省
に
運輸技術?究所
を設立。
[2]
- 1963年
（昭和38年）4月1日 -
船舶技術?究所
に改?。
[3]
- 1970年
（昭和45年）7月1日 -
交通安全公害?究所
として?立。
[4]
- 2001年
（平成13年）1月6日 - ?土交通省に移管。
[5]
- 2001年（平成13年）4月1日 - ?立行政法人化により?立行政法人
交通安全環境?究所
が?足。
- 2016年
（平成28年）4月1日 - 自動車?査?立行政法人と統合し、?立行政法人
自動車技術?合機構
の?部?究所となる。
出典
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外部リンク
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