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九五式??車 ハ?

モスクワ、大祖???中央博物館の車?
性能諸元
全長	4.30 m
車?長	4.30 m
全幅	2.07 m
全高	2.28 m
重量	自重6.7 t [1] 　全備重量7.4t
懸架方式	シ?ソ?式連動懸架
速度	40 km/h (最大) 31.7 km/h (定格)
行動距離	240 km
主砲	九四式三十七??車砲 ないし 九八式三十七??車砲 （120?）
副武?	九一式車載?機?銃 ×2 ないし 九七式車載重機?銃 ×2 （車?前部?砲塔後部 3,000?）
?甲	砲塔 外周12 mm 上面9mm ハッチ6mm 車? 前面上?下部12mm 前面傾斜部9mm 後面10mm 上面前部9mm 上面後部6mm 底面9mm
エンジン	三菱 A六一二?VDe 空冷 直列6?筒 ディ?ゼル 120 hp (最大) 110 hp (定格)　 排?量14,300cc
?員	3名 （車長、操?手、機?銃手）
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九五式??車 （きゅうごしきけいせんしゃ）は、 1930年代 中期に 大日本帝? で開??採用された ?車 （ ??車 ）。秘匿名?「 ハ? 」※「九十五式??車」、「ハゴ」、「ハゴ車」は誤り。正しくは「はごう」。（「イ?」は 八九式中?車 、「ロ?」は 九五式重?車 ^[2] ）。

日本?車としては最多の2,378輛が生産され、 九七式中?車 チハ （チハ車）とともに 第二次世界大? で活躍し、 日本軍 の代表的な??車として知られている。

背景 [ 編集 ]

八九式から九五式への?緯 [ 編集 ]

1920年代後半に開??採用された、日本初の?産量産?車である 八九式??車 （後の八九式中?車）は、本?日本陸軍が英?からの購入を求めた ヴィッカ?ス中?車 Mk.I （11.7t）や、その代わりの?考用に輸入した ビッカ?スC型中?車 （11.5t）のように、1920年代?時の世界水準に合わせて10t程度の?車として開?された。改修を重ねたため、最終的に車重11.8ｔとなったため、昭和９年頃に改?して八九式中?車となり、昭和10年にディ?ゼルエンジンを搭載する[乙型]の登場で[甲型]と呼ばれるようになる。スペック上では良道を最高速度 25km/h で走行することが可能だった。この最高速度は、同時期の?米?車（ソ連の T-18 、米?の T1中?車 、英?の ヴィッカ?ス中?車 Mk.II ）などと比較しても同等水準であり、むしろ陸軍が?究用に輸入していたフランスのルノ?甲型?乙型（ ルノ?FT-17??車 ? NC27??車 ）と比べれば速い方であった。

この頃の陸軍部?では機械化部隊の創設を模索している最中であり、?車としての性能という?点から見れば一定の水準に達していたため、採用時点では大きな不?はなかった。しかし、1930年代になると技術力の向上により トラック を含む自動車の最高?巡航速度も上がり、?際に運用した際、八九式の25km/hですらトラックの40km/hに追いつけず、不十分となった。また?米では、1930年代に各?に?く輸出された ヴィッカ?ス 6トン?車 （1928年）や、ソ連の快速?車 BT-2 （1931年）が登場するなど、??より高速を?揮可能な新型?車が配備されるようになった。さらに八九式は中??線における?路、路外での投入では最高速度を?揮できず、8km/h ～ 12km/h 程度が?用速度となった。このような機動力では、最前線で ?兵 部隊に?伴し支援を行うには問題ないが、路外で追??を行うのには?過ぎた。 1933年 （昭和8年）の 熱河作? にて最高速度 25km/h の八九式??車は次?と?落し、最高速度 40km/h の 九二式重?甲車 が活躍したこともあり、トラックとの協同作?行動ができる?車の必要性を痛感した陸軍は、機動力に富んだ「機動?車」の開?を開始した ^[3] 。また、船舶輸送や揚陸、渡河などの日本軍の?車運用能力という?点から見た場合、10t前後という重量は決して運用できない?値ではなかったが、日本軍の運用に適した重量は、6t前後であることが判明した ^[4] 。

1933年の作?や??の?訓から機動力を重視するようになった日本陸軍にとって、八九式は?く、重く、運用しづらいなど、「??車としては」失敗作となってしまった。 ただし、八九式は1920年代の思想で作られた?車であり、設計時期も1928年からと?かったことも影響した。結果的に1930年代の?車の高速化の時代に??できず、一世代?れの?車となってしまった。

また、主力となる新型?車は、ある程度の?を?える必要性と財政上の理由からも、安?な??車とすることが決まっていた。こうして上述の要求（?くて速くて運用しやすい）を基に、八九式「??車」の後?の、機甲?力の主力となる?車として、九五式??車は開?された。 1935年 （昭和10年）の九五式??車の採用に合わせ、重量の?えた八九式は新たに中?車の?分（10tより上～20t以?） ^[5] を設けた上で中?車に再分類された。同時に重?車の分類基準 ^[6] も引き上げられた。

九五式の導入 [ 編集 ]

こうして1920年代後半の「??車（主力?多?）と重?車（補完?少?）の二本立て」で?車隊を整備するという日本陸軍の構想は、1930年（昭和5年）を境に大きく?換し、最新の??車と豆?車が?究用に輸入され ^[7] 、1930年代前半の「?量化と高速化」の要求に??し、1935年（昭和10年）に重?車が中?車に置き換えられて「??車と中?車の二本立て」となり、暫定的に「九五式??車（40km/h）と八九式中?車（25km/h）」の組み合わせを?て、1937年（昭和12年）に「九五式??車（40km/h）と九七式中?車（38km/h）」の組み合わせでようやく達成されるのと同時に、?車に?する方向性が確立されることとなった。

九五式??車は?量?快速だが小型???甲であり37mm?車砲の榴?の威力が小さい（危害範?が?い）ので、本車を補完するために、八九式「中?車」の後?として、八九式よりも最高速度と?甲厚を?した 九七式中?車 が開?された。榴?の威力が大きい（危害範?が?い）が?甲貫徹能力に劣る短砲身57mm?車砲を搭載した九七式中?車は、「火力支援?車」「?兵支援?車」の色合いが濃い物であった。

よく誤解されがちであるが、「九五式??車があまりに非力で主力になれない失敗作だったので、代わりに九七式中?車が開?された」わけではない。また、「中?車である九七式が主力となる?車で、??車である九五式が補助となる?車」という見方は、第二次世界大?後半の、??車が陳腐化した?況からの間違った見方である。開??時はあくまでも九五式??車こそが主力であり、九七式中?車はそれを補完する存在であった。いわば?車は、 ドイツ陸軍 の III??車 と IV??車 、 イギリス陸軍 の 巡航?車 と ?兵?車 のような?係であった ^[8] 。

こうした日本陸軍の?車運用に?する ???義 が?化するのは、 試製九八式中?車 に 試製四十七??車砲 を搭載することによって、中?車にも?力な??車??能力を求めるようになった、 1938年 （昭和13年）頃からだと考えられる ^[9] 。

開? [ 編集 ]

日本版 6トン?車 の開? [ 編集 ]

本車は日本において初めて、設計および試作段階から、民間企業（ 三菱重工業 （ 1934年 （昭和9年）から。開?開始時は三菱航空機））によって開?された?車である。九五式??車の開?のそもそもの契機は、 ?東軍 による機械化??部隊（後の ?立混成第1旅? ）の編成計?とされる。開?開始前年の 1930年 （昭和5年）に?究用に ヴィッカ?ス 6トン?車 E型 Type A（?砲塔型）1?を輸入し、 1931年 （昭和6年）9月に千葉の 陸軍?兵?校 が?東軍の要望を基に??兵??用??車?の?究要望案を提出、1931年（昭和6年）から?究が始まった。

1932年 （昭和7年）に 陸軍技術本部 に??車開?の要望の具?的な?要が提示されたが、 ?州事? の一環として 熱河作? （ 1933年 （昭和8年）2月23日～5月31日）が行われたことを受け、「機動?車」の開?要請が出された。同年6月に設計開始、9月までに設計完了、試作車1?の製造が?注され、翌1934年（昭和9年）6月に最初の試作車（試作1?車、第一次試作車）が完成した。この試作1?車には車?側面のバルジと車長展望塔と砲塔後部機?銃が付いておらず、砲塔上面に?開き式のハッチが設けられ、誘導輪（アイドラ?ホイ?ル）に?（スプロケット）が付いていた。試作1?車は千葉?の 富津射場 などでの射?試?、 ?氷峠 など?東平野各地で走行距離710kmの運行試?が行われた。最大速度は43km/hを?揮したが、重量が7.5tを超過したため?量化されることになった。

1934年（昭和9年）10月に重量を1t減らした改修型試作車が製造され、翌 1935年 （昭和10年）11月に、車?側面のバルジと、前後に開くハッチを持った車長展望塔が追加された、第二次試作車が3?完成した。この間、 騎兵 ??車部隊での各種試?が行われた。12月16日に「試製6t?車」は「 九五式??車 」として?制式化（?制定）された。翌 1936年 （昭和11年）11月に量産車と同じく砲塔後部に 機?銃 が追加された?加試作車が完成し、 ?州 で寒冷地試?が行われた後、制式採用された。生産は1936年（昭和11年）から始まり、1943年（昭和18年）9月の生産終了までに、生産?は三菱重工業の自社工場（大井、丸子）で約半?弱、その他、 相模陸軍造兵廠 、 日立製作所 、 新潟鐵工所 、 神?製鋼所 、 小倉陸軍造兵廠 などで?りの約半??。

設計 [ 編集 ]

構造 [ 編集 ]

九二式重?甲車では溶接構造が採用されたが、溶接構造は衝?に弱く、着?の衝?で溶接部が割れてしまうこととがあったため、九五式??車では信?性が高い?接構造が採用された。3人?りの小型の車?に全周旋回可能な37mm砲という組み合わせは、開??時には世界的に見て標準的なものであった。ただし、採用された 九四式三十七??車砲 は、?兵砲である 狙?砲 の改良型であり、長砲身化したものの砲尾等の?化はされず、同時期に開??採用された ??車砲 ? 九四式三十七?砲 のような初速の高い??筒は使用できなかったため、同時代の同口?の?車砲を?備した他?の?車、及び同口?の??車砲全般に?して本車は?甲貫徹力の面で大きく劣ることとなった。後に ^[10] 九四式三十七?砲の??筒をそのまま利用できる 九八式三十七??車砲 を搭載するようになったが、?時?に九四式三十七?砲自?が アメリカ陸軍 の?力な M3??車 などの?面の目標に?して貫徹力不足であり、劣勢が?わることはなかった。九四式/九八式三十七?砲は、高低射界は仰角20度、俯角15度で、方向射界は砲塔を旋回させることなく主砲を左右に10度ずつ旋回することができる機構を取り入れていた。砲の俯仰旋回は車長兼砲手が肩に?てたパッドを使って行った。

九四式?車砲の左下基部には旋回ハンドル（旋回?把）があり、これを用いて砲塔旋回を行う他、車長兼砲手の肩を主砲に?ててより早く旋回させることもできた。 ^{[11] [12]}

砲塔はヴィッカ?ス 6トン?車E型 Type B ?砲塔型のように、車?左寄りに偏って配置されていた。これは主砲が砲塔右寄りに偏って?備されているためで、砲身を車?中心軸に合わせるためであった。この砲塔を偏らせて配置する方式は、以後、九五式??車の設計の?大版である九七式中?車系列（九七式中?車?九七式中?車新砲塔?一式中?車?四式中?車試作車）にも引き?がれる、日本?車の特?のひとつとなる（ただし九五式??車とは反?側の車?右寄りである） ^[13] 。

また、車?レイアウトは 人間工? 的には無理があり良好とは言えず、特に?い砲塔には前方の37mm砲に加え、後部に車載重機?銃が詰め?まれ、その?方の??から射?までを車長一人で操作しなければならなかった。そのため現場では砲塔後部の車載重機?銃を降ろして搭載しない車?も多かった。

?初、日本陸軍の?車には、無線機が?備されておらず、?車間の相互連絡や命令?達の通信手段は赤白の手旗や手信?に?っていた。しかし、この方式だと、情報量が限られ、目視できる範?にしか?わらないので、夜間は使用できず、また?間であっても霧や雨の?象?件で見え方が左右され、展望塔ハッチから身を?り出す車長の防御上からも、問題があった。そこで、1937年（昭和12年）頃から、無線機の小型化が進んだことで、試?的に一部の八九式中?車や九五式??車に無線機が?備された。九七式中?車では無線機が標準?備となった。車?の外側には外板を固定する?の頭が露出しているが、その?、車?後面の1個は車?の操?席の左にある警報器のブザ?を鳴らす押しボタンとなっており、ハッチを閉めた?態での、車外からの連絡に使われた。車外の兵士が車?に警報を?したり（危?を知らせたり）、車長を呼び出すだけでなく、 モ?ルス信? や 符牒 などで通話ならぬ通信に用いられた可能性も考えられる ^[14] 。

• [1] - 車?後面左側ナンバ?プレ?トの右にある、リベットに??した、車?との連絡用ブザ?の押しボタン

機動力 [ 編集 ]

本車は八九式中?車乙型の「三菱A六一二?VD」（イ?機とも呼ばれる）をコンパクト化した、「 三菱A六一二?VDe 」（「ハ?機」とも呼ばれる） 空冷 直列6?筒 ディ?ゼルエンジンを搭載した。「A」は「空冷 Air-Cooled」、「六一二?」は「6?筒120 馬力 」、「V」は「?型＝垂直（シリンダ?）＝Vertical＝直列」、「D」は「ディ?ゼル Diesel」の意味である。エンジンの始動用に、始動電動機（ セルモ?タ? ）が付いていた。人力始動?置用ハンドル（スタ?ティング?ハンドル）は、?止されており、付いていなかった。バッテリ?が弱るなど、エンジンのかかりが?い時には、「押しがけ」することもあった。エンジンは車?後部右側に偏って配置された。 消音器 と排?窓も車?上部の右側面に配置された。エンジン左側には空間があり、??室と機?室の間の隔壁の左側に連絡扉（アクセスハッチ）が設けられ、車?からエンジンの簡易な点?整備ができるはずであった。試作車の車?後部には大型の出入口扉（点?窓）があったが量産車では?止され、量産車では機?室上面左側の鎧窓が?出口を兼ね、そこから緊急?出できるはずであった。しかし、?際にはエンジン左側の空間が?過ぎて人が出入りできなかった。起動輪は前方に、誘導輪は後方にある、前輪?動方式であった。足回りには 九四式??甲車 から導入された「シ?ソ?式サスペンション」を採用した ^[15] 。?輪は中型の物を片側4個、支持輪は片側2個であった。履?幅は250 mmであった。 本車は、最大速度25 km/hの八九式中?車から大きく速度向上を果たし、トラックとの協同作?行動が可能な最大速度40 km/h以上の速度を?揮できた。試作車は重量が7.5 tを超過した?態であったが最大速度43 km/hを?揮している。6.5 tに?量化された改修型試作車は最大速度45 km/hを?揮した ^[16] 。

連合?に鹵獲された本車は最大速度40 km/h以上の速度が記?されており、1945年8月の米軍の情報資料では速度性能を時速28～30マイル(約45～48 km/h)としている ^[17] 。?時の連合軍の記?映像 ^[18] によればスチュア?ト??車（英軍のアメリカ製M3A3??車）と直線?間4/10マイル(約644 m)を競?した結果「我が方の?車(M3A3??車)は50秒、九五式??車は55秒。我が方の?車が10％速い。」としている。なお英? ボ?ビントン?車博物館 に展示されている九五式??車の解?パネルには「最大速度30マイル（約48 km/h）」と記載されている。なお、?際に運用していた日本兵の話には、「エンジンのガバナ?（エンジンの過回?を防止する?置）を外せば、（平坦地で）60 km/h以上出せた」というものもある。

?量化とディ?ゼルエンジンの採用により、航?距離は250 km（10時間）となっている。

攻?力 [ 編集 ]

本車の前中期型には 九四式三十七??車砲 が搭載された。?頭と?莢が一?となった完全??筒式である。??は軟目標射?用の 榴? として 九四式榴? ? 一式榴? 、硬目標射?用の 徹甲? として' 九四式徹甲? ? 一式徹甲? を使用する。また、 演習? として 九四式榴?代用? ? 九四式徹甲?代用? を使用できる。 九四式三十七?砲 と同じ?頭を使うものの?莢は短いものを使用し、??筒レベルでの互換性はない。また、??量も少なく、初速が?いため?甲貫徹能力は同砲より劣っていた。

九四式三十七??車砲は、ルノ???車に搭載されていた?式化した狙?砲の後?と言えるものであり、同年に制式化された九四式三十七?砲のような初速の高い??は使用できなかったため、同時代の同口?の?車砲を?備した他?の?車、及び同口?の??車砲全般に?して?甲貫徹力の面で大きく劣ることとなった。ただし、?兵砲由?の?車砲を搭載したことによる貫徹力不足は、同じく 37mm?兵砲 由?の主砲を搭載したフランスの ルノ? R35??車 などと共通する問題点とも言える。ただし、後期型では九四式三十七?砲と同一の??筒を使用する 九八式三十七??車砲 が搭載され、?甲貫徹能力が向上させるなど?策が行われており、 R35 も スペイン?? の?訓を受け、結果的に フランス降伏 までに全車?の換?は間に合わなかったものの、1939年から?存車?の主砲の換?を行うなど、九五式と似たような?策がとられており、この点については九五式特有の問題というわけではない。

九八式三十七??車砲は、九四式三十七?砲や一??式三十七??車砲と??は同一であり共用可能であった。九八式三十七??車砲と貫通威力が近似するとされる（??筒が共用であり初速の差が約15m/s程度）九四式三十七?砲の場合、九四式徹甲?の?甲板に?する貫徹能力は350mで30mm（存速575m/s）、800mで25mm（同420m/s）、1,000mで20mm（同380m/s）であり ^[19] 、一式徹甲?（全備筒量1,236g）の貫徹能力は第一種防?鋼板に?して射距離1,000mで25mm、砲口前（距離不明、至近距離と思われる）では50mmであった ^[20] 。

また1942年5月の資料によれば、九八式三十七??車砲と貫通威力が近似するとされる九四式三十七?砲は、試製徹甲?である?丸鋼第一種丙製蛋形徹甲?（一式徹甲?に相?）を使用した場合、以下の?甲板を貫通するとしている ^[21] 。

• 200mで49mm（第一種防?鋼板）/28mm（第二種防?鋼板）
• 500mで41mm（第一種防?鋼板）/24mm（第二種防?鋼板）
• 1,000mで31mm（第一種防?鋼板）/16mm（第二種防?鋼板）
• 1,500mで23mm（第一種防?鋼板）/15mm（第二種防?鋼板）

九四式三十七?砲を鹵獲した アメリカ?陸軍省 の1945年8月の情報資料によれば、垂直?甲に?して射距離0ヤ?ド（0m）で2.1 インチ （約53mm）、射距離250ヤ?ド（約228.6m）で1.9インチ（約48mm）、射距離500ヤ?ド（約457.2m）で1.7インチ（約43mm）を貫通するとしている ^[22] (ただし使用?種は九四式徹甲?となっているが、貫徹威力が日本側の一式徹甲?のデ?タと近似していることから、米側の表記ミスか?方の徹甲?を混同した可能性がある。)。

なお、九四式三十七??車砲用に配備された一式徹甲?（全備筒量1,056g）は、九八式三十七??車砲?一??式三十七??車砲?九四式三十七?砲用の同?（全備筒量1,236g）と?頭は共通であるが?莢長が短く、初速が低いため?甲貫徹能力も低下している。

したがって九八式三十七??車砲を?備した後期型の本車であっても、 M4中?車 の車?側面?後面（?甲厚約38mm）やM3??車の正面?甲に至近距離から正?に近い形で命中させなければ貫通は困難と思われる（ただし、後述する??での事例においてM4中?車を?破した可能性のある事例が存在する）。

これらの徹甲?はいずれも?頭?に 炸? を有する 徹甲榴? (AP-HE)であり、貫徹後に車?で炸裂して?員の殺傷及び機器の破?を行うのに適していた。

なお、日本軍の??車砲全般に?し、貫徹能力の低さについて「?時の日本の冶金技術の低さゆえに?頭?度が低く徹甲?の貫徹能力が劣っていた」と揶揄されたり、徹甲??頭の金質が?かった ^[23] という指摘、?甲板に?たると?頭が?けたり滑ってしまうため、貫徹力が?揮できなかったという指摘がある。九四式三十七?砲?九四式三十七??車砲で使用された九四式徹甲?や、 九?式五?七?車砲 ? 九七式五?七?車砲 で使用された九二式徹甲?等は、??が薄く?部に比較的大量の炸?を有する徹甲榴?(AP-HE)であり、厚い?甲板に?しては構造的な?度不足が生じていた ^[24] 。後にこの点を改善した一式徹甲?が開??配備されることとなった。なお、九四式徹甲?も制式制定?時の想定的（目標）に?しては充分な貫通性能を持っていると判定されて採用されたものである。後に開?された一式徹甲?では貫徹力改善のために??が厚くなっている。

防御力 [ 編集 ]

?甲については用兵者側でも評?が分かれていた。1935年（昭和10年）12月の第13回審議?において、騎兵科では、自動車と行動できる機動力を確保するため、防御力が若干落ちてもやむをえず、?甲の弱さは機動性を生かした?合的な防御力で補えばよいとした。他方、 ?兵 科系列の?車部隊は、機動力?武?は十分だが?甲については現?では不十分で、このままでは?車としての?値は低く、せめて?甲厚30mmは欲しいと主張した。これは1,000mの距離からの37mm??車砲にギリギリ抗堪できる?甲厚であった。最終的には、本車の?初の開?意?である「機動?車」としては12mmの?甲厚で十分との結論が下された。これは7.62mm徹甲?にギリギリ抗堪できる?甲厚であった。?兵科側の要求は、別途開?される?車（九五式重?車や九七式中?車）において?現させる意?から、九五式??車の性能は潔く割り切ったものと考えられる。
なお、小銃?にも耐えられないという問題に?しては、第二次試作車から車?側面の砲塔基部に 避??始 に優れたバルジ（張り出し）?の?甲を追加する改良が行われ、量産車からは第二次試作車よりも大型のバルジが採用された。バルジは左右??ではなく、左右で微妙に大きさが異なっていた。前照?は??時の被?による破損を避けるため、不使用時は180度回?させることができた。

それよりも、同時期に登場した他?の37mm程度の砲を?備した??車（ルノ?R35、 BT-5 、 LT-38 など）が?ね10t前後の車重を有したのに?し、本車はそれより一回り少ない約7tに制限されたことは、本車の限界を決定付けた主要因となった ^[25] 。これは日本は島?であるが故に、?車を?外に移動させる時は船舶を用いざるを得ず、?時の標準的な港?設備や船載クレ?ンの能力から、重量を6t以?に?めることが要求されたことによる選?であったとも言われる。また、?時の日本の技術力では高出力?量の?車用 ディ?ゼルエンジン が開?できず、エンジン重量がかさんだこともあり、 ?甲 厚を薄くして車重を?量化するしかなかった。

?? [ 編集 ]

日本陸軍の?車部隊は「 ?車連隊 」という?位が基本で、各?車連隊は3～5個「?車中隊」（1個中隊は14?前後）で編成されていた。通常の場合、その第1中隊は九五式??車のみで、その他の中隊は九七式中?車で編成され、「連隊本部」や「九七式中?車中隊」にも2、3?の九五式??車が配備されていた。「 ?索連隊 」（? 騎兵連隊 ）が母?である「?車連隊」は、「九五式??車中隊」のみで編成される場合が多かった。「?車連隊」の他に、師?が持つ「?車隊」が存在する場合が有り、その場合も九五式??車が主力であった。

本車は、他?の?車の設計思想が??車?を意識するようになりつつある中で開?された、日本初の??車??を考慮した?車である。しかし、その??車能力は低く、敵?車との??では常に苦?を?いられた。一方で機動力が優れており、有力な機甲兵器???車兵器を持たない軍隊との??ではそこそこの活躍をみせた。

初めて九五式??車が本格的に投入された ノモンハン事件 では、3?一組のフォ?メ?ションを組んだ上で、 ソ連軍 の T-26 ??車や BT-5 ?車と??し、?破に成功した事例も存在する。これは猛訓練の結果でもあり、無線をほとんど使わずに行動する「以心?心」の?なものであったとされるが、基本的に?甲が薄い同時期の??車が相手であれば本車の九四式三十七??車砲でも??可能だったことも窺える。ただし、同事件での?車部隊の作?期間は短期間だったこともあり、?車??での?果はごく少なく、また本車も一部が 鹵獲 されている。同事件でソ連軍?車を多??破したのは ?兵連隊 に配備された九四式三十七?砲（??車砲）であり、敵味方ともその?果を高く評?している。

日本と友好?係にあった タイ にも40?から50?が輸出され、太平洋??の開?前に ?領インドシナ との間に起こった ?境紛? で活躍した。ただし、?度?化の影響か、1/4以上の車輛について?甲に自然にひび割れが生じる不具合が起き、クレ?ムが付けられる事態となった。

太平洋?? （ 大東??? ）??である一連の 南方作? の?、 フィリピン攻略? において アメリカ極東陸軍 第192?車大隊（ en:192nd Tank Battalion ）所?の M3??車 と遭遇した事例（ 1941年 12月22日、アメリカ軍にとって第二次世界大?最初の?車?とされる）では、九五式??車がM3??車小隊5?を?退することに成功したものの、 ビルマ攻略? にて イギリス?インド軍 のM3??車と遭遇した事例（ 1942年 3月5日）では、九五式??車が次?と命中?をあたえたにもかかわらず、全て跳ね返された。

M3??車は フランス? の?訓から M2??車 を元に開?され、本車の約2倍の重量があり（12.7tと八九式中?車よりも重い）、車?前面で38mm、防盾部で51mmの重?甲が施されていた。これは九四式三十七??車砲では砲口初速でも射貫できない?甲厚である。また、 M3_37mm砲 は?時の同口?の?車砲???車砲の中では最も高性能であり、有?射程?のどの距離でも九五式??車の?甲を正面から貫通できる性能を持っていた。九五式??車は、最終的にはM3に??りまでして??する羽目に?った。

一方でエンジンの故障は少なく長距離走破にもよく耐え、特に マレ?作? においては九七式中?車とともに 電?? を行い活躍した。中には マレ?半島 から スマトラ島 へ??し、2,000km以上の走行に耐えた車輛もあった。

大?後半の防御主?の作?においても、後?車?の不足と貴重な機甲?力のため、 タラワの?い 、 ペリリュ?の?い 、 サイパンの?い 、 硫?島の?い 、 沖?? 、 占守島の?い など終?に至るまで??な?線へと投入された。

タラワの?いにおいては本車及び九四式三十七?砲によって アメリカ海兵隊 の M4中?車 を?破した可能性のある事例が存在する。タラワの?いでは上陸してきたアメリカ海兵隊のM4中?車と交?し、M4中?車の初?を?した九五式??車が37mm砲を?砲して、砲?がM4?車の砲口から砲身に侵入し?破したとされている（アメリカ側の記?では海兵隊第1?車大隊C中隊第3小隊所?の車?「Charlie」は 47mm??車砲 による?破となっているが、タラワ防衛を??していた日本海軍の第三特別根?地隊に配備されていたのは九五式??車及び九四式三十七?砲であり、一式機動四十七?砲の配備は確認されていない）。 ^[27]

この他にも、M4中?車を?破した事例が存在し、ペリリュ?の?いでは、上陸してきたM4中?車と交?し、九五式??車の放った砲?が、M4中?車の砲塔と車?の間に食い?み、砲塔の旋回を不能にして?破した。フィリピンの?いでは、ルソン島バギオ付近の峠で九五式??車とM4中?車が至近距離で遭遇し、驚いたM4中?車の?員が運?を誤り谷に?落した。これは?破というより交通事故である。

硫?島には本車12?と 九七式中?車（新砲塔） 11?を?備する ?車第26連隊 （連隊長 男爵 西竹一 陸軍中佐 ）が配備されていたが、西中佐は?初、機動兵力として?車を運用することを計?したものの、熟慮の結果、移動ないし固定 ト?チカ として待伏攻?に使われることになった。移動ト?チカとしては事前に構築した複?の?車壕に車?を ダグイン させ運用し、固定ト?チカとしては車?を地面に埋?させるか砲塔のみに分解し、ともに上空や地上からわからないよう巧みに?蔽? 擬? されていたとされているものの、?際には至近距離での?車?を行っていたという目??言が?されており、?相は不明である。 ^[28]

占守島には本車25?、九七式中?車（新砲塔）39?を擁する精?部隊である ?車第11連隊 （連隊長： 池田末男 大佐 ）が展開しており、ソ連軍上陸後は連隊長車を先頭に四嶺山のソ連軍に突?を行って?退、四嶺山北斜面のソ連軍も後退させている。ソ連軍は??車砲4門? ??車銃 約100挺を結集し反?を行い、池田連隊長車以下27?を?座??破したが、四嶺山南東の日本軍 高射砲 の砲?を受け、また日本側援軍の?立?兵第283大隊が到着し?存?車とともに??したため、上陸地点である竹田浜方面に撤退した。

また、本車は 海軍陸?隊 でも使用されており、1942年8月-9月に行われた ニュ?ギニア?線 ? ラビの?い では?第五特別陸?隊?車隊が本車2?を?備している。8月27日の夜襲では、本車の活躍によって オ?ストラリア軍 の第一線陣地を突破したものの、滑走路付近にて敵の反?を受け、また泥土によって行動不能となったため放棄されている。

• 
  ノモンハン事件にて赤軍に鹵獲された九五式??車
• 
  ムア?ルの?い にて オ?ストラリア陸軍 第8師?の QF 2ポンド砲 によって?破された九五式??車
• 
  ラビで遺棄された九五式??車
• 
  タラワ島 で遺棄された九五式??車
• 
  テニアン島 で遺棄された九五式??車
• 
  ビアク島の?い にて?破?遺棄されたビアク支隊?車中隊の九五式??車
• 
  沖??にて?破?遺棄された ?車第27連隊 の九五式??車

?後 [ 編集 ]

終?時の時点で九五式??車は、日本本土の各部隊に446?前後、 南方軍 には132?前後が?存していたと思われる ^[29] 。その他、 支那派遣軍 ? ?東軍 における?存?は不明である。

生き?った車?は大部分が解?されたが、一部は 八幡製鐵所 など?滅を免れた工場へ送られ、砲塔や武?を撤去した上で、 ブルド?ザ? や 牽引車 に?用した 更生?車 として?後復興に活躍した ^[30] 。 警視? ではキャビンを?大した改造型（名?は「工作車」）が警備用?輪?甲車?が充?する昭和40年代まで配備されていた ^[31] 。また 北海道中央バス 石狩線では、積雪?策として 馬そり を車輪代わりに使う雪上バス「バチバス」の牽引車として用いられていた ^[32] （ ?考?像 ）。2020年代になっても、北海道で 除雪車 に改?された車?が?見されている ^[30] 。

中?大陸において ?民革命軍 （?民?軍）や 紅軍 （共産?軍、 人民解放軍 ）に引き渡された車輛は、 ?共?? で?勢力により使用された。ちなみに、共産?軍が初めて編成した?車隊は本車で構成されていた。

フランス領インドシナ に?された車輛は フランス軍 が接?し、?立運動勢力に?する???で使用された。さすがに最大?甲厚12mmでは不安だったのか、この車?には車?前面、??室前面および砲塔側面に?加?甲が施されていた。ちなみに同地では八九式中?車の使用も確認できる（本車と一?に?る??が?っている）。

評? [ 編集 ]

この節には ?自?究 が含まれているおそれがあります。 問題箇所を ?? し 出典を追加 して、記事の改善にご協力ください。議論は ノ?ト を?照してください。 （ 2022年6月 ）

1928年（昭和3年）に開?された ヴィッカ?ス 6トン?車 は、安?で高速?量な、?期的（ ルノ? FT-17 ??車 や クリスティ?式?車 と?んで、?車界のエポックメ?キング）な車?であった。現在的な意味での?車の基本形に忠?で、それゆえに、?車技術の習得に最適であった。ユ?ザ?各?の好みで、武???甲厚?車?形??車格?エンジンなど容易に改良が可能で?展性に富んだ車?であった。

九五式??車を含め、以下は全てヴィッカ?ス 6トン?車のライセンス生産、もしくは影響を?く受けた車?であった。

• T-26 （12,000?ほど）
• 7TP （140?弱）
• T1E4??車
• T1E6??車
• M1??車 （113?）
• M2??車 （700?ほど）
• M3??車 （13,000?以上）
• M5??車 （8,900?弱）
• M11/39中?車 ? M13/40中?車 （イタリア中?車の開?（特に足回り）においてヴィッカ?ス 6トン?車の影響を受けているとする?あり）
• LT-35 （250?ほど）

しかし、性能面では同じ祖先でありながら差が生まれた。

九五式の走行速度は充分であり機動性は良好なものとなったが、最大?甲厚はわずか12mm（ヴィッカ?ス 6トン?車と同程度の?甲厚）となった。後の??においては各地で機動力を?揮した一方で、同時に被?箇所によっては 小銃 ?すら?甲を貫通するという防御力の弱さゆえの苦?も?いられることとなった。

M2～M5??車系列が、高出力のガソリンエンジンを搭載したことで余裕が生まれたため、?力な武?への?更や?甲を厚くするなどの改設計が可能であり、この結果、性能向上や兵器としての?命を延ばすことが出?た。?して、九五式??車は輸送の利便性や重量にこだわり、オリジナルのヴィッカ?ス 6トン?車よりもむしろ車?が小さくなったことや、低出力のディ?ゼルエンジンを搭載したため、九五式??車自?の性能向上が出?なかった。

ただし、前述のように二本立ての構想に沿って開?された?車なため、一?に失敗作とは言い切れない。九五式??車の存在が 九七式中?車 チハ の開?を促しており（不採用に終わったが 試製中?車 チニ は九五式??車との部品の共通化を?っていた）、設計開?という点では、ある意味成功を?めたとも言える。 また、M2??車は、部品を共通化して開?されたT5中?車（ M2中?車 （原型はT5中?車フェ?ズIII）と M3中?車 （原型はT5E2中?車））を?て、 M4中?車 （原型はT6中?車）へと?達するなど、類似例も存在する。

「九五式??車?T-26」や「九五式??車?M3??車」の?いとは、ヴィッカ?ス 6トン?車を母?とした物同士による?いであり、「九七式中?車?M3??車」や「九七式中?車?M4中?車」の?いはヴィッカ?ス 6トン?車の子孫同士による?いだったとも言えるのである。

現存車? [ 編集 ]

???展示している、あるいはしていた博物館は以下のとおりである。

イギリス

• ボ?ビントン?車博物館 　ミクロネシア連邦 ポナペ島 （現?ポンペイ島）へ日本軍警備隊として派遣され??未??の「4335?車」。オリジナルの空冷ディ?ゼルエンジンで動く九五式?車は本車とアメリカのオレゴン州にある「5092?車」だけとされ、世界に2?しか?っていない ^[33] 。この「4335?車」が2022年12月に日本に里?りした車?である（下記）。

ロシア

• ロシア サハリン州?土博物館 - 占守島の?い に?加した第11連隊のもの。主砲が損傷している。
• クビンカ?車博物館 - 同博物館には他にもいくつか日本軍?車が展示されている。
• 大祖???中央博物館 - 元?車第11連隊所?車?。

アメリカ合衆?

• アバディ?ン兵器博物館 ^[34] - 同博物館には唯一現存する 一式砲?車 （一式七?半自走砲 ホニI）も展示されている。
• パットン?車博物館
• ハワイ?アメリカ陸軍博物館
• フライング?ヘリテ?ジ?アンド?コンバット?ア?マ??ミュ?ジアム - 資産家のポ?ル?アレンの私設ミュ?ジアム。

タイ

• 陸軍?車博物館 （タイ王?サラブリ?陸軍騎兵?校） - ?光ツア?向けに、世界で唯一稼動する九五式??車に?車することができる。エンジンは 日産 製のトラックのものに換?され（現在はトヨタ製エンジンに再換?）、そのためマフラ?が車?左側に付いている。
• タイ?立記念館 - 元タイ陸軍所?車。
• ??者慰?塔 - ドンムアン空港 そば。元タイ陸軍所?車が元 クメ?ル共和? の T-28 と共に展示されている ^[35] 。

日本

• 京都嵐山美術館 ??車? - かつてポナペ島に2?あったものが日本に送られ、うち1?を取得したもの。京都嵐山美術館の閉鎖に伴い、車?は英?の個人に?却され、 ダックスフォ?ド帝???博物館 での展示に向けて ポ?ランド でレストアを行ってたが、激しい腐食のため?念するに至った。その後、日本の NPO法人 ?防衛技術博物館を創る??がクラウドファンティングでの支援を通じてレストアを?施?完了させ、2019年6月にボ?ビントン?車博物館にて走行する姿がお披露目された。2022年12月に日本に里?りした。
• 防衛技術博物館を創る?
  • 北海道で更生?車に用いられていた車?で、改?の詳細が明らかになっている。終?後、砲塔を撤去しワイヤ?式の 排土板 を取り付けた除雪車として、 ?林署 や 札幌市 の土木?社で用いられていた ^[30] 。1955年頃に製材所の牽引車に再改?され、排土板を撤去されてエンジンをいす?DA120水冷ディ?ゼルエンジンに換?、トランスミッションをトラック用に換?した。1975年頃に再びコマツ製の油?式排土板を?備し、オイルポンプと運?席の覆いが追加された。この?態で2023年に「防衛技術博物館を創る?」が入手し、京都嵐山美術館??車?と共に 御殿場市 で建設する博物館で公開する予定 ^[36] 。
  • 同?ではこれとは別に、 九州大? 燃機??究室で?材用として使われていた、ほぼ完品?態のA6120VD型エンジン（ 神?製鋼所 によるライセンス生産品）も入手している。九州大?でも入手?緯は不明で「正?不明のエンジン」「?材の神鋼ディ?ゼル」と呼ばれており、?際に?車に積まれたことはないという ^[37] 。

その他

かつて日本軍が?った場所では、本車の?骸が野外展示されていることもある。サイパン島のラスト?コマンドポスト（サイパン守備隊玉?の地）には、 高射砲 に混じって完全に朽ち果てた本車1?が展示されている。

• 
  ペリリュ?州 に遺棄された九五式??車
• 
  クビンカ?車博物館所?
• 
  モスクワの大祖???中央博物館所?。
• 
  アメリカ の 陸軍兵器博物館 所?
• 
  アメリカ?アバディ?ン兵器博物館所?
• 
  ハワイ?アメリカ陸軍博物館所?
• 
  サハリン州?土博物館 ?
• 
  ミクロネシア連邦 ポンペイ島 （2019年撮影）
• 
  ミクロネシア連邦 チュ?ク州 の海に沈む 桑港丸 ^[38] の甲板に?る九五式??車

九五式??車のプロップ [ 編集 ]

2010年のアメリカのTVドラマ「 ザ?パシフィック 」において使用された九五式??車の撮影用プロップ（走行可能な?物大模型）を、オ?ストラリアの?車コレクタ?から、2012年に自動車整備?板金?修理?販??社「（株）カマド」が330万円で購入して、模型?社「 ファインモ?ルド 」の監修の下、3ヶ月かけて、考?に基づいてできる限り精密正確なディテ?ルアップと車外?備品の取り付けと再塗?（迷彩）を施した上、日本各地のイベントで公開している。

このプロップは撮影のロケ地であるオ?ストラリアで製造された3台の?の1台で（?りの2台は現在、オ?ストラリア??の私設博物館とシンガポ?ル陸軍博物館に??されている）、キャンベラのオ?ストラリア??記念館でレストア中の?車を採寸の上、車?と砲塔は角型パイプフレ?ム構造に2mm厚の?板を貼り付けて製造されている。リベットはただの?飾である。起動輪?誘導輪??輪は2cm厚の?板の切り出しを溶接。サスペンションは?車の構造に基づき可動。履?は?物を型取りして?造複製。フォ?ド社製V型8?筒5,000ccガソリンエンジンと3速ATミッションを搭載。重量は約3トン。最高速度30km/h。

バリエ?ション [ 編集 ]

九五式??車 初期型

副武?が口? 6.5 mmの 九一式車載?機?銃 ×2。前部フェンダ?が短い。

九五式??車 中期型以降

車?前部の突出した起動輪基部に補?部材を追加。

九五式??車 後期型

主砲を九四式三十七??車砲から九八式三十七??車砲に?更。

九五式??車 北?型

中?北部の コ?リャン 畑を走行する際、?輪の間隔と畑の段?が偶然一致していてはまり?んでしまい、機動性を低下させたため、接地?輪の間に小?輪を追加したもの。しかし一?にはあまり?果がなかったともいわれる。

九五式??車 指揮車型

無線?置用の鉢?式アンテナ（背の高いタイプと低いタイプの2種類が存在）を砲塔に?備した型。主に連隊本部に配備され、指揮車として使用された。

三式??車 ケリ

本車の砲塔にそのまま 九七式中?車 に搭載された短砲身57mm?車砲を搭載したもの。

四式??車 ケヌ

常人では砲塔にすら入れなかったケリ車に代わり、砲塔リング?を大きくして九七式中?車の?型砲塔を載せたもの。

九五式??車 ケニ 車砲塔?備型

攻?力??の?の計?車?。

九五式??車 ケト 車砲塔?備型

攻?力??の?の計?車?。

試製四式十二?自走砲 ホト

本車の車?に 三八式十二?榴?砲 をオ?プントップ??室形式で搭載した車?。

試製五式四十七?自走砲 ホル

一式四十七??車砲II型 を固定式に?備し、ドイツの ?逐?車 （コンセプトや形?はイタリアの セモヴェンテ da 47/32 に似ていた）的性質を持たせた車?。1945年（昭和20年）に試作車1?と量産車??が完成するも、??に使われること無く終?を迎えた。

九五式??車 試製四十七?（短）?車砲搭載型

砲塔を改修して 試製四十七?（短）?車砲 に換?したもの。1945年（昭和20年）の計?車?。

その他

生産台?が日本?車中最も多かった本車には、現地改造と思われる非公式な車輛も多い。 ラバウル では主砲を木製ダミ?に換え車?左前部に 火炎放射器 を?備したもの、 インドシナ では砲塔および車?前部に部隊?位で追加?甲を溶接したもの、砲塔側面に?煙筒（??、連?、4連?など）を?備したもの、 ビルマ の メイッティ?ラ では、砲塔を撤去してクレ?ンを?備した野?力作機が確認されている ^[39] 。その他、泥よけ?フェンダ?などの細部に改修を加えられた車輛は非常に多い（?照：「日本の?車と?甲車?」）。

特二式?火艇

陸?隊用の水陸?用?車で、改造型ではないが九五式??車が開?母?となり、多くの部品が流用された。

登場作品 [ 編集 ]

映??テレビドラマ [ 編集 ]

『 硫?島からの手紙 』

硫?島 に上陸してきた アメリカ海兵隊 に?して高所から 砲? を行う。

『 ザ?パシフィック 』

ペリリュ?島での?? に登場。 オ?ストラリア 製の撮影用 プロップ であるが、後に 日本 に輸入されている。

漫??アニメ [ 編集 ]

『 GS美神 極?大作?!! 』

日本軍 の遺産として登場。取り憑かれた?島が搭?して 主砲 を?射する。

『 ガ?ルズ&パンツァ? 劇場版 』

知波??園の車?として登場。

『 こちら葛飾??有公園前派出所 』

75?1話「音?予約でコンニチハ!の?」のラストに登場。 大原部長 が?り?み派出所を襲?する。

ゲ?ム [ 編集 ]

『 Enlisted 』

日本軍の兵器「Ha-Go」として登場し、使用可能。日本語の機??明欄では「九五式??車-ハゴ車」の名?になっている。

『 R.U.S.E. 』

日本の??車として登場。

『 War Thunder 』

日本陸軍 ツリ?の??車として九五式??車の名?で登場、現在はランクIIを開?することで手に入る。また、課金?車として 迷彩 を施し ?煙??射機 を?設した車?が「Ha-Go Commander」の名?で登場。

『 World of Tanks 』

日本??車「Type 95 Ha-Go」として開?可能。

小? [ 編集 ]

『 日本?召喚 』

外?1?に 日本陸軍 第?軍の?備として登場。漫?版5?でも 魔王 ノスグ?ラの記憶の中に登場している。

『レイテ驀進1 逆襲の機動部隊』

水?益荒男 少尉 が 車長 を務める1?が フィリピン 海岸沿いを哨戒中に ゲリラ から攻?を受け、 砲塔 後部の 九七式車載重機?銃 を使用して5人中4人を?ち倒す。その後、降伏した1名を尋問している最中に アメリカ海軍 の ?水艦 から攻?を受けるが、躍進射で反?を行い、?水艦の 主砲 を破?する。

脚注 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• 陸軍省 技術本部第二部 「第1回陸軍技術?究??兵器分科講演記?(第1?)」 アジア?史資料センタ? (JACAR)、ref.A03032065000、?立公文書館所?。
• 陸軍技術本部長 岸本綾夫「九四式37?砲??九四式徹甲?外4点?制式制定の件（大日記甲輯昭和11年）」アジア?史資料センタ?、Ref.C01001393100
• U.S. Department of War, Military Intelligence Division. Special Series No.34, 1 August 1945. "Japanese Tank and AntiTank Warfare" http://usacac.army.mil/cac2/cgsc/carl/wwIIspec/number34.pdf
• 「?車?入門 <日本篇>」（木?滋朗著 光人社NF文庫 ） ?軍の?車の開?～??運用まで詳しく解?。
• 「激??車?」（土門周平?入江忠?著 光人社NF文庫） ?軍機甲部隊の?史。「ノモンハンの雄」「?光の日?」の章で九五式??車の?史がある。
• 「日本?車隊?史 ～?獅子かく?えり～」（上田信著 大日本??） 月刊の模型誌「ア?マ?モデリング」に連載されていたものに部隊編成、?車兵の軍?の?遷や部隊別マ?キング表等の記事を加えたもの。イラスト主?でまとめられ、非常に分かりやすい一冊。
• 「日本の?車と?甲車?」PANZER6月?臨時?刊（第331?）アルゴノ?ト社 平成12年 ?日本軍の?車や?甲車?全般の貴重な??や三面?と解?。火炎放射器?備のハ?や追加?甲のものなどの??も??される。
• 「第二次大?の日本軍用車?」グランドパワ?1996年11月?、デルタ出版、1996年
• 「帝?陸軍九五式??車 ハ?」（ プラモデル 、 ファインモ?ルド 社製 1/35） 通常型に加え北?型、海軍陸?隊使用型の3種類がラインアップされている。詳しい?車解?も見所。
• 田中義夫 編　日本陸?兵器名鑑 1937～45
• 佐山二?「日本陸軍の火砲　?兵砲　??車砲　他」 ISBN 978-4-7698-2697-2 光人社NF文庫、2011年
• 佐山二?『機甲入門』光人社、2002年。
• ?史群像 (25) 『陸軍機甲部隊 激動の時代を?け?けた日本?車興亡史』??、2000年
• 「Tarawa on the Web」 http://www.tarawaontheweb.org/
• 「Hartmann's Hobby Room 京都府嵐山美術館　九五式??車 アルバム」 http://homepage3.nifty.com/hartmann/model/archive/album/95siki/95.html
• 「依代之譜 帝?陸海軍現存兵器一? タイの九五式??車」 http://www.asahi-net.or.jp/~ku3n-kym/heiki0/thai95/thai95.html