中華人民共和?の?道 （ちゅうかじんみんきょうわこくのてつどう）では 中華人民共和? （中?）における ?道 について記す。

中?の都市間を結んでいる?道は、大部分が 中??家?路集? （中??路）によって運?されている。この他に市?の 地下? や 新交通システム などの都市?交通機?や、産業目的の?道などが存在している。

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中華人民共和?では、長距離輸送?移動において最も多く用いられるのが ?道 である。都市?以外のほとんどの路線が中??家?路集?によって運?されており、事?上の??である。長らく ?務院 の ?道部 によって運?されてきたが、 2013年 3月14日 、 全?人民代表大? での承認を?て設立された中??路?公司に移管された。その後2019年6月18日に中??路?公司が中??家?路集?へ移行している ^[1] 。

中?の?道?延長は2021年末時点で150,000kmを超え ^[2] 、 アメリカ に次ぎ 世界第2位 である。?道の電化率は約7割で、アメリカの約1割を大きく上回る。?道網は 八?八? とも呼ばれる幹線をはじめとして、????に張り巡らされており、 マカオ の 新交通システム 澳門?軌?路 の開業を以て、現在では、すべての 省 や 特別行政? に?がっている。2009年の時点で、??は貨車603,082?、客車49,355?、機?車18,922?を保有している ^[3] 。また、1日?たり38,000本の列車が運?されていて、その?の3,500本は旅客列車である ^[3] 。

2008年10月に?表された中長期?道網計?による政府の 2020年 までの?道投資は?額2兆 元 になるといわれていた ^[4] 。この計?は、2006 - 2010年に?額1.25兆元を投資するという第11次五か年計?をさらに?展させたものであった。中?の?道網は2007年末には78,000kmであったが、2010年末には91,000kmへと?張され、さらに、2012年末までには110,000kmに達すると予測された。?道の重要性が?している理由の一つに貨物輸送需要の?加があり、??は需要に合致した輸送力を確保する必要に迫られている ^[5] 。

?史 [ 編集 ]

中?の?道（中??路）は、 ?朝 時代の 1876年 （ 光? 2年）に イギリス によって敷設された ?淞?道 （ 上海 - ?淞 間14.5 km）が始まりであるが、これは無許可で作ったものなので?年で撤去された。本格的なものは 1881年 （ 光? 7年）に 李鴻章 の命によって敷設され、 ラバ が引く車?を用いた唐胥?道（ 河北省 ? 唐山 - 胥各? 間9.2 km）である。 1882年 （光?8年）には 蒸?機?車 の使用も開始された。

以後、中?の?道の多くは外?資本によって敷設されたため中?を搾取する道具と見られ、 1899年 （光?25年）に起こった 義和?の? では攻??象にされた。 1911年 （ 宣統 3年）には民間資本で作られていた ?漢?道 （ ?州 - 武昌 ）? 川漢?道 （ 漢口 - 成都 ）を?有化して列?の抵?に入れることに反?した 四川省 の資本家?民衆運動がきっかけで 辛亥革命 が起こるなど、時代に?弄される格好となった。

また 日露?? の結果、 ?洲 南部地方（現 東北地? の 遼寧省 ）に ロシア が建設した 東??道 南部が日本に?渡され、 南?洲?道 （??）となった。その利?を保護するために日本は 1931年 に ?洲事? を起こし、翌 1932年 に ?洲? を建?、一部の路線は ?有 となった。??では あじあ? など保守的な 日本?地 の ?道省 とは一線を?した先進的な試みを早くから行った。?く 1937年 - 1945年 の 日中?? では、日本軍が占領した華北地域の?道は??系列の 華北交通 、華中地域の?道は日本と同盟?係にあった中華民? 汪兆銘政? の?策?社 華中?道 によって運?され、日本と同盟?係にあった ドイツ まで 中央アジア ?由で結ぶ 大東??貫?道 も計?された。

日中??後、 ?共?? によって 1949年 に 中華人民共和? が成立すると、?道は?の重要な産業とみなされるようになり、原則として?有?道の運?とされるようになった。そして?の成立?時?延長21,810kmに過ぎなかった?道は、?家指導下で急速に建設が進められ、 文化大革命 後の 1978年 には43,000km超に、 1985年 には52,000km超、そして 2009年 には86,000km超の路線を有するまでになり、 インド の62,000kmを?いて アジア 最大、世界でもアメリカについで第2位の路線網を誇っている。現在も、各地で新線の建設が進められており、 2006年 10月に ?道部 が?表した計?では、第11次五か年計?後の 2010年 には、?延長を90,000km超にすることを目標にしている。

また、 電化 ?間は中華人民共和?成立?時はゼロであり、 複線 ?間も866kmであったが、2010年末現在ではそれぞれ42,000km超?37,000km超となり、電化?間距離についてもロシアに次ぎ世界第2位となっている。 2010年 末に電化率と複線化率はそれぞれ46%と41%になった。

2008年 の 世界金融危機 の際の中?政府による4兆元の 公共投資 策（ ?需?大十項措置 （ 英語版 ） ）の一環で 2010年代 に入ると、都市間 高速?道 が 北京 - 天津 ? 鄭州 - 西安 ? 武漢 - ?州 ? 深? - 香港 などの?間に導入?みとなり、 2018年 には世界の高速?道の距離の3分の2も占める世界最長の高速?道網を有するまでになった ^[6] 。また、貨物?道輸送では中?政府が?策に?げた 一?一路 構想に後押しされ、中?大陸と ヨ?ロッパ を シベリア 、 モンゴル 、中央アジア?由で結ぶ 中?班列 （ ?新??道 、 義烏?ロンドン路線 （ 英語版 ） 、 義烏?マドリ?ド路線 （ 英語版 ） ）の運行本?は 2013年 の80本から2018年には1万本を超えるまでになった ^{[7] [8]} 。

現? [ 編集 ]

中?の?道の特?として、同じ路線に高?率で貨物輸送と旅客輸送と兼ねて行うことが?げられる。

2009年現在、トンベ?スの年間貨物輸送量はアメリカを上回り、約33.3億トンで世界一である（ただし、トンキロベ?スでは2兆5239億トンキロ、わずかの差でアメリカに次ぎ世界第2位である）。

一方、旅客輸送は、2009年の年間輸送量は約15.2億人（都市間のみ、北京や上海などの大都市都市?道の輸送量を含まないので、日本の約6分の1程度）、7878億人キロ（日本の約3倍で世界一）である。このことは、長距離の利用客が非常に多いことを意味する。?際、旅客輸送は、長距離輸送が中心であり、2 - 3日をかけて走る列車も少なくない。直通を原則としたダイヤ構成で、一部のロ?カル線を除き、?り?ぎでの利用は考慮されていない。

中?の?道で最も利用客が多くなるのは、?年1 - 2月の 春節 （ ?正月 ）の前後における?省客輸送「 春運 」である。この時期には列車が全?で大??されるなど、?局では延べ約2億人とも言われる利用客?を捌くために、40 - 45日程度の特別?制が組まれる。近年は都市部への出稼ぎが多くなったこともあって、輸送力は絶?的に不足しており、切符の購入は困難を極めるほか、切符が高額で取引されることもあった。そのため、現在は後述する「?名制」が取り入れられている。

2008年 の春節輸送では、 同時期に襲った大寒波 の影響で、全?的に運休や立ち往生が?出するなど、ダイヤが大幅に?れ、主要な?には?十万人とも言われる利用客が?日間も?留して、一部では不?な?況になるなど、全?で大混?に?った。

?米諸?や東南アジア、 オ?ストラリア 、 日本 、 韓? などの大都市?では、都市近郊?道が?達しているが、中?では、 地下? や 路面電車 、 モノレ?ル 、 トロリ?バス が存在する都市は多いが、日本の ?電 や、ドイツの Sバ?ン のような、都市近郊電車網は、中?では皆無であった。しかし、近年は上海や北京などで全?間高架または地上を走る?軌と呼ばれる 都市近郊?道 も開通しており、蘇州などでも建設が始まっている。

運行?要 [ 編集 ]

列車種別 [ 編集 ]

中?の 列車種別 は下記の通りである。（停車?が少なく、速度の速い順） 【列車番?の頭文字のアルファベットは中?語の列車種別のピンインの頭文字から取っている】

• 高速動車組列車 （ 中?語版 ） （略：高?）（頭文字G【 G ?o-su-dong-ch?-z?】）- 最高時速300km以上の CRH型電車
• 城際動車組列車 （ 中?語版 ） （略：城?高?）（頭文字C【 C heng-ji-dong-ch?-z?】）- 最高時速300km以上のCRH型電車
• 普通動車組列車 （ 中?語版 ） （略：???）（頭文字D【 D ong-ch?-z?】）- 最高時速200 - 250kmのCRH型電車

長距離 D1 - D4000；短距離 D4501 - D7300

• 直達特快列車 （ 中?語版 ） （略：直特）（頭文字Z【 Z hi-da】）- 2004年 4月18日 に新設された。設定?初は大都市と大都市を夕方から夜に?車して翌朝から?までに到着する列車で、途中停車?が無かった。しかし 2014年 12月10日 のダイヤ改正で、 長距離列車 や香港から本土への直通列車（ 城際直通車 ）を含む多?の列車が特快列車から格上げされ、途中停車?も設定された。なお、最高 時速 160kmの高速運?を?現している。
• 特快列車 （ 中?語版 ） （略：特快）（頭文字T【 T e-kuai】）- 途中停車あり（停車?が少なく主に省都）、日本の 特急列車 に相?する。

長距離特別快速 T1 - T5000番台；短距離特別快速 T5001 - T9998番台

• 快速列車 （ 中?語版 ） （略：快速）（頭文字K【 K uai-su】）- 日本の 急行列車 に相?する。

長距離快速列車K1 - K2000番台,途中停車あり（停車?が少なく主に地方都市）；短距離快速列車途中停車あり（停車?が少なく主に ?道局 中心?付近の都市）

• 臨時旅遊列車（略：旅游）（頭文字Y【l?- Y ou】）- ?光列車

長距離?光列車 Y1 - Y498番台；短距離?光列車 Y501 - Y998番台

• 臨時列車 （ 中?語版 ） （略：?客）（頭文字L【 L in-shi】）- 主に 春節 、 ??節 、 ?慶節 の 民族大移動 の時期に運行される。

長距離（いわゆる「春節」の?省客輸送）列車 L1 - L998番台；短距離臨時列車 L7001 - L7998番台

• 普快列車 （ 中?語版 ） （略：普快） - 日本の 準急列車 に相?する。

（1000 - 1999番台）- 3つ以上の?路局を跨ぐ普快列車で、長距離列車である。；（2000 - 2999番台）- 2つの?路局を跨ぐ普快列車で、中距離列車である。；（4000 - 5999番台）- 1つの ?道局 管?のみを運行する普通快車。

• 普客列車 （ 中?語版 ） （略：普客）（6000 - 7599番台）- 日本の 普通列車 に相?する。
• 郊外旅客列車 （ 中?語版 ） （頭文字S【 S hi-ji?o】もしくは【 S uburban】）- 北京、天津等の一部都市で運行され、日本の 各?停車 に相?する。

括弧?は列車番?につくアルファベット、または列車番?

直達特快については 直行便#中??路におけるノンストップ列車 に記述がある。

直達特快、特快、快速、管?では追加料金が必要であり、空調の有無でも追加料金が必要である。

長距離列車 [ 編集 ]

4000km以上運行される定期列車を以下の表に示す。 モスクワ 行き列車と臨時列車を除いた最長距離列車は、 ?州 ～ ラサ 間約4,980kmを54時間かけて走る Z264/265?Z266/263次列車 である。なお、運行時間最長は チチハル ～ ウルムチ 間で運行される K1082/1083、K1084/1081次列車 （ 中?語版 ） で、その運行時間は68時間19分に及ぶ ^[9] 。

順位	列車番??列車名	始??	終着?	運?者	運行距離	所要時間	出典
1	Z264/265?Z266/263次列車	?州	ラサ	??集?	4,980 km	54時間30分 （2泊3日）	[10]
2	K1082/1083?K1084/1081次列車 （ 中?語版 ）	チチハル	ウルムチ	ハルビン局	4,827 km	68時間19分 （チチハル行き 3泊4日）	[9]
3	Z136/137?Z138/135次列車 （ 中?語版 ）	?州	ウルムチ南	ウルムチ局	4,684 km	54時間13分 （2泊3日）	[10]
4	T206/203?T204/205次列車 （ 中?語版 ）	上海	伊寧	ウルムチ局	4,716 km	55時間16分 （上海行き 2泊3日）	[11]
5	Z112/113?Z114/111次列車 （ 中?語版 ）	ハルビン	海口	ハルビン局	4,458 km	65時間42分 （2泊3日）	[10]
6	Z164/165?Z166/163次列車 （ 中?語版 ）	上海	ラサ	上海局	4,373 km	49時間 （2泊3日）	[10]
7	K2288/2285?K2286/2287次列車 （ 中?語版 ）	長春	昆明	瀋陽局	4,161 km	60時間43分 （3泊4日）	[12]
8	Z40/41?Z42/39次列車	上海	ウルムチ南	ウルムチ局	4,077 km	38時間51分 （2泊3日）	[10]

?際列車 [ 編集 ]

?際列車も運行されており、その一?を以下に示す。北京?上海? ?州 などから 香港 へ向かう列車は、返還後も今に至るまで起終点の?での 出入?審査 が存在する。香港行きは「 ?際列車 」ではなくなったが、??列車とは異なる運行システムとなっており「越境列車」に相?する。

2014年12月10日より、北京西?からベトナムの ドンダン? まで直通していたT8705/8706次列車が運休となった。（2015年10月）現在も北京西～ハノイ（ザ?ラム）間の切符は通しで販?されるが、北京からハノイに行く?客は、南寧で Z5/6次列車 （ 中?語版 ） からT8701/8702次列車に?り換えなければならなくなった ^{[13] [14]} 。

??地域	列車番??列車名	始??	終着?	運?者	運行距離	所要時間	出典
香港	?九直通列車	香港 （ 九龍? ）	?州東	香港MTR ????集? ?深?路株式?社 （ 中?語版 ）	173 km （?州東行き）	1時間50分 （?州東行き）	[15]
	京九直通列車	北京西	香港 （九龍?）	????集?	2,475 km	24時間01分 （1泊2日 九龍行き）	[16]
	?九直通列車	上海	香港 （九龍?）	??上海局	1,991 km	18時間41分 （1泊2日 九龍行き）	[16]
ロシア	ボスト?ク?	モスクワ （ ヤロスラフスキ?? ）	北京	ロシア?道 ??北京局	8,984 km （ ?洲里 ?由）	145時間 （7泊8日 北京行き）	[17]
	K3/4次列車	北京	モスクワ （ヤロスラフスキ??）	??北京局 モンゴル?道 ロシア?道	7,826 km （ モンゴル?貫?道 ?由）	127時間 （6泊7日 北京行き）	[17]
	K7023/7024次列車	ウラジオストク ハバロフスク	ハルビン東	ロシア?道 ??ハルビン局	813 km （ウラジオストク行き） 1355 km （ハバロフスク行き）	33時間03分 （2泊3日 ウラジオストク行き） 32時間03分 （2泊3日 ハバロフスク行き）	[17]
モンゴル	K23/24次列車	北京	ウランバ?トル	??北京局 モンゴル?道	1,553 km	26時間58分 （1泊2日 ウランバ?トル行き）	[18]
	4652/4653?4654/4651次列車	フフホト	ウランバ?トル	??フフホト局 モンゴル?道	1,210 km	36時間45分 （2泊3日 ウランバ?トル行き）	[19]
カザフスタン	K9795/9796次列車	ウルムチ南	アルマトイ	??ウルムチ局 カザフスタン?道	1,359 km	33時間42分 （2泊3日 アルマトイ行き）	[20]
	K9797/9798次列車	ウルムチ南	ヌルスルタン	??ウルムチ局 カザフスタン?道	1,898 km	48時間22分 （2泊3日 アスタナ行き）	[20]
北朝鮮	K27/28次列車	北京	平?	??北京局 朝鮮民主主義人民共和??道省	1,364 km	23時間33分 （1泊2日 平?行き）	[19]
ベトナム	T8701/8702次列車	南寧	ハノイ （ ザ?ラム? ）	??南寧局	396 km	13時間45分 （1泊2日 ハノイ行き）	[19]
ラオス	D887/888次列車 （ 中?語版 ）	昆明南	ヴィエンチャン	??昆明局 Laos - China Railway		10時間30分	[21]

料金 [ 編集 ]

切符購入 [ 編集 ]

現在では オンライン による 座席指定予約制度 が導入されている。新システム導入により確?に切符が手に入るようになったかといえば、一方で旅客需要は依然として?加しているため、混?期は長距離列車などでは切符の?り出し日（一般の列車は?車の4?5日前、直達は20日前）早?に?り切れになることも珍しくない。また中?に 市場?? が導入されたとはいえ、?道はいまだ 計??? を前提とした?家の所有であるため、?の切符の販?員（?票員）の販?意欲は日本と比較すると高いとはいえない。以前と比べれば少なくなったが、空席があったとしても「?有」（メイヨウ?座席無し）と窓口でいわれるような場面に、言葉が不自由な外?人相手の場合などで現在でも遭遇することがある。

かつては外?人は?用窓口でしか購入できなかったが、現在は中?人も外?人も同じ窓口である。中?語の?話ができなくても中?字?の筆談で日付?列車番???間を書けば入手可能であり、パスポ?トとメモを一?に窓口に出すと最も手っ取り早く購入出?る。切符の購入は?のみならず、街中にある?票?でもできるが、1枚あたり5元の手?料が必要。大きなホテルのフロントで??できるところもあるが、手?料はもっと高いこともある。ただし、街中にある?票?は手?料がかかるため利用客が少なく、かつ民間委託のため?れば?るほど手?料?入が?えることもあり、外?人にも比較的親切で利用がたやすい。最近では、一部の?で 自動券?機 も導入されており、一部の券?機では銀聯カ?ドや支付?での支?いにも??している。ただ、自動販?機は切符の?り出し日直後の切符は購入できず、かつ自動販?機の操作を敬遠する人も多いため、窓口の利用者はあまり減っていない。

2011年6月1日より、 高速?道 の?車券購入時、氏名や身分?番?を登?する「?名制」が導入された。これは、 ダフ屋 行?を取り締まるためといわれている。そのため、?車券購入時に身分?の提示が必須となっているため、外?人が購入する場合、事前に旅行?社にパスポ?トのコピ?を送付したり、??は可能だった自動券?機での購入が一切できなくなり（中??民の場合、身分?を?み取るための機械が設置されたため購入可能）、窓口に購入が限定されたため不便が生じている。なお、?州(東)－深?間の?深?路においては、動車組列車の自動券?機にパスポ?ト用のスキャナ?が?設され、パスポ?トをスキャンさせることにより、外?人でも自動券?機での?車券の購入が可能となった。

また、外?人でもユ?ザ?登?することにより中??路のサイト(www.12306.cn)でのネット購入も可能であるが、中?で有?な携?電話番?、決?口座が必要である。 一方多少の手?料は必要であるが、海外のクレジットカ?ドでも決?できる民間のオンライン予約サイトも登場し、外?人旅行客でも、?外から容易に購入が可能となった。

?車前までに?窓口に予約番?と身分?を見せることで切符を?行してもらい?車することが可能であり、 大きな?ではネット購入の受取り?用の窓口がある場合もある。 （中?人は新型身分?（二代身分?）を使用して?用の機械で切符を受け取ることも可能） （中??路での購入の場合、切符の??開始日が?窓口での??開始日より2日早く設定されている） ただし、その際の支?いは中?の銀行からのネット決?または 支付?での支?いのみであるため、中?の銀行に口座があり、かつネットバンクが使用可能、もしくはな 支付?が使える環境でないと購入できない。（?車本人の口座でなくても支?いは可能）

さらに中?人向けのサ?ビスとして、高速?道の一部では新型身分?を使用したチケットレスサ?ビスも導入されている。

車? [ 編集 ]

中?の?道車?は、 1980年代 までは、主要幹線でも 蒸?機?車 が大?的に使用されていたが、 ディ?ゼル機?車 の量産化も中?初の?産ディ?ゼル機?車である 巨龍型 から始まり ^{[22] [23]} 、 1990年代 に入り、 電?機?車 の大量導入も行われ、21世紀始めには、主要幹線においては蒸?機?車は過去のものとなった。?大な中?の?道は長距離列車、非電化?間が多く 地下? を除く大都市の 普通列車 でさえもほとんどが 客車 であり、?大な?でも 電化 率が高く 動力分散型 が多いロシアの?道とは?照的であった。しかし一部の幹線は 電車 と ?動車 を用いて、2007年4月第6回?道高速化後、高速動力分散型電車を使うことを始めている。

車?は自?生産のものも多いが、 機?車 は日本?アメリカ?ヨ?ロッパなど 西側諸? からの輸入も少なくない。モンゴル、ロシア、カザフスタンへ行く ?際列車 には 東ドイツ DWAに?注した 18系客車 （ 中?語版 ） 及び 19系客車 （ 中?語版 ） が使用されている。これらの客車は、他?の車?と 直通運? の際に連結されるため、モンゴルや ?ソ連 構成?、 東ヨ?ロッパ など 東側諸? の車?と類似または同じデザインの車?が使用されている。モンゴル、アルバニア、 北朝鮮 のような東側諸?や アジア （インド ^[24] 、タイ、シンガポ?ル、マレ?シア、イラク、イラン、サウジアラビア、イスラエルなど）? アフリカ （エチオピア、ナイジェリア、ケニア、ス?ダンなど）? ラテンアメリカ （ブラジル、アルゼンチンなど）といった 第三世界 諸?だけでなく、アメリカやオ?ストラリアなど西側諸?にも?道車?を輸出している。

車?等級 [ 編集 ]

?台車 [ 編集 ]

夜行列車 には一部のロ?カル線を除き、 ?台車 が連結されている。夜行動車組列車も?台車がある。

在?線の場合は：

• 高級軟臥（A?台。定員1人または2人の個室?台。一部の路線に限定。室?にトイレとソファ?があり、車?によっては持ち?り可能のスリッパや?磨きも置いている。）
• 軟臥（A?台　定員4人のコンパ?トメント?台）
• 硬臥（B?台　3段開放?台）

また、昆明?麗江のK9682/K9684、K9686/K9688?光列車と、北京～杭州のT32/T31列車は、一人軟包と言うの個室がある。昆明?麗江の列車の一人軟包の中に、線路向きのダブルベッドと、枕木方向の二段1人用?台一つがある。?は最大三人用個室が、切符は1個室1枚で??する。北京～杭州の列車の一人軟包の中に、枕木方向の1人用?台一つがあり、椅子と洗面所もある。しかしトイレがない。

動車組列車の場合は：

• 高級軟臥（A?台 定員2人の個室?台。一部の路線に限定。室?にソファ?があり、車?によっては持ち?り可能のスリッパや?磨きも置いている。）
• 軟臥（A?台　定員4人のコンパ?トメント?台）

?台には下鋪、中鋪、上鋪（下段、中段、上段）があり、下鋪の 運賃 が若干高い。?車後に身分?明書を提示して、氏名などの記?が行われる。

高級軟臥（普段は高包と呼ぶ）や軟臥には部屋に扉がついており、?側から鍵がかかる。席?位も部屋?位も購入は可能。定員丁度のグル?プで使用する時は事?上の個室となるが、定員以下で使用する時は、相部屋となることがある。室?の全員が食堂車などに行く時に係員に申告すれば外側から鍵を掛けてもらうことができる。高包や一部の1等?台の場合は車掌の他に女性アテンダントがおり、?車直後に部屋に??にやって?る。

すべての高包や一部の軟臥、硬臥にはコンセントが付いているため、電?機器の充電に利用できる。

切符は各車?に?務する?務員が各?客の下車?を把握して案?し、?客の?過ごしを防止するため、係員が下車直前まで預かり?客が下車する?が近くなると返却される。?車中は代わりに座席??台番?が書かれた預り?を渡されるので、各?客はそれを切符の代わりとして携?する。食堂車を越えて座席車側に入り、再び?台車側に?ろうとする時に預り?がないと、食堂車の係員に制止されることがある。

硬臥以外は、枕、シ?ツ、毛布が備え付けられている。 コンパ?トメント ごとに熱湯の入ったポットが置いてある。硬臥は消?時間が決められている。

座席車 [ 編集 ]

在?線の場合は：

• 軟座 （グリ?ン車全席指定）
• 硬座（普通車）
• 無座（硬座立ち席券　?車後、空席があれば、軟座、硬臥などに?更可能）

元の北京-天津、上海-南京などの都市間列車は、特等軟座?一等軟座?二等軟座の3等級制の車?がある。都市連絡の任務を動車組列車に?りの後に、一部は他の線?に?出した。場合により、全て軟座に統一、二等は硬座に格下、または一等?二等のまま使用のケ?スがある。

動車組列車の場合は：

• 商務座??光座（グランクラス）
• 一等座（グリ?ン車全席指定）
• 二等座（普通車）

他に 空調設備 の有無で料金に格差がある。これは、空調の使用の有無に?係がない。空調車は座席などの設備も良いための運賃差とされているため、春秋などの空調不使用時でも新空調車料金と?する運賃となる。一例をあげると、 北京 - 上海 間であれば、特快の高級軟臥と普快の硬座では10倍以上もの運賃?料金格差を生じる。

食堂車 [ 編集 ]

現在でも多くの長距離列車に 食堂車 が連結されている。料理の量が少ない割に?格設定が高いため、硬座や硬臥の?客はほとんど使用しないが、食堂車の料理人が調製する 弁? の人?は高い。そのため利用客は少ないが、それでもほとんどの長距離列車に連結されているのは、弁?調製所と?務員の食事場所の意味合いもあるためである。時間?によっては?客よりも?務員の利用の方が多いこともある。ほとんどの長距離列車には1?だけの連結であるが、比較的豊かな都市部からの?光客や外?人利用者が多い蘭州と敦煌を結ぶ旅游列車「敦煌?」のように3?の食堂車（高級食堂車、普通食堂車、喫茶?バ?車）が連結されている列車もある。

主な路線一? [ 編集 ]

八?八?（重点路線） [ 編集 ]

重点的に?家が整備を行う「八つの??と八つの??」?道である。

八? （中?大陸の南北を結ぶ主な線）

• 京?線 北京 - 天津 - ?南 - 南京 - 上海
• 東部沿海通道 瀋陽 - 大連 - 煙台 - （?島） - 無錫 - （上海） - 杭州 - 寧波 - ?州 - 福州 - アモイ - ?州 - 湛江
• 京?線 北京 - 石家? - 鄭州 - 武漢 - 長沙 - 株洲 - ?州
• 京九線 北京 - 衡水-商丘 - 南昌 - 深? - 九龍 （香港）
• 京哈線 北京 - ハルビン - （ ?洲里 ）
• 大湛線 大同 - 太原 - 焦作 - 洛陽 - 石門 - 益陽 - 永州 - 柳州 - 湛江 （ - 海口 ）
• 包柳線 包頭 - 西安 - 重慶 - 貴陽 - 柳州 （ - 南寧 ）
• 蘭昆線 蘭州 - 成都 - 昆明
  • ?成線 ?? - 成都
  • 成昆線 成都 - 昆明

八? （中?大陸の東西を結ぶ主な線）

• 陸橋?路 （?海線と蘭新線?北疆線の??）
  • ?海線 　連雲港 - 徐州 - 鄭州 - 洛陽 - 西安 - ?? - 蘭州
  • 蘭新線 　蘭州 - ウルムチ
  • 北疆線 　ウルムチ - 阿拉山口
• 京蘭線 　北京 - フフホト - 蘭州（ - ラサ ）
  • 京包線 　北京 - フフホト - 包頭
  • 包蘭線 　包頭 - 銀川 - 蘭州
• 寧西線 　（啓東） - 南京 - 合肥 - 西安
• ?昆線 　上海 - 杭州 - 株洲 - ?化 - 貴陽 - 昆明（?化 - 重慶 - 成都）
• 煤運北通道 　大同 - 秦皇島 、 神木 - ??
• 煤運南通道 　太原 - ?州 、 長治 - ?南 - ?島 、 侯馬 - 月山 - 新? - ?州 - 日照
• 沿江通道 　重慶 - 武漢 - 九江 - 蕪湖 - 南京 - 上海
• 西南出海通道 　昆明 - 南寧 - 黎塘 - 湛江

その他の??路線 [ 編集 ]

• ???道 　西寧 - ゴルムド - ラサ
• 成昆線
• 昆河線 　昆明 - 開遠 - 河口
• 南疆線 　トルファン - コルラ - カシュガル
• 渤海?道フェリ?

地方?路?産業?道 [ 編集 ]

• ?法?煤集?
• 平頂山炭??路
• 徐沛?路
• 芭石?路
• 彭州地方?路
• 集通線 　集寧 - 通遼
• ?琿線 　?們 - 琿春
• 向哈線
• 嫩林?路 　嫩江? - 漠河 ?古蓮

地下??軌道交通など [ 編集 ]

中華人民共和?では??以外にも、 地下? ? 路面電車 ? モノレ?ル などがいくつかの大都市で運?されており、また高速?道に?しても 2003年 12月には 上海 に 磁?浮上式?道 の トランスラピッド が開通している。

1969年 に北京で地下?が開業した。しかし地下?の整備は 1978年 の 改革開放 政策まで十分には行われなかった。 1980年代 以降、外資の導入による近代化政策のもと都市部において地下?の建設が行われた。上海では 1990年代 以降の相次ぐ オフィスビル の建設により地下?の路線網の?充が急務となっていた。このような?緯があり、中?の地下?は、?産技術を主?とした北京地下?などの北方グル?プと外?技術を主?とした上海地下?などの南方グル?プに大別される。

?業路線長を 2020年 に 2007年 比約8倍の4200kmとする計?がある ^{[25] [26]} 。2020年に北京では1050km、上海では980km、?州では600kmの都市?道が開業し、先進?に近い?道整備になる。しかし、今も建設中の路線は全?において多?に存在しており、まだ建設すら進められておらず、1路線も開通していない大都市も多く存在している。北京、上海、成都など巨大路線網を持つ大都市でも平均的な?間距離は2kmに近いため、全?的に比較的長めの平均距離になっている。

2000年 段階では地下?を有する都市は北京、天津、上海、?州、香港の5都市のみであった。しかし、21世紀に入ってから大半の省都において地下?の建設が始まり、2021年現在開業路線が存在しない、もしくは建設工事も行われていない省級行政?は 西?自治? のみであるが、 省都 ならびに 自治? の首府において地下?ならびに軌道交通が開通していないのは 西?自治? ? 拉薩市 、 海南省 ? 海口市 、 ?海省 ? 西寧市 の3都市が開通がまだである ^[27] 。

地下?の始?においては?ねどこの都市でも6時前後であるが、終電は都市によってもかなり差はあり、早い路線だと20時台、?い路線でも22時～23時?りには大半は終電になるため、日本や台?などのように日付を跨いでもまだ電車があるという?態は中?にはほとんどないので注意が必要。

路線??距離について [ 編集 ]

• 2022年2月時点にて開通している各都市の地下?ならびに軌道交通の?値を下記にて示す。 赤文字 は 最多?値 、 太字 は中???において 上位3位 までの?値を示す。
• 一部の都市(主に有軌電車[路面電車]のみの都市)やいわゆる高?の近郊列車などは?載から除かれたデ?タである。
• 平均距離は下表に基づいているため、?際の細かい距離まで算出していないので、多少の誤差はあり。平均距離が短いほど路線の??の密度が高くなり、長いほど??の密度は低めとなる。

省?都市名		路線	??	距離 (km)	平均 (km)
北京市 (一部 河北 ? 廊坊 )		23	439	762	1.74
天津		8	184	267	1.45
河北	石家?	3	63	77	1.22
山西	太原	1	22	23	1.05
河南	鄭州	7	145	206	1.42
	洛陽	2	34	44	1.29
遼寧	瀋陽	4	92	116	1.26
	大連	5	80	201	2.51
吉林	長春	5	96	107	1.11
?龍江	哈爾濱 (ハルビン)	3	66	80	1.21
?蒙古 (?モンゴル)	呼和浩特 (フフホト)	2	44	49	1.11
上海 (一部 江蘇 ? 昆山 )		20	508	831	1.64
江蘇	南京 (一部 句容 )	11	191	427	2.24
	無錫	4	87	117	1.31
	徐州	3	54	64	1.19
	常州	2	44	54	1.23
	蘇州 ( 昆山 除く)	3	168	210	1.25
山東	?南	3	42	84	2.00
	?島	7	136	280	2.06
安徽	合肥	5	131	154	1.18
	蕪湖	2	36	46	1.28
浙江	杭州 (一部 紹興 ? 海寧 )	13	267	468	1.75
	寧波	5	125	181	1.45
	?州	1	18	54	3.00
福建	福州	2	47	61	1.30
	廈門	3	70	98	1.40
湖北	武漢 (一部 鄂州 )	11	282	432	1.53
湖南	長沙	6	114	161	1.41
?東	?州 ?山	16 [注? 1]	317 [注? 2]	629 [注? 3]	1.98 [注? 4]
	深?	11 [注? 5]	288	419	1.45
	東莞	1	15	38	2.53
香港		10	119	237	1.99
澳門 (マカオ)		1	11	9	0.82
?西 (?西チワン族)	南寧	5	104	128	1.23
江西	南昌	4	103	129	1.24
重慶		11	241	404	1.68
四川	成都	12	333	518	1.56
貴州	貴陽	2	57	76	1.33
雲南	昆明	5	92	139	1.51
陝西	西安 (一部 咸陽 )	8	174	258	1.48
甘?	蘭州	1	20	26	1.30
新疆 (新疆ウイグル)	烏魯木? (ウルムチ)	1	21	28	1.33

地域別 [ 編集 ]

北京市?天津市?河北省 [ 編集 ]

• このエリアは「京津冀地?」と呼び、北京市と天津市を除く河北省のみとなると北京地下?の一部に差しかかる 廊坊市 とあとは市??で持っている石家?市しか開通しておらず、まだ地下?を所有していない 唐山市 や 保定市 などの大都市も存在しているため、地下?の開通は人口の割に極めて少ない。

北京市?廊坊市 [ 編集 ]

北京市 では、 1969年 に中?初の地下?路線である 北京地下? が開通したが、先述の通り整備は 1978年 の改革開放政策まで十分には行われず、一般人には開放されなかった。 2008年 の 北京オリンピック のころから、開通路線が急激に?え、現在も建設中の路線が多?ある。

北京地下?のほかにも、??の路線の線路を使用する 北京市郊?路 が3路線開業し、いくつか整備中である。

北京市計?委員?は、 2020年 までに北京市郊外?道1000km、都市?道1000kmを整備する計?を制定している ^[28] 。中???の新線建設や?調整に伴い、北京市域?の約1000kmの??線路や中心市街地に位置する6つの貨物タ?ミナルを、郊外通勤?道と旅客?に改造することが可能だとしている。最初の工事である現在の貨物用の 北京東? を10面18線の旅客?に改造する計?が間もなく始まる予定である。 また 北京大興?際空港 に直結している 大興機場? は 河北省 ? 廊坊市 に位置している。

北京地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 4?線

■ 大興線

■ 5?線

■ 6?線

■ 7?線

■ 8?線

■ 9?線

■ 10?線

■ 13?線

■ 14?線

■ 15?線

■ 16?線

■ 17?線

■ 19?線

■ S1線

■ 八通線

■ 房山線

■ 燕房線

■ 亦?線

■ 昌平線

■ 首都機場線

■ 大興機場線

■ 西郊線（西郊有軌電車）

■ 亦?T1線（亦?新城現代有軌電車）

北京市郊?路

■ S1線（副中心線）

■ S2線（城?線）

■ S5線（密運線）

天津市 [ 編集 ]

天津市 には 天津地下? と 天津開??導軌電車 の2つの?道事業者がある。 北京市 に?いて大陸?では11年後の1980年に初めて開通している。4つの 直轄市 の地下?では最も規模が小さい。

天津地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 5?線

■ 6?線

■ 8?線

■ 9?線（津浜?軌）

天津開??導軌電車

■ 1?線

石家?市 [ 編集 ]

石家?市 では、 石家?地下? が運行している。現時点では 廊坊市 に?り入れている 北京地下? の 大興機場? を除き唯一の 河北省 の地下?となる。2017年に運?開始。

石家?地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

山西省 [ 編集 ]

• 地下?をまだ持たない 海南省 と ?海省 を除き、省に?たるエリアでは 山西省 が最も?い地下?の開通となっている。

太原市 [ 編集 ]

太原市 では、 太原地下? が運行している。2020年に開通。 山西省 初の地下?。

太原地下?

■ 2?線

河南省 [ 編集 ]

• 河南省は 副省級市 を所有しない省の中では 安徽省 とともに複?都市に地下?を所有する。

鄭州市 [ 編集 ]

鄭州市 では、 鄭州軌道交通 が運行している。2013年に開通。??的に建設中の新路線が 許昌市 への?り入れも計?されている。

鄭州地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 城郊線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 14?線

洛陽市 [ 編集 ]

洛陽市 では、 洛陽地下? が運行している。2021年に開通で、 河南省 では2番目の開通都市となる。

洛陽地下?

■ 1?線

■ 2?線

遼寧省 [ 編集 ]

• 東北部の中心となる遼寧省。東北部で現時点で唯一複?都市で開通している省となり、地下?を所有する?都市とも 副省級市 である。

瀋陽市 [ 編集 ]

瀋陽市 では、 瀋陽地下? が地下?を運行している。路面電車は1974年に一度全線撤去されたが、2013年に新設され、 瀋陽有軌電車 が運行している。地下?は2010年から開通。

瀋陽地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 9?線

■ 10?線

瀋陽有軌電車

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 6?線

大連市 [ 編集 ]

大連市 では、 ?洲 時代に路面電車網が構築されたが、中華人民共和?建?後に大幅に整理された。現在は 大連地下? のほか、 大連公交客運集? により 大連有軌電車 が運行されている。地下?は2003年に初めて開通しており、省都の 瀋陽市 よりも7年も前に開通している。 なお、 ■ 13?線においては ■ 3?線九里支線と直通運?を?施している。

大連地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 12?線

■ 13?線

大連有軌電車

■ 大連市電201番

■ 大連市電202番

吉林省 [ 編集 ]

• 現時点では 副省級市 に指定されている長春市のみが吉林省唯一の地下?所有となっている。

長春市 [ 編集 ]

長春市では、?洲時代に敷設された路面電車は1路線を?し撤去されたが、2015年に新たに1路線が建設された。 長春軌道交通 と 長春有軌電車 が運?している。他にも地下?北湖線が建設中である。2002年に開通しており、中?の地下?では比較的?史が古い。

長春軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 8?線（北湖線）

長春有軌電車

■ 54路

■ 55路

?龍江省 [ 編集 ]

• 東北部でも最東端かつ最北端に位置する?龍江省は人口の希薄地域が多く、その中で唯一 副省級市 であり、省都でもあるハルビン市のみが地下?を所有。そのハルビン地下?は??最東端ならびに最北端の地下?となっている。

ハルビン市 [ 編集 ]

ハルビン市 では、 ハルビン地下? が運行している。現在は3路線が運行、3?線は環?線として開通を予定している。

哈爾濱地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

?モンゴル自治? [ 編集 ]

• 華北地方最北端に位置する?モンゴル自治?では現時点では首府でもあるフフホト市にのみ開通。第2の都市に?たる 包頭市 にも近年の開通予定がされていたが、こちらはまだ開通の見通しが立っていない。

フフホト市 [ 編集 ]

フフホト市 では、 フフホト地下? が運行している。2019年に開通で、 ?モンゴル自治? では初の地下?開通。

呼和浩特地下?

■ 1?線

■ 2?線

上海市?江蘇省（?蘇地?） [ 編集 ]

• 上海市を始めとして江蘇省でも?に5つの都市にて地下?は開通している。上海市含む下記の6つの都市以外でも?に 南通市 も大詰めの段階にまで?ており、さらに地下?の開通は進んでいくと見られる。省の地下?の所有都市?は??の全省において最多になる。

上海市?蘇州市（昆山市） [ 編集 ]

上海市 では、 上海軌道交通（上海地下?） 、 上海トランスラピッド（上海リニア） 、 張江有軌電車 の3事業者が運行しているほか、??も金山?路という通勤路線を運行している。上海地下?は 1995年 に 1?線 が開通してから次?と新たな路線を開通させて急速に?延長を伸ばし、 2009年 12月 には東京都市?を?いてアジアで最も?延長の長い地下?路線となった。なお 11?線 の一部は 江蘇省 ? 蘇州市 （ 昆山市 ）に?り入れている。現在は路線?こそ 北京地下? の23路線には及ばぬ20路線ではあるものの、近年の新規路線の追加により、???508?と?距離831kmは首都である北京地下?をも大きく上回っており、全世界でもトップクラスの地下?となっている。

上海軌道交通

■ 1?線（南北線）

■ 2?線（東西線）

■ 3?線（明珠線）

■ 4?線（環?線）

■ 5?線（莘閔線）

■ 6?線（浦東線）

■ 7?線（?山線）

■ 8?線（楊浦線）

■ 9?線（申松線）

■ 10?線（徐虹線）

■ 11?線（申嘉線）

■ 12?線（閔浦線）

■ 13?線（世博?線）

■ 14?線

■ 15?線

■ 16?線（臨港線）

■ 17?線（?浦線）

■ 18?線

■ 浦江線

上海磁浮示範?運線

■ 上海トランスラピッド

張江有軌電車

■ 張江有軌電車

?昆?路金山支線

■ 22?線（金山線）

南京市??江市（句容市） [ 編集 ]

南京市 では、 南京地下? および 南京有軌電車 が運行している。2005年から開通。一部路線が 句容市 （ ?江市 ）へも?り入れを開始した。

南京地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 10?線

■ S1?機場線

■ S3?寧和線

■ S6?寧句線

■ S7?寧?線

■ S8?寧天線

■ S9?寧高線

南京有軌電車

■ 河西有軌電車

無錫市 [ 編集 ]

無錫市 では、 無錫地下? が運行している。2014年に開通。

無錫地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

徐州市 [ 編集 ]

徐州市 では、 徐州地下? が運行している。2019年に開通。

徐州地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

常州市 [ 編集 ]

常州市 では、 常州地下? が運行している。 徐州市 と同じく2019年に開通。

常州地下?

■ 1?線

■ 2?線

蘇州市（昆山市を除く） [ 編集 ]

蘇州市 では、 蘇州軌道交通 および 蘇州高新?有軌電車 が運行している。 昆山市 （ 蘇州市 ）を走行する 上海地下?11?線 を除く。2012年に開通、省都の 南京市 を除き 江蘇省 の各都市では最も先に開通している。江蘇省の各都市では 上海市 に最も近い。

蘇州軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 4?線支線

■ 5?線

蘇州高新?有軌電車

■ 1?線

南通市 [ 編集 ]

南通市 では、 南通軌道交通 が運行が予定されている。 上海市 の北側に位置し、上海市の西側に位置する 蘇州市 とともに上海市に非常に近い位置となる。

淮安市 [ 編集 ]

淮安市 では、 淮安市現代有軌電車??有限公司 が運行している。2015年に開通。

淮安有軌電車

■ 1?線

山東省 [ 編集 ]

• 省?では二大都市かつ 副省級市 となる?南市と?島市。?南市は今でこそ3路線まで開通したが、 副省級市 に?たる都市では?は最後の開通都市となった。

?南市 [ 編集 ]

?南市 では、 ?南地下? が運行している。2019年に開通。?初は1?線、次に3?線の開通と?いたため、2?線が開通するまでは飛び地開通となっていた。

?南軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

?島市 [ 編集 ]

?島市 では、 ?島地下? と ?島有軌電車 が運行している。2015年に開通。 山東省 の初の地下?となり、省都の ?南市 よりも4年前に開通している。なお13?線は 膠州? を?た先の路線になっており、13?線以外の5路線には接?していない飛び地の地下?となっていたが、1?線が海?を?て開通したため、飛び地開通は解消した。

?島地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 7?線 （現1?線の一部?間）

■ 8?線

■ 11?線

■ 13?線

?島有軌電車

■ ?島有軌電車

安徽省 [ 編集 ]

• 現時点では省?では合肥市と蕪湖市のみ地下?を所有している。この他に 馬鞍山市 を始め、隣接する 江蘇省 からの?り入れも予定されている。

合肥市 [ 編集 ]

合肥市 では、 合肥軌道交通 が運行している。2016年に開通。 安徽省 初の地下?。2016年12月26に1?線、以降はちょうど1年後に2?線、2年後に3?線、1年後に5?線、さらに1年後に4?線の順に開通しており、全ての路線が12月26日に初期開通となっている。

合肥地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

蕪湖市 [ 編集 ]

蕪湖市 では、 蕪湖軌道交通 が運行している。安徽省では合肥市に次ぐ2番目の開通都市。

蕪湖軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

浙江省 [ 編集 ]

• 江蘇省 に?き、浙江省でも?に6都市で地下?の開通しているが、さらに杭州市の近隣となる 台州市 も開通が間近となっており、江蘇省に?き、多くの都市で開通に向けて進められている。また「○○城際線」と?する路線も開通しており、杭州市を筆頭に上記以外の近隣都市への?り入れも?施されている。

杭州市?紹興市?海寧市（嘉興市） [ 編集 ]

杭州市 では、 杭州地下? が運行している。2012年に 浙江省 初の地下?として開通。また、同省の 紹興市 ならびに 海寧市 （ 嘉興市 ）にも杭州市からの地下?が?り入れを開始している。また杭海城際線は1?の平均キロ?が4kmもあり、地下?の平均的な?間としては最も長い。

杭州地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 6?線

■ 7?線

■ 8?線

■ 9?線

■ 10?線

■ 16?線

■ 19?線

■ 杭紹城際線

■ 杭海城際線

寧波市 [ 編集 ]

寧波市 では、 寧波軌道交通 が運行している。2014年に開通。

寧波軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線（?奉線）

■ 4?線

?州市 [ 編集 ]

?州市 では、 ?州軌道交通 が運行している。2019年に 浙江省 3番目の地下?として開通。地下?の?間の平均距離は3kmで、全?の地下?でかなり長い。

?州軌道交通

■ S1線

金華市 [ 編集 ]

金華市 では、 金華軌道交通 が運行している。2022年8月に開通、現時点では最新となる新規開通の都市となる。

金華軌道交通

■ 金義線

台州市 [ 編集 ]

台州市 では、 台州軌道交通 が運行が予定されている。

福建省 [ 編集 ]

• 台? にほど近い福建省。現時点では省都の福州市、 副省級市 の廈門市のみが開通。

福州市 [ 編集 ]

福州市 では、 福州地下? が運行している。2016年に 福建省 初の地下?として開通。

福州地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 5?線

■ 6?線

廈門市 [ 編集 ]

廈門市 では、 廈門軌道交通 が運行している。2017年に開通。2021年6月25日に3?線も開通した模?。

廈門軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

湖北省 [ 編集 ]

• 華中地域最大都市かつ唯一の 副省級市 となる武漢市。路線網もかなり巨大化している。この2021年に市外となる鄂州市に1?だけ?り入れとなった。

武漢市?鄂州市 [ 編集 ]

武漢市 では、 武漢地下? および 武漢有軌電車 が運行している。2004年に開通。現時点では 武漢市 以外の 湖北省 では地下?の開通はなしになるが、11?線が2021年1月に 鄂州市 の 葛店南站? まで1?のみだが、延伸している。

武漢地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 6?線

■ 7?線

■ 8?線

■ 11?線

■ 16?線

■ 21?線（陽邏線）

武漢有軌電車

■ 車都有軌電車T1線

■ 光谷有軌電車T1線

■ 光谷有軌電車T2線

湖南省 [ 編集 ]

• 現時点では華中地域南部最大都市の長沙市に省?唯一の地下?が開通している。今後も路線網の巨大化に向けて進行中である。

長沙市 [ 編集 ]

長沙市 では、 長沙地下? と 湖南磁浮交通?展股?有限公司 によるリニアモ?タ?カ?が運行している。2014年に開通。 湖南省 唯一の地下?の所有都市。?存の路線から 湘潭市 への延伸も予定されている。

長沙地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 6?線

湖南磁浮交通?展

■ 長沙磁浮快線

?東省?香港?マカオ（?港澳地?） [ 編集 ]

• 特に?州市と深?市では?に巨大路線網が形成されており、?州市は隣接都市の?山市とともにさらなる路線の巨大化が進行中。特別行政?の香港とマカオを除き、中?大陸?では深?市が最南端の地下?となる。地下?は3都市になるが、3都市以上に地下?を所有しているのは江蘇省と浙江省とこの?東省だけである。?東省の3エリアと香港とマカオで合計5つのエリアにまで現在は?展している。

?州市??山市 [ 編集 ]

?州市 ?で完結する ?州地下? および ?州海珠環島新型有軌電車 に加え、隣接する ?山市 とを結ぶ ?山地下? が2010年に開通した。なお?山地下?は中?で初となる都市間を結ぶ地下?である。 ?州市 では1999年に初めて開通。?山地下?は?州地下?と一?運用しており、?質的には?州地下?の一部でもある。

?州地下?

■ ?州地下?1?線

■ ?州地下?2?線

■ ?州地下?3?線

■ ?州地下?4?線

■ ?州地下?5?線

■ ?州地下?6?線

■ ?州地下?7?線

■ ?州地下?8?線

■ ?州地下?9?線

■ ?州地下?13?線

■ ?州地下?14?線

■ ?州地下?18?線

■ ?州地下?21?線

■ ?州地下?22?線

?山地下?

■ ??地下? （?山地下?1?線）

■ ?山地下?2?線

■ ?山地下?3?線

珠江新城旅客自動輸送系統

■ ?州地下?ATM?線

?州有軌電車線路

■ ?州海珠有軌電車1?線

■ ?州??有軌電車1?線

?山有軌電車線路

■ 南海有軌電車1?線

■ 高明?現代有軌電車

深?市 [ 編集 ]

深?市 では、 深?地下? 、 深?有軌電車 が運行している。なお、深?地下?のうち、4?線は 港鐵 （香港MTR）によって運?されている。2004年に初めて開通。以降は 深?市 は急成長を遂げており、省都の ?州市 よりも??がわずかに逆?して多くなっている。現時点は?密には12路線だが、8?線は2?線と直通による一?運用しているため、?質は11路線となる。また新規開通した20?線は??的に 東莞市 域への?り入れも予定されている。

深?地下?

■ 1?線（羅?線）

■ 2?線（蛇口線）

■ 3?線（龍崗線）

■ 4?線（龍華線）

■ 5?線（環中線）

■ 6?線（光明線）

■ 7?線（西麗線）

■ 8?線（?田線）

■ 9?線（梅林線）

■ 10?線（平湖線）

■ 11?線（機場線）

■ 20?線（福永線）

深?有軌電車

■ 龍華有軌電車

珠海市 [ 編集 ]

珠海市 では、 珠海城市建設集? が運行している。2017年に開通。 マカオ への 拱北口岸 への重要な路線にもなっていく見?み。

珠海有軌電車

■ 1?線

東莞市 [ 編集 ]

東莞市 では、 東莞地下? が運行している。2016年に開通。 ?東省 第3の地下?開通都市。

東莞地下?

■ 2?線

香港特別行政? [ 編集 ]

• 香港 では大部分の?道が 香港MTR によって運?されている。香港港鐵に所?していないのは 香港トラム と ピ?クトラム だけである。 香港MTR としては1979年に開通だが、 香港 は?道の?史もかなり古くから存在する。
• 西?線 と 馬鞍山線 が貫通し、 屯馬線 として2021年6月27日に開通。

香港港鐵

■ ??線

■ 港島線

■ ?塘線

■ 屯馬線

■ ?軍澳線

■ 東?線

■ 東涌線

■ 南港島線

■ 迪士尼線

■ 機場快線

■ 香港??

■ ?坪360

香港港鐵以外の事業者

■ 香港トラム

■ ピ?クトラム

マカオ特別行政? [ 編集 ]

マカオ では、香港港? (MTR) による運行の 澳門?軌?路 が運行している。2019年に開通しているが、南側の タイパ半島 側のみで、市街地側に?たる北側の マカオ半島 側にはまだ開通していない。

澳門?軌?路

■ ?仔線

?西チワン族自治? [ 編集 ]

• 華南地方西部に位置する?西チワン族自治?。現時点では首府である南寧市にしか開通していないが、今後南寧市以外でも開通が見?まれている。自治?と?するエリアの中では比較的人口密度は高めになる。

南寧市 [ 編集 ]

南寧市 では、 南寧軌道交通 が運行している。2016年に開通。 自治? に?たる都市では初の地下?。

南寧地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

江西省 [ 編集 ]

• 華中地方南東部に位置する江西省。現時点では南昌市にしか地下?は開通していないが、近隣で 湖南省 ? 長沙市 や 湖北省 ? 武漢市 にも開通しており、省こそ異なるが、比較的この付近も人口が密集している。

南昌市 [ 編集 ]

南昌市 では、 南昌地下? が運行している。2015年に開通。現時点では唯一の 江西省 の地下?。

南昌地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

重慶市?四川省（?川地?） [ 編集 ]

• とりわけこの地域は重慶市と成都市でほぼ二極化と言ってもいいだろう。?陸部では最大の地域。成都市は??は北京市、上海市に次ぐ??まで?展している。重慶市もさらなる路線網の巨大化が進行しており、市?南西部の中心部の 重慶軌道交通 の他にも市?北西部の 万州? にも 万州軌道交通 として別個に計?されている。

重慶市 [ 編集 ]

重慶市 では、 重慶軌道交通 によって地下?と モノレ?ル が、 重慶索道交通 によって ロ?プウェイ が?業している。また、起伏が激しいため、この他に有料エレベ?タ?も運行されている。2004年に開通。4つの 直轄市 では最も?い開通。

重慶軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 3?線支線（空港線）

■ 4?線

■ 4?線環線直通快車

■ 5?線

■ 6?線

■ ?博線

■ 9?線

■ 10?線

■ 環線

璧山膠輪路面電車

■ 璧山膠輪路面電車（璧山雲巴）

重慶索道交通

■ 長江索道

成都市 [ 編集 ]

成都市 では、 成都軌道交通 が 成都地下? 、 成都市域?路 （都市?道）および 成都有軌電車 （路面電車）を運?している。また、 2016年 までに、環?3?線以?の??路線に、市が平均2～3kmの?間距離で新?を建設し、通勤?道に改造することが?表されている ^[29] 。2010年に開通の現時点では 四川省 唯一の地下?。この10年ほどで急速に路線を?やし?けており、 上海地下? 、 北京地下? に次ぐ3位の??まで伸ばし?けている。

成都地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 6?線

■ 7?線

■ 8?線

■ 9?線

■ 10?線

■ 17?線

■ 18?線

成都市域?路

■ 成灌線

成都有軌電車

■ 蓉2?線

宜賓市 [ 編集 ]

宜賓市 では、 宜賓軌道交通 が運行している。2019年に開通。省都 成都市 に次ぐ2番目の 四川省 の都市交通となり、ライトレ?ル形式の路面電車にて運行している。

宜賓軌道交通

■ 宜賓智軌T1線

■ 宜賓智軌支線

貴州省 [ 編集 ]

• 南西部の主要都市の一つである貴陽市。 四川省 ? 成都市 にも比較的近いものの、省?では貴陽市が唯一の地下?開通都市となる。

貴陽市 [ 編集 ]

貴陽市 では、 貴陽軌道交通 が運行している。2017年に 貴州省 初の地下?として開通。2021年4月28日に2?線も開通している。

貴陽軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

雲南省 [ 編集 ]

• 省?では南西部最大都市の昆明市にのみ地下?が運行されている。昆明市以外は省?では人口は少ない都市が多いため、昆明市一極集中の感が?い。

昆明市 [ 編集 ]

昆明市 では、 昆明地下? が運行している。2012年に開通。現時点では 雲南省 唯一の地下?。 ■ 1?線と ■ 2?線は直通運?しており、?質的には現時点では5路線となる。

昆明地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 6?線

蒙自市（紅河ハニ族イ族自治州） [ 編集 ]

蒙自市 では、 蒙自紅河有軌電車 が運行している。2020年に開通し、 自治州 の ?級市 で初の都市交通運行となる。

蒙自紅河有軌電車

■ 紅河有軌電車

丘北?（文山チワン族ミャオ族自治州） [ 編集 ]

丘北? では、 文山有軌電車 が運行している。2021年4月1日に新規開通。

文山有軌電車

■ 文山有軌電車

チベット自治? [ 編集 ]

• 唯一エリア?に100万人を超える都市も一つもない西端のエリアの一つ、チベット自治?。現時点では都市交通が 開通どころかその予定すら全く見通しがない 。首府は ラサ市 であるが、高?も首府でも唯一持たず、??の?路も1日にわずか?本長距離で走るのみである。隣接の省である ?海省 に位置する 西寧市 からも2000km近い距離があり、後述する 新疆ウイグル自治? の ウルムチ市 とともにかなりかけ離れた場所でもある。自治?の人口密度はわずかに3人程度であり、全?の省?自治?で最も低く、これは隣接?の モンゴル? にも匹敵する低人口密度である。

海南省 [ 編集 ]

• 大陸本土とは少し離れた海南島。とりわけ島?では北端の 海口市 と南端の三?市で?ね二極化しているが、省都でもある最大都市の海口市にはまだ地下?など都市交通は所有しておらず、第2の都市である三?市に路面電車が少しだけ走るぐらいである。三?有軌電車は??最南端の都市交通、また海口市に地下?が開通した場合は??最南端の地下?となる予定。

三?市 [ 編集 ]

三?市 では、 三?有軌電車 が運行している。2020年に 海南省 で省都の 海口市 よりも一足先に開通の都市交通。

三?有軌電車

■ T1?線

陝西省 [ 編集 ]

• 西北部最大都市の西安市。隣の咸陽市に一部の路線が?り入れている。

西安市?咸陽市 [ 編集 ]

西安市 ? 咸陽市 では、 西安地下? が運行している。 1?線 ? 5?線 ならびに 14?線 の一部が 咸陽市 に差しかかっている。2011年に開通。現時点では 陝西省 唯一の地下?。

西安地下?

■ 1?線

■ 2?線

■ 3?線

■ 4?線

■ 5?線

■ 6?線

■ 9?線

■ 14?線

甘?省 [ 編集 ]

• 全?的な人口密度も非常に低くなり、中?高?でさえも陝西省を越えた?りで路線の密度もかなり低くなる甘?省。その中で省都である蘭州市だけが地下?を所有。

蘭州市 [ 編集 ]

蘭州市 では、 蘭州軌道交通 が運行している。2019年に開通の 甘?省 唯一の地下?。

蘭州軌道交通

■ 1?線

天水市 [ 編集 ]

天水市 では、 天水有軌電車 が運行している。2020年に開通の 甘?省 第2の都市交通。

天水有軌電車

■ 1?線

寧夏回族自治? [ 編集 ]

• まだこの寧夏回族自治?には地下?は運行なし。首府の銀川市にわずかに都市交通が走るほどでしかない。全?的な人口も銀川市を含めて少なく、人口密度も非常に低い。

銀川市 [ 編集 ]

銀川市 では、 銀川軌道交通 が運行している。2017年に 花博園雲軌 として?開通、2018年にさらに延伸して 1?線 として開通。 寧夏回族自治? 唯一の都市交通。

銀川軌道交通

■ 1?線

?海省 [ 編集 ]

• 現時点において省?で地下?の開通はまだどこの都市にもない。省都となる 西寧市 にのみ、地下?が予定はされているものの、まだ開通時期については不透明である。省の面積は日本の2倍近くあり、自治?を除く省では全?でも人口が最も少なく、人口密度もわずかに8人ほどで最も低い。

デリンハ市（海西モンゴル族チベット族自治州） [ 編集 ]

デリンハ市 では、 海西州軌道交通 が運行している。2021年4月に正式運行開始。 ?海省 初の都市交通となり、 省都 ? 西寧市 よりも一足先の開通。

海西州軌道交通

■ 1?線

■ 2?線

新疆ウイグル自治? [ 編集 ]

• 全?最西端のエリアとなり、?自の時差も設けられるほど、他の省などとも大きく距離もかけ離れた場所となり、面積が自治?だけで日本の4倍以上にもなり、自治?の全?的な人口密度も非常に低く、唯一の大都市である首府のウルムチ市にのみ地下?が開通している。ウルムチ地下?は中?最西端の地下?。地下?を所有する省ならびに自治?においては新疆ウイグル自治?が最も人口密度が低い。

ウルムチ市 [ 編集 ]

ウルムチ市 では、 ウルムチ地下? が運行している。2018年に 新疆ウイグル自治? で初の地下?開通。

烏魯木?地下?

■ 1?線

空港とのアクセス [ 編集 ]

• 中?の移動手段には 中?高? の他に飛行機も重要な交通手段であるため、空港との直結を重視している地下?も多く、多くの空港では地下?も直結している。
• 現時点で空港に直結している地下??も下記にて述べる。下記以外でも地下?の直結が今後予定されている空港が存在する。
• また下記の地下?の直結空港はほぼ全空港とも?際線も有している。下記ではいわゆる高?のシャトル列車などは除く。
• 未開業の路線??は現時点で確定しているものに限り?載、1路線も開通していない都市は?載から除外する。
• 特記のない路線名は「○○地下?○?線」もしくは「○○軌道交通○?線」などと記載する。
• 基本的に「 ○○機場(机?) 」や「 航站? 」といった?名が空港タ?ミナルとなるが、「 空港 」の名前が付くものは基本的に空港タ?ミナルではない。
• ここ最近の開業予定から開港の大幅に?れている未開港の空港に?しては新型コロナウイルス絡みで航空機の利用が大幅に制限されているのも要因かと思われるため、開港していない空港、?設する地下??はさらに?れての開業も考えられる。

都市名		空港名	路線名	?名	備考
北京市		北京首都?際空港	■ 首都機場線	2?航站??
				3?航站??
		北京大興?際空港	■ 大興機場線	大興機場?	所在地： 河北省 廊坊市 ■ CR 大興機場? も?設
天津市		天津浜海?際空港	■ 2?線	浜海?際機場?	空港???? は空港に接?していない ■ CR 浜海機場? も?設予定
			■ Z2?線		未開業
			■ 2?線	T3航站??	延伸予定
山西省	太原市	太原武宿?際空港	■ 1?線	武宿機場 (T1/T2)?	未開業
				武宿機場 (T3)?	T1/T2? より後に延伸開業予定
河南省	鄭州市	鄭州新鄭?際空港	■ 2?線(城郊線)	新鄭機場?	■ CR 新鄭機場? も?設
			■ 17?線(鄭許線)		許昌市 の 許昌東? 方面へ開通予定 未開業
			■ 2?線(城郊線)	T3航站??	延伸予定
	洛陽市	洛陽北郊空港	■ 2?線	北郊機場?	延伸予定
遼寧省	瀋陽市	瀋陽桃仙?際空港	瀋陽有軌電車 ■ 2?線 ■ 6?線	桃仙機場?
			地下? ■ 2?線		延伸予定
	大連市	大連周水子?際空港	■ 2?線	機場?
		大連金州??際空港	■ 1?線	金州?機場?	機場新?? は空港に接?しない予定 ?は延伸予定?空港も未開業
吉林省	長春市	長春龍嘉?際空港	■ 9?線	龍嘉機場?	■ CR 龍嘉? に?設予定でCRは開業?み 軌道交通は未開業
?蒙古自治? (?モンゴル自治?)	呼和浩特市 (フフホト市)	呼和浩特白塔?際空港 (フフホト白塔?際空港)	■ 1?線	?堰 (機場)?
上海市		上海浦東?際空港	地下? ■ 2?線 上海磁浮示範運?線 ■ 上海リニア線	浦東?際機場?
		上海虹橋?際空港	■ 10?線	虹橋1?航站??
			■ 2?線 ■ 10?線	虹橋2?航站??
			■ 2?線 ■ 10?線 ■ 17?線	虹橋火車站?	第2タ?ミナルへ徒?10分程度 ■ CR 上海虹橋? も?設
江蘇省	南京市	南京?口?際空港	■ S1?線(機場線)	?口機場?	空港新城江寧? は空港に接?していない
	無錫市	蘇南碩放?際空港	■ 3?線	碩放機場?
山東省	?南市	?南?墻?際空港	■ 3?線	?墻機場?	?墻機場南? は空港に接?しない予定 延伸予定
	?島市	?島膠東?際空港	■ 8?線	膠東機場?	■ CR ?島機場? も?設
安徽省	合肥市	合肥新橋?際空港	■ S1?線	1?航站??	未開業
				2?航站??
浙江省	杭州市	杭州蕭山?際空港	■ 1?線 ■ 7?線 ■ 19?線	蕭山?際機場?
	寧波市	寧波?社?際空港	■ 2?線	?社?際機場?	地上出口より無料バスにて10分程度
	?州市	?州龍??際空港	■ S1線	機場?
			■ S2線		未開業
福建省	福州市	福州長??際空港	■ F1線(浜海線)	機場?	未開業
	廈門市	廈門翔安?際空港	■ 3?線 ■ 4?線	翔安機場?	空港??とも未開業 現在は 高崎空港 にて?着(軌道交通は接?なし)
湖北省	武漢市	武漢天河?際空港	■ 2?線	天河機場?
湖南省	長沙市	長沙?花?際空港	■ 磁浮快線	磁浮機場?
			■ 6?線	?花機場T1T2?	磁浮機場? に?設
			■ 磁浮快線	機場 (T2)?	延伸予定
			■ 磁浮快線 ■ 6?線	機場 (T3)?	ともに延伸予定
?東省	?州市	?州白雲?際空港	■ 3?線	機場北?	■ CR 白雲機場北? も?設予定
				機場南?	■ CR 白雲機場南? も?設
	?山市	?山沙堤空港	■ 3?線	?山機場?	未開業
	深?市	深??安?際空港	■ 11?線(機場線)	機場?	■ 1?線(羅?線) ? 機場東? は空港に接?していない CR 深?機場? ? 深?機場北? も?設
			■ 11?線(機場線) ■ 20?線(福永線)	機場北?
香港		香港?際空港	■ 機場快線	機場?	博?館? ? ?衣? ? 九龍? ? 香港? にのみアクセス可能
澳門 (マカオ)		澳門?際空港 (マカオ?際空港)	■ ?仔線 (タイパ線)	機場?
江西省	南昌市	南昌昌北?際空港	■ 1?線	昌北機場?	延伸予定
重慶市		重慶江北?際空港	■ 3?線本線 ■ 10?線	江北機場T2航站??	■ 3?線支線(空港線) は全?とも空港に接?していない
			■ 10?線	江北機場T3航站??
四川省	成都市	成都?流?際空港	■ 10?線	?流機場1航站??
				?流機場2航站??	■ CR ?流機場? も?設
		成都天府?際空港	■ 18?線	天府機場1?2?航站??	天府機場北? は空港に接?していない ■ CR 天府機場? が 1?2?航站?? に?設予定
				天府機場3?4?航站??	未開業 地下?は??を除き一部の?のみ開業?
貴州省	貴陽市	貴陽龍洞堡?際空港	■ 2?線	龍洞堡機場?	■ CR 龍洞堡? も?設
雲南省	昆明市	昆明長水?際空港	■ 6?線	機場中心?	機場前? は空港に接?していない
陝西省	西安市	西安咸陽?際空港	■ 14?線	機場西 (T1/T2/T3)?	所在地： 陝西省 咸陽市
				機場 (T5)?	所在地： 陝西省 咸陽市 地下?は??を除き開業?
新疆維吾爾自治? (新疆ウイグル自治?)	烏魯木?市 (ウルムチ市)	烏魯木?地窩堡?際空港 (ウルムチ地窩堡?際空港)	■ 1?線	?際機場?

ICカ?ド?連 [ 編集 ]

• 各都市の地下?では日本でいうSuicaやICOCAなどのように多?の都市の地下?で都市?自のICカ?ドも?行している。
• 下記は地下?の所有都市のみ、カ?ドの名?を?載するが、多?の種類が存在してる場合もあり、あくまで一例として見たほうがよい。
• 都市によっての取扱の有無は色?で、?の窓口で取扱うケ?ス、自動販?機で取扱うケ?ス、地下?では取扱わず、市中の販?店で取扱うケ?スなど。
• 自動販?機の場合、大抵はハロ?キティや北京ダックなどのオリジナル版が多く存在するが、現金で購入の際は50元(50元札のみ)か100元(100元札のみ)のカ?ドしか購入できず、それ以外は基本的にAlipayなどのキャッシュレスでしか購入できなくなっている。カ?ドのデザインによってのデポジット額は異なっており、カ?ドの金額に合わせてチャ?ジがいくらかされている場合がほとんどである。(例：カ?ド本?が38元ならチャ?ジが12元プラスされて50元など)
• 銀聯絡みのICカ?ドは他都市でも互換してる場合もあるが、自都市のICカ?ドで?生するICカ?ドの運賃の割引は他都市のICカ?ド利用の場合は?象外となる場合が多い。

省?都市名		カ?ド名	備考
北京市		北京市政交通一?通	京津冀一?で「京津冀一?通」も存在 (冀は河北省の略?)
天津市		城市通
河北省	石家?市	石家?地下??儲値票 石家?一?通 燕趙通
山西省	太原市	太原公交一?通
河南省	鄭州市	?城通
	洛陽市	洛陽公交IC?
遼寧省	瀋陽市	盛京通
	大連市	明珠?
吉林省	長春市	長春城市通?
?龍江省	哈爾濱市 (ハルビン市)	哈爾濱城市通
?蒙古自治? (?モンゴル自治?)	呼和浩特市 (フフホト市)	?城市民?
上海市		上海公共交通? 上海都市旅遊?
江蘇省	南京市	金陵通	江蘇省一?で「江蘇交通一?通」も存在
	無錫市	太湖市民? 無錫市民?
	徐州市	徐州市民?
	蘇州市	蘇州市民?
	常州市	龍城通
山東省	?南市	泉城通
	?島市	琴島通
安徽省	合肥市	合肥軌道交通?儲値票 合肥通
浙江省	杭州市	杭州通
	寧波市	甬城通
	?州市	?州市民?
福建省	福州市	榕城通
	廈門市	ｅ通?
湖北省	武漢市	武漢通
湖南省	長沙市	瀟湘? 長沙磁浮快線?儲値票
?東省	?州市	羊城通	?東省一?で「嶺南通?○○通」として省?各都市で互換 香港?マカオも「嶺南通」ネットワ?クに?加しており、香港?マカオにも「嶺南通」が存在
	?山市	??通
	深?市	深?通
	東莞市	東莞通
香港		八達通
澳門 (マカオ)		?軌通	澳門?軌 では澳門通は利用できない
?西?族自治? (?西チワン族自治?)	南寧市	南寧市民?
江西省	南昌市	洪城一?通
重慶市		宜居暢通?
四川省	成都市	天府通
貴州省	貴陽市	貴陽軌道交通?儲値票
雲南省	昆明市	昆明智慧通
陝西省	西安市 咸陽市	長安通
甘?省	蘭州市	蘭州公交集??普通? 蘭州軌道交通?儲値票
新疆維吾爾自治? (新疆ウイグル自治?)	烏魯木?市 (ウルムチ市)	紅山通 智慧城市一?通用

建設中?計?中の都市 [ 編集 ]

• 現時点においてまだ1路線も開通しておらず、かつ建設中ならびに計?中の地下??軌道交通などは以下となる。

省?都市名		路線名	備考
河北省	唐山市	唐山軌道交通
山西省	大同市	大同軌道交通
河南省	開封市	開封軌道交通
	信陽市	信陽軌道交通
吉林省	吉林市	吉林軌道交通
?龍江省	牡丹江市	牡丹江軌道交通
?蒙古自治? (?モンゴル自治?)	包頭市	包頭軌道交通
江蘇省	南通市	南通軌道交通
	?城市	?城軌道交通
	揚州市	揚州軌道交通
山東省	?南市	?南有軌電車
	煙台市	煙台軌道交通
	臨沂市	臨沂軌道交通
安徽省	馬鞍山市	馬鞍山地下?
浙江省	嘉興市	嘉興軌道交通
	台州市	台州軌道交通
福建省	?田市	?田軌道交通
	泉州市	泉州軌道交通
	?州市	?州軌道交通
	南平市	武夷新?旅遊?光軌道交通
湖北省	?石市	?石有軌電車
	宜昌市	宜昌軌道交通
	襄陽市	襄陽軌道交通
湖南省	株洲市	株洲軌道交通
?東省	珠海市	珠海地下?
	汕頭市	汕頭軌道交通
	中山市	中山市域軌道
?西?族自治? (?西チワン族自治?)	柳州市	柳州軌道交通
	桂林市	桂林軌道交通
江西省	?州市	?州軌道交通
	鷹潭市	鷹潭軌道交通
重慶市		万州軌道交通	市?北西部の 万州? ?点 現行の南西部の 重慶軌道交通 と別計?
雲南省	保山市	保山軌道交通
	麗江市	麗江軌道交通
西?自治? (チベット自治?)	拉薩市 (ラサ市)	拉薩有軌電車 (ラサ有軌電車)
海南省	海口市	海口軌道交通
陝西省	延安市	延安軌道交通
甘?省	張掖市	張掖軌道交通
?海省	西寧市	西寧軌道交通

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• 中??家?路集?
• 中華之星
• ?際?道連合
• ?道?際協力機構
• 京?高速?道
• 中華人民共和?の高速?道
• ???道
• 中?班列
• シベリア?道
  • 中露?際列車
• ?口知宏の中??道大紀行 ?最長片道ル?ト36000kmをゆく?

外部リンク [ 編集 ]

• 中??路?公司 （中?語）