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空港リムジンバス
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されています。那覇空港と主要リゾ?トホテルを結ぶ空港リムジンバスについては「
那覇空港リムジンバス
」をご?ください。
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出典?索
?
:
"リムジンバス"
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ニュ?ス
·
書籍
·
スカラ?
·
CiNii
·
J-STAGE
·
NDL
·
dlib.jp
·
ジャパンサ?チ
·
TWL
（
2014年3月
）
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リムジンバス
（Limousine bus）は、
- リムジン
（Limousine）と、
バス
（Bus）の合成語で、??が豪華なバスを指し、
?光バス
などに供されるバス車?。
- 空港
などと周?
市町村
を連絡するバス車?と運行形態であり、
空港リムジンバス
、
エアポ?トリムジンバス
、
空港連絡バス
、あるいは?にリムジンとも呼ばれる。本項で詳述する。
「リムジンバス」は
和製英語
であり、英語本?では「limousine」で後者に相?する連絡バス（特に、小型のもの）の意味となる。ただし空港連絡バスに限定されない点が、日本語の意味と異なる。日本のみならず、韓?においても空港連絡バスの名?として通用する。
?要
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]
1954年
（
昭和
29年）に設立された
東京空港交通
が最初に使用した
[
要出典
]
とされている。東京空港交通は?初
キャデラック
などの大型?用車（リムジン）で空港とホテル等を結ぶ定期運航を開始したことから、空港リムジンと呼ばれ、利用が?大しバス車?で運行されるようになってもリムジンの呼?が?った。また、
路線バス
より??が豪華な車?（原義のリムジンバス）を採用したことも名?の由?とされ、各地の空港において後?の
バス?社
が同?に追?し「リムジンバス」との呼?を用いたことが呼?普及の要因となった。
周?
市町村
や
ホテル
と空港を直通運行することによって、
?道
等の利用では
?り換え
が?生する地?では高い利便性を?揮する。また、大きな荷物を
トランク
に預けることができるため、?道などの利用にくらべ、荷物を持って移動しなくてもよいメリットもある。さらに多くは?道の
始?
前や
終列車
後にも設定されており、大抵は??線の
始?便
や
最終便
を利用することが可能である。
車?
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]
利用者の多くが、荷物の多い航空機利用者であることを踏まえ、床下トランクル?ムを備える
高速バス
タイプの車?が用いられることが多く、トランクル?ムのない車?では、座席の一部を撤去し、荷物置き場としていることもある。
運行形態
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]
距離1 kmあたりの
運賃
（賃率）は一般
路線バス
に比べ高く設定されている場合が多い
[注 1]
。
また
??
や
交通事故
などの影響を受けやすいため、?軌道に比べ定時性で劣る場合がある。事業者は、
高速道路
や
有料道路
、
バイパス道路
などを活用した路線を設定する上、一部の事業者では路線免許取得時に、高速道路と一般道?方の路線免許を取得し、高速道路通行止めの際にも一般道路に
迂回
し、時間のロスを最小限にするなどの工夫をしている。東京空港交通では、
無線
等で運行指令と運?士がやりとりし、さらにロスを少なくする工夫を行っている。
立席での運行が禁止されている高速道路や有料道路を?由するリムジンバスの場合、座席
定員
を超える輸送ができない。そのため、先着順?車による座席
定員制
、事前予約による座席定員制または
座席指定
制となる。そうでない場合も、リムジンバスに多用される?光バスタイプの車?は立席?車用の
つり革
?
手すり
などの?備がなく、安全性にも問題があるため、
補助席
を備えたり、あらかじめ需要に余裕を加えた運行ダイヤにするなどの工夫がなされている。地方空港と都市を結ぶリムジンバスでは、航空ダイヤを考慮したバスダイヤが組まれている場合が多く、その場合は、事前に旅客便の予約?況を確認し、必要に?じてバスを?便したり、予備車?を待機させておくなどの工夫も見られる。
大半の路線が
停留所
?を絞り?んでいる。また、途中停留所での?降については、空港行は?車のみ、空港?は降車のみという制限を設けている路線もある。この理由の1つに、バス路線開設が許認可制だった時代に、?行する
?道路線
や一般
路線バス
との需給調整の必要上、?存の?道?バス路線との過?競?を避けるため、制限付で認可されていたことがあげられる。現在は
規制緩和
され、各停留所での?降扱いも?け出れば法律上は可能であるが、一般路線として免許を取得したものも含め、定時性?速達性確保などの理由から?降制限のある路線が多くなっている。また、空港?着以外での利用を認めない路線で、?着便?の少ない空港の場合、航空機の運航に時刻を合わせるケ?スが多く、航空機の到着が?れた場合は、バスの?車もそれに合わせて?らせる??をとることが多い。ただし、
女?別空港
と網走市?を結ぶ路線や
?森空港
と弘前市?を結ぶ路線
[注 2]
のように、バス時刻を航空便に合わせているものの、途中停留所での?降（空港利用以外の旅客）も自由にできる路線も存在する。
空港に?着、もしくは空港を?由する一般路線バス、空港
?業員
輸送
のため
通勤
時間?のみ運行されるバス、規模が大きい空港での空港?（無料）循環バス等、一般にリムジンバスとは呼ばれない空港に?り入れるバスも存在する。離島の空港など利用者が少ない空港では、リムジンバスがなく、一般の路線バスのみが?り入れている場合もある。
伊予?バス
では、
松山?光港
と市?を結ぶ「松山?光港リムジンバス」を運行している。リムジンバスの呼?について、
船
便と航空便の違いはあるが、それらの利用客を送迎するバスという点では同?の意味と捉えることができる。
運行?社
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]
東京?際空港
、
成田?際空港
、
大阪?際空港
、
?西?際空港
といった首都??びに近畿?の空港については
東京空港交通
、
大阪空港交通
、
?西空港交通
といったリムジンバスの運行を主?とした?社が設立されている。いずれの?社も航空?社?空港周?を?業?域とする?道?社?空港?社等が主要
株主
となっている。基本的にこれら?社が空港と各地を結ぶリムジンバスの運行に際して、現地の?合バス事業者と共同運行の形を取っている。かつて
鹿?島空港
には地方空港で唯一、“
鹿?島空港リムジン
”というリムジンバス?門のバス?社が存在したが、現在は鹿?島??のバス?社、
いわさきバスネットワ?ク
に統合された。
2019年
2月1日
には、全?各地の空港リムジンバス運行?社12社による事業連携や共同プロモ?ションなどを目的として「空港アクセスバス?アライアンス」が設立され、8月からは加盟社?を31社へと伸ばし20の空港へ運行している
[1]
[2]
。
その他のリムジンバス運行?社については、
日本の空港
より各空港項目の空港アクセスに?する記述または各
バス事業者
の?業所記事などを?照されたい。
脚注
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]
注?
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]
- ^
成田空港におけるエアポ?トバス東京?成田や、福岡空港を?着する中長距離路線など例外もある
- ^
ただし、「弘前バスタ?ミナル⇔弘前?前」間のみの?車はできない。
出典
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?連項目
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]
外部リンク
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]
ウィキメディア?コモンズには、
リムジンバス
に?連するカテゴリがあります。
