ユニオン?パシフィック?道本社
ユニオン?パシフィック?道
（ユニオン?パシフィックてつどう、
Union Pacific Railroad
, UP,
NYSE
:
UNP
）は、
アメリカ合衆?
最大規模の貨物
?道?社
。
1862年
設立。本社は
ネブラスカ州
オマハ
。
2016年
現在の
社長
、
CEO
はLance M.Fritz。
ユニオン?パシフィック?道の線路網は、アメリカ合衆?の西部から中部の多くをカバ?し、
シカゴ
西部や
ニュ?オ?リンズ
にまで達する。
2007年
現在、?業範?は32,205
マイル
(51,829
km
) におよび、そのうち26,354マイル (42,413km) は自社所有である。この規模はアメリカ??での展開する?道で最大である。これらの路線は、
ミズ?リ?パシフィック?道
(MP)、
シカゴ?アンド?ノ?ス?ウェスタン?道
(C&NW)、
ウェスタン?パシフィック?道
(WP)、
ミズ?リ?カンザス?テキサス?道
(MKT)、
デンバ??アンド?リオグランデ?ウェスタン?道
（DRGW。のち
サザン?パシフィック?道
）などの買?によって成し遂げられた。ほかにも、
メキシコ合衆?
における
フェロメックス
株を26%保有している（?る74%は
グルポ?メヒコ
が保有）。
競合他社の筆頭として
BNSF?道
があり、ほぼ同一の地域をカバ?している。
ダウ輸送株20種平均
の構成銘柄のうち、前身のDow Jones Average時代を含めて、算出開始以降、現在も選出されている唯一の企業である。
?史
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]
1862年
の
太平洋?道法
（
英語版
）
を受けて、同年
7月1日
に法人化された。太平洋?道法は?時の大統領であった
エイブラハム?リンカ?ン
によって承認されたものである。太平洋?道法は
南北??
中の連邦の維持の目的で、ミズ?リ川から太平洋までを?道でつなぐというものであった。
サンフランシスコ?から東方へ構築されていた
セントラル?パシフィック?道
と接?するために、主要出資者である
ト?マス?デュラント
（
英語版
）
の指導のもとでアイオワ州
カウンシルブラフス
から西へ構築した。路線は
??
時にはアメリカ人??者から技術を?んでいたアイルランド人??者の手によって主に構築されていた。ついに2つの路線は
ユタ州
オグデン
の西53マイル（約85キロメ?トル）にある
プロモントリ?サミット
（
英語版
）
で
1869年
5月10日に?がり、北アメリカ最初の
大陸???道
となった
[1]
。
ラスト?スパイク（1881年）
ト?マス?ヒル
作
その後、UPは
モルモン?
が敷設した3つの?道、?ち
ユタ?セントラル?道
（
ユタ州
オグデン
から
ソルトレイクシティ
へ南下する?道）、
ユタ?サザン?道
（ソルトレイクシティからユタ?バレ?へ南下する?道）、
ユタ?ノ?ザン?道
（オグデンから
アイダホ州
に北上する?道）を吸?。さらに路線を建設、あるいはロ?カルな?道を吸?しつつ、東は
コロラド州
デンバ?
、西は
オレゴン州
ポ?トランド
を?て
太平洋岸北西部
へと延伸した。さらに
1880年
、デンバ?と
カンザスシティ
を結ぶ
カンザス?パシフィック?道
（KP。この?間の開業によりアメリカ大陸?岸を結ぶ?道が全通した）を買?した。
1872年
、 クレジット?モビリエ社のスキャンダル (
en:Credit Mobilier of America scandal
) に?き?まれ倒産。「ユニオン?パシフィック?
レ?ルウェイ
」と?社名を改め、
1880年
1月24日
、主要出資者として
ジェイ?グ?ルド
を戴いて社を更生した。新?社は
1893年
に再度倒産するも、
1897年
7月1日
に?社名を「ユニオン?パシフィック?
レ?ルロ?ド
」に?して再?足している。こうした?社名のマイナ?チェンジはアメリカ?道?社の倒産後の更生の結果としてはありふれたものだった。その間、UPは資産?却を進め、
1870年
、UPの中央支店は
ミズ?リ?パシフック?道
(MP) のそれとなり、南部支店は新たに組織された
ミズ?リ?カンザス?テキサス?道
(MTK) に?渡されている。
再生した?社はすぐに業績を回復し、
1901年
には
サザン?パシフィック?道
(SP) の???を獲得できるほどに?力があったが、
1913年
、
合衆?最高裁判所
により???を切り離された。最終的には
1996年
、活動上の思惑からSPを買?した。1980年代には、MPとMKTを再び吸?した。
1936年
、UPはアイダホ州
サンバレ?
にリゾ?トを建設。その夏にはオマハの技術部門が初めての
チェアリフト
を設計した。
1948年から1970年代初期にかけて、世界でも類を見ない大規模な編成からなる
電?式ガスタ?ビン機?車
(GTELs) を運用した。GTELsは一時、?道輸送における10%以上を運んだが、70年代の燃料コストの?大によって使用は停止された。
保有車?
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]
現有車?
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]
2007年
の年度報告書
[2]
によれば、UPが運用する車??は下記のとおりである。車?によっては、UP所有だったものをリ?ス?社に?却し、そこからリ?スを受けているものもある。
| ディ?ゼル機?車
|
| 種別
|
自社所有
|
リ?ス車?
|
合計
|
平均?年
|
| ロ?ド?スイッチャ?
|
4,330
|
3,704
|
8,034
|
14.8
|
| スイッチャ?
|
488
|
32
|
520
|
30.5
|
| その他
|
112
|
55
|
167
|
20.6
|
| 合計
|
4,930
|
3,791
|
8,721
|
|
| 貨車
|
| 種別
|
自社所有
|
リ?ス車?
|
合計
|
平均?年
|
| ホッパ車
(有蓋)
|
13,864
|
21,573
|
35,437
|
28.8
|
| ホッパ車
(無蓋)
|
13,431
|
5,216
|
18,647
|
28.6
|
| 無蓋車
|
7,639
|
6,141
|
13,780
|
26.6
|
| 有蓋車
|
8,132
|
4,140
|
12,272
|
27.1
|
| 冷?車
|
3,309
|
5,291
|
8,600
|
22.3
|
| 長物車
?
大物車
|
3,687
|
1,149
|
4,836
|
30.2
|
| その他
|
127
|
585
|
712
|
|
| 合計
|
50,189
|
44,095
|
94,284
|
|
比較用に2014年度報告書に記載されている車??も?記する
[3]
。?字は2013年度末のものである。
| ディ?ゼル機?車
|
| 種別
|
自社所有
|
リ?ス車?
|
合計
|
平均?年
|
| ロ?ド?スイッチャ?
|
5,431
|
2,348
|
7,779
|
18.0
|
| スイッチャ?
|
344
|
14
|
358
|
33.9
|
| その他
|
72
|
57
|
129
|
34.1
|
| 合計
|
5,847
|
2,419
|
8,266
|
|
| 貨車
|
| 種別
|
自社所有
|
リ?ス車?
|
合計
|
平均?年
|
| ホッパ車
(有蓋)
|
13,362
|
14,531
|
27,893
|
20.0
|
| ホッパ車
(無蓋)
|
8,271
|
4,284
|
12,555
|
28.1
|
| 無蓋車
|
6,367
|
4,711
|
11,078
|
23.7
|
| 有蓋車
|
3,765
|
1,400
|
5,165
|
28.2
|
| 冷?車
|
2,651
|
4,192
|
6,843
|
24.9
|
| 長物車
?
大物車
|
2,690
|
1,181
|
3,871
|
28.9
|
| その他
|
21
|
329
|
350
|
|
| 合計
|
37,127
|
30,628
|
67,755
|
|
保存車?
[
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]
過去の旅客列車
[
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]
脚注
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]
注?
[
編集
]
- ^
軸配置
が
4-8-4
(Four-Eight-Four)であり、製造?分上3次車に?たることから。
出典
[
編集
]
- ^
“
Ceremony at "Wedding of the Rails," May 10, 1869 at Promontory Point, Utah
”.
World Digital Library
(1869年5月10日).
2013年7月21日
??。
- ^
http://www.up.com/investors/attachments/annuals/2007/annual_report.pdf
- ^
http://www.up.com/investors/attachments/secfiling/2014/upc10k_020714.pdf
?連項目
[
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]
外部リンク
[
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]
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|---|
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- 銘柄入替日時点でのウェイト順
- ?字は2024年3月18日入替銘柄
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