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ドライジ?ネ

出典: フリ?百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
曖昧さ回避 この項目では、地面を蹴って進む二輪車について?明しています。?道車?については「 軌道自?車 」をご?ください。
ドイツ?ツヴァイラ?トとNSU博物館のドライジ?ネ

ドライジ?ネ （ ? : Draisine ）とは、 1817年 、 ドイツ の カ?ル?フォン?ドライス 男爵が?明した人力二輪車である。二輪自?車の起源とされている。

1817年の?行物に記載されたドライジ?ネ

?要 [ 編集 ]

木製の?り物で、前輪の向きを?えることができるハンドルと、前後同じ直?の二つの車輪を備えていた。 クランク や ペダル 、 チェ?ン といった?動?置はなく、足で直接地面を蹴って走るものであったが、 [1] ?時の書物には、ドライジ?ネが37kmを2時間30分で走ることができたという記?が示されている。これは時速15km/hに相?するかなりのスピ?ドであった。 [2]

?史 [ 編集 ]

車輪が誕生して5000年以上もの間、エジプト文明、ギリシャ文明、ロ?マ文明等、??な時代、文明でも自?車が登場することはなかった。その間、車輪が?に2つ?んだ馬車やリアカ?は?明されたが、人?はなかなか車輪を?に2つ?べるという?想を思いつくことはなかったのである。?州で最初の自動車、四輪の蒸?自動車が?明されても、まだ自?車は存在しなかった。

1815年、インドネシアの タンボラ山 が 大噴火 した影響で翌年まで世界的な異常低??候が?き（ 夏のない年 ）、作物が十分に育たずに馬の大量死が起きてしまった。ドライス男爵は噴火によって飢え死んだ馬の代わりを探していた。 [3] そこでドライスは馬に似せた車輪付きの?り物「馬のいらない四輪馬車」を考案。 ドイツ ? バ?デン において、「馬のいらない四輪馬車」の特許を申請した。しかし、これは?期的なものとは考えられず却下されてしまった。 [4] 1817年、ドライスは試行錯誤の末、二本足で地面を蹴って走る「ドライジ?ネ」を?明した。1817年6月12日、ドライス男爵はドライジ?ネを一般に公開。彼は マンハイム から シュヴェツィンゲン まで約15 kmの?間をわずか1時間で往復。そのスピ?ドは?馬車よりも速く、人?に大きな衝?を?えた。 [5] 更に1カ月後の1817年7月、ドライスはドライジ?ネにまたがり、?馬車とレ?スを行った。若き男爵の?靭な脚力もあり、?馬車の4分の1の所要時間となる4時間で約50kmを走破。?時の書物には、?馬車に完勝した記?が?っており、これが二輪車が初めて?史に登場した記?であり、史上初の二輪車のレ?スの記?とされている。 [6] 1817年、バ?デンとパリの登記所にて「ドライジ?ネ」の特許は受理され、1818年1月22日、ドライス男爵はバ?デンにて10年にわたる商業?を認められた。 [7]

ドライジ?ネが他の二輪車起源?と違う点 [ 編集 ]

初期のドライジ?ネ
ドライジ?ネと同じ形?である バランスバイク に?る少年。 21世紀 になり、 補助輪 よりも?果的な自?車の練習法として見直されている
  1. 特許申請?が現存している
    1817年末、バ?デンとパリの登記所にて「ドライジ?ネ」の特許を申請。1818年1月22日、ドライス男爵はドイツ? バ?デン にて10年にわたる商業?を認められた。また、1818年2月17日にフランス?パリでも特許を取得しており、この時の記?は現在も?っている。 [8] 加えて、1817年7月に?馬車とレ?スを行った記?も複?の書物で確認できることから、極めて信憑性が高い。 [9]
  2. 後の自?車の?展に影響を?え、?史が連?している
    ドライス男爵は特許申請の翌年、1818年にドイツ??だけでなく、 パリ にも出向き、公園にて「ドライジ?ネ」の試??を開催した。試??は3000人もの大?衆を集め、新聞、??など人?の間で大きな話題となり、更にはドライス男爵の風刺劇まで公演される大成功を?めた。その話題は ド?バ?海? をこえ英?人のジョンソンの耳に?くと、彼が?製フレ?ムを使って模造することで、自?車はさらなる進化を遂げていくことになる。 [10]

他?による自?車起源の主張 [ 編集 ]

ドライジ?ネの登場と同時代にフランスやソ連で同?の二輪車が?明されていたという起源の主張があり、日本でも1970年頃まではフランスの「セレリフェ?ル」という二輪車が自?車の始祖であるという?が有力であった。しかし、それらは後の?究で反?され、存在の立?ができずに自?車の正史としては認められることはなかった。特にイタリアで主張された レオナルド?ダ?ヴィンチ の自?車のスケッチは大きな物議をかもすことになった。1500年代に レオナルド?ダ?ヴィンチ が自?車のスケッチをしたという原稿が見つかったのだ。しかし、これは1960年代にダ?ビンチの手書き原稿を修復したイタリア人のある修道士が、もともと描かれていた二つの円を自?車の車輪に見立て、ペダルやチェ?ンなどを加筆することで、自?車に仕立てたものだとされている。このスケッチが描かれた紙は、16世紀に保存上の必要から二つ折りに糊付けされていたが、修道士が加筆する直前、?史?者のペドレッチ氏が?い照明を使い透かした?初、描かれていたのは二つの円だけだった。 [11]

脚注 [ 編集 ]

  1. ^ ?井建爾 2015 , p. 72.
  2. ^ “ 日本自?車文化協?ホ?ムペ?ジ ”. www.jba-rw.org . 2020年12月24日 ??。
  3. ^ Eschner, Kat. “ This Wooden Running Machine Was Your Fixie’s Great-Great Grandpa ” (英語). Smithsonian Magazine . 2020年12月24日 ??。
  4. ^ Hoor, Maximilian (2019-03-06). “TECHNOMUSEUM Landesmuseum fur Technik und Arbeit in Mannheim (ed.), 2 Rader ? 200 Jahre. Freiherr von Drais und die Geschichte des Fahrrades [2 Wheels ? 200 Years. Freiherr von Drais and the History of the Bicycle” . The Journal of Transport History 40 (2): 283?284. doi : 10.1177/0022526619834259 . ISSN   0022-5266 . https://doi.org/10.1177/0022526619834259 .  
  5. ^ “ DPMA | The ancestor of all bicycle ” (ドイツ語). Deutsches Patent- und Markenamt . 2020年12月24日 ??。
  6. ^ Hamer, Mick. “ Brimstone and bicycles ” (英語). New Scientist . 2020年12月24日 ??。
  7. ^ “ DPMA | The ancestor of all bicycle ” (ドイツ語). Deutsches Patent- und Markenamt . 2020年12月24日 ??。
  8. ^ Hans-Erhard Lessing: Wie Karl Drais das Fahrrad erfand, Lauinger Karlsruhe 2018, Anhang D
  9. ^ “ DPMA | The ancestor of all bicycle ” (ドイツ語). Deutsches Patent- und Markenamt . 2020年12月24日 ??。
  10. ^ Feldhaus, Anhang I, S. 11?13.
  11. ^ “ 自?車の?史探訪 ”. www.eva.hi-ho.ne.jp . 2020年12月17日 ??。

?考文? [ 編集 ]

  • ?井建爾『日本の道路がわかる?典』（初版）日本?業出版社、2015年10月10日。 ISBN   978-4-534-05318-3 。  

?連項目 [ 編集 ]

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