ジャガ?
Jaguar

種類	自動車
所持?社	ジャガ?ランドロ?バ?
使用開始?	イギリス
主要使用?	世界
使用開始	1935年
?連ブランド	ランドロ?バ?
?使用?社	ジャガ?カ?ズ?リミテッド
ウェブサイト	www .jaguar .com
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ジャガ?カ?ズ
Jaguar Cars

種類	株式?社
略?	ジャガ?
本社所在地	イギリス 、 コヴェントリ?
設立	1922年
業種	自動車 製造業
事業?容	自動車
代表者	デイヴィッド?スミス（ CEO ）
?業員?	10000
主要株主	ジャガ?ランドロ?バ?
?係する人物	ウィリアム?ライオンズ （創設者）
特記事項：2013年1月1日 ランドロ?バ? と合?、 ジャガ?ランドロ?バ? ?リミテッドになり、法人としては解散。
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ジャガ? （ 英 : Jaguar ）は、 イギリス の 高級車 メ?カ?である、 ジャガ?ランドロ?バ? が保有する ブランド である。以前存在した、 ジャガ? カ?ズ は2013年1月1日に ランドロ?バ? と合?し、ジャガ?ランドロ?バ??リミテッドが設立されるまでの製造?社だった。

?史 [ 編集 ]

設立 [ 編集 ]

ウィリアム?ライオンズ （1901年 - 1985年）と、ライオンズの友人である ウィリアム?ウォ?ムズレイ （ 英語版 ） （1892年 - 1961年）により、「 スワロ??サイドカ??カンパニ? 」が1922年に設立された ^[1] 。

?社は社名の通り サイドカ? の製造で事業を?大し、1926年には工場を移?して自動車のボディ修理も手がけた。ここから自動車のボディ製造（コ?チワ?ク）も手がけるようになり、 自動車 メ?カ?への?身を?ることになった。その上で、まずは自動車全?を一から造るのではなく、 コ?チビルダ? としてボディ（車?）を手がけることからその道を目指した ^[2] 。

「スワロ?」時代 [ 編集 ]

1927年に、?時のイギリスにおけるベストセラ? 大衆車 である オ?スチン?セブン の シャシ に、ライオンズ自身がデザインした高級感のある アルミ 製ボディを換?したモデル「オ?スチン?セブン?スワロ?」を?表した。この車は2人?りの ロ?ドスタ? に始まり、 サル?ン も追加され、特にサル?ンには特別な 塗色 として「デュオ?ト?ン」（= ツ?ト?ン。???照）まで用意された。これは張り出したフェンダ?部分とボディサイド?ル?フを塗り分ける手法だが、?時は一部の限られた高級車でのみ行なわれており、 量産 自動車での採用はスワロ?が初である ^[2] 。

ライオンズは、サイドカ?製造の??から 「美しい物は?れる」 という思想を持っており、元の車?より値段が高くなっても、デザインが美しければそれを求める顧客は必ず存在すると考えていた。その狙いは的中し、オ?スチン?セブン?スワロ?は1932年までに約2,500台（うち3分の2がサル?ン）を生産するヒット車種になった ^[2] 。

?社は 1928年 に社名を「スワロ??コ?チビルディング?カンパニ?」と?更するとともに コヴェントリ? へ移?し、複?のメ?カ?からベ?スとなる車種を調達して新たなボディを架?、また??も本革や ファブリック を使い豪華に仕立て直すようになった ^[3] 。

「SSカ?ズ」時代 [ 編集 ]

さらに1933年には、?用設計の シャシ? を持つ「 SS 1 」と「 SS 2 」を??しヒットさせ「 SSカ?ズ 」と社名を?更した。なお、「SS」の由?については諸?あるものの明らかになっていない ^{[4] [注? 1]} 。

これらのモデルは、同じイギリスの高級車で上のクラスに?する ベントレ? をも思わせる見?えの良い外見と豪華な??を備え、不況下でも大いに?れたが、エンジンは量産車メ?カ?? スタンダ?ド 製の?用エンジンで性能も凡庸であり、自動車?門家や カ?マニア 層からは「見かけ倒しのまがい物」と侮られていた。

その世評を打開するため、 1935年 には、ボディだけでなくエンジンと シャシ を含む全てを?用設計としたモデルを開?することに成功した。この新型車には今までと?別する意味から「 ジャガ? 」という車名を新たに付け、「 SS?ジャガ?2½ 」として?表、?いて大排?量エンジンを積んだスポ?ツモデる「 SS?ジャガ?90 」「 SS?ジャガ?100 」を相次いで投入した。

これらの新しいジャガ?各車は?前からの優れたスタイリングと豪奢な??に加え、?化されたエンジンと 量産 ?果によるコストダウン?略の導入で、先?の高級車に劣らない高性能を遙かに安い?格で?現しており（?時、1,500ポンドのベントレ?にも比肩する高性能なジャガ?が400ポンド足らずで販?された）、高い人?を得た。この頃から、上級車製造を事業の中核に移していった。上位メ?カ?に劣らない?外?デザインや性能を、相?的に安?で顧客に提供するというこの手法は、現在まで?くジャガ?の基本ポリシ?の1つとなる ^[5] 。

21?の若さでサイドカ?製造メ?カ?を設立したライオンズは、わずか13年で?社を著名な高級車メ?カ?へと?展させることに成功した。なお相方のウォ?ムズレイは、事業の?大に反?し、SSカ?ズへの社名?更直前に?社??から離?している ^[6] 。

1939年 9月に勃?した 第二次世界大? 時には、 ?時?制 下において?用車の生産は縮小せざるを得なかったが、 軍用車? の委託生産などを行うことで糊口をしのいだ。なお、同大?において 工業都市 でもあるコヴェントリ?は敵?の ドイツ空軍 から最も集中的に 空襲 を受けた都市であり、SSカ?ズの工場も 1940年 と 1941年 の爆?により甚大な被害を被った ^[7] 。

「ジャガ?」時代 [ 編集 ]

社名の「SSカ?ズ」そして ブランド 名の「SSジャガ?」は、かつての敵? ドイツ ? ナチ 親衛隊 の略?「SS」と重なり、その好ましくないイメ?ジを想起させるため、 1945年 に?更された。社名は「 ジャガ??カ?ズ 」、ブランド名は「 ジャガ? 」となった。

1948年 に?表された?後型 スポ?ツカ? の XK120 は、その流麗なスタイリングと高性能、また同程度の性能を持つ アストンマ?ティン やベントレ?と比べて?倒的に安?だったことから大人?となり、高級車ブランドとしてのイメ?ジを決定付ける重要なモデルとなった。

XK120はその多くが、第二次世界大?後の好景?下にあった アメリカ合衆? 向けに輸出され、多大な商業的成功を?め、?いて?展型の XK140 や XK150 も送り出され、?災の復興下にあったイギリスの外貨獲得に大いに貢?した。

また、 1950年代 にはレ?シングカ?開?に?り出し、自動車史上初めての4輪 ディスクブレ?キ を備えた Cタイプ と Dタイプ を耐久レ?スに投入した。

特に ル?マン24時間レ?ス では イタリア の フェラ?リ や マセラティ 、ドイツの メルセデス?ベンツ や ポルシェ などのライバルを?倒し3連覇を果たすなど、 モ?タ?スポ?ツ での活躍を重ね、名?を確固たるものにしていった ^[8] 。なおこれらのモ?タ?スポ?ツでの活躍は 2000年代 まで?くことになる。

さらにXKシリ?ズや大型サル?ンに止まらず、1950年代後期以降はスモ?ルサル?ンの マ?ク2 、全輪?立懸架のスポ?ツカ?? Eタイプ などの高性能車を市場に送り出し、世界最大の自動車市場であるアメリカ合衆?での販路を?大する。ジャガ?はアメリカ市場で成功し、イギリスの外貨獲得に大きく貢?することになる。1956年、ウィリアム?ライオンズは イギリス王室 より「 ナイト 」の??を授かる ^{[9] [注? 2]} 。

デイムラ?買? [ 編集 ]

1960年 に、ジャガ?は高級車メ?カ?の デイムラ? を340万 ポンド で買?する ^{[注? 3]} 。?時のジャガ?はマ?ク2の販?好調により工場を?大する必要に迫られており、ジャガ?は同じコヴェントリ?のデイムラ?を傘下に?めることでそれを?現した。

ブランド自?は?されたものの、その後のデイムラ?の主な車種はジャガ?の バッジエンジニアリング モデルで占められるようになるが、 フロントグリル 上端に細かい波型模?が付けられた「フル?テッド?グリル」は、デイムラ?の特?として?ることになる ^[10] 。

冬の時代 [ 編集 ]

その後ジャガ?は順調な??を?けたものの、1966年7月に、イギリス最大の民族資本系自動車?社グル?プである「 ブリティッシュ?モ?タ??コ?ポレ?ション 」（BMC）との合?を行い「 ブリティッシュ?モ?タ??ホ?ルディングス 」（BMH）を結成した。この突然の決定は、企業?制をさらに?固にするためのライオンズ自身による意思であるとされている ^[11] 。

しかし、1968年にはBMH主要モデルの販?不振から、BMH自?が??不振に?ることになる。事態を重く見たイギリス政府は、もう一つの民族資本系グル?プである「レイランド?モ?タ??カンパニ?」との統合を決め「 ブリティッシュ?レイランド?モ?タ??コ?ポレ?ション （BLMC）」として?集させた。

そのような背景のなか、ジャガ?は同年1968年にスモ?ルサル?ンの後?モデルとなる XJ を投入した。しかし、本?は高級車メ?カ?であるはずのジャガ?は、作業員のレベル自?がBLMCの平均に下げられることになり ^[12] 、またこの時代のイギリスで多?した??運動の激化により著しい品質低下に?り、販?台?も大幅に減少した。また古?社員の引退が相次ぎ、ライオンズも1972年に??の座から退いた。

加えて オイルショック の影響も受け、世界的に自動車の販?自?が激減する。BLMCは深刻な打?を受け、5千万ポンドもの借入金を抱える有?となり ^[12] 、遂に1975年8月に??化され ブリティッシュ?レイランド （BL）となる。

同年にEタイプの後?として XJS を投入したものの、品質の低さやデザインが市場に受けられず、さらにコンバ?チブルモデルが無いこともあり販?は低迷を?けた。この頃のジャガ?は「冬の時代」を?み?けることになる。

復活 [ 編集 ]

?時のイギリスで頻?していた???議の影響もあり、 1979年 にはジャガ?の生産台?は5年前の半分以下（14,000台）に落ち?んでいた ^[13] 。この年、ジャガ?は新たな??トップとして社外から ジョン?イ?ガン （ 英語版 ） を招く。

イ?ガンは時代?れで?れた生産?制や??の改革に着手し、作業員の意欲向上、ジャガ?本?のみならず取引先メ?カ?から納入されたパ?ツ類への?格な品質チェックの?施 ^{[注? 4]} 、??側と社員側が品質向上のため直接話し合うという 日本 企業?みの 品質管理 （QC運動） ^{[注? 5]} 、販?手法の刷新と顧客からのフィ?ドバック反映、そして??の リストラ を推し進めた ^[13] 。この改革はすぐに結果となって表れ、ジャガ?の品質は改善し生産台?も急回復した。

そしてその後の1984年、 保守? の マ?ガレット?サッチャ? 首相による民?化政策（そのスロ?ガン、「ためらうな。利益の追求は決して卑しいものではないのだ」）によって、ジャガ?は再び民?化された。?本的な?質改善に成功したジャガ?は、15年以上にわたり マイナ?チェンジ を繰り返しつつ作られていたものの、技術面や品質面だけでなく、生産?率にも劣るXJ6の世代交代を?り、1986年には完全な新設計となるXJ（XJ40）をデビュ?させる。

また、1975年にEタイプの後?として投入されていたXJSも、XJ40のエンジンや電?系、??デザインを取り入れた大幅なマイナ?チェンジを行うなど技術面や信?性の向上に努め、さらに1980年代後半にはフル コンバ?チブル モデルを追加したことからアメリカ市場を中心に人?車種となった。

なおウィリアム?ライオンズは1985年に86?で死去した。そのためXJ40はライオンズがチェックした最後のモデルとなった ^[14] 。ジャガ?の立て直しに貢?したイ?ガンは、1986年に創業者のライオンズ同?に王室より「ナイト」の??を授かる ^[14] 。

また、1985年からは 世界耐久選手? （WEC）に??し、1986年には XJR-8 でシリ?ズチャンピオンを獲得、さらに XJR-9LM で31年ぶりに 1988年のル?マン24時間レ?ス に優勝し、かつての名?を取り?すことに成功した。

フォ?ド傘下 [ 編集 ]

その後 1989年 に、ブランドイメ?ジを高く評?した フォ?ド グル?プが、25億 ドル でジャガ?を 買? し、フォ?ドの傘下に入ることとなる。

その後ジャガ?は、同時期に買?されたイギリスの高級車メ?カ?の ランドロ?バ? や アストンマ?ティン などとともに、フォ?ドグル?プの高級車部門「 PAG 」の一翼を?うこととなった。フォ?ド傘下に入った後には、ランドロ?バ?やアストンマ?ティンだけでなく、 リンカ?ン やフォ?ドとのコンポ?ネントやエンジン、パ?ツの共用を進めた。

1990年代 には、かつての人?車種の名前を使ったミドルクラス?サル?ンの Sタイプ や、初の小型車である Xタイプ を市場に投入するなど、かつてない勢いでモデルレンジを?大した。また、 2000年 からは「 ジャガ??レ?シング 」の名で フォ?ミュラ1 に??した。

現在 [ 編集 ]

2000年代後半、フォ?ドグル?プは深刻な??不振により、PAGに?するブランドを?却せざるを得ない?況に?った。 2008年 3月26日 、ジャガ?はランドロ?バ?と共に インド の タタ?モ?タ?ズ に約23億ドルで?却された ^[15] 。

ジャガ?とランドロ?バ?は、イギリスでの製造と輸出、および海外市場での販?を?う個別のブランド法?として運?されてきたが、2013年1月1日、ジャガ?カ?ズとランドロ?バ?は??統合され、ジャガ?ランドロ?バ??リミテッドに?更した。今後ジャガ?ランドロ?バ??リミテッドがイギリスでジャガ?とランドロ?バ?の?ブランドの製品の設計、製造、マ?ケティングを??することになった。元の持株?社は、ジャガ?ランドロ?バ??オ?トモ?ティブ PLCに社名?更された ^[16] 。

ジャガ?は、フォ?ドからタタ?モ?タ?ズに?却された後も、フォ?ドからダウンサイジングタ?ボエンジンである「エコブ?スト」の供給を受けていたが、 2014年 より、完全自社設計?開??製造の新世代モジュラ?エンジン「 INGENIUM （インジニウム）」に順次切り替えた。

2021年2月、新しいグロ?バル?略「REIMAGINE」を?表した。その中で「ジャガ?とランドロ?バ?の?ブランドの電動化を推し進めて、2030年までに?ブランドのすべてのモデルにフルバッテリ?EVの選?肢を設定し、2039年までに排出ガス量?質ゼロの達成を目指す」「2025年にジャガ?ブランドの全ラインナップをフルバッテリ?EV化する」と表明した ^[17] 。

1970年代から2000年代にかけイギリスの自動車メ?カ?の多くが市場淘汰され、ジャガ?と同じく??企業であるブリティッシュ?レイランドの一部門となっていた「 オ?スチン 」、「 モ?リス 」、「 ロ?バ? 」、「 トライアンフ 」、「 MG 」等のイギリスの自動車ブランドの多くが消滅、もしくはブランドが?却されたが、ジャガ?は、インド資本となったものの、高級車?スポ?ツカ?ブランドとして存?している例外的存在である。

イギリス王室御用達 [ 編集 ]

エリザベス2世 女王、 エディンバラ公 、 チャ?ルズ3世?王 からワラント（ 御用達 指定）を下賜されている。また XJ （1968年 - 現在）が トニ??ブレア 以降の 首相 ?用車や、 大使 や 高等弁務官 の?用車に選ばれている。

車種一? [ 編集 ]

現行モデル [ 編集 ]

• XE
• XF
• XJ （現行モデル： X351 ）
• Fタイプ
• Fペイス
• Eペイス
• Iペイス

デイムラ? [ 編集 ]

ここではジャガ?傘下に入ってからのモデルを?げる。

• デイムラ??SP250 （ 英語版 ）
• デイムラ??マジェスティック?メイジャ? （ 英語版 ）
• デイムラ??DS420
• デイムラ??2.5リッタ? V8サル?ン
• デイムラ??V8 250
• デイムラ??ダブルシックス0 → ジャガ??XJ - 同型ながら「デイムラ??マジェスティック」、「デイムラ??センティナリ?」として販?された車もある。詳しくは ジャガ??XJ を?照のこと。
• デイムラ??4.0 → ジャガ??XJ

絶版モデル [ 編集 ]

• オ?スチン?セブン?スワロ? （ 英語版 ）
• SS100
• XK120
• Cタイプ
• Dタイプ
• XKSS
• XK140
• XK150
• Eタイプ （アメリカでの呼?はXK-E。Series 1~3まである）
• Mk1/Mk2 (240/340含む)
• Sタイプ(初代)
• 420
• マ?クX/420G
• XJ220
• XJR-15
• XJS
• XK
• Sタイプ(X200系)
• Xタイプ

コンセプトモデル [ 編集 ]

• ピラ?ナ (1967)
• XJ12 (1972)
• アスコット (1977)
• XJ スパイダ? (1978)
• ケンジントン (1990)
• XK180 （ 英語版 ） (1998)
• Fタイプ?コンセプト (2000)
• Rク?ペ （ 英語版 ） (2001)
• R-D6 （ 英語版 ） (2003)
• Fuore Design BlackJag (2004)
• コンセプト?エイト (2004)
• C-XF (2007)
• XJ75 プラチナム (2010)
• C-X16 (2011)
• B99 （ 英語版 ） (2011)
• C-X75 (2013)
• C-X17 （ 英語版 ） (2014)
• プロジェクト7 （ 英語版 ） (2015)
• Iペイス コンセプト
• FUTURE-TYPE コンセプト (2017)
• Project Vector (2020)

モ?タ?スポ?ツ [ 編集 ]

スポ?ツカ?レ?ス [ 編集 ]

ジャガ?は 1950年代 から、 スポ?ツカ?レ?ス 、特に ル?マン24時間レ?ス などの耐久レ?スで活躍した。 1951年 と 1953年 に Cタイプ で、 1955年 から 1957年 まで Dタイプ で?合優勝した。

ETC（?州ツ?リングカ?選手?）でも1963年の開幕初年度にMk2でチャンピオンとなった。1984年には トム?ウォ?キンショ??レ?シング （TWR）が グル?プA 車?としては最大&最重量級となるV12エンジンのXJSを巧みに改造し、ウォ?キンショ?自身のドライブで?時無敵を誇った BMW 勢を破ってチャンピオンとなっている。

1980年代 の グル?プC 規定下においても、TWRがジャガ?の市販車の V12 自然吸? エンジンを流用した、 プロトタイプレ?シングカ? の XJRシリ?ズ を設計した。タ?ボ全盛の時代に自然吸?は不利と見られたが、V型エンジンの利点を活かして空力設計を突き詰めたマシンを開?。1987?1988年のWSPC（ 世界スポ?ツプロトタイプカ?選手? ）、 1988年のル?マン24時間レ?ス と 1990年のル?マン24時間レ?ス でポルシェやメルセデスを破って?合優勝を果たした。同時期は北米の IMSA GT選手? にも派生車で??し、1988年と1990年の デイトナ24時間レ?ス を制覇している。

1991年には新グル?プC規定に適合させた XJR-14 を投入。同年の SWC （スポ?ツカ?世界選手?）を制覇し、ジャガ?のプロトタイプカ?挑?の最後を飾った。なお JSPC （全日本スポ?ツプロトタイプカ?耐久選手?）の最終? 菅生 500マイルでは、SWC日本ラウンドを終えたXJR-14がスポット??し、?倒的な?さで トヨタ ? 日産 の?規定マシンを置き去りにして勝利。ポイントシステムの?係上、トヨタがタイトルを?みそこねてしまうという珍事があった。

マツダ は 1991年のル?マン 制覇後、新規定に合わせたシャシ?と レシプロエンジン が無かったため、XJR-14を購入して マツダ?MX-R01 として??していた。また1996-1997年にル?マンを連覇した ポルシェ?WSC95 は、XJR-14の屋根を切り取って製作されたものである。

1993年ル?マン にはXJ220を改造したGTカ?で??し、GTクラスのトップフィニッシュを果たす。だがレ?ス後の車?で失格となり、勝利は幻となってしまった ^[18] 。

16年のブランクの後、2010年にXKRSの GT2 車?でル?マン24時間と アメリカン?ル?マン?シリ?ズ に??。しかし競?力不足でランキング最下位を?う有?で、往年の勇姿は無かった。

現在は グル?プGT3 にG3、 グル?プGT4 規定にFタイプをそれぞれ投入している。

ジャガ?が直接?わっていない例としては、英?の小規模スポ?ツカ?メ?カ?である リスタ? は1950年代からたびたびジャガ?のエンジンを用いてレ?スにも??した。ジャガ?製V12エンジンを搭載した リスタ??スト?ム は、 FIA-GT選手? や英?GT選手?のGT1クラスのチャンピオンを獲得している。

1960年代の 日本グランプリ のGTクラスには、プライベ?タ?によりEタイプが持ち?まれていた。

フォ?ミュラカ?レ?ス [ 編集 ]

フォ?ド傘下時代の2000-2004年に F1 に スチュワ?ト?グランプリ を買?し、 ジャガ??レ?シング として??。しかし低調なまま5シ?ズンで表彰台獲得はわずか2回で終わった。これを買?したのが現在トップチ?ムとして活躍している レッドブル?レ?シング である。

タタ傘下となった後、 電?自動車 で行われる フォ?ミュラE にも、 2016-2017年シ?ズン から ウィリアムズF1 の支援を受けながら、「 パナソニック ?ジャガ??レ?シング」として??。2024年4月時点、ジャガ?はフォ?ミュラEで13勝を記?、チ?ムランキングで 2回2位となった。 ミッチ?エヴァンス が2020-2021年シ?ズンのドライバ?ズランキングで2位を獲得する活躍を見せている。

日本での販? [ 編集 ]

「 新東洋企業 」(1970年代)、「オ?スチン?ロ?バ??ジャパン」（1980年代前半）など、いくつかのインポ?タ?の?遷を?て、 1986年 に 西武百貨店 との共同出資で日本法人「ジャガ?ジャパン株式?社」が設立された。その後 1999年 、 西武百貨店 が資本を撤退し、ジャガ??カ?ズ??でジャガ?ジャパンが運?されていたが、フォ?ドPAGグル?プの?足に伴い、日本??のPAGブランドの統括法人「 ピ??エ??ジ?インポ?ト 」と合?することとなった。

2005年 、同じPAGブランドの ランドロ?バ? と?業部門を統合し「ジャガ?&ランドロ?バ?ジャパン」として運?を開始。?立店?の他にも?ブランドの複合ショ?ル?ムを展開する。

2008年 3月26日 、ジャガ?とランドロ?バ?が タタ に約23億ドルで 買? されたことに伴い、フォ?ドPAGグル?プから離?することとなり、同年10月より日本でのビジネスは「 ジャガ??ランドロ?バ??ジャパン株式?社 」が統括することとなった。

2013年 から全?販?網がランドロ?バ?との??店に一本化され、これに伴い規定の店?面積を確保できなかった店?は契約打ち切りとなった。

2014年 9月17日 、ジャガ?日本法人はテニスの 全米オ?プン で準優勝を果たした 錦織圭 を V8 Fタイプ のブランド アンバサダ? （大使）に任命したと?表。同年11月20日には錦織選手をイメ?ジした『KEI NISHIKORI EDITION』の??記念イベントを開催した ^[19] 。

2017年 、 ??ジャイアンツ のオフィシャルスポンサ?となり、ランドロ?バ?と共に、監督?コ?チ?選手?職員の足としてオフィシャルカ?70台を貸?する。

2019年 より、新グロ?バルCI「ARCHI」に準じた店?デザインに改?する。

日本での呼? [ 編集 ]

日本では通常「 ジャガ? 」と カタカナ 表記されるが、 JAGUAR の イギリス英語 での ?音 （ ?音  [?d?ægj??] ）を音?する場合「ジャギュア」と表記するのが最も近い。 アメリカ英語 では「ジャグヮ」（ ?音  [?d?æg?w??, -?ju?] ）と?音する ^{[注? 6]} 。 伊丹十三 が1965年に出版した『 ヨ?ロッパ退屈日記 』には 「ジャギュア」というのだよ という文章があり、知る人ぞ知る?み方となった。

オ?スチンロ?バ?ジャパン（ARJ、後のロ?バ?ジャパン）が 輸入 代理店だった1985年頃、「ジャグヮ?」の表記を?告で使用したことがあったが ^{[注? 7]} 、一般には定着せず、ジャガ?ジャパンに輸入代理?が移ると「ジャガ?」の表記に?されている。なお自動車評論家の ?大寺有恒 は「ジャグァ」という表記を使用していた。

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• 『ジャガ?』（改訂版） ネコ?パブリッシング 〈ワ?ルド?カ??ガイド 12〉、1997年1月。 ISBN   4873661056 。  

外部リンク [ 編集 ]

• 公式サイト （英語）
• 公式サイト （日本語）
• ジャガ? (@Jaguar) - X（?Twitter）

表 話 編 ? ≪  1970年代以前 ? ジャガ? 車種年表 日本市場 1980年代以降
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
グランドツアラ?	XJ-S	XJ-S HE										XJS					XK8 / XKR										XK / XKR
コンパクトエグゼクティブ																						Xタイプ														XE
エグゼクティブ																				Sタイプ									XF / XFR								XF
ラグジュアリ?	XJ6 S3								XJ6 (XJ40)							XJ6			XJ8 / XJR					XJ8 / XJR							XJ
	XJ12 S3													XJ12	XJ12
スポ?ツカ?																																		Fタイプ
ス?パ?カ?											XJR-15						XJ220
SUV																																					Fペイス
																																							Eペイス
??主	ジョン?イ?ガン （ 英語版 ）										フォ?ド?モ?タ?																		タタ?モ?タ?ズ

表 話 編 ? （ ← 1980年代以前 ） 英?ブランド車種年表 日本市場 1990年以降
種類	1990年代										2000年代										2010年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
シティ?カ?	ミニ
ス?パ?ミニ			100										ミニ					ミニ
スモ?ル?ファミリ??カ?				200 / 400				200 / 400
ミッドサイズ?カ?						600						Xタイプ
											75			75 / ZT
エグゼクティヴ?カ?	800			800
										Sタイプ									XF
ラグジュアリ??カ?	XJ					XJ								XJ							XJ
	ミュルザンヌ / コンチネンタル / エイト			シルバ?スピリット / シルバ?スパ? / シルバ?ド?ン												コンチネンタル?フライング?スパ?
									シルバ?セラフ												ゴ?スト
	タ?ボ									アルナ?ジ											ミュルザンヌ
								パ?クウォ?ド							ファントム
ステ?ションワゴン						400ツアラ?									Xタイプエステ?ト
	800エステ?ト													75ツアラ? / ZT-T
ク?ペ /オ?プン			200ク?ペ /カブリオレ												ミニコンバ?チブル					ミニコンバ?チブル
							F							TF
	エラン							エリ?ゼ
				800ク?ペ											エキシ?ジ
	エスプリ																ヨ?ロッパ
					RV8															エヴォ?ラ
	XJ-Sク?ペ / XJコンバ?チブル							XKク?ペ / XKコンバ?チブル										XKク?ペ / XKコンバ?チブル
						DB7 / DB7ヴォランテ											V8 / V8ヴァンテ?ジロ?ドスタ?
								V8							DB9 / DB9ヴォランテ
								ヴァンテ?ジ					V12ヴァンキッシュ					DBS
	コンチネンタルク?ペ / シルバ?スパ? / コ?ニッシュ			コンチネンタルク?ペ / コンチネンタルコンバ?チブル / ブルックランズ					コンチネンタルク?ペ						コンチネンタルGT / コンチネンタルGTC
				コ?ニッシュ		アズ?ル			アズ?ル / コ?ニッシュ									ファントムドロップヘッドク?ペ
クロスオ?バ?																							イヴォ?ク
												フリ?ランダ?						フリ?ランダ? 2
SUV								ディフェンダ?					ディフェンダ?
			ディスカバリ?							ディスカバリ?II						ディスカバリ? 3					ディスカバリ? 4
																	レンジロ?バ?スポ?ツ
		レンジロ?バ?				レンジロ?バ?								レンジロ?バ? /ヴォ?グ
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2

表 話 編 ? ブリティッシュ?レイランド の盛衰 - 自動車?社とブランド
ブランド					1900					1910					1920					1930					1940					1950					1960					1970					1980					1990					2000					2008～
ジャガ?																SSカ?ズ												ジャガ?							ジャガ?			BMH	ブリティッシュ?レイランド							ジャガ?				フォ?ド										タタ
デイムラ?					デイムラ?					BSA										BSA
ランチェスタ?					ランチェスタ?
ミニ																															BMC [1]															オ?スチン?ロ?バ?				BAe		BMW				ミニ / BMW
ライレ?					ライレ?																			ナッフィ?ルド?オ?ガニゼ?ション																												BMW
MG																モ?リス?ガレ?ジ (MG)																																				BMW			MGR / PVH			南京汽車
モ?リス											モ?リス									モ?リス
ウ?ズレ?					ウ?ズレ? [2]
オ?スチン					オ?スチン																							オ?スチン
バンデン?プラ							バンデン?プラ																																																MGR / PVH 、 フォ?ド [3]			南京汽車 、 フォ?ド
ロ?バ?						ロ?バ?																						ロ?バ?									ロ?バ?																		MGR / PVH 、 BMW [4]			フォ?ド		タタ
ランドロ?バ?																																																							フォ?ド
アルヴィス																アルヴィス [5]																																				BAEシステムズ
スタンダ?ド						スタンダ?ド																					スタンダ?ド?トライアンフ								レイランド																	BMH
トライアンフ													ド?ソン		トライアンフ																																					トライアンフ 、 BMW [6]
註 [1] The BMCの英?での商標?はその後MGロ?バ?グル?プが所有していた(1564704, E1118348)。BMCの子?社がトルコにあったことからトルコの商用車メ?カ?名にもなっている。 [2] ウ?ズレ?の商標?は自動車に?してのみ南京汽車が所有している。英?の建築資材メ?カ?である ウ?ズレ?社(Wolseley plc) がウ?ズレ?のその他すべての商標?を保持している。Wolseley plcはウ?ズレ?自動車の生みの親である。 [3] バンデン?プラの商標?はフォ?ドが米?とカナダでの使用?を所有し、その他の地域ではデイムラ?のブランドで「ジャガ? XJ バンデン?プラ」というモデルがあるため、MGロ?バ?グル?プがその使用?を所有していた(UK 1133528, E2654481)。その後、MGロ?バ?グル?プはバンデン?プラ?ブランドを南京汽車に?却した。ロ?バ?が最後にバンデン?プラを使用したのはロ?バ?75?バンデン?プラで、これはリムジンモデルだった。 [4] この時期、ロ?バ?の商標?はBMWが保持しており、MGロ?バ??グル?プにライセンス供?されていたのみ。BMWは2006年9月にロ?バ??ブランドをフォ?ドに?却した。 [5] アルヴィスはブリティッシュ?レイランドからUnited Scientific Holdings plcが1981年に購入している。2002年には ビッカ?ズ (Vickers Defence Systems)と合?し、アルヴィス?ビッカ?ズとなった。2004年、アルヴィス?ヴィッカ?ズはBAEシステムズに買?されている。BAEシステムズは1990年代初頭のオ?スチン?ロ?バ??グル?プ/ロ?バ??グル?プを所有した際にはアルヴィスははずされていた。アルヴィス?ブランドの車は1967年から生産されていないが、そのブランド商標?は、BAEに買?されるまで アルヴィス plc 傘下のアルヴィス?ヴィ?クル社(Alvis Vehicles Ltd)が所有していた。 [6] 車?に?する商標としてのトライアンフの使用はBMWと トライアンフ?モ?タ?サイクル社 が共有している。BMWが自動車、トライアンフ社がモ?タ?サイクルに?してのもの。トライアンフでの事業は1930年代からすでに分離されていた。